Красавец
Роллс-Ройс Фантом I Jonckheer 1925 года выпуска с круглой дверью. Принадлежит автомобильному музею города Петерсен, США.
Автомобиль за 7.500.000 €, или работа твоей мечты ...
Первые два фото были сделаны мною 28 мая 2015 года в Classic Remise Berlin (официальный сайт: www.remise.de/berlin).
Это далеко не музей, как в одной из своих статей на «драйв2.ру» написал пользователь MAX-ZF. Чтобы не терять время, я просто скопипастил описание с официального сайта:
Центр классических автомобилей Classic Remise Берлин расположен в здании бывшего трамвайного депо, сооружённого в 1900 году. Сейчас здесь находятся помещения для хранения олдтаймеров, реставрационные и ремонтные мастерские, специализирующиеся на торговле классическими автомобилями дилеры, рестораны, а также магазины, где в продаже — всё, так или иначе связанное с олдтаймерами — от запчастей и коллекционных масштабных моделей до винтажной одежды и аксессуаров.
Поскольку мне очень нравятся олдтаймеры (особенно «америкашки» 60–70 годов, такие как Ford Mustang), этот центр я посещаю по 2–3 раза в месяц с 2011 года, ведь там ежедневно убывают и прибывают ретро-автомобили различных марок и моделей. Таких центров по всей Европе всего два — один в Берлине, второй в Дюссельдорфе.
Там постоянно невероятное количество классических автомобилей — кто-то продаёт, второй хранит, третий ремонтирует, четвёртый фотографирует :) Внутри центра различные автомастерские, которые специализируются только на определённых моделях.
Например:
В этой СТО — только автомобили Mercedes.
Тут «орудуют» итальянцы.
Заговорился я что-то. Ведь этот пост совсем не об этом. Если кому-то будет интересен обширный обзор этого заведения, то я думаю, что справлюсь. Благо фотографий и видео с этого места у меня «мыльён».
Рассказать я хотел совсем о другом — о том, что на фото ниже.
Это — Horch 855 Special Roadster 1938 года выпуска.
Далее небольшая выдержка из статьи на «драйв2.ру», о которой я писал выше:
Самый дорогой автомобиль в этом музее. Довоенный Хорьх сохранился в двух экземплярах — один выставлен в музее Ауди в Ингольштадте, второй стоит здесь. И его тоже можно купить… за 4,5 миллиона евро.
Статья была написана в 2014 году. Тогда, со слов автора, этот Хорьх стоил 4.5 млн. евро. Покопавшись немного в интернете, чтобы узнать его более раннюю стоимость, я наткнулся на фото в Википедии. В заголовке указано, что в 2009 году этот автомобиль стоил 5.5 млн. евро. Странно как-то. Ну, да ладно. Идём далее.
Как было уже сказано, я очень часто посещаю данное место и, нет-нет, да узнаю стоимость этого автомобиля.
Так вот, в 2011 году его стоимость составляла 3.5 млн. евро. В 2014 году он стоил около 5 лямов. В 2017 — 6.3 лимона, а осенью 2019 года — 7.500.000 евро!
Наведывался я значит в Classic Remise 1 марта 2020 года, глядь, а Хорьха нету. Спрашиваю у продавцов куда подевалась эта диковина (ну, может на выставку куда уехала), а мне отвечают — продана. За 7.500.000 евро, Карл! :)
А теперь самое интересное. Продавцы, у которых я спрашивал, «работают» там каждый день. Их двое, одному чуть больше 30-ти, а второй, на вскидку, перешагнул за 50. Они всегда «зависают» на лоджии в небольшом бутике, в котором помещаются максимум 2 автомобиля. В их обязанности входит целый рабочий день сёрфить интернет и играть в игры. Ну, и несколько раз в день ответить на пару вопросов удивлённых посетителей. За этот «тяжёлый» труд они получают около 5 тыс. евро в месяц. Не спрашивайте откуда я узнал, но это факт.
Не это ли работа твоей мечты? ;)
PS: попадаются даже и такие ...
И напоследок:
Двухколесный автомобиль
В этом посте пойдет речь скорее о скутере или мотоцикле чем о реальном
автомобиле, сегодняшний герой Maico Mobil MB200.
Maico Mobile в 1950 году на выставке в немецком Ройтлингене представила свой
двухколесный автомобиль, а именно так компания и позиционировала свое творение.
Скутер был оснащен 4х-скростной коробкой передач, полным лобовым остеклением,
аэродинамичным обтекателем, вместительным багажным отделением под сидением,
и трендовыми в то время указателями поворотов, все это добро устанавливалось и
навешивалось на многотрубную пространственную раму. То что Maico Mobile
представила свое творение как двухколесный автомобиль вызывало недоумение.
Силовая установка представляла собой 200 кубовый двухтактный одноцилиндровый
двигатель со степенью сжатия 7:1 и выдававший 11 л.с. При 5000 об/мин.
Максимальная скорость на момент тестирования составляла 88 км/ч
Напряжение бортовой сети 6V.
Емкость топливного бака 9.5л, расход топлива 3.14 л/100км
Сегодня стоимость такого аппарата в Великобритании достигает 15 000 — 25 000 $
Ссылка на англоязычный ресурс использовавшийся при написании статьи:
https://www.motorcycleclassics.com/classic-german-motorcycle...
zm0z19jfzhur
Погнали смотреть! Гран при Монако 1996 года начнётся через пять часов
Формула 1 приготовила к показу ещё одну классическую гонку.
А пока что вот вам тизер - Как накануне этой гонки Шумахер поул брал.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Третья практика Гран-при Монако 1998 года: Мика Сало привозит свою Эрроуз на первую строчку
В той сессии только Мика Хаккинен смог побить его время за несколько секунд до конца. А вот в квалификации было всё печально, ибо топы резко прибавили и вышли из 1:22, а Сало смог выжать из этого ведра только 1:22.144, пропустив вперёд семь машин. Его напарник Педро Диниц и вовсе проехал на 211 сотых медленнее, став двенадцатым. Зато в гонке им повезло добраться до финиша и занять 4 и 6 места соответственно, привезя в копилку Эрроуз аж 4 очка. Благодаря этому в зачёте КК по итогу сезона Стрелы занимали седьмое место с шестью очками (два очка добыл Диниц на гран-при Бельгии)
Говорят, что Сало считается одним из лучших пилотов своего поколения, который, к сожалению, не получил шанс в топ-команде.