Ушастенькое чудо советского автопрома
Решил я добавить в ленту немного лета и рассказать о герое этого поста, а именно про "ушастый" Запорожец.
В СССР "Запорожец" был самым необычным по конструкции и самым доступным по цене автомобилем, над которым подшучивали и который любили!
ЗАЗ-966 «Запорожец» — советский автомобиль особо малого класса. Выпускался на автомобильном заводе «Коммунар» в городе Запорожье с 1966 по 1972 год с модификациями.
Воздухозаборники-уши – необычное техническое решение и символ этой модели. "Ушами" пытались решить проблему перегрева двигателя с воздушным охлаждением.
Вплоть до мая 1969 года "Горбатый" ЗАЗ-965А и ЗАЗ-966 выпускались параллельно, причём спрос на более примитивный, но дешёвый Запорожец первой модели не снижался. Производство "горбатого" прекратили лишь по указанию сверху — всемогущий Госплан СССР приказал Коммунару свернуть производство ЗАЗ-965 и полностью сконцентрировавшись на выпуске "ушастого".
"Ушастый", стал своеобразной "путёвкой в автомобильную жизнь" для сотен тысяч советских автомобилистов, ведь, по началу, оценивался советским государством всего в 1800 рублей. В 70-х годах цена выросла до 3000 рублей. При этом «ушастый» всё равно стоил почти на 2000 рублей дешевле Москвича и практически вдвое меньше, чем нужно было отдать за Жигули первой модели.
А вы знали, что советские спортсмены выступали на «ушастом» даже за рубежом? Например, на Ралли Польши (Rajd Polski).
За эту модель в 43-м масштабе спасибо журнальной серии "Автолегенды СССР" от Deagostini. Выпуск журнала с этой моделькой я приобрёл тёплым летним днём 2010 года, когда она появилась в продаже. Тогда я подумал, а почему бы не взять её на природу и не устроить фотосессию?
А другие статьи из жизни моделей, я приглашаю вас почитать на мой канал Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7
Рад каждому читателю! Залетайте!
Моя коллекция моделек
Вытащил тут с антресолей пыльную коробку... Моделькам уже больше 10 лет, еще в начальной школе собирал. Тогда еще не понимал, какие это крутые тачки) на фото не все, есть еще. Если будет интересно, запилю второй пост.
Правда, масштаб несколько разница, какие-то 1:32, какие-то 1:34.
HotWheels. Независимая подвеска и некоторые технические подробности
Первый выпуск : https://pikabu.ru/story/hotwheels_nachalo_6832943
Второй выпуск : https://pikabu.ru/story/hotwheels_razrabotka_pervoy_serii_ma...
Как уже было сказано в предыдущих выпусках, первая серия машинок Hotwheels имела кучу технических новшеств, как для игрушек, которые и поставили их на первое место среди аналогов от Matchbox, Corgi и Dinky. Давайте же рассмотрим подробнее, что же это было.
Первое, что отличало машинки Mattel от машинок конкурентов, это их скорость и способность проехать большое расстояние. Это достигалось, в первую очередь, за счет колесных осей, сделанных из очень тонкой проволоки в совокупности с полиформальдегидными втулками (подшипник скольжения), на которые уже были надеты колеса. Следующее – каждое колесо вращалось на оси независимо, что давало возможность машинкам выписывать пируэты на трассе. В довершение ко всему, первые машинки имели независимую подвеску всех четырех колес, по типу торсионной подвески в настоящих автомобилях.
А вот как это было реализовано в самих машинках Hotwheels
Несмотря на выдающиеся характеристики, уже в 1970, под давлением конкуренции, требующей удешевить и упростить конструкцию, и увеличении масштабов производства, от независимой подвески отказались. А зря, потому что независимая подвеска делала машинки очень устойчивыми на треках и придавала реалистичности в движении.
А вот так выглядит типичная стандартная подвеска машинок Hotwheels сейчас. Никаких втулок, несъемные колеса, фиксированное крепление оси. Ничего примечательного.
Небольшое видео, показывающее различие в работе старой и новой подвесок.
И еще одно, где показаны все варианты подвесок машинок Hotwheels
HotWheels. Разработка первой серии машинок «Sweet Sixteen»
Предыдущий выпуск здесь : https://pikabu.ru/story/hotwheels_nachalo_6832943
Идея маленьких машинок принадлежала самому основателю компании Mattel Эллоту Хендлеру и он упорно развивал ее несмотря на уверения подчиненных, что ничего не выйдет, что этот рынок поделен и не заслуживает внимания. По сути, до начала продаж вся компания Mattel, включая Руфь Хэндлер — жену и бизнес-компаньона Эллиота (именно она изобрела идею Барби), отговаривали его это затеи. Но чутье Хэндлера подсказывало ему, что все производители игрушечных машинок со своими конструкциями идейно остались в прошлом и не предлагают детям ничего из того нового, что можно было увидеть на дорогах США. Особенно ярким был автоландшафт Калифорнии, где бурным цветом цвели разнообразные хот-роды и "кастомы", а имена основоположников движения Kustom Kulture — например, Эд Рот, Джордж Баррис или Фон Датч стали известны далеко за пределы калифорнийской тусовки. И ничего из этого не отражалось в модельках! И английские марки, и местные предлагали традиционные блеклые цвета, обычные формы и устаревшую начинку. Эллиот Хэндлер задумал выпустить машинки, которые бы лучше и быстрее катились, чем у конкурентов, при этом отражая дух современной автокультуры внешне. По его представлениям, это в данном случае и было залогом "настоящей ценности игрушек". Примерно такие автомобили, как этот шоу-кар Beatnik Bandit Эллиот Хэндлер хотел выпусткать в виде игрушек.
Для создания необычного продукта нужны были необычные люди. Джек Райан разработал уникальное шасси, которое позволяло машинкам катиться намного дальше всех существующихъ аналогов. А Эллиот сам занялся организацией работы дизайнеров для машинок, которые изначально планировалось вывести на рынок под названием "California Customs". К этому вопросу он тоже подошел неортодоксально, так как привлек Фрэда Адикеса — одного из дизайнеров настоящих автомобилей Chrysler! Фрэд, в свою очередь, разместил объявление о поиске дизайнеров в Detroit Free Press и среди немногих откликнувшихся был сотрудник студии Cadillac в составе GM Styling — Гарри Бентли Брэдли. Он оказался идеальным кандидатом, поскольку имел опыт работы над серийными автомобилями, но сам был увлечен калифорнийской автокультурой и создавал дизайн для кастомов.
Гарри приехал на собеседование на своем Chevrolet El Camino 1964 года, со вкусом тюнингованном в традициях Калифорнии: ярко-желтая окраска, торчащие над капотом воздухозаборники карбюраторов Weber, небольшое занижение и новомодные литые колесные диски, обутые в резину с красной полосой (redline). Когда Хэндлер увидел машину Брэдли, он отреагировал буквально так: "That's one set of hot wheels!", то есть, в литературном переводе нечто вроде "вот это крутая тачка!". В эту секунду стало понятно, что родилось настоящее название для продукта - "Hot Wheels", явно более универсальное и запоминающееся, чем "California Customs". Брэдли был принят в Mattel и приступил к работе. Несколько месяцев он старательно рисовал не получавшие одобрения Эллиота эскизы гипертрофированных "мультяшных" машин и все не мог понять, чего же хочет от него Хэндлер, пока его не осенило — начальство ждет игрушечных идейных копий… его собственного El Camino! Этот аккуратный кастом буквально воплощал в себе то, что требовалось: яркий, но реалистичный автомобиль с индивидуальным характером и спортивным духом. С того момента все пошло как по маслу и Брэдли создал все первые машинки Hot Wheels выпуска 1968 года — ныне так называемые "old sixteen" или "sweet sixteen": Beatnik Bandit, Custom Barracuda, Custom Camaro, Custom Corvette, Custom Cougar, Custom Eldorado, Custom Firebird, Custom Fleetside, Custom Mustang, Custom T-Bird, Custom Volkswagen, Deora, Ford J-Car, Hot Heap, Python и Silhouette
Десять из них основывалось на популярных серийных автомобилях, но все они были доработаны в том самом стиле, отличавшем машину Гарри — нестандартные капоты, выхлоп по бокам, колеса разного размера с красной полосой и стилизованными "литыми дисками" — отсюда и названия со словом Custom… Больше всего переделок досталось VW Beetle, из-под капота которого торчал компрессорный V8. Кстати, парадоксально, но основоположник концепции, El Camino самого Брэдли, воплотился не буквально, а в виде очень похожей машины, но в стиле грузового пикапа Chevrolet Fleetside. А с Corvette приключился любопытный конфуз: по слухам, Брэдли прихватил эскизы будущего третьего поколения спорткара Chevrolet из студии GM Styling при увольнении и использовал их для дизайна игрушки — так Corvette 1968 года дебютировал в виде модели раньше, чем был представлен настоящий автомобиль. Гоночный Ford J-Car (одна из итераций GT-40) пошел в производство почти неизменным, кроме фирменных колёс Redline и был первой моделью компании, к которой прилагались переводные картинки для украшения поверх краски. Оставшиеся четыре Hot Wheels не имели прототипов среди серийных авто, зато это были копии реально существовавших и популярных хот-родов, включая Dodge Deora разработки самого Гарри Брэдли. Вот так выглядел этот необычный автомобиль в реальности.
Первый показ HotWheels в январе 1968 года на выставке игрушек в Нью-Йорке принес Mattel многомиллионные предзаказы. А уже 11 мая 1968 года первая серия машинок поступила в продажу. И даже несмотря на это многие участники разработки серии всё еще не верили в успех этой затеи. (Продолжение следует...)
Hotwheels. Начало.
11 мая 2018 года Hot Wheels отпраздновали свое 50-летие, находясь в статусе самой продаваемой игрушки в мире — полмиллиарда единиц в год. Американский производитель игрушек Mattel начал выпускать их в 1968 году, хотя еще к середине 1960-х никто не мог предположить, что массовой игрушкой для мальчиков будут миниатюрные автомобили.
1960-е были благодатным периодом в истории американской автокультуры: появление поникаров с Mustang и мускулкаров с Pontiac GTO, развитие "персональной роскоши" Ford Thunderbird и Buick Riviera, резкий всплеск американцев интереса к международному автоспорту вроде Формулы-1 и Ле-Мана, расцвет NASCAR и дрэг-рейсинга благодаря спонсорским деньгам, новые технологии и материалы для тюнинг-индустрии…
Разработку шасси машинок поручили космическому инженеру Джеку Райану, который пришел в Mattel из военно-промышленного комплекса и теперь вместо ракет средней дальности занимался применением новых технологий в игрушках. Он и его команда придумали использовать тонкую проволоку в качестве осей, а пластиковые колеса имели крошечные втулки из полиформальдегида (торговая марка duPont — "делрин"). На рекламном баннере указано, что машинка может проехать до 10 метров после легкого толчка. Ни одна существующая до этого игрушечная машинка на это была не способна.
Точные пропорции и конкретные особенности дизайна игрушек определялись несколькими факторами.
Во-первых, это масштаб 1:64, который при массовом производстве не допускает тщательной детализации и, к тому же, игрушка не должна легко ломаться во время игры детьми от 3 лет — а это суровее любых краш-тестов!
Во-вторых, конструкция: каждая машинка состоит, как минимум, из литого шасси, литого металлического кузова, пластикового салона, остекления и колес с осями.
Наконец, в-третьих, ассортимент не заканчивался самими модельками — раз они были самыми быстрыми на рынке, то с их помощью дети могли соревноваться, так что характерные оранжевые гоночные треки поступили в продажу одновременно с самими Hot Wheels. Так вот, обязательная совместимость с треками налагала определенные ограничения, например колеса обязательно должны были немного выступать за пределы кузова, машинка не могла быть слишком узкой или иметь смещенный центр тяжести.
Вот так выглядели первые серии машинок (фото лота с интернет-аукциона Huggins and Scott). Теперь это предмет гордости коллекционеров. Например, этот набор в оригинальных упаковках был продан за 1700 долларов в 2009 году.
Кстати, в качестве материала кузова был выбран "zamac", то есть сплав цинка и алюминия, за его относительно большую массу — он и давал машинкам необходимую инерцию. Еще одной хитростью стала очень яркая покраска, получившая название Spectraflame. Этот полупрозрачный лак с пигментом был разработан самими Mattel, производился в широкой гамме цветов и при нанесении на кузов игрушки из сплава цинка с алюминием создавал эффект "металлик". Ничего подобного конкуренты не использовали.
Mattel с самого начала производства Hotwheels всегда прислушивались к отзывам покупателей. Вот, к примеру, когда появились жалобы, что машинки слишком легко переворачиваются, инженерам пришлось вернуться к разработке. Проблема оказалась в неразрезных осях и тогда инженеры спроектировали полностью независимую подвеску всех 4 колес! И от нее же отказались уже в 1970 году. Но первые машинки до сих пор ценятся за неожиданный реализм работы подвески…
Отдел маркетинга Mattel также проявил впечатляющую серьезность и придумал для новинок упаковку в виде картонно-пластикового блистера, который "показывал товар лицом" и имел отверстие для развешивания на крючках. Таким образом, Hot Wheels можно было не только поставить на полки в отделе игрушек, но и развесить в любом удобном месте магазина — например, возле касс, где ребенок уговорит совершить "импульсивную покупку". Это был еще один прорыв Mattel, поскольку конкуренты в то время продавали машинки в блеклых картонных коробках (откуда, собственно, и появилось название другого производителя маленьких копий автомобилей Matchbox — "коробок спичек").
История у этих машинок интересная, в один пост всё не влезет, так что продолжение следует...
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Полка для моделей 1/18 (Диорама подземного паркинга)
Большинство коллекций размещенные в стеллажах, не в обиду другим коллекционерам, напоминаю мне посуду в бабушкином серванте. Идея "правильного" размещения автомоделей в 18 масштабе зародилась почти сразу, как только у меня появился второй автомобиль в миниатюре.
За основу взята книжная полка ,с максимальными размерами которые я смог найти - ширина 1400 мм ,высота 352 мм ,глубина 350 мм.
После чего подверглась незначительной модификации, покраска в два цвета — серый и белый. Для создания фактурного пола использовал виниловые обои черного цвета, замаскировал, покрасил и разметка готова. Не много серой краски из баллончика и получаем более живой вид.
Стыки стен прячем под куском кабеля и теперь это труба.Добавляем речевой оповещатель, огнетушитель и добавляем пару табличек.
Кабель канал обматываем фольгированым утеплителем и получаем воздуховод в термозащите, что бы спрятать отверстия и сами крепления полки к стене.
Растравляем модели и фигурки.
Полка-диорама готова.
Сейчас возникла проблема, из-за увеличившегося количества моделей, а паркинг рассчитан всего на девять автомобилей .Ищу мастера который может изготовить новую полку с увеличенными размерами на заказ.