Ответ на пост «У Газели на серпантине в Сочи отказали тормоза»
Продолжение от водителя.
Продолжение от водителя.
Ещё вспомнил, торговал на авито мелкой электротехнической поебенью, покупал оптом штук по 100 различные переходники и адаптеры, которые в розницу стоили дороже чем у меня и почти нет в наличии, ценник 200-300р, закупочная 100-150, всё шло более менее, небольшой но заработок.
Потом появилась авитодоставка, яндекс доставка, покупали через них.
Так вот звонит тупой хуй и говорит (а у меня написано, мол отправка авито/яндекс, заказываете сами и точка самовывоза указана, адрес, крыльцо, марка краски перил, марка бетона ступеней, даже самый ебачес найдет, кстати бывало не находили) и грит, "скока доставка стоит?", я грю "я не ебу, сделай на авито заказ, авито тебе скажет или в яндексе вбей свой адрес, логично ж"
Называет адрес, 10-15км, я говорю хз, вбей в яндекс, мож рублей 250-300. А этот пидор такой: "Дорого!" Мож сам привезешь? Я сотку накину!" Вот сука, мразь тупая, оскалился я.
Я грю: "1500р и через пол часа привезу", хуйло начинает вонять, я объясняю: " я зарабатываю 100-150р с этого говна, сотку ты мне даёшь итого 200-250р ебать! На моё тракторе я на бензин потрачу 200-250 и минимум час времени, а то и больше, если пробка! В чем смысл, брат?"
И тут хуйло задумалось, я ещё спросил, а вот ты бы сам поехал за сотку? На что он ответил тихим голосом :"нет..." - ПИДОРА ОТВЕТ! хотел сказать я, но сдержался, вдруг плаксивый отзыв оставит, гнида такая.
Резюмирую. Таких идиотов было много, я думал даже у них какая-то хромосома битая или они все производные инцеста, хз.
У разных людей разные физические возможности, и определять, способен ли человек управлять транспортным средством, должна медицинская комиссия, считает член комитета Госдумы по транспорту, президент Союза транспортников России Виталий Ефимов. Таким образом депутат раскритиковал в беседе с «Лентой.ру» предложение запретить людям старше 70 лет водить авто.
Ранее участники движения «Ветераны России» призвали Министерство внутренних дел (МВД) установить верхний возрастной порог для водителей в 70 лет. Авторы инициативы утверждают, что с возрастом у людей часто ухудшается слух и зрение, замедляется реакция, что может привести к повышенной опасности на дороге.
«Вы знаете, мне сколько лет — 84. Медицинская комиссия должна решать, и она, кстати, очень строгая. Там проверяют не только на все остальные недостатки, на которые всех проверяют, но главное — на реакцию, сумеет ли этот гражданин вовремя среагировать, затормозить, сманеврировать. Я проходил ее года 2 или 3 назад. У меня были все категории. C меня все сняли, оставили только управление легковым автомобилем, и я чувствую себя комфортно», — отреагировал Ефимов.
Некоторых в 40 лет нельзя сажать за руль. У разных людей разные физические возможности. При чем здесь 70? Почему не 65, 60? Уж вышел на пенсию и езжай на телеге, покупай коня — и вперед
Виталий Ефимов депутат Госдумы
С развитием технологий и ростом популярности подключенных к интернету автомобилей вопрос кибербезопасности становится все более актуальным. Сегодняшние автомобили — это не просто транспортные средства, а сложные компьютерные системы на колесах. Но насколько безопасны эти системы от хакеров?
Угроза кибератак: от дверных замков до двигателя
Представьте себе автомобиль будущего: он способен сам парковаться, избегать столкновений и даже предсказывать поломки. Однако каждое из этих удобств сопровождается потенциальной угрозой. Хакеры могут получить доступ к ключевым системам автомобиля, начиная от разблокировки дверей и заканчивая управлением двигателем на ходу. Это не просто фантазии сценаристов фильмов — это реальность, с которой мы сталкиваемся уже сегодня.
Как хакеры проникают в автомобили
Методы, которые используют хакеры для проникновения в автомобильные системы, разнообразны. Один из наиболее распространенных — это атака через Wi-Fi или Bluetooth. Современные автомобили часто подключаются к интернету через эти технологии, что делает их уязвимыми для взлома. Хакеры могут использовать уязвимости в программном обеспечении автомобиля, чтобы получить доступ к его системам.
Другой способ — это взлом через OBD-II порт. Этот порт используется для диагностики автомобиля и подключения различных устройств. Хакеры могут использовать специализированное оборудование для подключения к этому порту и получения контроля над автомобилем.
Защита автомобилей от кибератак
Автопроизводители активно работают над улучшением безопасности своих автомобилей. Один из подходов — это использование шифрования данных, передаваемых между различными системами автомобиля. Это делает данные недоступными для хакеров.
Кроме того, компании внедряют системы обнаружения вторжений, которые могут определить подозрительную активность и заблокировать попытки взлома. Еще один важный аспект — это регулярное обновление программного обеспечения автомобиля. Многие автопроизводители теперь предоставляют возможность обновления «по воздуху», что позволяет своевременно устранять уязвимости.
Будущее кибербезопасности в автомобилях
С каждым годом автомобили становятся все умнее, а киберугрозы — все изощреннее. В будущем нас ждет ещё больше интеграции автомобилей с интернетом и другими устройствами, что неизбежно приведет к новым вызовам в области кибербезопасности. Поэтому автопроизводители должны постоянно совершенствовать свои технологии и адаптироваться к новым угрозам.
Современные автомобили представляют собой сложные системы, которые уязвимы для кибератак. Автопроизводители делают всё возможное для защиты своих продуктов, но и пользователи должны быть бдительными. Использование современных технологий защиты и регулярное обновление программного обеспечения — ключ к обеспечению безопасности на дорогах.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037