Про машинки
Если бы меня спросили, какой навык пригодился мне в жизни больше всего, я бы не задумываясь ответила- вождение авто!
(Фото меня 16-тилетней давности и арендованного в Греции авто для привлечения внимания).
Я за рулем уже больше 16 лет. И ничто не давало мне такой мобильности, как машина.
Когда я была молода и красива- можно было бомбить по дороге домой (сервисы такси тогда не были популярны от слова совсем). Ах как пугались голосующие, когда рядом останавливалась тонированная девятка, а за рулем оказывалась юная блондинка)
*Предвидя вопросы- останавливалась только на людных остановках, брала только девушек/ или адекватных трезвых молодых людей.
** Предвидя вопросы про адекватность- вот как-то получалось определять. Ни разу не было никаких "ситуаций".
Когда дочка была маленькая- я могла не сидеть дома или гулять в окрестных скверах, а взять пару бутеров с чаем и увинтить в любой пригород. Или к подруге. Да вообще- куда угодно.
В какие потрясающие лесные гребеня можно уехать на машине в деревне- это вообще отдельная песня.
Машина всегда была не роскошью, а рабочей лошадью- только благодаря ей можно было сыграть несколько спектаклей в разных концах города, сделать кучу выездов с Дедом Морозом. Про больницы (а я больничный клоун- об этом можно почитать тут Здравствуйте, меня зовут Кнопка, и я больничный клоун) я вообще молчу.
Моей первой была красная спортивная бестия- ВАЗ 2109, 1990го года выпуска. Папа подарил ее мне на день рождения. (На новый год подарком была автошкола). У меня не было вариантов не начать сразу водить- папа пригнал ее под окно. И как только я (сама, кстати) сдала на права, каждый день спрашивал- ты сегодня ездила? Так что мне пришлось.
Девятку отлично заводили грязные ругательства, я умела чинить ее отверткой, плоскогубцами и какой-то матерью, с ней я познала закон сохранения сломанного в ВАЗе- не было ни одного момента чтобы все было в порядке. Один раз, выезжая из ремонта, я потеряла глушитель прямо у шлагбаума. Просто крепления проржавели и кончились. Хорошо уехала недалеко.
Одной рукой я рулила, а другой утирала слезы счастья, что я еду на ней, а не она на эвакуаторе. Я научилась на слух определять стоимость ремонта. С этой машинкой мне достался прекрасный мастер, который до сих пор чинит мою машину. Правда, он в возрасте, я сама снимаю и ставлю колеса, но зато чай, печеньки, армянские анекдоты и «как своей дочке сделаю- папе привет».
Я продала ее за 20 тысяч в 2008 году, и до сих пор удивлена, что это мне дали за нее денег, а не наоборот.
После красной девятки была девятка вишневая, уже 99 года, и что это была за прелесть! Меховые сидения, тонированная в ноль, никаких проблем с залипающим тросиком подсоса и отсыревающих свечей…только масло. Масло она жрала литрами, что бы ни делал с ней мастер. Один раз на светофоре оно просто вытекло. Все. Сразу. Я стояла в луже и ждала, пока мне привезут бутылку.
Еще один раз педаль сцепления вылетела в салон. В левом ряду беспросветной пробки. Так я узнала, что у меня очень гибкий тазобедренный сустав и железная нервная система. Когда я наконец доехала до поребрика, педаль встала на место.
(но, надо сказать, педаль сцепления в салон- лучше, чем педаль тормоза на асфальт).
А потом был он. Прекрасный первый НОВЫЙ логан. Красотой и изяществом уступавший разве что утюгу. Но сидя внутри я не видела его снаружи, поэтому мне было ве-ли-ко-леп-но!
Руль, который на месте можно крутить одним пальцем! Я залезала под капот только чтобы залить омывайку (и первые разы чувствовала себя совершеннейшей блондинкой- где, где штыречек, который удерживает капот???? Нет его! А потом я нашла. На самом капоте.)
Тормоз- ты только поднес палец большой ноги к педали- а машина уже стоит как вкопанная.
Сцепление выжималось легко, ничего не грохотало и не скрежетало, я была точно уверена, что сяду в машину и она заведется. Первое время на светофорах я думала, что машина заглохла- так тихо работал двигатель.
А стекла??? Они опускались электроподъемниками по нажатию кнопочки (кнопочки, правда, располагались в неожиданных местах), а не со скрипом весла.
Сигнал…о, этот сигнал, расположенный на рычаге включения дворников! Французы знают толк в извращениях- тебя подрезали, ты шарахнул по рулю, вспомнил, что справа эта кнопочка , нажал, дворники включились и задорно помахали уже уехавшему дорожному хаму! Красота!
Еще логан оказался великолепно высокой и проходимой машиной, и с ним я узнала, как это застрять там, куда раньше бы ты не доехал, записала телефон деревенского тракториста, научилась выезжать враскачку и копать, подкладывая ветки. С логаном я освободила багажник от кучи инструмента, оставив, однако, трос, лопату и крокодилы.
Побыв со мной три положенных по гарантии года, он уступил место ауди а4. Тоже, кстати, красненькой. С заводской тонировкой (к злости гаишников) и шикарным люком. Ноги не помещались под руль, поднятый максимально высоко (вы понимаете, там поднимался руль!!!!), поэтому сидение было опущено на максимум, я ложилась и ехала. Ах как красиво ехала!
Я была властелином колец почти год. Она была совершеннолетней немкой, и с ней можно было знатно пое…ну вы поняли. На самом деле, ауди была прекрасна во всем- кроме одного. Она была старая. Надежная, но очень старая. Все резиночки, переходнички и прочие колечки истлевали один за другим, и требовали замены всей детали целиком. Только оригинальной. И только за конские деньги. Мы стали мерить время встреч с папой – это было до сцепления, но после дроссельной заслонки. Как раз перед папиным ступичным подшипником.
А потом снова случился уже второй логан. Вишневый. В максимальной комплектации. С нормальным сигналом на руле и с кнопками стеклоподъемников на двери. С ним мы прошли огонь, воду и медные трубы. Доставали друзей в минус 30 ночью из леса, застряли сами, доставали меня. Ездили на море без остановок, меняясь только на заправках- за 25 часов. Что только на нем не возили (и какой же у него огроменный багажник! 8 зимних спектаклей и еще остается место на Деда Мороза!).
Логану уже скоро 9 лет и 300 тысяч километров. И сегодня я забрала его с капитала двигателя. Месяц без машины обеспечил мне полноценный долгожданный отпуск. Велосипедный. И я первый раз за 16 лет замедлилась. Оказалось, что это совсем неплохо, но не мое. Я очень соскучилась по мобильности, по бешеному ритму и сотням километров за день. По своим детям в больничках, куда я послезавтра уже поеду. (Для своих – Кнопка снова за рулем!)
Пока писала этот пост- навспоминала кучу автобаек, хоть отдельную серию создавай. А впрочем, почему бы и нет)
Серое на сером за серым (автомобильное)
Я не в плане поныть. Скорее, это просьба к коллегам автомобилистам. Просто, чтобы сделать поездки более безопасными.
Так получилось, что в этом году наша поездка в отпуск прошла под дождем. Обратно тоже. Пасмурная погода хороша - меньше устают глаза, комфортнее ехать. А вот даже самый маленький дождик на трассе, это уже тяжело.
Самый фиговый вариант, это когда перед тобой серая машина без габаритов, которую на фоне серого асфальта и в шлейфе водяной взвеси не видно уже за 10 метров. Серая пелена. Ничто.
Скорее всего, в вашей машине есть задняя противотуманка. Включите. Включите аварийку, если нет противотуманки. Можно аварийку с противотуманкой. Про габариты вообще молчу.
Если вам не сложно, не убивайте меня и мою семью. И не вынуждайте меня убивать вас.
Дураки и дороги, или почему правый ряд опасен
Это мой первый пост на пикабу. Думаю, что начинающим и опытным водителям будет интересен и в какой-то мере полезен текстовый, фото- и видеоконтент о дураках и дорогах глазами начинающего водителя.
В мае 2023 года я получила право на управление транспортным средством.
Научилась водить в автошколе, пришла в нее без опыта от слова «совсем». Через две недели после получения В/У села за руль уже своей машины, отсюда и начался путь автокотеночка. На момент написания этого поста мой стаж составляет ~4600 километров.
Хочу поделиться на сегодня записью со своего регистратора, на котором зафиксирован момент избежания ДТП по вине синего автомобиля, который не соблюдал правила поворота со второстепенной дороги на главную.
В этой ситуации мне не хватило буквально пол метра, чтоб оттормозиться, поэтому пришлось выполнять маневр с объездом баварского автолета по краю соседней полосы, дабы избежать столкновения. Поздно заметила «бэху», признаюсь.
В параллель со мной ехал голубой автобус, в который был риск врезаться, если бы он не прижался левее по своей полосе. За это огромное спасибо водителю, который среагировал на ситуацию. Благодаря этому мне хватило места в соседней полосе, чтобы увильнуть туда и проехать в нескольких сантиметрах от мордашки BMW.
Отмечу то, что моя машина пошире, чем авто водителя, двигающегося сразу передо мной, поэтому проехать в своей полосе, как он, я бы не смогла.
Что я могу сказать, получив для себя новый опыт в данной ситуации:
Соблюдение скоростного режима вам действительно даст время на то, чтоб максимально оценить ситуацию со всех сторон и принять грамотное решение. Но не всегда это решение приведет к желаемому исходу по независящим от вас обстоятельствам.
Избежать ДТП помогает внимательность, реакция и опыт других участников дорожного движения. Иногда можно не заметить, как кто-то вам маленьким действием помог избежать значительной проблемы, или же, наоборот, очень сильно помешал это сделать.
Некоторые ситуации, в которых есть риск возникновения ДТП, просто базовые. Эта одна из них. Наглые водители, действущие по принципу «мне надо, потому можно нарушить» встречаются везде и всюду ежедневно. Особенно стоит обращать внимание на следующие моменты:
что происходит на выездах с прилегающих территорий и второстепенных дорогах при движении по крайней правой/левой полосе
Что происходит в соседних полосах спереди и позади вашего авто при движении в потоке, где более одной полосы или есть встречка!
Жмущиеся без поворотника к вашему ряду авто должны особенно напрягать: это могут быть «шашкуны», а могут быть и автокотята, которые забыли включить поворотник/плохо понимают габариты автомобиля в силу неопытности.
Рекомендую приучить себя при движении периодически смотреть в зеркала заднего вида (и лобовое, и боковые), даже если вы не собираетесь совершать маневр. Особенно это полезно при движении по КАД, трассе, да и перед светофорами. Такая привычка может помочь вовремя заметить опасность сзади и предпринять меры
В качестве завершения поста дам банальный, но важный совет, про который часто забывают: обращайте внимание на знаки и разметку, а также держите дистанцию. На дороге вы несете ответственность не только за свою жизнь, но и за жизнь других участников
Буду рада комментариям, в которых кто-то даст дополнения и/или критику и поделится своим опытом
Ответ DerOpa в «Как не уснуть за рулём»
Прочитал лайфхак как не уснуть за рулем ночью. Для меня было проблемой от скуки не уснуть за рулем даже днем! Исключительно на дальние расстояния.
И вот спустя время таких тяжелых полусонных поездок, я покупаю с собой семечки. Эта тема реально работает!
Советую каждому кто планирует ехать часа три и более.
Ни одна кружка кофе не будет держать вас в тонусе так, как будет вас держать постоянное жевание/щёлканье/поедание.
Лично я выбрал для себя семки)
Просто попробуйте)
Как операторы каршеринга оценивают своих клиентов
Яндекс Драйв, Делимобиль и Ситидрайв встроили в свои сервисы индивидуальные системы рейтинга.
🏎️ Яндекс Драйв. Для расчета оценки они анализируют стиль вождения пользователя — как часто он резко тормозит, разгоняется и совершает другие, потенциально опасные маневры на дороге. Тех, кто нарушает ПДД и правила сервиса регулярно, со временем могут заблокировать.
Алгоритм Яндекса анализирует последние 200 км поездок по ряду ключевых факторов, влияющих на безопасность. Для сбора этих данных используется телематика. В профиле вождения пользователь может ознакомиться со своими неаккуратными поездками, в том числе со штрафами.
🏎️ Делимобиль. Помимо общего стиля вождения, система рейтинга учитывает водительский стаж пользователя, уровень его аварийности, наличие штрафов, активность на сервисе, а еще и аккуратность по отношению к машинам сервиса. Всего для анализа используется более 150 критериев, часть информации о которых поступает от встроенной в автомобили телематики. Последняя фиксирует среднюю скорость, манёвры и другое.
🏎️ Ситидрайв. В настоящий момент использует систему репутации, которая основывается на четырёх параметрах: возрасте и стаже водителя, сумме его штрафов и сроке задолженности по их выплате.
Кого-то не хватает? Да, BelkaCar. У этих ребят рейтинговая система пока отсутствует вовсе. Кажется, пора бы и им о ней задуматься...
Ответ на пост «Как не уснуть за рулём»
Есть один реально действующий способ.
Нужно быть за рулём 15-и летнего Subaru Forester с турбо двигателем и механической коробкой передач.
Когда ты за рулём этой машины - гул дороги и свист ветра не дадут тебе уснуть, потому что редкая звукоизоляция давно рассохлась.
Ты не уснёшь, потому что климат контроль нужно контролировать. Климат меняется как в Сибири: мороз ветра, прорывающегося во все щели сменяется жаром раздутой турбины.
Ты не уснёшь разгоняясь больше 120-и км/ч, потому что начинаешь судорожно коситься на датчик уровня бензина, стрелка которого бодро ползёт вниз.
Ты не уснёшь, потому что каждая пойманная ямка на дороге запускает в мозге сложный процесс: начинаешь прикидывать какая деталь сломается следующей, на каких разборках ты будешь её искать и сколько это будет стоить.
Ты не уснёшь. Если твой двигатель "ест" масло - ты считаешь через сколько километров масло нужно будет долить. Если твой двигатель не ест масло, тебя терзают вопросы: "как", "почему" и "когда он уже начнёт есть"
Ты не уснёшь потому что синхронизаторы в коробке умерли, и ты переключаешься как профессиональный гонщик - с перегазовкой.
Ты не уснёшь потому что ты чувствуешь дорогу своей задницей. А дороги у нас не бархат.
Ты не уснёшь, ведь за рулём этой машины - каждый обгон это кайф. Ты ждёшь обгона, чтобы резко, быстро и безопасно его совершить.
Ты не уснёшь когда каждый поворот - это вызов не сбрасывать скорость, а открывать газ, да так чтобы тебя не выкинуло из сиденья.
Ты не уснёшь потому что управлять этой машиной - значит управлять, быть в ответе за каждое своё и, следовательно, её движение. Эта не та машина которая тебя везёт, это машина, которую ты ведёшь.
Ответ DerOpa в «Как не уснуть за рулём»
Обычно ездим до Челябинска 100км+-, потом весь день по Челябинску, больницы-магазины, вечером домой, и вот уже на трассе начинаешь залипать, хотя ехать всего полтора часа. Лучше всего помогает разминка, остановиться, сделать зарядку, растяшка, разгабания, приседания, прыжки и т.д., после этого бодрячок не менее 30 мин. Наверное как дебил смотрюсь со стороны, никогда не видел что бы кто-то так делал. На обратную дорогу могу взять энергетик любой с таурином или кофе растворимый 6 ложек на бутылку 0.5, и как только начинает клонить делаешь глоток. Орешки пока жуёшь тоже помогает. Можно ещё воздух задерживать на вдохе или на выдохе, при недостатке кислорода сердце начинает сильно биться и в следствии чего больше крови в мозг, бодрит но слабо и не на долго пару минут(никому не советую), лучше разминку сделать.
А лучше всего поспать, если ехать не далеко осталось, а вырубает сильно, то остановиться и вздремнуть 20-30 мин.