Эпизод колхозного тюнинга в Грузии
1. Удивляюсь как оно не разваливается на ходу.
2. Представляю как после ДТП это всё разлетается по трассе
1. Удивляюсь как оно не разваливается на ходу.
2. Представляю как после ДТП это всё разлетается по трассе
Ваз-2106 на толстовке. Работа выполнена в 2 этапа: 1) прокрасила рукав и части толстовки в технике тай-дай со льдом. 2) нарисовала Жигули и шильдик.
Автомобиль выходящий под брендом «Жигули”. Мечта большинства Советских граждан.
Вся правда от А до Я в документальном фильме.
Видео по ссылке https://youtu.be/udIOWdnOYpk
19 апреля 1970 года на Волжском автозаводе в Тольятти были собраны первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули». Два из них были покрашены в синий цвет, четыре – в вишневый. В народе первая модель получила прозвище «копейка» за характерную форму передних фар. Производство новой легковой машины на берегах Волги стало возможным благодаря сотрудничеству СССР с итальянским концерном Fiat. Автомобили первых выпусков имели высокий процент комплектующих итальянского производства и отличались высоким качеством.
Название для новой марки выбирали на конкурсной основе. Победил вариант «Жигули» — по наименованию гор в составе Приволжской возвышенности. Однако из-за созвучности этого слова с понятием «жиголо» на экспорт автомобиль поставлялся под брэндом Lada.
Первые по-настоящему серийные машины в объеме до 50 штук в день начали собирать с 1 августа. До конца 1970 года в Тольятти создали 21 530 единиц ВАЗ-2101. В следующем году эта цифра выросла до 172 175, а на 1973 год пришелся пик выпуска «копейки» — 379 007 экземпляров. В период до 1988 года было выпущено свыше 4,8 млн штук данной модели и ее модификаций. ВАЗ-2101 охотно покупали и за рубежом. «Копейку» до сих пор можно встретить в Сербии, Болгарии и других странах.
Жигули на джинсовке. Ручная роспись красками по ткани.
Видимо писать ответом на пост мое проклятие)
Ну уж раз пошла волна. Ваз 2106. Золотко которое возит мою жепку почти двадцать пять лет. Одно из первых фото шестюни. Где есть даже я, батя и бабушки. Цвет конечно исказился до невозможности
Папа стал обладателем этой машины в январе 1998г. Цвет выбирали из немногих "мурена", "баклажан", "темная полночь" — хотя в ПТС все равно написано "синий".
Бедная машинёшка стала настоящей рабочей лошадкой в моей семье. Эксплуатация, как говорится, "и в хвост, и в гриву". Отец утверждает, что если отпустить руль, то она сама должна доехать до Барнаула). А ещё говорит, что эту машину на заводе собирали две бригады, одна пьяная, а другая с похмелья....
Этот автомобиль пережил получение прав, а позже и повышение опыта вождения : от мамы и брата...
А потом стояла и догнивала шесть долгих, одиноких лет в гараже. Пока я не получила права. С тех пор наша с ней жизнь (а ещё и тихая жизнь бати) изменилась. Она перешла в мои очень заботливые (платежеспособные) руки. И понеслась новая жизнь у стареньких жигулей, и у старенького бати. Будто пыль стряхнули не только с машины, но ещё и с отца.
Покупается для нее все самое лучшее. Часами могу сидеть на форумах, ютубчеках смотреть что лучше купить и поставить. И теперь не надо ее каждый год перетряхи всю вдоль и поперек. Вся резина с автомагазинов отправилась на помойку и заменилась на полеуретан. Патрубки из той же ризины (которых срок службы от полугода, до года ) заменили на дорогие, синие аналоги. Подшипники больше не покупаются в "Лада деталь". Шестерочный генератор полетел в утиль, поставлен от семёрки. Новый мотор. Новая пятиступка. Переварили днище. А самое главное - новый цвет...
Все не описать, что было сделано, а что ещё предстоит...
Отец бросается со мной в любые авантюры и радуется совместному времяпровождению.
Спасибо огромное отцу. За все мои начинания. За тот опыт, который он мне передал и передает до сих пор. За те поездки у него на коленях, где я кручу руль, а он давит педали. За тот день, где он полностью отдал управление мне (а я въехала в пень). Спасибо за то, что где я не могу раскрутить, у него обязательно хватит сил. Спасибо ему за то, что я могу позвонить и сказать "сзади появился звук шшшшик-шшшшик-шшшшик", а он поймет меня и даже будет знать, что чинить.
Меня очень пугает тот день, когда я не смогу приехать к отцу и попросить помощи. А пока мы живы, здоровы - будем под ней "лежать"
P.S. пинайте за ошибки
Есть ценители?
Автомобиль 1987 года выпуска
ваз 2106.
сохранили автомобиль хорошо, зимой не ездил, и соответственно сильно не гнил.
я второй хозяин и тоже придерживаюсь таких режимов эксплуатации.
Спасибо за внимание, уважаемые пикабушники.
UPD: если что вдруг, мало ли...
instagram: shershnyaga666
сам я: heavenman555
Двигатель ВАЗ-2106 после отмены норм “Евро” в России вновь стал экологичным – к такому выводу пришли специалисты НАМИ, выдавшие соответствующее заключение Волжскому автомобильному заводу. Предприятию разрешено произвести первую с 2006 года опытно-промышленную партию таких моторов в размере 5 тысяч единиц.
Ожидается, что ВАЗ в ускоренном порядке сертифицирует версии своих машин XRAY и Vesta под применение старого мотора. Технологическое оборудование для его выпуска сохранилось на 90-95%, поэтому никаких проблем с производством не будет.
“На момент снятия с производства в 2006 году этот двигатель соответствовал норме “Евро-2”. Это считалось недостаточным, но приемлемым на тот момент… Учитывая, что сейчас эти стандарты в Российской Федерации вообще отменены, то получается, что мотор стал даже ещё более экологичным и на данный момент он соответствует всем требованиям”, – пояснил замдиректора института.
Замеры токсичности проводились с карбюратором отечественного производства. Поскольку пороговые цифры в настоящий момент не установлены, любой результат привёл бы к успешному прохождению теста.
После новостей о возможном уходе Renault с российского рынка АВТОВАЗ выпустил релиз, пообещав в рекордные сроки снизить зависимость от импорта. Как пишет канал «Русский автомобиль», речь может идти о выпуске Lada Granta без электроники: то есть лишенной АБС, ESP, подушек безопасности и со сниженным до Евро-2 экологическим классом. Похожая участь, вероятно, ждет Niva Legend и Niva Travel, а вопрос упрощения Lada Vesta решается.
АВТОВАЗ испытывал проблемы с выпуском Lada Granta еще в прошлом году, что привело к дефициту машин: тогда пандемия коронавируса спровоцировала микропроцессорный кризис и нехватку электронных компонентов, в том числе выпускаемых на заводе Bosch в Самаре. В марте этого года кризис поставок усугубился, и тольяттинский завод вынужден был уйти в простой с 5 марта. На апрель запланирован корпоративный отпуск, и за это время завод надеется подготовить упрощенные версии автомобилей, в первую очередь «Гранты». Если информация подтвердится, комплектация будет близка к таковой у классических «Лад», которые изначально не имели ни АБС, ни систем стабилизации, ни подушек. По данным «Русского автомобиля», модель лишится одного из лямбда-зондов (кислородного датчика) и получит упрощенный блок управления, что приведет к снижению экологического класса с Евро-5 до Евро-2. «Оптимизация» может коснуться и ряда других компонентов, например, ремней безопасности.
Кстати, на заре карьеры Lada Granta выпускалась в версии без системы стабилизации и АБС, но ее поведение показалось нам опасным: при торможении на скользком покрытии тестовая машина уходила в занос и норовила развернуться поперек дороги — похожие особенности были у переднеприводных «Лад» постсоветской эры (ВАЗ-2114 и подобные).
Вспомнил 93 год. АвтоВАЗ выпускал модификации 2106, знаменитой тогда "шохи" с двигателями от 2101 объёмом 1,2 литра. Делали кузова без боковых и прочих молдингов, первые вообще шли с дырками для пистоноа крепления молдингов. Перестали мешины комплектовать машины бокоавми зеркалами. Народ покупал, выбора никакого не было.
Вот такие печальные новости нашего автопрома , на дворе март 22 года. Куда мы катимся с этим импортозамещением и прочими нашими изобретениями.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509