Автомобили ГАЗ М-20 Победа медиаэкспедиции "Победа в наших сердцах"

А знаете что у автомашин есть душа? Возможно, если придерживаться индуистской философии и помнить как Высоцкий воспевал тему за баобаб, то вполне можно себе представить и так...

Эта история случилась чуть более 20 лет назад, но до сих пор вызывает у меня много вопросов на которые я не могу найти ответов... Итак...

В начале 2000-х я работал начальником участка строительной организации Казанского Кремля, но так как директор экономил на ИТР, я совмещал и снабженца, и мастера, и геодезиста, а также инженера ПТО. Короче говоря, жил я на стройке с утра и до вечера. Ну а что, молодой был, как начальству на лохе не навариться.... И мне пришлось как-то выкручиваться из создавшегося положения, а ведь хотелось ещё и денег заработать и с девками нагуляться. Разве вы не были молодыми? Вот и выкручивался, но для этого нужно было найти общий язык со всеми и делегировать полномочия между своими подчинёнными... Так у меня появился "свой" бригадир автоколонны, "свой" бригадир буровиков, "свой" бригадир строителей и "свой" бригадир инженерных коммуникаций..

За две недели, мы полностью перестроили нашу внутреннюю кухню и люди на работу не приходили, а "летали", так как знали, что у меня они заработают в 2-3 раза поверх зарплаты. Работать правда приходилось практически круглосуточно... Эх, были же времена...

Я не зря немного отдалился от темы, так как те странности происходившие на территории КК видимо были как-то связаны, ведь энергетика от умерших на территории под стенами КК людей за сотни лет могла как-то проявится. И вот, ко многим неожиданным вещам творившимся на вверенном мне участке у "моего" бригадира автоколонны КАМАЗ-самосвал стал вести себя очень странно...

Как это проявлялось? - спросите Вы и будете правы...

Как-то раз, на одной из планёрок главного механика фирмы которая проходила на нашем участке "моему" бригадиру хорошенько влетело. И после завершения мозговправления главмех шёл мимо КАМАЗА "моего" бригадира автоколонны и вдруг ни с того ни с сего машина издала сильный рёв, примерно такой звук когда вы нажимаете на педаль газа при этом не включаете передачу. Стоит заметить, что водителя в кабине не было...

В следующий раз произошла ещё одна история, "наш герой" был большим знатоком женских сердец и частенько проводил свидания с девушками прямо в кабине своего жеребца.... Но как-то раз девушка не захотела узнаваться поближе в КАМАЗе и они продолжили в его личном авто( тогда у него была машина 2108).

И знаете что потом произошло? Он пытался завести на следующий день свой самосвал, но машина ни в какую не хотела заводиться)))) Ну не мистика ли?

И вот ещё один случай который произошёл с нами вместе( бригадир, я и КАМАЗ). После рабочий смены мы никуда не уходили так как у нас начиналась настоящая жара по зарабатыванию денег. С техникой тогда бы не так густо, так что все было расписано по часами и даже минутам на 2-3 месяца вперёд... Мы за хорошие деньги вывозили мусор или привозили стройматериалы заказчикам, но всё это шло мимо организации. Единственно, директор даже не догадывался почему его водители вдруг резко полюбили свою работу и после окончания смены не торопились сваливать с гаража.. Но, скажу честно, этот вопрос я оставлял на откуп самим водителям - на их страх и риск... Я думаю, что мало кто бы отказался за 2-3 дня сделать зарплату за месяц, поэтому мотивация была сумасшедшая...

Так вот в один из рейсов с мусором я поехал вместе с бригадиром водителей на его КАМАЗе, чтобы показать место куда будут машины вывозить мусор. Мусор везли недалеко, где был большой обрыв, который засыпали для последующей постройки. Объём работ был большой, не менее 5000 рейсов самосвалов( примерно по 8м3 каждый), так что мы не могли отказаться от такого вкусного пирога...

Но перед тем, как отправиться в путь на этой машине случайно вывезли кости усопших, когда грузил экскаватор и мой бригадир сказал, что отвозя предыдущий раз я увидел человеческие кости при разгрузке... К сожалению, я не обратил тогда внимание на эти предупреждения, а зря...

Загрузившись с горой мы возглавили колонну из 10 самосвалов и отправились на место разгрузки... Подъехав к месту принимающий указал на разворот чтобы кузов КАМАЗа был обращен к оврагу и мы задом медленно подъезжали к обрывы для разгрузки мусора. Остановившись водитель стал опрокидывать кузов и дойдя где-то до середины вдруг машина резко стала на дыбы( на задний мост, а передний где кабина оказался в невесомости)... Машина продолжала крениться всё выше и выше, мы решили покинуть кабину авто, но дверные ручки оказались заблокированными, а со стороны водителя вообще оторвалась...

В один миг я вспомнил всю свою ещё неопытную жизнь и мысленно попрощался, как вдруг пришла мысль что стоит помолиться и мы стали вместе молиться.. КАМАЗ запрокидывался всё дальше, и вот казалось бы что сейчас произойдёт очевидное, вдруг резко застрявший мусор провалился через задний борт и машина рухнула назад...

Сказать, что штаны были мокрыми, значит ничего не сказать. Они не были мокрыми, просто это всё произошло так внезапно и неожиданно, как в каком-то фильме, а потом взяли и вернули всё на исходные места... И самое интересное, дверные ручки вдруг сразу же стали работать...

P.S. Мы вышли с водителем и нервно курили обсуждаю произошедшее с нами и решили попросить у машины прощения... Через два месяца я и мой бригадир-водитель купили себе с нуля 2110, а все кто учувствовал в наших инициативах также быстро сменили машины.. Но это уже совсем другая история... Главное, что все получили то, что хотели, а значит то что я делал было не зря... Но тот КАМАЗ я запомнил навсегда и мы при встречи вспоминаем эти жутко-странные истории...

Память у деда была — дай бог каждому половину. Мне казалось, он помнил вообще всё и этим притягивал к себе людей.

«Помню, — начинал он, — возвращались мы как-то в 63-ем году из Горького в Питер на Рафике вместе с тем-то, тем-то и тем-то. Едем по утро уже, туман, и тут — в свете фар кабан! Огромный. Стоит посреди дороги, а за ним через дорогу кабанята перебегают. И мне с заднего сиденья кричат: "Дави! Кабанятина будет!". А какое там дави — в такого въехать если, машина считай, сразу в хлам...»

Он сыпал датами, именами и деталями, будто все они были не когда-то давно, а лежали готовые прямо перед ним, как помытые овощи на поварском столе.

Когда я приезжал на каникулы, на меня обрушивались областные новости — мелькали Тамары Петровны, Галины Иванны, Петровичи, Михалычи, Машеньки, Валечки, их сыновья, кумовья и дядьки. Я не помнил почти никого, потому что почти никого не знал, но деда это не останавливало.

Кроме имён, он был в курсе всех событий, дат и дней рождения. «Глебочка, — говорил он по телефону, — когда поедешь, купи каких-нибудь детских книжек. У Анечки, Славкиной дочки, день рождения двадцатого числа».

Был у этого и побочный эффект, по крайней мере, для меня: я ждал в машине. У меня чёрный пояс по ожиданию в машине. Я могу дождаться чего угодно и переждать это.

Куда бы мы ни заехали, куда бы дед ни зашёл — везде были знакомые, друзья и миллион новостей. Дед забывался в общении. Он заходил в магазин за маслом и выходил через сорок минут. Заходил к врачу в областную больницу — и возвращался через два часа как ни в чем не бывало. И мы ехали в следующее место, где я снова ждал. Ожидания сплетались в цепочки, наполнялись запахом пластмассы от нагретого салона «Волги», заслушанными кассетами Розенбаума и жужжанием слепней.

Были, конечно, места, где я мог, например, не сидеть в машине, а жрать с куста садовую малину размером с клубнику. Вы когда-нибудь наедались малиной до головокружения? Это особая категория удовлетворения.

Но в большинстве случаев я опускал окно, клал на него локоть, упирался в локоть подбородком и наблюдал райцентровую жизнь.

Со временем я научился впадать в странное состояние оцепенения, когда ожидание уже не тяготило. И я мог сидеть так сколько угодно, превратившись в чистого наблюдателя, в котором нет ничего своего и который состоит целиком только из того, что видит.

Потом дед возвращался, садился за руль, заводил машину и одновременно говорил что-нибудь вроде: «А у Владимир Николаича-то Аня в Питер поступает, надо будет потом узнать, как у нее дела. Ну ладно, теперь можно и в сторону дома, сейчас только к Антонине Васильевне ещё заедем...»

В мае будет 4 года со смерти австрийского трёхкратного чемпиона мира Формулы 1, в последние годы жизни работавшего неисполнительным директором команды Mercedes-AMG Petronas Formula One Team. Красная звезда в честь него всё ещё присутствует на ливрее.

Его бывший напарник по команде - четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 из Франции Ален Прост - 24 февраля отметил 67-летие. До недавнего времени он работал на похожей должности - советником в Альпин, но 17 января было объявлено, что команда решила с ним расстаться.