Ответ на пост «159 пассажиров, из них 23 ребенка: самолет "Уральских авиалиний" сел в поле в Новосибирской области»
🎥Кадры с места аварийной посадки самолета в Новосибирской области
По уточненной информации, на борту самолета Airbus A320
находилось 167 человек, в том числе 6 членов экипажа и 23 ребенка.
Источник: МЧС России
СК возбудил дело после аварийной посадки самолета в Новосибирской области
Следствие возбудило уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности эксплуатации воздушного транспорта в связи с посадкой самолета в Новосибирской области, сообщило транспортное управление СК России.
"Новосибирским следственным отделом на транспорте Восточного МСУТ СК России возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 1 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта). Установлено, что утром 12 сентября 2023 года при выполнении рейса "Сочи-Омск" воздушное судно по технической причине совершило аварийную посадку на открытый участок местности в Убинском районе Новосибирской области. Пострадавших нет. Причины и обстоятельства происшествия устанавливаются", - говорится в сообщении.
На место происшествия выехала следственно-оперативная группа.
Ранее сообщалось, что самолет Airbus-A320 "Уральских авиалиний" не смог сесть в пункте назначения и запросил посадку в новосибирском аэропорту. Позже самолет сел в поле в Убинском районе Новосибирской области, никто из находившихся на борту не пострадал.
По данному факту Западно-Сибирская транспортная прокуратура проводит проверку исполнения законодательства о безопасности полетов.
Источник: РИА Новости
«Потеря гидравлики. <...> Принимаем решение на Новосибирск».
РЕН ТВ опубликовал запись переговоров экипажа севшего в поле авиалайнера «Уральских авиалиний» с диспетчерами.
«Объяснили как себя вести в экстренных ситуациях. Посадили на поле, отбежали все подальше от самолета. Возгорания никакого не было, один бок немного закоптился».
Пассажирка рейса «Уральских авиалиний» рассказывает, как происходила экстренная посадка в Новосибирской области.
Источник: Взгляд
И снова Уральские Авиалинии и сочинский аэропорт...
...или как я и ещё около десятка пассажиров не попали на регистрацию, придя за ~час
1) Приезжаем с женой в аэропорт на такси в 10:00
2) Менее чем за 10 минут проходим театр безопасности на входе, сразу же после этого идём к стойкам регистрации
3) На стойке выясняются удивительные вещи:
а) Регистрация на наш рейс (U6-124) идёт параллельно с рейсом в Екб с одновременным окончанием (11:00)
б) Рейс в Екб задерживается (начинаю писать пост в 16:30, а они так и не улетели👀
4) ~10:30 даются объявления о том, что регистрация на рейс в Екб заканчивается, на информационном табло минимум 4 раза появляется уведомление об этом
5) ~10:45 просят пропустить людей на рейс в Екб без очереди, про рейс в СПб полная тишина
6) ~10:50 объявляется что теперь все стойки регистрации авиакомпании принимают пассажиров на рейсы в Екб и СПб
7) ~10:55 сотрудники говорят (без объявления через громкую связь и информации на табло!!!) чтобы пассажиры на рейс в СПб так же шли без очереди (очередь из тех, кто без очереди, после тех, кто без очереди🤔)
8) 11:00 сотрудники говорят что регистрация через них больше недоступна, но посадка возможна через стойку 1А👀(wtf!?), хватаем вещи, в т.ч. предоплаченный багаж и бежим искать стойку 1А, в процессе выясняется что нас таких около 10-ти человек, включая маму с двумя детьми и бабушкой
9) ~находим стойку 1А выясняется что это кассы, причём нам не сразу удается это понять, шокируем девушек на кассе вопросами о том как попасть на самолёт. В процессе переходя на повышенные тона (каюсь, виноват😓). Выяснив что это именно кассы, а не стойка ожидания магической посадки. Выясняем у кассирш что теперь мы можем только обменять свои билеты или купить новые, а жалобу подать на стойке информации
10) Находим стойку информации, ждём небольшую, но медленно двигающуюся очередь. На стойке информации нам откровенно начинают втирать какую-то дичь. Мол, де, это мы не услышали информацию через громкоговоритель и вообще то надо было приходить на регистрацию заранее (за 2 часа? Или может за 3? А на кой мне тогда вообще лететь на самолёте, если можно было поехать на поезде без всего этого вертепа?). Находясь в очереди я параллельно звоню на горячую линию авиакомпании
На горячей линии сообщают, что для решения этого вопроса я могу обратиться в представительство авиакомпании в аэропорту
Выясняем, где находится представительство (за кафе "Крошка картошка", в углу зала. Пользуясь случаем, выражаю огромную благодарность девушке из S7, которая подсказала нам дорогу❤️)
Ждём очереди в представительство (их там несколько за дверью с надписью "Победа"), удивительный факт, представительство уральских авиалиний и ЮТэйр скрывается за табличкой с названием некоего ООО и это не ОАО "Уральские авиалинии", но листочек на двери представительства Аэрофлота выдал их с потрохами)))
В представительстве нам опять пытаются намекнуть что это мы прослушали информирование и сами себе злобные Буратино и обменять билеты на более поздний рейс они не могут. Тут же выясняется, что люди за стойками регистрации с логотипами уральских авиалиний это не сотрудники компании, а сотрудники аэропорта и на весь аэропорт сотрудников авиакомпании только двое и они оба находятся в представительстве.
Приняв новую информацию я вернулся к стойке информации и потребовал администрацию аэропорта. Дело явно пахло керасином. Аэропорт кивает на авиакомпанию, а авиакомпания на аэропорт. Никто ни за что не отвечает. Удобно-с.
В очередной очереди к стойке информации аэропорта столкнулся с парнем, который по аналогичной причине не попал на рейс Победы (в ОАЭ?🤔 Если узнаешь себя, пожалуйста, оставь контакт, групповой иск выиграть проще, чем единичный)
Максимум, который мне предложили - оставить жалобу в книге отзывов и предложений. Оставил. Максимально сжав мысль, так-как на четвертом часу (13:16 мой субтильный 50-ти килограммовый организм начал окончательно терять сахар и было принято решение "сойти с дистанции")
P.s. В Сочи больше ни ногой, как и на самолёты. Только ЖД, только хардкор (хотя с ними тоже были приколы, но не такие серьезные). По крайней мере, в ЖД есть начальники поезда и начальники станции
P.p.s. Считаю что вся авиация зажралась и эта область требует срочного регулирования. Никто ни за что не отвечает, справок мы вам никаких не дадим. "Вы деньги заплатили? Ну и идите отсюда"
P.p.p.s. Чует моё сердечко, без судебных разбирательств не обойдется🤧
Не дотерпел
«Хорошо не успели взлететь». Пассажир заснял на видео, как прямо перед вылетом из крыла самолёта начало вытекать топливо.
Авиационный инцидент произошёл с Airbus A321 «Уральских авиалиний» в сочинском аэропорту на прошлой неделе. Во время выруливания на взлётно-посадочную полосу для вылета в Москву из дренажного отверстия правого полукрыла потекло авиатопливо.
О разливе авиакеросина пилоты узнали от диспетчера. Экипаж тут же прекратил движение и выключил двигатели. На борту находилось 204 пассажира и семь членов экипажа. Самолёт отбуксировали на удалённую стоянку, куда прибыл расчёт службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полётов.
Как следует из донесения, также во время руления к ВПП на дисплее пилотов появилось сообщение о неисправности системы автоматической выработки топлива из центрального бака. Тогда экипаж перевёл её в ручной режим.
Самолёт Airbus A320 «Уральских авиалиний» сел в аэропорту Иркутска с заторможенными колёсами
БМ молчал - если что - сорян
В результате этого и произошло разрушение пневматиков всех четырёх колёс основных опор шасси. Об этом сообщил в рассылке пилотам старший инженер авиакомпании.
При заходе на посадку на высоте 450 метров на мониторе у пилотов появилась сигнализация о включённом стояночном тормозе с индикацией давления в тормозах. При этом, по словам экипажа, рокоятка стояночного торможения находилась в выключенном положении. Экипаж несколько раз переключил эту рукоятку из положения ВКЛ в ВЫКЛ и обратно. Но уровень давления в тормозах и сигнализация на мониторе остались без изменения.
Затем экипаж выполнил процедуру по сбросу остаточного давления в тормозах. Но на индикаторе уровень давления в тормозах остался без изменений.
Самолёт «Уральских авиалиний» до сих пор находится на полосе в аэропорту Иркутска, уже 7,5 часов. Всё это время аэропорт не принимает и не отправляет рейсы.
Закончилось расследование «чуда в кукурузном поле». Что произошло на борту «Уральских авиалиний»: документ
15 августа 2019 года в Жуковском пассажирский самолет «Уральских авиалиний» сел на кукурузном поле. На борту находились 226 пассажиров и семь членов экипажа. При аварийной посадке все пассажиры и члены экипажа выжили.
Спустя три года после происшествия Росавиация закончила расследование и выпустила приказ с планом мероприятий, чтобы предупредить подобные случаи. Документ опубликовало Уральское МТУ Росавиации.
По данным специалистов, столкновение воздушного судна со стаей птиц произошло через одну секунду после отрыва от взлетно-посадочной полосы.
— Повреждения, вызванные попаданием птиц в двигатели, привели к росту уровня вибрации роторов низкого давления двигателей вплоть до максимально регистрируемых значений. Кроме того, произошло срабатывание сигнализации об открытом состоянии замков створок реверса левого двигателя. Экипаж самолета продолжил набор высоты. Примерно через две минуты после начала взлета была набрана максимальная высота 315 футов, — сообщается в отчете.
Столкновение со стаей птиц привело к повреждению обоих двигателей. Из-за этого продолжать набирать высоту и лететь дальше было невозможно.
— Перемещение командиром воздушного судна рычагов управления двигателями в положение, соответствующее взлетному режиму, не привело к изменению режима работы левого двигателя; правый двигатель перешел на повышенный режим, однако при этом стали наблюдаться значительные колебания в параметрах его работы. На записи регистратора речевой информации были зафиксированы соответствующие характерные звуковые эффекты — «хлопки», — отмечено в документе.
Капитан пытался продолжить полет без снижения, но при дефиците тяги приборная скорость снизилась. Отчет подтверждает, что капитан судна не убрал шасси.
— Примерно через три минуты после взлета зарегистрировано начало уборки шасси, однако к моменту приземления самолета цикл уборки шасси закончен не был. Самолет на скорости 136 узлов приземлился на поле и остановился в 815 метрах левее продолженной оси взлетно-посадочной полосы.
При движении по грунту самолет получил значительные повреждения, 27 пассажиров и 1 член экипажа получили травмы различной степени тяжести.
На самолете и рядом с местом посадки были обнаружены многочисленные фрагменты птиц. В Институте проблем экологии и эволюции установили, что столкновение произошло со стаей серебристых чаек (или чаек-хохотуний). В двигатели попали минимум 13–15 особей.
Среди причин, которые чуть не привели к трагедии, Росавиация отметила неправильную работу орнитологической службы аэропорта.
— Орнитологическое оборудование на аэродроме Раменское было включено в круглосуточном режиме и работало всю ночь. Использование непрерывных режимов работы биоакустических устройств могло привести к привыканию птиц к их сигналам. Порядок использования орнитологического оборудования на аэродроме не соответствовал рекомендациям по снижению рисков столкновения с птицами, — уточняется в документе. — Орнитологическая служба оператора аэродрома не была укомплектована специалистами с профильным образованием.
Среди факторов опасности выявили то, что птиц в районе Раменского привлекало множество объектов: водоемы, свалки и фермы, а на аэродроме выявили недостатки по отпугиванию птиц. Также Росавиация одним из факторов риска считает то, что фактическая аварийная ситуация отличалась от той, которую пилоты отрабатывали на тренажерах. Причина тому — появление ложной разовой команды об открытом положении створок реверса левого двигателя — из-за попадания птиц в один из датчиков положения створок.
— Произошел рост психоэмоционального напряжения членов экипажа (психоэмоциональный «всплеск») и, как следствие, временная дезорганизация их дальнейших действий при выполнении процедуры продолженного взлета, в том числе пропуск операции по уборке шасси, — заключается в отчете.
Вот сам отчёт
Скопипащено отсель: https://www.e1.ru/text/world/2022/08/18/71580056/?utm_source...
Про Уральские Авиалинии
1. 11 июня у нас произошло, можно сказать, событие года. К нам на регулярной основе вернулись Уральские Авиалинии, да еще и с рейсом до Санкт-Петербурга, хоть и с двумя посадками.
Рейс вечерний. Стоим ждем когда же прилетят Уральцы. Пока их нет смотрим на стройные ряды Дашек Авроры....ну и там Ан-26 тоже спрятался
2. Новый аэровокзал во всю перестраивают. Посносили много, будут переделывать. Работы очень много. Перрон перед аэровокзалом тоже реконструируют, слева видно.
3. А вот и долгожданный гость с небольшим опозданием.
4. Самолет из Санкт-Петербурга, но с посадками в Екатеринбурге и во Владивостоке. 15 часов до нас летел. Самый тяжелый участок это Екатеринбург-Владивосток, почти 7,5 часов. За такое время можно тем же Аэрофлотом долететь до Москвы.
Рейс и авиакомпанию можно считать для нашего аэропорта новыми, поэтому водяная арка.
5. В нулевых годах Уральские Авиалинии собирались летать по всему Дальнему Востоку, включая Южно-Сахалинск, но сделав пару рейсов на Ту-154, от этой затеи отказались
6. В этот раз надежды у авиакомпании большие и они по большей части оправдываются.
А мне удалось подняться на борт почти белоснежного Эйрбаса А320 нео
7. Побывал в кабине пилотов. Пока в салоне пусто быстренько сделал пару кадров. Самолет недолго у нас гостил. Новые пассажиры ждали, когда они полетят по своим делам, в отпуск, в командировку на новом перевозчике.
8. Экипаж остался довольным сахалинским гостеприимством и особым внимание к первому рейсу. Они и сами приготовились неплохо. Вот, даже баннер подготовили.
9. Еще немного прогулялся вокруг самолета.
10. Хочется отметить, что в этот раз Уральцы прям серьезно заняли нишу перевозчика из Питера и Екатеринбурга. С Урала к нам на Сахалин полетели туристические группы.
Приятно видеть новых перевозчиков у нас в аэропорту.