Positive Plane))
ТГ канал «Ил-76 Экипаж»
ТГ канал «Ил-76 Экипаж»
Задача выйти на 18 в год
соусы:
26.12.2023 https://www.ul.kp.ru/online/news/5606963/
Стоит задача выйти на производство 18 таких воздушных машин в год. В 2023 году Ульяновский авиастроительный завод сдал шесть самолетов
фотки и видео переданного 21.12.2023 : https://vk.com/uac_rus?w=wall-211699782_13512
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Полк был сокращён 25 лет назад назад
Решение о возрождении авиаполка было принято с учетом военно-политической ситуации в мире, а также проводимой спецоперации на Украине.
600-й авиаполк военно-транспортной авиации был сформирован в Шадринске в 1963 году как отдельный полк на самолётах Ан-12, в 1965 году перебазировался в город Кедайняй Литовской ССР. В 1981 году полк переучился на самолёты Ил-76. Основными задачами полка были обеспечение крупных учений и маневров советской армии, а также обеспечение космических пусков. Позднее занимался перевозкой войск и техники в Афганистан. После 1992 года полк участвовал в выводе войск из Прибалтики, обеспечивая вывоз материальных ценностей и техники. Позднее участвовал в первой Чеченской войне. С 1992 года базировался в Шадринске, в 1998 году был расформирован путем объединения с 8-м гвардейским полком ВТА. Входил в состав 18-й гвардейской военно-транспортной авиационной Краснознамённой Таганрогской орденов Суворова и Кутузова дивизии ВТА ВВС СССР.
Вечерняя посадка Ильюшина, этот звук квартета Д30-КП надо слышать 😍
Ил-76
Осенью 1996 года военно-транспортная авиация выполняла задание правительства по снабжению северных и отдалённых районов страны продовольствием и одеждой. Один из таких рейсов выполнял борт Ил-76МД ВВС России. Он летел по маршруту Москва—Петропавловск-Камчатский с промежуточной посадкой в Абакане. В связи с продолжительностью полёта на борту находились два экипажа (2 командира и 2 помощника командира).
Первая часть полёта прошла без отклонений. После дозаправки, ночью 27 ноября, Ил-76 вылетел из Абакана. На его борту в этот момент находилось 10 членов экипажа, 13 пассажиров и 30 тонн груза. Максимальная взлётная масса самолёта по документам составляла 190 тонн. После отрыва от ВПП самолёт начал набор высоты. Свидетели, наблюдавшие за вылетом, позже сообщат, что поднимался борт крайне медленно.
Отметка самолёта должна была появится на экране радиолокатора после достижения им высоты 200 метров. Но спустя пять минут после взлёта диспетчер её так и не увидел. Он попытался связаться с экипажем, однако ответа не было. Самолёт словно растворился в темноте. В дальнейшем местные жители расскажут, что видели в темноте зарево и слышали взрыв. Вскоре поисковый вертолёт вскоре обнаружил на склоне одной из сопок в 13 километрах от аэропорта Абакана горящие обломки. Самолёт полностью разрушился и все 23 человека на его борту погибли.
Следствие установило, что наиболее вероятной причиной медленного набора высоты был перегруз. Есть версия, что борт летел полулегально, без оформления документов, а гражданские пассажиры не были надлежащим образом зарегистрированы. На высоте 50 метров при скорости 320 км/ч, когда экипаж убрал шасси, в кабине прозвучал сигнал о критически низкой скорости. Тогда КВС решил убрать механизацию крыла и чуть опустить нос, чтобы ценой потери высоты увеличить скорость. Согласно схеме выхода из зоны аэропорта, первый разворот должен был выполняться на расстоянии четырёх километров от ВПП и на высоте не менее 200 метров.
Кабина пилотов
Однако на картах, которые были у экипажа, прямо по курсу не было обозначено никаких возвышенностей. Также, ранее через Абакан экипаж не летал. Поэтому КВС принял решение продолжать лететь прямо, а разворот выполнить при достижении высоты в 200 метров. Но на самом деле прямо по курсу находилась сопка высотой 337 метров. Экипаж не мог её видеть из-за темноты. Вскоре в кабине трижды прозвучал сигнал об опасном сближении с землёй, но пилотов это не насторожило. Когда в 13 километрах от взлётной полосы аэропорта Абакана высота 200 метров была наконец достигнута, экипаж приступил к развороту. Но через несколько секунд Ил-76 врезался в сопку и взорвался.
Ставьте плюсы и подписывайтесь. Ваши реакции вдохновляют нас на написание новых статей. Заранее спасибо от всей команды!
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Производственная эстетика Ульяновского авиазавода ( ОАК публиканули 20.10.2023)
На фото: летающая лаборатория — самолет Ил-76ЛЛ.
Программой испытаний на самолете заложено четыре предъявительских и три приемо-сдаточных полета. Среди экипажа самолета для испытаний — командир воздушного судна, его помощник, бортовой инженер, бортовой радист, бортовой техник по авиационно-десантному оборудованию (АДО) и штурман.
У каждого члена экипажа свои обязанности. Кто-то проверяет пилотажно-навигационное оборудование, кто-то — работу силовых установок. Бортовой радист испытывает радиосвязное оборудование, бортовой техник по АДО следит за состоянием и креплением швартовки грузов.
соусы: