SpaceX приступает к тестам спутниковой связи Starlink в самолетах
Компания Илона Маска собирается расширить проходящее сейчас тестирование спутникового интернета Starlink, подключив к сети авиацию. Для этого SpaceX обратилась к Федеральной комиссии по связи США с просьбой разрешить использование терминалов на самолетах бизнес-класса Gulfstream в течение двух лет.
Месяц назад глава SpaceX Илон Маск рассказал в Твиттере о том, что преимущества спутникового интернета Starlink можно будет ощутить не только вдали от крупных городов, но и в скоростных поездах. Теперь к списку добавились и самолеты — причем Маск не ограничился рассуждениями, а обратился к регулятору за разрешением провести испытания на борту нескольких бизнес-джетов производства компании Gulfstream.
В документе, направленном в FCC, терминалы для самолетов описываются «электрически идентичными» обычным, но, предположительно, они будут иметь другую конструкцию, пишет CNBC. Два месяца назад компания подала схожую заявку на проведение тестов Starlink на принадлежащих SpaceX кораблях, которые используются для посадки многоразовых ракет. Запрос все еще ожидает решения регулятора.
Тест «суверенного рунета» обвалил работу российских аэропортов
Масштабный сбой в работе сети Интернет, парализовавший работу нескольких российских авиакомпаний и аэропортов, в том числе екатеринбургского Кольцово, может быть связан с тестированием «суверенного рунета». Об этом «URA.RU» сообщил инсайдер в представительстве одной из российских авиакомпаний.
Российские авиакомпании и аэропорты 25 декабря на несколько часов оказались парализованы в результате масштабного сбоя в работе сети Интернет. В результате «падения» сети перестали работать системы, отвечающие за бронирование и покупку билетов, регистрацию на рейсы, провоз багажа отслеживание перелета.
На несколько часов отключился интернет, в результате чего проблемы возникли не только в Кольцово, но и в Западной Сибири, и на юге России — в Уфе, Салехарда, Нового Уренгоя и даже Ростова. Известно о проблемах с запуском программ систем отслеживания билетов и перемещения пассажиров, которые пользуются авиакомпании. Это, например, зарубежные „Габриэль“ и „Амадеус“, российская „Сирена“. Они завязаны на интернет и, в случае отключения, системы просто не видят пассажира. Авиакомпаниям приходилось „заводить“ пассажиров и их багаж вручную. Проблемы возникли из-за тестирования системы суверенного интернета. Ранее сбои случались, но такого масштабного я не помню», — рассказал источник «URA.RU». По его словам, зависала как российская «Сирена», так и ее зарубежные аналоги, которыми обязаны пользоваться авиакомпании при осуществлении международных рейсов.
Редакция «URA.RU» направила запрос в Минкомсвязи РФ с просьбой прокомментировать связь отключения интернета с тестированрием «суверенного рунета» на момент публикации ответ не был получен.
Собеседник агентства сообщил, что больше аэропортов пострадали авиакомпании, которым экономически важно соблюдать расписание. В случае, если происходит задержка, авиакомпания начинает расследование. Пострадала и «домашняя» авиакомпания Кольцово «Уральские авиалинии». «В связи со сбойной ситуацией регистрация пассажиров на рейсы U6223, U61 и U6274 частично была произведена вручную. Персонал аэропорта оказывал максимально возможное содействие по всем возникающим вопросам. Аэропортом также были предприняты все необходимые меры для исключения задержки рейсов», — сообщила «URA.RU» пресс-атташе «УА» Вера Гасникова.
Ранее пресс-служба Кольцово сообщала о том, что с 9.20 в среду 25 декабря наблюдались перебои с работой сети интернет, что негативно сказывается на функционировании ряда сервисов аэропорта.
Знаете ли вы что?.. №7
Первые части.
https://pikabu.ru/story/znaete_li_vyi_chto_1_5493413
https://pikabu.ru/story/znaete_li_vyi_chto_2_5494459
https://pikabu.ru/story/znaete_li_vyi_chto_3_5495726
https://pikabu.ru/story/znaete_li_vyi_chto_4_spetsialnyiy_vy...
- Самый долгоживущий радионуклид из известных науке - это изотоп урана 238-U. Период полураспада равен 4,51 миллиарда лет. А самый короткоживущий - изотоп кислорода 15-О - 122 секунды.
- Самым продаваемым музыкальным альбомом является альбом Майкла Джексона Thriller. Выпущен на лейблe Epic Records 30 ноября 1982 года. Thriller записан в таких жанрах, как поп, рок, постдиско, ритм-н-блюз и фанк. На февраль 2015 года продано 110 миллионов копий.
- Существует такой вид медведя, как бируанг, или малайский медведь. Обитает от северо-востока Индии и южной части Китая через Мьянму, Таиланд, полуострова Индокитай и Малакка до Индонезии. Но при этом один из самых редких. Коренастое, довольно сильное животное с короткой и широкой мордой. Уши короткие, немного округлые. Конечности высокие с несоразмерно большими лапами; когти очень крупные, изогнутые. Стопы голые. Клыки небольшие. Мех у него короткий, жёсткий и гладкий. Окрас чёрный, на морде чало-жёлтый. На груди обычно имеется большое беловатое или рыжее пятно в виде подковы, походящее по форме и цвету на восходящее солнце. Медведь ведет ночной образ жизни, часто целыми днями спит или принимает солнечные ванны в ветвях деревьев, где строит себе подобие гнезда. Самый мелкий представитель семейства медведей: в длину он не превышает 1,5 м (плюс 3—7 см хвост), высота в холке всего 50—70 см; масса 27—65 кг.
- 21 августа 1989 г. Лайл Шелтон на самолете Рэр Бир — модифицированный вариант модели Грумман F8F Биркэт — установил рекорд скорости для этого класса летательных аппаратов, утверждённый Международной авиационной федерацией (ФАИ). Он пролетел дистанцию 3 км в районе Лас-Вегаса, шт. Невада, США, со скоростью 850,24 км/ч.
- Обладательницей самого быстрого в мире интернет-соединения является 75-летняя старушка из Швеции Сигбритт Лотберг. Скорость этого интернета достигает 40 гигабит в секунду. Просто её сын - известный во всём мире сотрудник компании Cisco Петер Лотберг, разработавший уникальную супертехнологию, благодаря которой стала реальностью передача сигналов между маршрутизаторами без дополнительной аппаратуры-посредника на расстояние до 2000 км. Он сделал матери вот такой вот подарок, чтобы показать, что очень скоро люди смогут пользоваться таким интернетом по всему миру.
Теперь Пикабу можно будет смотреть и в самолете.
Создателями Европейской авиационной сети - так называется проект - являются крупнейший в Британии спутниковый оператор Inmarsat и немецкая Deutsche Telekom.
Компании надеются запустить сервис к концу текущего года. Первыми авиакомпаниями, на самолетах которых будет установлено необходимое оборудование, станут Lufthansa и компании группы AIG (Aer Lingus, British Airways, Iberia и Vueling).
Сверху на каждый самолет установят спутниковую антенну для связи с космосом, а в нижней части фюзеляжа - терминал для связи с наземной сетью, которая на первом этапе будет состоять из 300 телекоммуникационных вышек.
Пассажиры самолета, которым захочется выйти в интернет - например, посмотреть видео онлайн, - должны будут просто подключиться к точке раздачи Wi-Fi, как это сейчас происходит в отелях или в кафе.
Сначала многие эксперты предполагали, что проект будет связан с мобильными телефонами, которые смогут подключаться как к спутнику, так и к обычной сотовой сети. Однако в 2012-2013 году на рынке услуг связи в самолетах начался настоящий бум.
Wi-Fi на борту доступен и сегодня, но считается, что качественного соединения добиться пока нельзя. Впрочем, технологии меняются и пользоваться интернетом в самолете становится все удобнее.
"Мы продумали уйму вариантов, и в какой-то момент обратили внимание на рынок связи в самолетах, который идеально нам подошел", - рассказывает генеральный директор Inmarsat Руперт Пирс.
"Рынок перелетов малой протяженности [в Европе] растет вдвое быстрее, чем в Северной Америке - по количеству рейсов и перевозимых пассажиров. [Европа] на пути к тому, чтобы стать крупнейшим в мире рынком ближнемагистральных перевозок. Я думаю, это продлится недолго, поскольку скоро нас обгонит Китай. В Китае за следующие пять лет планируют построить 50 аэропортов, поэтому с ними очень сложно конкурировать; однако в любом случае Европа дает очень интересные возможности", - говорит Пирс.
Для Inmarsat предоставление услуг связи в полете уже является одним из самых быстро растущих направлений работы компании. В области связи на дальнемагистральных перелетах задействованы мощные спутники Global Xpress, работающие в Ka-диапазоне. Европейская авиасеть нацелена именно на небольшие ближнемагистральные самолеты, которые совершают недолгие перелеты над Европой.
Перед тем как авиасеть начнет работу, Deutsche Telekom предстоит отладить работу наземного сегмента сети. Новый спутник, который в среду запустили с космодрома Куру на ракете "Ариан", приступит к работе через 3-4 месяца. После этого Lufthansa и группа AIG, которых Пирс называет стратегическими партнерами своей компании, смогут начать тестирование.
Inmarsat, впрочем, ожидает серьезного противодействия со стороны конкурентов. Некоторые компании в индустрии спутниковой связи уже заявили, что предоставление услуг связи в самолетах нарушает условия лицензии, выданной компании в 2009 году.
Американский концерн ViaSat, который специализируется, в частности, на услугах связи в самолетах в Северной Америке, подает жалобу в Европейский суд. Дополнительными истцами по делу выступают европейский партнер ViaSat, компания Eutelsat, а также Panasonic Avionics, тоже предоставляющая услуги связи в полете.
Заявители отмечают, что лицензия Европейской комиссии предусматривала создание коммуникационной системы, в которой спутниковый компонент будет основным, а наземный - вспомогательным. По мнению подающих жалобу компаний, в системе Inmarsat все наоборот.
"Это существенное отклонение от заявленной цели", - говорит один из директоров Eutelsat Владимир Боке.
"Всего один пример: из расчетов мы делаем вывод, что мощность спутникового компонента для Европы - 100 Мбит в секунду. Сравните это с заявленной мощностью наземного компонента: она составляет 50 Гбит в секунду. Это в 500 раз больше. Как этот компонент может считаться вспомогательным? Это наземная сеть. Это важно, если мы вспомним, что доля спутникового компонента играла роль при выдаче лицензии", - сказал Боке в беседе с Би-би-си.
В период с 2020 по 2021 года ViaSat и Eutelsat планируют запустить в небо над Европой самый мощный коммуникационный спутник в мире, способный передавать до 1 Тбит (1024 Гбит) информации в секунду. Компании утверждают, что это позволит предоставлять пассажирам европейских рейсов более качественные услуги, чем Европейская авиасеть, но есть опасения, что к моменту запуска спутника авиакомпании уже подпишут контракты с конкурентами, проект которых к тому же разработан с нарушением лицензии.
"Вы либо играете по правилам и развиваете свой бизнес в тех рамках, которые были согласованы заранее, либо заявляете, что эти рамки вам не подходят, и создаете свою модель, открывая конкурентам возможность также принять в ней участие", - говорит Боке.
Inmarsat и лично Руперт Пирс реагируют на эту критику достаточно резко. "Это полная чушь", - коротко ответил Пирс на просьбу прокомментировать претензии конкурентов.
В частности он подозревает, что Eutelsat критикует проект его компании из зависти. "У них была такая же лицензия как у нас. Они ее получили вместе [с оператором спутниковой связи SES] тогда же, когда и мы. Они не смогли с ней ничего сделать и со временем забросили проект, продав его [оператору спутниковой связи Echostar] за незначительную сумму", - говорит Пирс.
"Они просто пытаются нам помешать. Они знают, что у нас есть крутой технологический проект, который даст людям рабочие места и к тому же обеспечит фантастическое качество связи в самолетах", - добавляет он.
Чтобы Европейская авиасеть начала работу, Inmarsat необходимо заручиться разрешениями правительств всех стран-членов ЕС, причем дважды - для спутникового компонента и для наземного.
В Inmarsat утверждают, что уже получили все разрешения на спутниковый сегмент системы (включая лицензии от норвежского и швейцарского регуляторов), и им осталось получить лишь три лицензии на работу наземной части сети - в Германии, Франции и Британии.
Представители Inmarsat в беседе с Би-би-си заявили, что рассчитывают получить лицензии в Германии и Франции в течение нескольких недель. Лицензию британского регулятора Ofcom компания, по-видимому, получит в последнюю очередь, говорят в Inmarsat.
Су-47 «Беркут»
Первый полет самолета Су-47 состоялся 25 сентября 1997 г.
Экземпляр Су-47 является экспериментальным и
предназначен для летной проверки новых технических решений.
З.Ы. просто наткнулся в нете и решил показать
З.Ы.ы. увидел на просторах пикабу его фото, но там написано, что это типо 6 поколения, хотя на самом деле это прототип перед 5 поколением ( 5 поколение это "Т-50")
Переговоры пилотов и диспетчеров разрешили слушать всем желающим
В интернете запустили сервис Listen to the clouds, позволяющий в режиме реального времени прослушивать переговоры пилотов самолетов и диспетчеров аэропортов из разных стран.
украдено с Ленты
Вопрос к знатокам и просто интересующимся людям.
Суть проблемы, да и самого вопроса такова: мне требуется за очень короткий срок создать графическую временную шкалу по созданию различного вооружения в нашей стране, начиная с времен становления СССР заканчивая нашим временем. По сути надо только год и название. Но сама проблема в поиске информации, великий гугл выводит только на определенные моменты времени (такие как Вторая мировая война), да и на сайты с неполной информацией, а как повторюсь, к сожалению из-за жутко сжатых сроков, времени на сбор информации к сожалению нет.
Сам вопрос: Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с интернет ресурсами, книгами, энциклопедиями, где можно полноценно получить данную информацию, буду очень при очень признателен.
Комментарии для минусов как принято внутри, минусите хоть от души, да насколько хотите, лишь помогите. Благодарю