Забрали первую часть ваших подарков!!! Большое спасибо за вашу доброту и участие!
Это очень ценно для нас! Очень важна такая поддержка!
Котики говорят спасибо 😽😻😸
Конечно, огромное спасибо людям, которые поддерживают финансово! Благодаря вашей помощи мы имеем возможность лечить, стерилизовать животных!
Вообще, огромное спасибо, ВСЕМ, кто нас поддерживает!
Только вместе можно горы свернуть 💪
Спасибо!
Уж лучше я буду прыгать на поезда по всей стране и готовить себе еду в консервных банках на костре, чем буду богатым, и у меня будет дом и работа.» Джек Керуак « Бродяги Дхармы»
Приветствую. Я хочу рассказать о нашем опыте в велотуризме.
Мы с мужем, тогда еще парнем, проехали около 3000 километров от Челябинска до Санкт-Петербурга.
Выбрали мы не кратчайший маршрут, а через те города, где хотели побывать.
Сборы
Решение поехать на велосипедах было довольно спонтанным, мы просто планировали переехать в Питер, и как-то в один из вечеров, разговаривая о том, как будем перевозить велосипеды, пошутили "почему бы не поехать на них"
И так родилась сама идея. У нас в запасе оставалось несколько месяцев, и мы начали подготовку.
На самом деле, подготовились к поездке мы очень плохо, и все ошибки новичков испытали на себе во время пути. Мы купили палатку, спальники, одну велосумку, велобагажник, рюкзаки, туристическую посуду, фонарики и светоотражатели, печку. Нож, пенки и сами велосипеды у нас были:) Шлемы и очки мы решили не брать вовсе, посчитали это лишним. Хотя они являются обязательным атрибутом велотуриста.
Ознакомились с блогами велопутешественников, связались с некоторыми, и все нам категорически сказали, что мы не проедем больше 100 километров. По сути, кроме нас самих и парочки близких друзей, никто в нас не верил.
Начало. Первые трудности
И вот ранним летним утром мы отправились в путь. За плечами у нас были 6-килограммовые рюкзаки(!!!): вещи, и впереди - много километров и недель приключений.
Через 40 километров мы очень устали, в основном, из-за такой тяжести на спине. *Мы знали, что велотуристы должны выглядеть иначе, чем мы. Легкий рюкзак и большие баулы на велосипеде. Но опрометчиво решили, что справимся и так.Ну-ну. Еще через 20 километров пришлось сделать привал и вызывать подмогу. Утром к нам приехали забрать часть вещей из рюкзаков, и, окрыленные, мы отправились дальше.
Эйфория
С полупустыми рюкзаками дело пошло куда быстрей и проще. Мы почувствовали легкость и мчались на всех парах, периодически останавливаясь, чтобы запечатлеть красоты нашей родины. И вот мы добрались до Екатеринбурга.
Где ночевать?
Между городами ночевки пока не доставляли проблем: мы ночевали в палатке, и все было отлично.
А вот в городах... Перед поездкой мы думали о хостелах, но, оказавшись в Екатеринбурге и посмотрев цены (хотя это надо было сделать еще дома!), поняли, что не укладываемся в наш бюджет(он очень маленький), и очутились посреди незнакомого города одни, с велосипедами и в полной растерянности. А дело шло к ночи.
Мы решили, что доедем до интернет-кафе, выложим фотографии и уедем за город ставить палатку.
Оказавшись там, познакомились с работником этого кафе – Михаилом, и он позвал нас к себе в гости! Человек просто решил отвести к себе абсолютно незнакомых людей. Вот и не верь после такого в случайности и в то, что надо оказаться в нужное время в нужном месте.
В путь
Утром, выспавшись на мягкой кровати и приняв душ, мы отправились покупать вторую велосумку и велобагажник.
И поехали в Пермь:)
Каучсерфинг
И вот, когда мы уже подъезжали к Перми, наша подруга рассказала нам о сайте каучсерфинга, о котором многие, наверняка, знают:) Но, на всякий случай, кратко: это сайт, через который люди могут остановиться у других на несколько дней, чтобы помыться, поспать и т.д. Также гостеприимные хозяева могут, по желанию, показать свой город и сводить на какие-нибудь мероприятия:)
И вот, воспользовавшись советом подруги, мы нашли хоста в Перми и остановились у него.
гуляем по Перми с нашими хостами - Андреем и Гелей
Не буду расписывать все наши дальнейшие передвижения, просто расскажу основные моменты и покажу города, где мы побывали. Мы и в дальнейшем пользовались каучсерфингом и в каждом новом городе знакомились с замечательными людьми.
Из нашего путешествия мы вынесли, что хороших людей больше, чем плохих:)
Ижевск
Ужасы в дороге
На самом деле, нам очень повезло, ничего криминального с нами не происходило. Но была парочка страшных ночей.
Как-то ночью началась гроза, и молния ударила буквально в нескольких км от палатки, палатка у нас самая обычная, не Bolt tent, который выдерживает удар молнии, так что мы немного струсили.
А другой ночью рядом с палаткой мы услышали рык, похожий на медвежий, это было в Елабужском районе. И до рассвета не удалось заснуть, тихо сидели рядом и прислушивались к звукам леса.
Казань
Выезжая из Казани, мы встретили Йенса Квасса - немецкого путешественника, который совершал кругосветку пешком с тележкой! Он немного написал о нас в своем блоге .
Нижний Новгород
Еда
Наш рацион составляли, в основном, крупы. На завтрак обычно была овсянка с сухофруктами, на обед - гречка с тушенкой или рис, а вечером мы иногда позволяли себе питаться в придорожных кафе, что существенно ударяло нам по карману.
Сергиев Посад
дружелюбные голуби
После Сергиева Посада мы отправились в Дмитров, там у нас сломался багажник, и пришлось ехать на электричке(так как без багажника не было возможности ехать на велосипеде, ибо некуда деть вещи) в Москву, чтобы купить новый.
Москва
Тверь
п. Бронницы
Великий Новгород
И вот спустя 2 месяца после начала путешествия мы добрались в пункт назначения - Санкт-Петербург.
____
Если вы когда-нибудь окажетесь наедине с бескрайней дорогой и рюкзаком за плечами , то вы никогда уже не будете прежним. Дорога изменит вас. Изменит в лучшую сторону.
А самое главное - это люди, добрые и бесконечно отзывчивые люди, которых мы повстречали в дороге!
В Санкт-Петербурге мы так и не остались, меня поразила внезапная болезнь, но это уже совсем другая история...
В интернет сообществе многие люди начали хейтит автора видео, в котором девушка оставила собаку мерзнуть под снегом. Но, как выяснилось позже, собака не переносит домашнее тепло и комфортно живет зимой на улице при низкой температуре.
Нередко первый опыт бывает неудачным. Но он одновременно может быть важным шагом на пути к успеху. Таким был и эсминец «Гневный», головной корабль «Проекта 7» и одноимённого типа. Несмотря на множество недостатков, многие из кораблей этой серии продолжали служить после войны и даже были поставлены в Китай. Однако судьба первенца оказалось печальной.
В начале 1930-х годов ВМС РККА приняли решение о необходимости расширения флота. На тот момент уже активно шли работы над «Проектом 1», будущим «Ленинградом», но это был лидер, большой и дорогой. Флоту же требовались новые компактные, дешёвые и массовые эсминцы, которые при этом могли нести большое количество разнообразного вооружения. Сперва советские моряки решили ознакомиться с зарубежными образцами, с чем помогла Италия. В 1933 году Regia Marina предоставила СССР документацию по эсминцам типа Maestrale для лицензированного копирования. Советские инженеры доработали идею, изменив некоторые элементы конструкции с учётом специфики будущей эксплуатации. Тем не менее проект получился с большим количеством недостатков. У построенных по нему кораблей было множество проблем. Неудачная конструкция и недостаточная прочность корпуса, избыточный вес, недоработанность силовой установки, плохая мореходность при большом волнении и многое другое привели к тому, что практически законченные к 1937 году первые 14 кораблей, среди которых был и сам «Гневный», едва не были отправлены на слом. Многих конструкторов арестовали, а часть даже расстреляли. Однако вмешательство наркома тяжёлой промышленности И.Ф. Тевосяна дало эсминцам второй шанс. Часть кораблей достроили по «Проекту 7», а остальные было решено доработать по новому модернизированному «Проекту 7-У». Эсминец «Гневный» попал под первый вариант.
История «Гневного» довольно коротка — всего 6 лет. Но вместе с тем в ней есть и достаточно интересные эпизоды. Жизнь корабля началась 8 декабря 1935 года, когда его заложили на верфи №190 в Ленинграде. Постройка заняла всего 7 месяцев, что было непривычно мало даже для подобных эсминцев. Уже в июле 1936 года корабль был спущен на воду. Приёмо-сдаточные испытания «Гневный» прошёл спустя 2 года. В ходе них выявились серьёзные недостатки конструкции, из-за которых у корабля оказался значительно меньший запас хода, чем предполагалось. Вместе с тем у эсминца были и значительные преимущества. У него имелся неплохой арсенал вооружения в составе четырёх орудий Б-13 калибром 130 мм, нескольких 76-мм и 45-мм зенитных орудий, крупнокалиберных пулемётов, двух трёхтрубных торпедных аппаратов, большого числа глубинных бомб и мин с возможностью установки тралов-параванов. А способность развивать скорость до 40 узлов позволяла эсминцу при необходимости выполнять огромное количество разнообразных задач.
«Гневному» дали зелёный свет, и 23 декабря 1938 года он вошёл в состав Балтийского флота. Через год эсминец принял участие в Советско-финской войне, обстреливая Аландские острова. 23 июня 1941 года, во второй день Великой Отечественной войны, соединение в составе крейсера «Максим Горький» и трёх эсминцев («Гневный» и его систершипы «Гордый» и «Стерегущий») выполняло задачу по прикрытию постановки минных заграждений. Все эсминцы были оснащены тралами-параванами для борьбы с минными полями Кригсмарине, но «Гневному» это не помогло. Корабль подорвался на мине. Ему оторвало нос вплоть до самого мостика. Погибло 20 и было ранено ещё 23 моряка. Однако команда смогла взять ситуацию под контроль и не дать кораблю затонуть. После установки специальных пластырей, использования переборок и мотопомп удалось прекратить дальнейшее поступление воды внутрь корпуса. «Гневный» принял устойчивое положение с небольшим креном на левый борт. Несмотря на это, командир эсминца капитан 2 ранга Максим Устинов, предполагая наличие противника поблизости и риск потерять соединение, принял решение о переходе экипажа на борт «Гордого». После этого были предприняты попытки затопить оставленный корабль путём артиллерийского обстрела, но добиться результата так и не удалось. В ходе возвращения «Максим Горький» и «Стерегущий» также налетели на мины. Если последний отделался потерей трала-паравана, то крейсер также лишился носа от взрыва и только благодаря невероятному чуду и огромным усилиям экипажа смог остаться на плаву. А вот «Гневный» затонул лишь спустя два дня, когда его обнаружили немцы и разбомбили авиацией. По итогу вся операция для СССР закончилась провалом и привела к серьёзному кризису на Балтийском ТВД.
Фотография эсминца «Гневный». Следует отметить буквенное обозначение корабля вместо обычного цифрового
Несмотря на многие проблемы в эксплуатации, эсминцы «Проекта 7» оставили много следов на страницах истории. «Гордый» трагически погиб во время эвакуации гарнизона Ханко, подорвавшись на минах 14 ноября 1941 года. «Беспощадный» затонул в 1943 году, перед этим удостоившись Ордена Красного Знамени. Именно на нём Владимир Сехниашвили прославился тем, что в нужный момент обрубил остатки броневых листов, которые держали нос корабля во время буксировки, чтобы спасти корабль от затопления. Погибшим морякам был установлен памятник на Петергофской дороге. Также до наших дней сохранились и корабли-музеи этого типа. Все они находятся в Китае. В 1955 году эсминцы «Рекордный», «Решительный» и «Ретивый» передали ВМФ НОАК. Там они прослужили до 1990-х годов под названиями Anshan, Changchun и Jilin (впоследствии Taiyuan) соответственно.
Эсминец Anshan (бывший «Рекордный») на стоянке в морском музее Циндао
«Семёрки» были разработаны и построены в спешке, а по некоторым параметрам являлись «сырыми». Некоторых из них так и не достроили. Многие корабли серии погибли в первые годы Великой Отечественной войны. Но, несмотря на всё это, они совершили множество подвигов, внесли заслуженный вклад в победу над врагом, а также смогли дать бесценный опыт советскому кораблестроению. Часть кораблей прослужила более 50 лет, заслужив свою долю памяти и славы среди других звёзд на небосводе истории мирового флота.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей
Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!
1. В 1975 году я летал на армейском вертолете и проводил ночные тренировки недалеко от Форт-Худа, штат Техас. Я летел над рекой, мы отрабатывали маневр скрытия от радаров. Я был за штурвалом, второй пилот выполнял роль штурмана. Мы шли низко, почти касаясь верхушек деревьев. Внезапно я понял, что надо срочно набирать высоту, и пошел вверх почти вертикально. Когда мы поднялись на несколько сотен футов, посмотрели друг на друга широко раскрытыми глазами, потому что поняли, что едва избежали смерти. «Как ты увидел это чертово дерево?» - спросил меня второй пилот. А я не знал, как это объяснить. Я летал на вертолетах тридцать семь лет без происшествий и до сих пор не могу понять, что произошло той ночью, потому что я не видел это дерево.
2. Несколько лет назад мы жили в нашем предыдущем доме. Это был наш второй дом в Огайо, а первый находился в двух улицах от него. Однажды ночью мама разбудила меня и брата, которому тогда было 5 лет, и велела срочно выйти на улицу. Было около 4 часов утра, и как только мы все вышли на улицу, отец стал успокаивать маму. Он спросил, что случилось, и она объяснила, что ей приснился сон, что мы все умрем от отравления угарным газом, если останемся в доме. Тогда папа сказал ей, что детекторы работают отлично, и мы решили вернуться внутрь. Мы ничего не почувствовали, детекторы молчали, поэтому мы легли спать.
На следующий день мама смотрела утренние новости, прежде чем мы пошли в школу. Новостью дня было то, что местную семью выгнали из дома из-за утечки угарного газа. Это могло быть просто совпадением, но потом новостной канал показал этот дом. Это был наш старый дом, из которого мы только что переехали.
3. Семь лет назад я жил в двухэтажном фермерском доме. Он был построен в 1908 году, был большим и старым. Я собирал одежду и складывал ее в маленькую неиспользуемую спальню. На мне был MP3-плеер, и заряд батареи показывал три четверти.
Это был мой четвертый переезд. Мне пришло в голову, что нужно как-то использовать чулан. «Отлично, я повешу рубашки туда». Этот чулан был почти второй комнатой, помещение узкое, но длинное, с деревянными полами. Внутри все еще пахло лаком, хотя я уверен, что красили сто лет назад. Я осмотрелся и подумал: «Это странное маленькое место». Внезапно громкость музыки увеличилась вдвое и превратилась в нечто, что НЕ БЫЛО музыкой. Какой-то быстрый электронный лепет. Это напугало меня до чертиков. Я выскочил обратно, посмотрел свой плеер, батарея была разряжена.
Я рациональный парень. Этот MP3-плеер иногда показывал больше времени автономной работы, чем было на самом деле, такое случалось раньше. А возможно, странные звуки были каким-то сбоем перед выключением. Я не особо верю в привидения, но говорю вам, это потрясло и напугало меня до глубины души. Я больше никогда не чувствовал себя комфортно в этой комнате.
Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys Подписывайтесь, не пожалеете!
Всем здоровья и добра!
Pyramid — Only You
Martin Flex, Angel feat. Rubi Dan, Midas — 4 The Ravers
The Freestylers — Right on
K-Deejays — Subterfuge
Etostone — Alter 9 (Original Mix)
![ИГРОФИЛЬМ CALL OF DUTY MODERN WARFARE 2 (2022) [4K] Полное Прохождение Modern Warfare II](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2023/11/27/11/1701108064239043639.jpg)
