Спустя семь месяцев после моего приезда в Питер (данное путешествие я описывал ранее тут) назрела необходимость съездить в Красноярск по рабочим вопросам. В общем, месячная командировка. Снова на том же автомобиле — Хонда Одиссей, и снова на почти пять тысяч километров.

Накануне отъезда поменял в машине масло и свечи. Больше ничего не делал. Еды взял чуть-чуть: сосиски, паштет, хлеб, вареные яйца. И в 11 часов утра 19 мая стартовал, прихватив с собой и верного пса по имени Ральф.

М-11

Сразу ушёл на платную трассу М-11. По ней с ветерком доехал до Твери за 1450 руб. (ну т.е. реально был штормовой ветер по всей трассе и в Ленинградской, и в Тверской областях; машину водило из стороны в сторону будь здоров), затем уже по М-10 где-то километров 80 безо всяких проблем и задержек, пока снова не началась М-11. Дело в том, что, памятуя свои приключения на дороге Р-132, по которой я ехал с Ярославля до Твери через Углич и которая приводила меня в уныние своим качеством, решил я в этот раз двигать через Москву.

Ну, не через саму Москву, а через окружающую её кольцевую автодорогу ЦКАД, тоже, кстати, платную. Удивило, что доехав до пункта оплаты на М-11 (заплатил за второй отрезок этой дороги 430 руб.), я не попал сразу на ЦКАД, а попал в какие-то местные ебеня, по которым двигался не менее часа, чтобы всё-таки заехать на ЦКАД.

Кстати, ехал по навигатору от Яндекса. Может, он снова меня повёл экскурсионными тропами, а может и нет. И надо заметить, что теперь я поумнел и не стал прокладывать маршрут «Санкт-Петербург — Красноярск» двумя точками: стартовой и финишной. Я стал прокладывать маршрут до ближайшего города, а уж на подъезде к нему — до следующего города, через который планировал ехать. Таким образом, из Питера я проложил маршрут до Москвы, а после Твери проложил новый — до Ярославля. И так далее.

ЦКАД

В прошлый раз Тверь оставила у меня неприятные впечатления, но теперь я изменил своё мнение об этом городе, проехав через него по прекрасной дороге в хорошую погоду. И даже хочу как-нибудь съездить туда целенаправленно в ознакомительных целях.

Проезд по ЦКАД обошёлся вроде как в 185 рублей, но это не точно (не сохранился чек). Пунктов пропуска и оплаты нет; чтобы оплатить проезд, надо установить приложение от «Автодора» и уже там постфактум оплачивать. Иначе будет бо-бо-бо.

Далее путь лежал на Ярославль по трассе М-8, она же — Ярославское шоссе. Хорошая дорога почти на всём своём протяжении, есть даже скоростной отрезок, где можно невозбранно ехать 130 км/ч.

Пришлось заехать в Переславль-Залесский, потому что Яндекс не захотел отправить меня в объезд по шоссе, а захотел устроить мне новую экскурсию по провинциальным ебеням, где я потерял некоторое количество времени.

К исходу первого дня путешествия я успел проехать Ярославль и Кострому. После Костромы встал на площадке для отдыха («дикая» площадка, где кроме асфальта больше ничего нет) подле дремлющих фур, подкрепился, покормил собаку и упал на переднее пассажирское спать. Поскольку остановился уже заполночь, с удивлением узнал, что на небе не десяток звёзд, а гораздо больше.

На следующий день по дороге Р-243 я поехал в направлении Кирова. Пожалуй, это самый скучный и неприятный отрезок пути: мало населённых пунктов, постоянно ощущается отрыв от крупных городов. Зато можно посмотреть на просторы родной страны и подышать воздухом этих просторов. Да и Яндекс снова устроил экскурсию через Судиславль вместо объезда по шоссе, где я снова потерял время.

Где-то в России

Без приключений уже затемно добрался и до Перми, проехал её по автостраде и поднялся на Уральские горы, где остановился на вторую ночёвку. В этот раз — на оборудованной стоянке со столовой, баней, большой площадкой для фур и легковых машин. Примерно на полпути до Екатеринбурга. Стоянка стоила 50 р. Столовой и баней я, конечно же, не пользовался (некогда, блин).

(Как-то матушка у меня спросила, почему я не кушаю в столовых по дороге. На что я ответил, дескать, как же после этого я буду смотреть в глаза своему псу Ральфу. Такие дела =)

После пяти часов сна двинул дальше. Теперь по дороге Р-242, она же Е-22. В Екатеринбург заехал в начале рабочего дня, так что ожидаемо встал в глубокие пробки в городе. Некстати повысилась температура воздуха почти до тридцати градусов тепла. По Объездной автодороге кое-как добрался до Сибирского тракта (дублёра) и по Р-351 (она же тут снова Е-22) поехал на Тюмень.

Удивительно, но до Тюмени (где было уже +32) я таки добрался этим же днём около двух пополудни. Более того, я даже доехал до Омска. Там Яндекс провёл меня явно не самыми приятными путями сквозь темноту и кочки на Р-254, и сразу после Омска я остановился на ночлег на оборудованной стоянке, вновь заплатив 50 р.

За весь путь меня останавливали гаишники лишь единожды после Тюмени. Сотрудник, посмотрев на номера (124 регион), спросил, откуда и куда я еду. Я ответил. Затем он спросил, чего вообще я делал в Питере. Странный сотрудник.

Предыдущий день меня сильно вымотал, так что я планировал хорошенько выспаться. Но ночью было прохладненько, я завёл машину и несильно включил печку, а утром солнце устроило в машине парник. Потому, проснувшись в противном поту, уснуть дальше я просто не мог.

Ну что ж. Поехали на Новосибирск. До которого не доехал шестьдесят километров — рубило дико. Остановился на площадке, чтобы часик подремать. Этот часик меня взбодрил вполне хорошо, так что дальше ехал уже в ясном сознании. Странно, но если по пути из Красноярска в Питер Новосибирск я объезжал по хорошей дороге, в этот раз в обратном направлении нарвался на какую-то бетонку.

К закату добрался до Кемерово. Весь предыдущий маршрут мне сопутствовала ясная погода, но в Кемерово сначала въехал в густой туман, а после проезда через город пошёл моросящий дождь. И странный какой-то туман/дождь там: дворники размазывают будто масло, а не воду.

Ночью через гористую местность было ехать неприятно. Ни черта не видать, плохая дорога (на отдельном участке даже разметки нет), ехал минут пятнадцать вообще один: ни встречных, ни попутных автомобилей. Уже начал думать, что Яндекс снова выкинул фокус, но тут же добрался до ремонта трассы с реверсивным движением и огромной пробкой. Сразу стало ясно, почему не было встречных машин.

Впрочем, когда участки ремонта и реверсивного движения закончились, стало веселее: отличная дорога, почти нет встречного движения по причине глубокой ночи. Так что, разделавшись с фурами, я в компании двух севших мне на хвост халявщиков на легковых автомобилях полетел дальше.

Иногда тоже сажусь кому-нибудь на хвост, если тот едет с комфортной для меня скоростью. И не против, когда кто-то едет и за мною. Но то ли устал, то ли слишком уж долго и нагло эти двое за мной ехали (а я и оторваться пытался, и за фурами специально плёлся при свободной встречке), короче, свернул на АЗС. Тем паче, была необходимость пополнить топливный запас.

И спустя минут двадцать приключилась крайне неприятная херня. Я двигался по тёмной дороге, когда меня догонял какой-то автомобиль. И вдруг посреди нескольких полос движения (там место, где две встречных полосы и две полосы разгона/торможения для ответвлённых дорог плюс заборы вдоль дороги) из темноты фары вырвали… корову! Бл*ть, я смотрю в зеркало заднего вида на автомобиль, который начинает меня обгонять, перевожу взгляд на дорогу и вижу прямо перед собой эту еб*чую корову! Хвала небесам, оставшихся наносекунд хватило, чтобы крутануть руль влево и объехать говядину; и хвала небесам, что идущий позади водитель тоже просёк мой манёвр и, соответственно, ушёл влево. Благо, там была полоса торможения для встречки.

Спустя двадцать секунд я почувствовал, как от испуга мои ноги наполняются ватой. Даже думал остановиться, но, закурив, всё же поехал далее. В полном ах*е от этой коровы. Думая за одно, что безопаснее таки по ночам двигаться за фурами.

Короче, трасса Р-255 довела меня до Ачинска. Яндекс вновь любезно предоставил мне экскурсию по всем местным ямам и кочкам. Думал всё же доехать до Красноярска — осталось-то всего 170 км. Но меня снова рубило так, что в успехе этой затеи я был очень не уверен. Плюс та еб*чая корова.

Остановился на парковке возле какого-то дома часа в 4-5 ночи по местному. Вышел размяться и увидал, что всё окрестное пространство засыпано картохой, которую, как я смекнул, какие-то негодяи швыряли с балкона по припаркованным автомобилям. Поначалу хотел сменить место ночевки, но рассудил, что все негодяи уже давно спят.

И на следующее утро 23 мая завершил-таки своё путешествие в Красноярске. Хочу сказать, что после прибытия на конечную точку маршрута, после разгрузки автомобиля и принятия душа я решил съездить до брата, чтобы забрать свои летние колёса (ага, ехал на зимних) да переобуть автомобиль. Так вот, через три километра у меня лопнуло переднее левое колесо. Впервые, твою мать, в моей жизни у меня лопнуло колесо. После чего я не смог поставить запаску, потому что винт, притягивающий её к дну багажника, успешно заржавел во влажной зиме Санкт-Петербурга. И не помогла ни WD40, ни все мои попытки этот гребаный винт открутить или сбить. Случись это всё во глубине сибирских руд, я был бы невероятно печален до сих пор.

Почему лопнуло колесо? Потому что резину съело до корда на обоих передних с внутренней стороны. Черт знает что. Выезжал на идеальных, почти новых шинах. По дороге смотрел их состояние. И сложилось впечатление, что где-то в Ачинске на местных кочках я подрихтовал себе переднюю подвеску таким образом, что слетел развал и начался резиножор. (Этот вывод подкрепляю тем, что очень непродолжительное время до осуществления ремонта подвески ездил на новых летних шинах, и их тоже немножко поело).

Путешествие из Петербурга в Красноярск в этот раз было быстрее и проще физически (но не психологически). Кстати, я уже снова проехал этот маршрут в обратном направлении, причём не без весёлых приключений. Но об этом — в следующей истории.

А теперь немного о цифрах. Каждый день я проезжал не менее тысячи километров, в целом преодолев за четверо суток где-то около 4700 км (пожалел, что не установил на телефоне какой-нибудь GPS-трекер, чтобы точно замерить километраж). Да, двигался на пределе своих возможностей, пока не начинало рубить так, что дрожала «видеокартинка». На маршруте была 21 заправка, в среднем по 20 литров (старался заправляться, когда стрелка топливного бака маячила на середине). Всего залил около 450 литров, потратив 20 тысяч рублей. Тот же результат был и на пути из Красноярска в Санкт-Петербург. Расход топлива тот же: около 10-10.5 литров на сотню. Три тысячи потратил на всякие ништяки по пути: сэндвичи, кофе, газировку, воду для омывателя, сигареты.

Средняя стоимость 92-го — 44.38 руб. Самый дорогой в Костромской и Кировской областях, самый дешевый — в Новосибирской и Кемеровской.

По качеству дорог могу сказать следующее: 95% дорог — это хорошие либо отличные дороги. Остальные 5% — это либо убитые, либо ремонтируемые. Если не съезжать по наветам всяких яндексов на сомнительные тропы, а двигаться федеральными трассами, то вполне можно с комфортом ездить туда-сюда из Сибири в Замкадье.

Сразу как заканчиваются две полосы в попутном направлении, начинает дико гореть от фур. Горит примерно треть пути — ту, что в середине. Потом к их обгону относишься философски (у меня правый руль, вследствие чего обгонять фуры для меня сложнее, чем для леворуких авто).

Кстати, сделал наблюдательный вывод: в Сибири фуры чаще включают правый поворот (говоря, что можно обгонять), чем в европейской части. Чаще смещаются вправо. Хрен знает, с чем это связано, ведь одни и те же фуры едут по одним и тем же дорогам и там, и тут.

Самые ох*евшие водилы легковушек из местного населения встречались в Тюмени и в Кемерово. То нюхают жопу, то демонстративно плетутся, после чего мешают обогнать себя.

Ну а по поводу пройденных насквозь городов у меня тоже изменилось впечатление. Тверь резко дала вверх, а вот Екатеринбург из-за пробок — вниз. Новосибирск был по нулям, но ушёл в минус из-за бетонки. Ачинск как был дырой, так ею и остался (уж простите меня, ачинцы, я сужу лишь по дорогам, которые стелились под колёса моего автомобиля). Появился Переславь-Залесский — дырень.

Не смотря на всю нервозность в пути, когда путь завершён, остаётся приятное послевкусие. Так что мне приходится прямо выуживать из памяти негативные моменты, чтобы разбавить ими свой пост.

Кроме той еб*чей коровы.

ПС. Фото поначалу делал на каждой остановке, но потом так достала дорога, что обленился. Простите.

В прошлом посте о клубнике в шоколаде я пожаловался, что попавшаяся мне в руки шоколадная глазурь плавиться отказалась. В комментариях @AlexeyT посоветовал поискать шоколад в магазине на Конюшенной площади, а я в ответ пообещал попробовать повторить с тем шоколадом и отписаться о результатах. Собственно, что же получилось.

Первый этап эпопеи — добыть шоколад. Питерская жара на тот момент не достигла ещё своего пика за тридцатник, но уже подбиралась, но не это было главным препятствием на пути к шоколаду. Основной проблемой было то, что ко мне подкрался очередной приступ ревматоидного (или реактивного) артрита — это когда лейкоциты, победив какую-нибудь мелкую напасть, в «мирном» организме ведут себя как свежевернувшиеся с «горячей точки» «отбитые» вояки, не прошедшие реабилитацию. То есть, в отсутствие противника, идут громить горские палатки на рынке здоровые ткани, в частности — суставной хрящ (конкретно в моём случае), из-за чего поражённый сустав начинает дико болеть как при переломе или разрыве связок. Развивается стремительно, длится обычно недолго, в этот раз досталось правой стопе, той части, где много маленьких косточек. И каждая, сука, в местах контакта с другой косточкой покрыта этим самым хрящом. Короче, я ни пешком, ни на тачке, ни на байке доехать через весь город до Конюшенной не могу, по квартире передвигаюсь с палкой. А шоколад добывать надо, чтоб не прообещаться. Обратился к другу-соседу, звоню ему и говорю, мол, надо, отвези. Не вопрос, говорит, вот только умолчал, что в этот день он не на машине, а на байке. На здоровенном двухлитровом (почти) «втыхе». А у меня дичайший синдром водителя, я на машине-то боюсь пассажиром ездить, а уж на мотике тем более! Сосед ещё норовил по набережным газку поддать, в общем, по моим ощущениям, от взлёта нас уберегала тонна кирпичей в моих штанинах. Кстати, кто видал неделю назад «втых» с пассажиром, размахивающим тростью — это был я.

В итоге, места достигли, хотя и из-за чемпионата проезды были закрыты и мне таки пришлось прохромать с палкой довольно большой отрезок пути. Девятнадцатый павильон кнопки на домофоне внизу не имеет, пришлось просачиваться с другими посетителями арт-пространства, как оно называется. Магазин был закрыт ролл-ставней, но на стене висело объявление: «Мы открыты!», постучал тростью — действительно открыты. Внутри не магазин даже, а такой склад шоколада, и сотрудники изо-всех сил пытаются его уберечь от жары, потому и шпарит кондей в углу, потому и вход закрыт. Вопрос, какой именно шоколад мне нужен, поставил меня в тупик, в итоге я выбрал «пошоколаднее». Двухсотграммовая плитка венесуэльского шоколада обошлась мне в триста рублей, стограммовая встала бы в двести.

Шоколад и упакован классно, и на вкус офигенский! Сразу было отколото по кусочку всем членам семьи на пробу, и я понял, что надо было брать две плитки, одну на дело, другую просто так сожрать.

Но! Но плавиться и он не захотел, вот такой вот конфуз. То ли брать надо было более молочный сорт, то ли лыжи  не ехали, ибо июнь на дворе, но кровавая водяная баня позволяла размягчить сырьё лишь до состояния пасты, причём, более густой, чем в прошлый раз.

Я добавил гранул белого шоколада, я добавил четыре столовых ложки молока (последовательно, не сразу), у меня получилась немного неоднородная жижа, в которую окунать что-либо проблематично.

Я уже морально был готов плюнуть и забить, но тут мы с женой вспомнили, что когда я экспериментировал с фонданами, у меня получался блестящий результат с обычными магазинными плитками типа того же «альпенгольда». Жена сгоняла в ближайший «Дикси», и вуаля!

Вот такой жидковатенький «крем» с однородной структурой и должен получаться! Вот сюда можно макать фрукты на палочках, вот оно будет стекать, а потом застывать и хрустко ломаться при укусе.

Ну-с, приступим. Нарезали бананы.

В кусочки бананов втыкаются палочки (я использовал палки-мешалки для кофе, которых я закупил пачку для разных других проектов), после чего они помещаются в морозилку на десять-пятнадцать минут. Это надо нам для того, что, во-первых, охлаждённый банан будет плотнее сидеть на палочке и меньше соскальзывать, а во-вторых, на холодном быстрее схватится шоколад. Главное — не передержать, перемороженный банан темнеет и становится склизким, нам этого не надо. Пока банан охлаждается, клубника и дольки апельсина (или мандарина) обтираются салфеткой — на поверхности не должно остаться капель влаги, иначе шоколад будет плохо прилипать. После чего клубничины лишаются своих зелёных припопочных листиков и насаживаются на зубочистки. Апельсиновые дольки же мы решили макать просто так, держа за крайчик, не покрывая шоколадом полностью.

Охлаждённые кусочки банана достаются из морозилки и тоже окунаются в тёплую шоколадную ванну.

Потом все обшоколаженные фрукты-ягоды помещаются в морозилку минут на двадцать-тридцать, не больше. Вообще, зависит от мощности морозилки. Главная задача — заставить схватиться шоколад, но чтобы сами фрукты на помёрзли. Хранить такие штуки лучше в холодильнике, не в морозилке. Но ещё лучше — вообще не хранить, а сразу съесть =)

Готовые клубника и банан в шоколаде, банан вообще похож на маленькие эскимошки. Шоколад замёрз, застыл и стал твёрдым и матовым, как и положено шоколаду. Апельсины почему-то не сфотографировали, но они мне понравились больше всего на вкус. Фольга жутко бликует при съёмке, извините.

Кстати! Мы совсем забыли про венесуэльский шоколад, у меня ж его получилось больше двухсот грамм в растопленном до пасты виде, что же я с ним сделал? А я его залил в силиконовые формы и поставил тоже в морозилку, получились вот такие вот конфеты.

Матовые пятна на глянцевой поверхности — это я не все капли воды с формы убрал, когда заливал. Получилась вкуснейшая штука! До хруста оно не застыло, стало по консистенции, как шоколадный ирис, несколько тягуче. И безумно вкусно! Вот прям чувствуется крутой качественный шоколад! Потому да, хоть в качестве глазури оно не подошло, но шоколад этот — нереально крутой! С большой радостью прикуплю в следующий раз пару полукилограммовых плиток, наверное.

Итого.

В качестве глазури лучше всего брать недорогие шоколадные плитки из магазина, с ними работать проще всего. В качестве вкусного шоколада лучше всего брать вот этот, с Конюшенной площади, 2. Полный точный адрес и сайт не пишу, ибо набигут этожерекламщики, кому надо — тот и так понял, или найдёт, где уточнить.

Но как-то же его разливают в формы, потому я планирую продолжить эксперименты и поковыряюсь в теории.

И ещё. Если какой-нибудь админ сообщества захочет утащить пост себе в нору, спросите разрешения автора в комментах, пожалуйста. Проявите хотя бы формальное уважение к чужому контенту. @DedaVova, камень в ваш огород, есичо.

Попробую затронуть один из финансовых аспектов всего происходящего. Кстати, почему то об этом, о финансовой составляющей, постов совсем нет.

Итак. Всё начиналось под лозунгами о том, что нам надо защищать самые уязвимые слои населения, а именно стариков и больных. Также со всех утюгов лилось, что все ограничения, это наш общенациональный вклад в борьбу со злом, ну и в защиту этих самых слабых. Есть в норвежском такое слово "samfunnsdugnad". Первая часть этого слова означает общество, а вторая, это аналог русского слова субботник. Ну, тоесть когда мы все идём и делаем что-то во благо чего то и бесплатно. Тоесть вся страна, весь год жила и продолжает жить, с пониманием того, что мы все учавствуем в общенациональном субботнике. Все страдают, все мучаются и все в одной лодке. Красиво ведь?

Но, все мы знаем, что бесплатного ничего не бывает и за всё надо платить. Но, как же этот "общественный субботник" выглядит финансово? Если не делать глубокого анализа с детальным подсчётом по каждому сектору экономики, а взять то, что на поверхности, то, получается, что финансово пострадала только одна часть общества. В основном, это те, кто тем или иным образом был причастен к сфере услуг. Есть конечно и те кто был затронут своим частичным соприкасанием с этим. Например владельцы помещений или там, какие-нибудь клининговые фирмы, но это не так важно в свете того о чём я.

Основная масса пострадавщих, это конечно же работники данной сферы, которые были отправлены в принудительные отпуска и государство им платило 63% от зарплаты или были вообще уволены и сели на теже 63%, но в качестве безработных. Кто то не успел заработать право на пособие и сел в жопу. Я бы ещё добавил самих владельцев этих бизнесов, но их количество ничтожно мало, в сравнении с количеством работников. Общее число всех этих людей, порядка 12-13% населения страны. Кстати, касаемо пособий и "помощи" государства, очень много всяких нюансов, но я не о них.

Одновременно с пострадавшими, есть и выигравшие. Например розничная торговля, отчитывается о рекордных прибылях.

И, если вернуться к первому абзацу. Получается, что этот красивый лозунг про "общественный субботник", есть ни что иное, как пыль в глаза. Никакого субботника нет и не было. Просто одна часть общества, спасала другую часть общества, за счёт третей части общества. По сути, эти 12-13% общества и оплатили всё спасение. Ведь, если бы это был реальный "обещественный субботник", то могли сократить пенсии и зарплаты гос. служащим, добавить налог на прибыль тем кто заработал и компенсировать потери тем, кто реально пострадал финансово.

И это ж касается не только Норвегии. Во всём мире произошло движение в сторону того, что кто-то стал капельку богаче, а кто-то чуть бедней.