Здравствуйте, Уважаемые читатели Pikabu!

По Эпопее с неработающей ADS (Автоматическая система антизапотевания лобового стекла)
на рестайлинговых автомобилях KIA Sportage 4 и других автомобилях концерна Hyundai Motor Company.

В данный момент у меня происходит активный судебный процесс с производителем.
Будет написано очень много информации, несмотря на мои старания по сокращению данного поста.

Для тех, кто не слышал про данную историю или захочет освежить память — предлагаю сначала ознакомиться с информацией по этой ссылке.

Буду очень признателен за Вашу активность, репосты, "+", и участие в обсуждениях.

Сегодня я получил на руки результаты судебной "Независимой экспертизы"/зависимой экспертизы.

На ответы эксперту судом были поставлены следующие вопросы:

1. Имеются ли у автомобиля недостатки в работе системы предотвращения запотевания в автоматическом/ручном режимах (Система Auto defog system, ADS)?
2. Производственный или Эксплуатационный характер выявленных недостатков?
3. Могла ли повлиять установка на автомобиль доп. оборудования (Видеорегистратор, сигнализация) на работу системы ADS?
4. Являются ли выявленные недостатки с технической точки зрения существенными?
5. Являются ли выявленные недостатки устранимыми и возможно ли их повторное появление? (возникновение) после устранения?
6. Какова расходы для их устранения?
7. Каковы временные затраты для их устранения?

В рамках проведенной "экспертизы" был проведен осмотр моего автомобиля и создавались условия запотевания с помощью парогенератора чайника и термоса с кипятком.

Также перед проведением экспертизы, я продемонстрировал эксперту работу системы ADS на Дорестайлинговом автомобиле Sportage 4, и также сообщил, что мы записаны к официальному дилеру на сегодняшний день на замену неработающего блока климат-контроля, на блок с работающей системой ADS.

Слева мой, а справа Дорестайл.
Благодарю владельца, что нашёл время и предоставил свой автомобиль!

"Были проведенные экспериментальные испытания системы вентиляции путём достижения искусственного 100% запотевания ветрового стекла и передних боковых стёкол дверей. В результате установлено, что полное устранение запотевания ветрового и боковых стекол произошло в течение 10 минут работы системы.

Далее было повторное достижение 100% запотевания ветрового и боковых стёкол дверей и включен режим обдува ветрового стекла, в ходе которого установлено, что полное удаление запотевания происходит в течении около 3 минут.

На основании вышеизложенного можно заключить, что все режимы работы направлений обдува, рециркуляции температуры, включения и выключения кондиционера, включения обдува лобового стекла, все режимы системы вентиляции и предотвращения запотевания находятся в исправном состоянии, а режим АВТОМАТИЧЕСКОГО предотвращения запотевания в АВТОМАТИЧЕСКОМ режиме НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, о чем указывает отсутствие на мультимедийном экране значка "АВТО с нарисованным лобовым стеклом", которая включается как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. "

Далее эксперт, утверждает, что компания ООО "Автотор Холдинг Менеджмент", (от которой я запрашивал письмо о работе системы ADS на моём автомобиле, в котором конкретно написано, что в моём авто, с моим Вин номером, имеется данная опция и описывается подробный алгоритм работы системы ADS.) не является Продавцом или Изготовителем Автомобиля и он не может принять к сведению данную информацию.

Поэтому эксперт запросил через суд у ответчика (Завод. Эллада Интертрейд) информацию об описании комплектации моего автомобиля.

Иными словами — это "Мама" или "Папа" общества с ограниченной ответственностью "Эллада-Интертрейд", которое находится в соседнем здании.

Совпадение? Не думаю.

АВТОТОР – один из крупнейших автопроизводителей России, первым в стране начавший выпуск автомобилей иностранных марок, ведёт свою историю с ноября 1994 года.
Осуществляет свою деятельность на территории Особой экономической зоны в Калининградской области.
За 20 лет работы предприятиями АВТОТОР было произведено более 90 моделей автомобилей иностранных брендов.
В настоящее время выпускаются легковые автомобили известных мировых брендов – BMW, KIA, Hyundai , а также коммерческие автомобили Hyundai, Ford Cargo .)

Кстати, если есть Люди, которые готовы помочь собрать доказательства для суда, что это одного поля ягодки, буду очень признателен за Вашу помощь!

"Согласно предоставленной информации, по запросу эксперта, автомобиль включает в себя "Раздельный климат контроль с системой Антизапотевания".

Таким образом комплектация автомобиля не содержит информации об установке системы ADS( Automatic Defog System — автоматическая система защиты от запотевания.)"

Вы понимаете абсудрность данных утверждений?

Далее эксперт прилагает следующие страницы из руководства по эксплуатации к автомобилю:

Надеюсь никто не сомневается в наличии на моём автомобиле системы управления микроклиматом? (Система климат-контроля)

Прочитайте внимательно. Я понимаю это так: Если в комплектации автомобиля простой кондиционер, то системы ADS там нет, однако если там установлена система климат-контроля, значит там должна быть система ADS.

И после этого делает следующее умозаключение:

" Таким образом, для ответа на поставленные вопросы следует установить, имеется ли на моём автомобиле АВТОМАТИЧЕСКАЯ система или предусмотрена только ручная система предотвращение антизапотевания.

ADS (в переводе с Английского Automatic Defog System-автоматическая система защиты от запотевания) система предусматривает алгоритм, посредством которого происходит измреения уровня влажности на лобовом стекле автомобиля через установленный датчик. При достижении опредленного уровня влажности система уменьшает уровень запотевания, путем распределения потока воздуха. Отличительной особенностью работы системы является возможность ее работы без участия водителя."

А ТЕПЕРЬ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ И ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

"Следует отметить, что по инициативе представителей собственника транспортного средства, на исследуемый автомобиль был установлен предоставлен для осмотра с блоком климат-контроля с автомобиля с заведомо установленной системой автоматического предотвращения запотевания, так при осмотре и экспериментальных испытаниях установлено, что система ADS включается и сопровождается включением значка "АВТО с нарисованным лобовым стеклом" на мультимедийном экране.

Замена блока климат-контроля у официального дилера. (С работающей системой ADS. от Дорестайлингового автомобиля, пин ту пин.)

Из вышеприведенных данных следует, что система ADS находится в активном режиме, т.е выполняет свои функции, только когда происходит информирование водителя включением значка на мультимедийном экране.

В то время как, при проведения осмотра на автомобиле, экспертом не было установлено наличие индикатора при включении или выключении системы ADS, а именно значка "АВТО с нарисованным лобовым стеклом"., что говорит о невозможности её активации на данном автомобиле.

С целью проверки информации о наличии системы ADS, экспертом был сделан запрос в суд(Который был перенаправлен ответчику, т.е Элладе) и получен ответ:

"К ранее высланной информации сообщаем, что система антизапотевания спорного автомобиля обусловлена лишь наличием климат-контроля, который в свою очередь распределяет воздушные потоки в салоне более рационально, чем обычный отопитель.
Данная система работает в ручном режиме, посредством регуляции вентиляционных отверстий и использования кнопки обогрева ветрового стекла. Какое либо упоминание о ее автоматическом режиме отсутствует. Кроме того, запотевание салона зависит от множество факторов окружающей среды, так и физиологических особенностей людей, находящихся в салоне автомобиля.
Сответственно, Истцом некорректно трактуется как сам недостаток (ввиду его отсутствия), так и то, что в спорном автомобиле, система антизапотевания должна работать автоматически.

Другими словами, система ADS, о которой заявляет истец, в спорном автомобиле не установлена.

С учетом вышеизложенного эксперт приходит к следующим выводам:

— Климатическая система находится в исправном состоянии
— На автомобиле установлен "Раздельный климат контроль с системой антизапотевания, активируемой в ручном режиме, что соответствует комплектации автомобиля.
— Система ADS на автомобиле находится в неактивном состоянии, т.е. имеются все необходимые датчики, однако в блоке управления не заложен изготовителем алгоритм работы системы, так как комплектацией автомобиля не предусмотрено наличие системы ADS.
— Неисправностей в работе климат-контроля, препятствующих эксплуатации автомобиля, не выявлено.
— Отсюда следует, что с технической точки зрения, решение остальных вопросов (2,3,4,5,6,7) не имеет технического смысла.

Вот такая вот, независимая зависимая экспертиза. Полный абсурд и бред.
Вы только прочитайте всё внимательно и всё сразу же поймёте.

Производитель вводит в заблуждение потребителя, а самое главное СУД!

С самого начала претензионной работы производитель сдал заднюю, мол пользуетесь кнопкой ручного обдува, затем удалил все упоминания о данной системе и с дилерских сайтов.
А теперь, спустя год разбирательств с дилером и заводом (СПУСТЯ ГОД!), заявляет что в моём автомобиле отсутствует данная опция. (Почему 12 месяцев до этого никто не заявлял об этом?)

Следующее судебное заседание назначено на вторую половину Января 2022г.

Отступать я не собираюсь. Пойду до конца, уверен что справедливость восторжествует!

Большое спасибо тем людям, которые дочитали мой пост до конца.

Если Вас беспокоит данная проблема, присоединяйтесь — ссылка на тeлeграм канал. Там я выкладываю все последние новости по данному вопросу.

Всем добра!

26 ноября – день рождения одного из величайших государственных деятелей в истории России; лучшего главы МВД за всё время существования этого ведомства; Героя Социалистического труда – Николая Щёлокова (1910-84). Тот период, который Щёлоков возглавлял МВД, стал золотым временем для отечественной милиции/полиции, а вместе с тем – и золотым временем для простых, честных, законопослушных граждан, чьи интересы и обязана защищать милиция/полиция.

Щёлоков вошёл в историю не только как создатель лучшей в истории милиции/полиции. До этого как председатель СНХ МССР он с нуля поднял молдавскую промышленность до серьёзных высот; а ещё раньше – во время Великой Отечественной войны – успешно руководил эвакуацией промышленных объектов, населения и материальных ценностей, заслужив пять боевых орденов. Это был действительно выдающийся руководитель и организатор, по праву стоящий в одном ряду с Л.П. Берия, Ф.Э. Дзержинским и другими выдающимися личностями нашей истории.

17 сентября 1966 года Щёлоков стал министром охраны общественного порядка СССР. За всю историю существования отечественных органов внутренних дел более судьбоносным было разве что назначение Лаврентия Берия главой НКВД в ноябре 1938 года – просто потому, что ведомство внутренних дел включало тогда не только милицию, но и госбезопасность. Соответственно, круг задач и проблем, с которыми столкнулся и которые успешно решил на новом посту Берия, был гораздо шире.

Когда Щёлоков возглавил ведомство внутренних дел спустя два с лишним десятилетия после Берия, то это был уже не мощный НКВД, а жалкое, пародийное МООП – одно из многочисленных несуразных порождений хрущёвщины.

Собственно, золотой век Щёлоковской милиции уместился в промежутке между двумя разгромами МВД, учинёнными двумя истинными врагами советского народа – хрущёвым и андроповым. Тем ценнее то, что на выжженном пространстве Николай Анисимович построил милицию с большой буквы.

Увы, Николай Анисимович и по сей день не получил должного признания даже в патриотической среде. А ведь первое, что сегодня вспоминают люди, ностальгируя по СССР – это счастливая, спокойная жизнь в эпоху Брежнева, когда люди, уходя из дома, запросто оставляли ключ под ковриком; когда ночью по улицам ходить было безопаснее, чем в сегодняшней эрэфии днём; когда не было решёток на окнах, домофонов в подъездах, заборов вокруг школ, пропускного режима на нережимных объектах; а был порядок и минимальный уровень преступности.

Но при этом многие почему-то не учитывают, что такая ситуация возникла не сама собой, а была результатом выдающейся деятельности Щёлокова и его соратников. Если коротко резюмировать блестящую деятельность Николая Анисимовича у руля МВД, то ему удалось создать небывалое, не имеющее, наверное, аналогов в истории единство народа и милиции.

Народ милицию любил и уважал, доверял ей, не без оснований считал её надеждой и опорой. Милиция была другом народа, была заточена под то, чтобы работать на благо народа, защищать его. Собственно, для чего враг народа андропов потом придумал милицейские облавы в кинотеатрах, кафе, банях, ресторанах? Чтобы расколоть это самое единство.

Как человек умный и образованный, Щёлоков прекрасно понимал ключевую формулу философии и всей жизни: сознание определяет бытие. И формирование достойного, целостного образа милиционера в жизни он начал с формирования такового в сознании самих милиционеров.

Здесь особняком стоит создание милицейского кинематографа. Героические фильмы про милиционеров были поставлены при Щёлокове на поток, стали более яркими и содержательными, чем были прежде – во-многом из-за того, что их начали консультировать офицеры МВД в звании не ниже полковника: "Место встречи изменить нельзя", "Золотая мина", "Прощальная гастроль "Артиста", "Ночное происшествие", "Лекарство против страха" и др.

И даже после смерти Щёлокова, на его фундаменте были сняты такие классные фильмы про милицию, как "В полосе прибоя", "Приступить к ликвидации", "Внимание! Всем постам...", "Случай в аэропорту", "Пять минут страха", "Вход в лабиринт" и др.

Советский кинематограф в целом и милицейский в частности обвиняют в идеализированности: дескать, в реальности всё было отнюдь не так здорово, как на экране. Но искусство и обязано показывать не то, как есть, а то, как должно быть, оно обязано показывать идеал, к которому зрители будут стремиться.

Важно, что борьба Щёлокова за правильный образ милиционера на экране шла рука об руку с борьбой за правильный образ в реальной жизни. И в том числе благодаря фильмам министру удалось поднять уровень и престиж профессии милиционера до небывалых высот. На руководящие должности в МВД при нём приходили высочайшие профессионалы из Генштаба, из прокуратуры(!), из КГБ(!!!).

Если в 30-е годы мальчишки в СССР в основном мечтали стать лётчиками, в 50-е и 60-е – космонавтами, то начиная со времён Щёлокова многие-многие из них мечтали работать в милиции. Могу подтвердить это личным примером: даже в середине 90-х, когда я ходил в детский садик, у нас в группе все пацаны, кроме меня, мечтать стать милиционерами.

Когда выходили играть на площадку, я играл бандита, все остальные ловили меня – даже играть было неинтересно. Когда нам выдали символические дипломы об окончании детсада, то по-моему, у всех мальчишек, кроме меня, в разделе "Будущая профессия" было их фото в милицейской форме.

Конечно, нельзя не сказать о таких мерах Щёлокова, как создание милицейских академий, школ, всевозможных курсов; введение в МВД образовательного ценза; внедрение новейших современных технологий; повышение материального обеспечения; заключение договоров с домами культуры, филармониями, кинотеатрами, что постоянно повышало культурный уровень милиционеров.

А знаменитый Приказ от 3 июня 1969 года, обязывающий милиционеров быть вежливыми в обращении с населением! Про Щёлоковскую милицию говорили, что культурных людей там больше, чем в министерстве культуры, а образованных – больше, чем в министерстве образования. Может, звучит утрированно; но суть верна: Щёлоковская милиция была головокружительной высотой.

Щёлокову приписывают фразу "Милицию должны любить и бояться". Если Николай Анисимович действительно говорил это, то понятно, что он имел ввиду: любить должны честные граждане, а бояться – бандиты. А сегодня в эpэфии всё наоборот: пoлицию любят бандиты, работающие с ней в одной связке, и боятся/опасаются честные люди.

Собственно разница между Щёлоковской милицией и рашистскими полицаями вполне ясно иллюстрирует и общую разницу между великим Советским Союзом и, как бы это помягче сказать, невеликой эрэфией.

Разумеется, в советской милиции далеко не все были достойными людьми и сильными профессионалами – даже в золотые щёлоковские времена и, с другой стороны, сегодня в органах попадаются, наверное, нормальные люди; но мы говорим об общей ситуации, а не об исключениях.

К сожалению, Щёлоков, как и почти что все великие деятели русской истории 20 века, личность не только выдающаяся, но и трагическая. Про Сталина кто-то сказал, что его убили дважды – сначала физически, потом оклеветали.

Щёлокова тоже убили дважды, только последовательно была другой. Сначала его 2 года уничтожали морально, затем топорно инсценировали самоубийство, попутно изъяв личный архив бывшего министра, где, помимо всего прочего, был и сильный компромат на андроповцев.

Ну а подлую ложь про Щёлокова как про коррупционера и взяточника распространяют те же самые русофобы-фальсификаторы, что придумали мифы про "массовые" "репрессии", про "голодомор", про Катынь, про дефицит, про тоталитарный режим в СССР, про железный занавес, про заградотряды и пр. Их задача – измазать чёрной краской самые светлые страницы и наиболее выдающихся личностей русской истории.

Все эти лживые мифы не учитывают как минимум одно важнейшее обстоятельство: между тем, когда Щёлокова убрали из МВД и тем, когда его убили, прошло 2 года. Все эти 2 года под него "копали" со страшной силой, но не нашли абсолютно ничего – ничего, чтобы сфабриковать на него хоть какое-то, даже сшитое белыми нитками дело. Это говорит о том, насколько Николай Анисимович был чист перед Родиной и законом.