Собралось нас человек 9-10, все первый раз. Сели в вагончике, познакомились с инструктором, оформились и составили графики. Занятия были 3-х часовые, всего нужно было прийти 5 раз. Я раскидал на эти 5 занятий на неделю.

В общем на первом занятии нам 2.5 часа инструктор рассказывал про мотоцикл и все что с этим связано. Инструктор хороший, юморной мужик, было интересно. Сказал что скоро сдать на категорию А можно будет только с некими нормативами по физ.подготовке (сколько-то отжиманий, подтягиваний и т.п.). Говорит что это еще не ввели, но в автошколы это уже разослали и скоро принимать экзамен в ГИБДД будут только так. Я так и не понял шутка ли это. Говорил он это всем новым приходящим на обучение и на полном серьезе. ХЗ.

Отслушали мы значит лекцию, посадил он нас по очереди на Yamaha YBR, проехали по два круга (придерживаемые инструктором) и разошлись по домам.

На второе занятие нам показали экзаменационные упражнения (кроме скоростного маневрирования) и стали мы их делать. Нас пришло человек 7, было 3 мотоцикла, по 2-3 человека на мотоцикл и соответственно на упражнения тоже очередь. Из 3-х часов я катался минут 20-30 максимум.

Ну и на остальных занятиях было приблизительно также. Только один раз было мало людей и я вдоволь накатался.

По скоростному маневрированию ситуация такая. Оно есть, но сделано на той части автодрома, где ездят машины. Они уезжали только после 8 вечера, поэтому делать его можно было только вечером. У меня было только одно вечернее занятие и с учетом людей и очереди проехал я его всего 4 раза…

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЭКЗАМЕН

В общем неделя быстро пролетела, мы слегка чему-то научились и нас отпустили без каких-либо экзаменов. И через недельку выдали документы. Дальше было два варианта – пойти сдавать теорию самому в порядке живой очереди в любой день. Либо пойти с группой от школы, в определенный. Я выбрал с группой. И не пожалел, так как вышло относительно быстро, специальный человек нас собрал, взял документы и на отвели в комнату ожидания из которой партиями человек по 15 вызывали на экзамен. Каждая партия заходила минут на 40. Я попал в третью партию. Сдал теорию и тут же дали номер телефона для записи на практический экзамен. Я позвонил – это была одна из автошкол Краснодара (на площадке и мотоциклах которой ГИБДД принимает экзамен). Записали через неделю.

Понимая, что с навыками полученными в автошколе экзамен не сдать, я нашел частного инструктора и взял пару занятий. Он показал мне контрруление, работу с задними тормозами, повороты, отработали скоростное маневрирование. Пробовал 8-ку, но было сложно, так как руль непривычно быстро упирался в ограничитель (мотоцикл Bajaj Pulsar NS180). Дальше он мне сказал, чтобы я записался на занятие перед экзаменом в той автошколе, где будет проходить экзамен и попробовал сдать на Минске, раз на Bajaj мне тяжело с восьмеркой.

Тут надо отметить что на экзамене два мотоцикла Bajaj Pulsar NS180 и Минск SKR250 (или типа того).

В общем так я сделал, записался накануне экзамена, взял Минск и час катал упражнения за 1500 руб. Более-менее получалось. Оценивал свои шансы на сдачу 50 на 50, может чуть больше. Инструктор же сказал что сдам, если не затуплю. Конечно же я затупил…

ПРАКТИЧЕСКИЙ ЭКЗАМЕН

Пришел на экзамен. Нас было человек 14 (всего в день там несколько таких партий экзаменуется как я понял) Взяли с нас по 1500 за аренду автодрома и байков, записали, спросили кто хочет на Минске, а кто на Bajaj. Большинство выбрало Минск, не знаю почему. Один из них паренек сдавал на мопед. Его выпустили первым на обычном китайском мопеде – он благополучно сдал, а вот остальным с мотоциклами оказалось не так просто… Почти все были первый раз, один только парень сдавал уже 3-й.

Я попал в конец списка, поэтому наблюдал как это все проходило постепенно теряя уверенность и настроение. Порядок упражнений был такой: гараж, восьмерка, габаритный коридор, змейка и скоростное. В основном валились на восьмерке, оно и понятно, большинство впервые видели эту площадку и эти мотики. Пара человек завалились на скоростном, то слишком медленно, то тупняк с коробкой на финише. Несколько человек завалились на гараже – просто не доехали нужный габарит. Ну и из всей нашей братии только двое сдали. Один из них сдал чудом, еле-еле проехал, на гараже заходил ногами за линию упражнения, но инспектор просто не заметил и в итоге он благополучно получил свою отметку о сдаче. Второй очень уверенно проехал, видать на опыте мужик. В конце подошла моя очередь, конечно я волновался, но был довольно уверен в себе, хотя насмотревшись на фэйлы, настроение сильно подкосило. Вышел, сел, получил команду ехать, поехал… И тут слышу нехарактерный для мотоцикла скрежет… Понимаю что подножку не убрал… Растерялся, но решил продолжать и доехать до гаража с каменным лицом, однако совсем забыл проследить за габаритом и не доехал немного, чтобы пересечь линию. Было обидно, что затупил на такой мелочи. Зато понял что мотоэкзамен это больше не про навыки, а про стрессоустойчивость)) Я сразу позвонил записаться на пересдачу. Кто будет повторять этот путь – советую звонить и записываться сразу же как можно быстрее, так будет шанс записаться через неделю. Мне пришлось ждать две.

Вернувшись домой в довольно скверном настроении я подумал, что лучший выход это забить на всё и максимально снизить значимость и важность данной темы. Перестал смотреть видосы про мото, читать о них, выбирать себе первого коня, обсуждать эту тему с друзьями мотоциклистами.

Так и прошли две недели. Я также взял час покатушек накануне экзамена. Пришел, покатал, понял что навыки мои за две недели не пропали, но и не сильно улучшились после этого часа. Оценил свои шансы на сдачу как 30% из 100%, то есть ниже чем в первый раз.

Прихожу на экзамен, вижу что многие пришли на пересдачу и несколько человек впервые. Нас было 10 или 11 учеников (кстати абсолютно все выбрали Минск). Я был четвертым в списке, поэтому не знаю чем закончилось, но судя по тому, что на следующий день я встретил в ГИБДД только тех двоих, что сдали передо мной, сделал вывод что остальные, после меня, скорее всего не сдали… Ну либо не пошли на следующий день права получать))

В общем первый кандидат (вроде первый раз на экзамене) снес конусы на 8-ке и был отправлен домой. Вторым и третьим были ребята, которые были со мной на первом экзамене, проехали хорошо, сдали. Тут и моя очередь подоспела. Вышел, сел, пару раз проверил подножку)) Заехал в гараж, поехал на восьмерку. Когда ехал ее, то глубоко и медленно дышал и считал конусы впереди, это мне помогает. Не веря своему счастью проехал без проблем. Дальше все фигня, кроме финиша скоростного, там можно затупить. Я пока подъезжал к финишу перескочил со второй на первую, но быстро с первой поймал нейтралку и благополучно докатился до финиша на ней и там уже после поднятия руки выехал из упражнения тем самым завершив экзамен. Короче сдал, сам не знаю как. Все прошло так быстро, что я еще день ходил не мог поверить)) Подошел к инспектору, расписался, спросил когда за правами. Он говорит завтра в ГИБДД к 7.30 приходи..

ПОЛУЧЕНИЕ ПРАВ

Пришел на следующий день в ГИБДД к 7.15. Там уже стояла штурмовая группа человек из 30 перед запертыми дверьми. В основном это были ученики на пересдачу теории. Пока ждали к 7.30 народу собралось раза в два больше, а может и в три. Открыли. Мы пошли к окошкам 210 кабинета, там довольно быстро всех куда-то распределяли. Я подошел и сказал что за правами, спросили когда сдал, я говорю – вчера. На меня слегка наехали что я так рано пришел, права выдают ближе к обеду, а пока они заняты тем, что принимают двоечников на пересдачу теории. Я парировал тем, что действовал по указке инспектора на экзамене. У меня забрали паспорт и сказали жди, но ждать придется долго. Сидел я там с кучей людей до 11 часов, в итоге стали подзывать к окошку тех, кто пришел за правами. Мне отдали паспорт, забрали старые права категории Б и отправили в 310 кабинет на выдачу новых. Там я ждал еще где-то час, пока вызовут, сфоткают и распечатают. Итак, после 5 часов ожидания я получил свои права. Неожиданно приятно было узнать то, что при открытии новой категории, старые тоже продлеваются)

ЦЕНА ВОПРОСА

Обучение в автошколе 35 000
Госпошлина перед теоретическим экзаменом 2000
2 занятия по 2 часа у частного инструктора - 8000
2 занятия по 1 часу на автодроме и мотоцикле, на которых предстояло сдавать экзамен - 3000
Оплата аренды мотоцикла на экзамене: 3000 (за две попытки)
Итого 51 000 руб.

СУБЪЕКТИВНЫЕ ВЫВОДЫ

1) Автошкола это конвейер для зарабатывания денег. Просто поток. Ездить там не учат, да и экзамен сдавать тоже не особо. По крайней мере та, в которой учился я. Но инструктор был неплохой, давал что мог дать в таком режиме... Хотя пользоваться задним тормозом меня там не учили, а именно с ним я начал нормально скоростное делать и тормозить у разметки, а не тупить на переднем.

2) Обязательно нужно брать уроки на том мотоцикле и той площадке, где будет экзамен. Возможно стоит учиться сразу в той автошколе, на базе которой будет экзамен. Но это не точно, я видел как завалил экзамен ученик этой школы, а человек который впервые видел и мот и площадку сдал.
Если бы я не брал этих занятий я бы вряд ли сдал со второй попытки. Тут тебе и мотик совсем другой и площадка и волнение...

3) После автошколы записаться на обучение к инструктору и учиться ездить на мотоцикле, а не катать упражнения для экзаменов. А то первый раз вне площадки было неприятно выезжать не умея не зеркалами пользоваться, ни поворотниками.

4) Забить хер если что-то не получается и не переживать. Рано или поздно все получится.

Такая история. Всем добра)