Простая и интересная игрушка оригами. Ракета, которую можно запустить в полет при помощи трубочки и воздуха. Делается из 1 квадратного листа бумаги без клея.
Возможно, пригодится ко дню космонавтики)
Если вам нравятся оригами игрушки, оцените ешё:
В 1995 году в Японии был выпущен мини-ноутбук IBM Palm Top PC110. На тот момент он был самым маленьким цветным ноутбуком. На нём работала полноценная Window 95.
Размер экрана этой крошки - 4,7 дюймов, разрешение экрана - 640x480.
Оперативная память - 4 Мб (с возможностью расширения до 20 Мб).
Видеокарта - 512 Кб памяти.
Размеры 158x116x3 мм.
Вес 715 г.
PC 110 мог выполнять роль мобильного телефона, умел отправлять факсы, а ещё у него был тачпад. Цветные кнопочки слева и справа - это мышка (красная - аналоговый стик, фиолетовая - левая кнопка, зелёная - правая кнопка).
К устройству можно было присоединить фотоаппарат и делать селфи.
Ответ на пост Техподдержка Adobe
Собственно сам пост. У меня ситуация конечно иная, но в целом отношение такое же.
Тружусь на одном хорошем предприятии уже года как два в ИТ отделе.
С моим приходом был отправлен на пенсию специалист по ремонту копировально-множительной технике. А я стал без надбавок по своей инициативе копаться в оргтехнике. Ремонт\Обслуживание\Настройка.
И стал я вместо убитых Kyocera и едва живых HP закупать аппараты фирмы Xerox.
Первые 10 машин в нагруженных участках (200-800 листов в день) показали стабильный результат. Поломок практически нет, за исключением стирания роликов, но это из-за качества бумаги. И стали эти аппараты могучей фирмы Xerox появляться у нас и заполонять пространство взамен ушедшей на небеса и списанной техники. Когда отметка в 80 экземпляров была пройдена, задумались у нас.
-А может, тебе Lion получить корочки Xerox?
Я подумал, подумал, а почему бы и нет? Хороший дипломчик, полезный.
Зашел на официальный сайт представительства XEROX RUSSIA.
Увидел, куда нужно написать, написал. На следующий день ни ответа, ни привета. И на следующий и через два дня... Решил я их сам набрать, телефон то указан.
Дозвонившись услышал стандартную фразу всех крупных организаций: "Письмо видели, Вам ответят."
Ну я парень не гордый, подождал еще немного. А после пришел ответ, большой ответ, красивый.
Если коротко: "Спасибо за выбор Xerox. Вы молодец безусловно. Рады Вам помочь! Но мы уже давно никого не обучаем, обучают партнеры, авторизированные СЦ. Вы им пишите, мы не при делах!"
Ну окей, в моем городе аж штук 5 авторизированных СЦ в тесных отношениях. Все в регалиях.
Написал каждому. И от каждого получил ответ: "Спасибо за выбор Xerox. Вы молодец безусловно. Рады Вам помочь! Но мы уже давно никого не обучаем! Нам это не выгодно! Давайте заключим с Вами договор и мы за денюжку сработаемся!"
Я немного расстроился, опять написал в Xerox. Мол, вот, такие ответы получил. Как же так?
Ответ пришел еще ярче, больше, почти на А4. Если коротко: "Спасибо за выбор Xerox. Вы молодец безусловно. Рады Вам помочь! Но мы уже давно никого не обучаем!"
Автор: Анна Корбайн.
Ну что, котаны, время техногенки на стальной магистрали! Сегодня расскажу об обратной стороне запуска Московских Центральных Диаметров. Показать всё, что скрыто за самым сомнительным из московских проектов последних лет, бесценно. И пора поговорить о том, что всё не всегда идёт по плану.
Безусловно, идея проекта хороша: соединить центр Москвы с пригородами современными электричками с тактовым расписанием и возможностью оплаты по более дешевым тарифам. Но в реализации случились некоторые огрехи – в частности, не успели подготовить должное количество подвижного состава в виде электропоездов ЭГ2Тв «Иволга». Поэтому в день запуска поехали в срочном порядке на всем, что было приписано к депо (в частности, ТЧ-14 Лобня), обслуживающим первые две линии московской городской электрички.
Итак, собственно, от преамбулы к фабуле. Поскольку подвижной состав, который должен был перемещать уважаемых пассажиров по маршрутам московской городской электрички, не был готов в полной мере, решено было самые приличные электрички взять в других депо Московской железной дороги. В частности, в пользу ТЧ-14 Лобня изъяли электропоезда (благо, не все) модели ЭД4М у ТЧ-26 Куровская, расположенной на востоке Московской области. Взамен отдали более старые машины производства ныне канувшего в Лету Рижского вагоностроительного завода. Разумеется, мнение работников Куровской, как и мнение пассажиров Казанского направления, которое и обслуживается главным героем этой истории, волновало только самих работников депо Куровская и пассажиров, совершающих регулярные поездки в сторону Черустей и Вековки.
«Рижанки» оказались достаточно крепкими на вид и продувались всеми ветрами насквозь. Окна были замызганы грязью, а на вагонах проступала ржавчина. С сидений в депо, как смогли, наспех убрали грязь: рокировка произошла буквально в считанные дни ноября 2019. Что-то нужно было выпускать на линию, и выпускать срочно: «рабочих лошадок» в депо, обслуживающем самое малонаселенное направление МЖД, не так много, и новобранцев наспех готовили к отправке в рейс, а окна законопатить можно и в дневной либо ночной перерыв.
Пассажиры очень удивились, внезапно получив к платформе одно из этих недоразумений вместо привычно чистой ЭД4М, сквозь идеально чистые окна которой можно было рассмотреть каждую веточку окружающего двухпутку леса. Здесь же в окно не то что ветки деревьев не было видно... Стекла были так грязны, что проще было забить на рассматривание привычных пейзажей в пути. Не менее пассажиров был удивлен и начальник депо Куровская, получивший заключение подчиненных о том, что переданные из Лобни поезда находятся в состоянии, близком к критическому. «И как я должен возить людей?» - задался вопросом руководитель в то время, когда пассажиры, пользовавшиеся направлением, уже устали ругаться и ворчать и просто шутили про то, что если где-то в Москве запустят еще что-нибудь, то и вот эти бедные «Рижанки» отнимут, отдав им для поездок в Москву «теплушки».
Однако, шутки, которыми полнились под Новый 2020 год, прокуренные тамбуры направления, кончились с последним днем первого месяца года коронавирусного безумия. 31 января при маневровых работах на путях у депо Куровская один из вагонов «Рижанки», носившей гордый бортовой номер 7018, разорвало пополам. И вроде бы косяк машиниста тепловоза, не дождавшегося команды к отправлению и рванувшего раньше времени вперед, а вроде бы и диспетчер команду на маневры ему дал. А вроде бы отсутствующую на том участке стрелку не перевели. В общем, версии плодились и множились, но удивительно было другое: все работники, участвовавшие в тех злополучных маневрах, были поражены тому, как легко порвался вагон – обычно отлетала сцепка. Возможно, что халатные действия лишь ускорили процесс разрушения состава, которое в итоге произошло в депо и без участия пассажиров. Жертв не было.
Бедную «Рижанку» под номером 7018 отстранили от работы сразу же, и ее вагоны тихо грустят где-то на запасном пути. Остальные же «подарки» Московских Центральных Диаметров Куровской удалось привести в божеский вид, правда, не без помощи питерских коллег, к которым несколько электропоездов ездили на капитальный ремонт.
Морали в этой истории нет, а вот о других аспектах запуска МЦД мы поговорим в один из следующих разов: да, историй про это у меня еще парочка имеется ;)
Автор: Анна Корбайн (@citizenerased74).
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_305690
Подпишись, чтобы не пропустить следующий рассказ!
Холдинг «Швабе», входящий в государственную корпорацию Ростех, начал поставки обновлённых зеркально-линзовых объективов на территорию Европейского союза. Устройства подходят для использования с фотоаппаратами различных брендов.
В частности, на европейский рынок поступили объективы «МС Рубинар 10/1000 Макро», «МС Рубинар 8/500 Макро», «МС Рубинар 5,6/500 Макро» и «МС Рубинар 4,5/300 Макро». При этом первая из перечисленных моделей, подходящая для астрономической съёмки, выпущена ограниченной партией в «историческом виде».
Говорится об улучшенных технических характеристиках. Разработчик усовершенствовал матовые внутренние поверхности и просветляющие оптические детали, а также повысил стабильность оптической системы. Применяется модифицированная бленда.
Производством объективов занимается Лыткаринский завод оптического стекла (ЛЗОС), входящий в состав холдинга «Швабе». Ранее продажи изделий стартовали в России, а теперь их могут заказать и жители других европейских государств.
«Наша фототехническая продукция вызывает интерес на рынке Европы, и мы планируем наращивать дистрибьюторскую базу для дальнейшего продвижения. Сейчас в этом регионе наиболее популярный среди пользователей творческий инструмент для самых различных жанров фотографии — объектив с фокусным расстоянием 300 мм. Вместе с тем запросы поступают на весь модельный ряд», — отмечает руководство ЛЗОС.
Всем привет! Вот и настал момент, когда я, наконец, могу показать работу, которую мои ученики подготовили для международного конкурса от РЖД. Пока я еще не знаю, какое место заняла эта диорама, но фотками готов поделиться уже сейчас. :)
Основную часть выполняли ученики 6 класса.
Масштаб диорамы 1:87, размер 57.5 см на 20 см.
Материал у меня всегда один и тот же - бумага. Из нее сделаны локомотив, вагоны, сцепки, колесные пары, рельсы, бордюр и здание станции.
Деревья сделаны в той же технике, что и китайские денежные деревья - плетение из тонкой медной проволоки, потом слой ПВА, пара слоев акриловой краски и лак. А поверх - мелко резаная шерстяная нить. Газон выполнен из ткани, которую применяют Piko (упс, название забыл).
Балласт - обычный аквариумный грунт, посаженный на ПВА и покрытый сверху еще одним слоем ПВА, чтобы не разлетелся. Почва выполнена из просеянного песка, как и асфальт. Разница только в технике нанесения. Сама основа - пластик толщиной 5 мм.
И немного видео.
