Мото

Среди ночи остановился на Лукойле. Позади уже четыреста километров, впереди еще почти столько же. Народу на дорогах ночью немного. Почти все дальнобойщики спят по стоянкам, частники спят по домам, а на дорогах только такие неспящие как я, да те кому надо к утру быть на месте. Но и таких довольно мало, так что обгонять приходится нечасто.

Заправил свои семнадцать литров, взял горячий чай, плюшку, стою, греюсь. Заходят двое, мужик лет сорока и молодой парень. В окно вижу что приехали на вседорожнике Киа с прицепом. Помню. Я их недавно обгонял. И точно, обычный ночной разговор, как на мотоцикле ночью, а с какой скоростью я их обгонял, если они ехали стотридцать, а не холодно ли, ну и пожелание счастливого пути. Я конечно хоть убей не помню, да что там не помню, просто не знаю с какой скоростью я их обгонял. Ночью на круиз-контроле ехать не очень удобно, обстановка меняется чаще чем хотелось бы, так что ехал как ехалось :). Средняя за ночь сто десять была.

Допил чаю, и поехал. И подумалось мне. Ведь наверняка, для каких-то автомобилистов, которые встретили меня на бензоколонке или рядом с кем я стоял на светофоре, я и есть то самое исчадие ада на двух колесах. Я тот, кто гоняет по ночам "без глушителя". Я тот, кто рыком раздвигает автомобили в пробке семеня ножками по асфальту. Я тот, кто носится в междурядье пугая их. Я тот, кого ненавидят все эти странные люди в пабликах типа "ДТП и ЧП". Двести на заднем по встречке, это тоже я. Я маргинал, отщепенец и самоубийца. И у меня нет денег на автомобиль. Да.

И уже давно я понял что спорить и доказывать бесполезно. Все эти разговоры "я не такая, я жду трамвая", что мой глушитель глушит, а кроме мотоциклов у меня еще и автомобили есть, совершенно бесполезны. Как бесполезны и все эти разговоры о взаимном уважении.

Почти ста процентам водителей автомобилей глубоко пофиг. Им не лень подвинуться в пробке пропуская мотоциклиста. Им до фонаря вся эта мотоциклетная показуха с клубными и околоклубными жилетами, громкими выхлопами и нарушениями скоростного режима. В лучшем случае мотоциклист вызывает любопытство. Сколько жрет, сколько прет? Круто! Удачи!

А весь этот околомотоциклетный шум создаёт горстка "неравнодушных" к мотоциклистам людей. Ну и весной дежурные статьи от скучающих журналистов и запретительные идеи от депутатов и чиновников. Хорошо, хоть сейчас на самокатчиков отвлеклись.

Ну а что я могу сказать мотохейтерам?

Я не гоняю, я просто еду в удовольствие. Мне нравится стартовать со светофора так чтобы ускорение бодрило, чтобы чувствовать, как пустеет руль, когда колесо отрывается от асфальта, как заднее колесо работает на пределе сцепления, как злобно рявкает выхлоп на переключения передач.

Я не летаю между рядами. Я там езжу. Езжу чтобы не стоять в пробках. Если мне лень я могу постоять и в ряду. Но если между стоящими рядами машин больше метра, зачем занимать место в общей очереди?

У меня нет "прямотока". Но у меня есть веселый гудок.

Я с пониманием отношусь к необходимости ездить на автомобиле. Мне и самому приходится возить ребенка, собаку, тёщу. Или жара адская. Или снег выпал. Или настроения нет.

Не у всех есть возможность купить мотоцикл. По разным причинам. Я понимаю. Но это не повод завидовать. Или повод?

Я не требую особого внимания к мотоциклистам. Это бесполезно.

Я не жду от других на дороге ума и проницательности. Я стараюсь думать и за того парня тоже. И за эту дамочку. И за вон того таксиста.

Сев за руль мотоцикла я принял на себя повышенные риски. Это моё решение. Впрочем вам ведь пофиг. Не так ли? Очень надеюсь.

Продолжаю свой отчет о спонтанном путешествии на большом крузере по дорогам Карелии.

Первая часть.

Вторая часть.

Третья часть.

Четвертая часть.

Пятая часть.

На данный момент мы находимся здесь.

13 августа 2022 года. Вторая половина дня. Мы только что разделились с нашим напарником, и теперь вдвоем едем по трассе А-114 в сторону Вологды.

Через 70км сворачиваем с магистрали и заезжаем в село Братково, где находится усадьба Эндоуровых, примерно в трёх километрах от трассы.

Обычная заброшка. Поросшая и печальная, каких сотни. Заколоченные двери и окна вызывают легкую ухмылку - охранять тут практически нечего.

Дело уже близится к вечеру, так что возвращаемся на шоссе.

Без проблем доезжаем до Вологды, перегон около 150км.

Заправляем полные баки.

"Братюня".

Смеркается - заселяемся в гостиницу. Отель называется "Соседи". Это "автоматический" отель - там нет администратора. Тебе дают код от дверей, и ты вселяешься в чистый и готовый номер без всякой мозгоебли и бумажного оформления. Офигенная штука, мне очень понравилось.

Номер был на первом этаже, с балконом, так что шмот прямо с мотоцикла закидываю сразу в номер. Внутри всё чисто и прилично, без нареканий.

На следующий день идем прогуляться по городу и позавтракать.

Фотокарточка из серии "случайный киберпанк".

Но пора выдвигаться. Выезжаем по М-8 в сторону Ярославля.

Трасса хорошая, ровная, прямая, и... скучная. Подъезжая к Данилову, Эллина показывает пальцем на купол какого-то храма, который показался над деревьями "на 11 часов", и в гарнитуре я слышу: "А ну давай сворчивай, посмотрим, что там".

А там оказался Казанский собор - не маленький.

Воспользовавшись паузой, и потерей моей бдительности, "L" что-то натыкала в телефоне, и говорит: "А поехали параллельной дорогой, по деревням. Зачем по трассе скучно шпилить, когда можно интересно?".

Нуууу, поехали. На восток до Середы, а потом на юг до Ярославля.

Еще день назад мы так старались избежать плохих дорог, да. Абсурд)

Километров через 5 такой стиральной доски остановились подумать, стоит ли ехать дальше. Osmand, "Зеркала" и "Панорамы" очень помогают оценить качество дороги с большой долей вероятности - вот вам бесплатный лайфхак. Но получить какие-то данные не удалось, и было предположение, что такая дорога будет минимум еще 30 км, до своротки на другую трассу. Опыт это подсказывал. Но с другой стороны, дорога хоть и угандошенная, но отремонтированная, и латки свежие. То есть больших ям, где можно оставить колесо - скорее всего не будет.

И вот мы уже собрались возвращаться на трассу, как навстречу едет мотоциклист. Местный! Машу ему, останавливается. Спрашиваю за дорогу. Говорит, упрощенно, "50 на 50, но жесткача откровенного нет". Ну и заебок, задний ход давать не будем. Погнали!

Нормально. Как я писал в предыдущих частях - если не пробиваться, то мопед идёт очень плавно из-за массы и мягкой подвески.

Через 20 километров, "на 10 часов" видим еще один храм. Троицкая церковь в деревне Троица (кэп). Тоже решили заехать.

Кладбище обступило заброшенный храм с трех сторон.

Уебищная зеленая железная дверь - контрольный выстрел, имхо.

Мне больше всего понравился вид с "заднего двора". Я даже подзалип.

Лазить по заброшкам прикольно, но нужно ехать дальше. Тем более, по такой дороге мы тратим много времени.

Встречный мотоциклист не обманул, дорога была сносная, местами - новая, и мы успешно прибываем в Ярославль, под вечер.

Оставаться на ночевку не видим смысла, до дома - рукой подать. Времени у нас не очень много, но чуток прогуляться и поужинать не можем отказаться.

Из Ярославля выезжаем уже в навигационных сумерках. Ярославский НПЗ в темноте произвел впечатление. Бесконечный (в реальности 3,25км), и светится весь как новогодняя ёлка. Видео не передаёт всех эмоций. Индустриально. Красиво.

Переславль‑Залесский. Полпути пройдено. Остановились заправиться и выпить кофе. Сфотографировал собачью конуру Сбербанка.

Ничего необычного, таких много по стране. Но забавно. Судя по картам, Сбербанк там располагается по крайней мере последние 10 лет.

Еще 150 километров, и мы дома. Всё.

В данном посте пройдено ~630км:

Всего пройдено ~3700км:

Резюме. Я кайфанул, получил свой опыт путешествия на тяжелом крузере. Это мотоцикл, полноценный мотоцикл с достаточной мощностью для трассы. Было бы удивительно, если бы он не подходил для путешествий.

Низкий мотоцикл даёт легкость обращения и управления. Нет паники при съезде на грунт. Почти нет страха сорвать заднее колесо в поверслайд, по крайней мере на грунте - это просто забавное приключение "боком" с полным контролем происходящего. Также ни один мой другой мотоцикл не ощущается настолько одинаковым при полной, либо нулевой загрузке. Пассажир оказывает минимальное влияние на поведение ощущение мопеда. Эластичный мотор и превосходная хондовская коробка позволяет ездить в режиме "вариатор". Да, это самый мягкий мотоцикл по совокупности мотор-коробка-трансмиссия, на котором мне удалось долго поездить.

Все недостатки, которые я описывал по мере написания серии - по сути не недостатки, а специфика класса. Примитивная водо-ветрозащита, отсутствие подвески, маленький бак - это всё понятно и скучно, здесь нет ничего нового. Эти все факторы очевидны даже по картинке мопеда на экране.

Ну а я что? Я по-прежнему катаюсь на Гусе, и продолжаю хотеть Харлей. Когда-нибудь...

<eof>

Короче, у меня был белый шлем. Хожу я в черном, мотик синий. Ерунда какая-то. Поскольку я нищеброд, то и решения у меня бюджетное.
Чуть менее чем за $10 купил маркеры и балон краски. 15 минут покраска, 10 минут на буквы.
Теперь все, кто будет меня сопровождать эпитетами пока я пробираюсь по пробке, будут в чём-то правы. А если серьезно, я поднял себе настроение и капля самоиронии ещё вроде никому не повредила.
Шлем до покраски

Белый экип.. Ну ладно. Не белый, светло серый. Несколько лет у меня была светлая туринговая куртка. Я ездил с ней на дальняки, в поездки выходного дня, при любых температурах до 25 в городе и до 28 на трассе. И это было удобно. А вот что не было удобно, так это необходимость её стирать. Пару лет назад я докупил белую сетку и ситуация упростилась. Туринг - на всё кроме жары. Сетку - на жару. Когда жарко тогда и сухо, серая сетчатая куртка загрязняется сильно меньше.. но всё же загрязняется. В поездке в Крым я брал обе куртки, но один комплект вставок. И это было чертовски удобно! Это экономило место, а сетку можно было использовать и как вечернюю куртку. Я писал об обеих куртках в посте Экипировка, моя . Боты, кстати, тоже оттуда, одни и те же. Жар от цилиндров превышает жар на улице, закрытая обувь кажется более хорошей идеей.

По низу я долго мучался, даже пытался найти штаны белые сетчатые. Кончилось тем, что я купил бронешорты и на них сверху надеваю обычные, ну и кроссовые колени. Всё это отлично продувается, главное чтобы ноги не обгорели. да. Всё в той же поездке в Крым со мной ездили наколенники, пару раз применил. Но там за одну поездку было от +8 до +33, приходилось выкручиваться.

А ещё у меня есть жилет HyperKewl, я его использую иногда. Он замачивается в воде, собирает её в себя и испаряет. Разница по сравнению с BMW или Revit только в шильдике и дизайне, бренд технологии тот же. Я его купил новым с рук за 3к когда BMWшный стоил 6. Сейчас начали появляться в продаже жилеты HyperKewl на Али, но хз есть ли там что-то от оригинала кроме названия или нет.

Жилет.. работает. Он плохо продувается, но фактически создаёт влажную прохладу около тела. Так что надо его носить с термухой, это раз. В пробках он работает хуже чем в движении это два. При температурах выше чем +36,6 он всё ещё работает - это три. Ну и в +24 стоя в тени начинаешь замерзать =)

5 сезонов отъездил, подумал что пора бы поменять мотоцикл на что то такое же но уже новое. При всем, я не стремлюсь повышать кубатуру, потому как считаю что если тебя полностью устраивает средняя кубатура, то платить втридорого ради понтов дело глупое.

Задача поставлена, интернет открыт. Глупое авито выдает в моем ценовом диапазоне какие то альфы и питбайки. Смотришь дальше и понимаешь что мир уже не тот что был раньше. Причем свой мотоцикл с пробегом в 30 тысяч я могу продать дороже чем брал его когда то новым с салона? Почему так происходит? Странные законы которые для стимулирования своего рынка делают 100% накрутку которая въезжает в Россию. Ну что же, в других странах тоже такое есть. Однако другие страны могут что то предложить: Англия продает Триумф, Австралия продает КТМ, про Китай и Японию вообще можно не говорить, а что у нас? Есть конечо Рейсер и еще пару брендов, которые стараются как то стать серьезными производителями мототехники, но до этого еще довольно далеко.