Гражданская авиация

С годовщиной так сказать...

Три года назад утром 15 августа 2019 года самолёт Airbus A321-200 (б/н VQ-BOZ) авиакомпании «Уральские авиалинии» вылетел из подмосковного Жуковского в Симферополь. На взлете у самолёта отказали двигатели из-за попадания птиц. Пилоты смогли посадить самолёт с 226 пассажирами на борту на кукурузное поле около деревни Рыбаки в Раменском районе Московской области. При посадке никто не пострадал.

Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия с самолетом A321-211 VQ-BOZ до сих пор не опубликован.

Источник

Видосы со звуком! Стырено отсюда

В Нью-Йоркском аэропорту Ла-Гуардия (LGA/KLGA) во время буксировки самолёта Boeing 737-800 (б/н N949NN) авиакомпании American Airlines, из-за сломавшегося, в следствии ошибки водителя тягача механизма буксировочного водила, наехал на аэродромный тягач. Водитель тягача оказался зажатым в кабине под самолётом, но не получил серьёзных травм.

Вина водителя тягача очевидна. Слишком резкий поворот.

Взлетал с Шереметьево, и заметил, что на одну из полос поставили самолёты (видимо на хранение) компании ЭйБиСи, она же Air Bridge Cargo.

Это Boeing 747, он же Jumbo Jet, он же Королева неба.

4 двигателя поднимают в воздух 447 000 кг

Ну и после взлета был прекрасный вид на облака над московской областью

На рейсе авиакомпании Utair UT562 из Грозного в Москву сработала индикация давления в салоне, сообщили @aviatorshina в пресс-службе перевозчика. Там добавили, что в интересах безопасности командир воздушного судна принял решение снизиться на высоту 3 тыс. метров и вернуться в аэропорт вылета. Самолёт штатно произвёл посадку. С пассажирами и экипажем всё в порядке, отметили в авиакомпании.

Наверняка многие даже не задумывались, почему все диспетчерские башни в аэропортах на самом верху имеют наклонную поверхность. Ведь интуитивно понятно — чтобы было лучше видно.

Однако, есть этому и научное объяснение: отрицательный наклон стёкол нужен для того, чтобы стёкла не бликовали в светлое время суток вне зависимости от того, где находится солнце и чтобы можно было визуально наблюдать перрон и ВПП. Такие стёкла по-другому преломляют лучи света, в результате чего прямые солнечные лучи, блики ("зайцы") не ослепляют человека.

Такая технология используется также в железнодорожных составах (обратите внимание на "Сапсаны" или старые тепловозы и "косые" окна кабины машиниста) и на кораблях при создании капитанских мостиков.

источник