Сообщество - Автотуризм

Автотуризм

669 постов 3 485 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

1221

Ответ на пост «Решил рискнуть и стать обладателем 25 летнего внедорожника»4

Тоже перед новым годом стал обладателем старого прадика, почти мой ровестник 97г выпуска, я 95г

Праворульный настоящий чистокровный японец prado коротыш,  легендарный турбодизель  1kz-te автомат. Уж очень он мне понравился как внешне он выглядит, и что база короткая, да это гребаный мини танк)) К слову поиски были долгими, много гнилых, потрёпанных жизнью уставших и распилов я посмотрел. Психанул и решил посмотреть а что там по верху рынка есть. Сейчас будет для некоторых шоком, но увидел давно висящее объявление прадика за символические 1.7 мульта. Думаю чем черт не шутит, раз просят столько должно быть знают за что. И как оказалось действительно состояние нового автомобиля, некоторые 2-3 годовалые позавидовали бы такому состоянию. Все родное, и все работает, двигатель вместе с коробкой шепчет. Ценник неадекватно высокий это минус

Из плюсов, авто как из салона только это 97г выпуска, не единого намека на ржавчину(он хранился в теплом гараже). Все работает все исправно, все сухо под днищем. Японский надежный внедорожник которому позавидуют многие современные авто. Ну я и купил его . Кто если не я за такие неадекватные бабки купит его, к слову желающих было много, но сторговать все хотели, продавец шел на принцип)

Кто то меня осудит и скажется, да за такие бабки можно новый патритор купить, Ниву купить и на сдачу вбухать полный пакет оффроуд.

Да идите вы лесов, я захотел себе эту игрушку, и ни о чем не желаю

Показать полностью 13
2739

Решил рискнуть и стать обладателем 25 летнего внедорожника4

Хочу поделится своей историей, вдруг кому-то будет интересно или кто-то захочет пройти такой же дорожкой. Сама история только началась, поэтому постараюсь держать вас в курсе дел. Давно уже мониторил Дром и Авито в поисках внедорожника. Критериев было не много это рама, полный привод и коробка автомат. Трудностей не боюсь, в машинах и ремонте +/- разбираюсь. И вот перед новым годом нашел вот такой экземпляр (за фотки извиняйте, не мои а сайта объявления).

На совете семьи решили что нужно брать. Это Форд Эксплорер 2-го поколения американской сборки. Двигатель 4 литра 200+ лошадей 1998 года. Обошёлся этот экземпляр в 160 тыс. руб.

Всем тем кто сейчас начнет говорить, что это старая помойка и лучше бы купил ниву или уаз, что ж, это ваше мнение и спорить с ним я не собираюсь, каждому своё. Я видел что покупаю и прекрасно понимал, что дополнительные затраты превысят сумму покупки машины.

Комплектация:

Автомат на руле;

Электроприводы сидений передних(водительское + пассажирское);

Кожаный салон(вернее что от него осталось);

Подключаемый полный привод + понижайка;

Электро-люк;

ABS;

ESP;

Круиз контроль;

Центральный замок;

Электропривод зеркал;

2 подушки безопасности.

Плюсы:

Целая рама;

Без аварий;

Кузов без существенных недостатков;

Контрактный двигатель;

Работающие электро-плюшки в салоне;

Большая вместительная машина с мощным двигателем, как раз для путешествий и отдыха всей семьей;

Подвеска (спереди торсионы, сзади рессоры);

Пневмы нет, хотя судя по всему раньше была.

Минусы:

Мертвая коробка (только замена);

Мертвый задний мост;

Мертвые карданы;

Пороги из пены;

Кожа в салоне уже тоже просится на замену;

Подушки безопасности под замену, хоть они и не стреляные но я думаю уже не рабочие;

Местами есть колхоз, который решено удалить полностью.

Много работы по мелочи. В первую очередь решили ремонтировать коробку и ходовку:

Контрактная коробка обошлась в 95 тыс.

Контрактный Задний мост в сборе 20 тыс.

+Карданы, подушка АКПП, прокладки, сальники, тормозные шланги и трубки еще 30 тыс.

Слава богу проблем с запчастями нет, любые детали на вкус, цвет и состояние.

По кузову пороги и арки продаются даже на Озоне. Но это уже другая история, которая начнется ближе к лету.

Сейчас машина находится автосервисе на замене всего этого. Чуть позже напишу пост как проходит ремонт и накидаю еще фоток.

Какие планы и для чего все это затевалось:

Хочется собрать машину под себя. Это не первая и не основная машина в семье. Если спросите почему не нива например, да потому что нива очень маленькая и не удобная. Я не спорю что она отличный внедорожник, но выехать семьей на ней на отдых не очень комфортно. Что же могу сказать про УАЗ, тоже хорошая машина, и сначала я ее и рассматривал, но исключительно на автомате, но сейчас на нее цена взлетела в космос брать УАЗик за 2,5 млн у меня рука не поднимется 8). В итоге я планирую получить от этого форда полностью рабочий и надежный автомобиль, рвать узлы и агрегаты непроходимым бездорожьем не планирую. Просто охота иметь большую безопасную машину, на трассе все же размер имеет значение. Детям машина очень понравилась. Я думаю у нас впереди много интересных и веселых приключений и историй, которые со временем будет приятно рассказать за столом или в кругу друзей.

Показать полностью 4
158

Новый кемпер для себя на базе Ford F350

Ну не прошло и года. А вернее прошло всего 7 месяцев, а у меня в голове новый проект. На этот раз на новом авто. Ford F350. Что мы имеем. Пикап полноразмерный. Спарка сзади.

Кузов снимаем и продаем. На эти деньги изготавливается новый кузов платформа. По типу такого

На него ставим жилой модуль нашего изготовления. Но не в кузов, как обычно, а на платформу. Получается довольно просторный кемпер. 5,5 метра в длину. По документам будет автодом.

Но при необходимости есть возможность поставить борта и использовать пикап как грузовик. Борта как тут примерно.

Длина по полу будет почти 350 см. Краткие характеристики. Длина 5,5

Ширина 2,2

Высота 2,2

Вес 1,2 т. Запас воды 250 л.

Солнечные панели 600 ватт

Акумы 300 ватт

Спальных мест 5

По компоновке. Столовая группа - два дивана 100*50 см. И стол 100*100 см. Можно сложить в кровать 200*100 см. Под диванами рундуки.

Кровать в алькове 200*160 см. По бокам ниши для вещей и полки под потолком.

Кухня стандарт. Холодильник на 100 л. Плита газовая и мойка. Полки сверху, шкафы снизу. Запас газа на 26 литров.

Шкаф для одежды верхней при входе.

Еще две кровати в корме. 190*65 см.

У каждой кровати еще свой шкафчик.

Душ/санузел 80*100 см.

Ну и для понимания - вид сверху.

Пол двойной с подогревом. В полу баки для воды 250 литров, аккумы, баки для серой воды.

Ну что ж... видимо остановится мне не суждено))

А так же жду конструктивную критику и советы.

Показать полностью 12
17

Ответ на пост «Эй, Автодор, сколько можно ?»1

Не удобная хуйня на Пикабу - невозможно перейти к теме, на которую формируется ответ. Поэтому скопирую сюда вначале тестовую часть темы, на которую отвечаю своим постом. Ибо получился большим, хотя и не планировал.

сыль на тему


Собственно вот цитата темы:"

Все Привет.
Я живу и работаю в подростовье, недалеко от того Ростова, который на Дону.
Живу и живу, среднестатистический такой южанин.
Семья, работа, квартира, машина все есть. Доход тоже имеется.
Недавно ощутил острую потребность в Новогодние праздники посетить столицу нашей родины.
Показать детям настоящую зиму, Красную площадь и чем живет столица в целом. В связи с чем начал планировать поездку в новогодние выходные и знаете....знатно удивился.
Но я то еще хочу вернуться домой. Поэтому множим цифру на ДВА.
Т.е. за проезд по платной дороге на легковом автомобиле из РнД до Мск и обратно необходимо отвалить 4850 р.
Я не упоминаю, что имеются скидки, при условии частых поездок аж до 15%, это не про нас.
Прекрасные платные дороги уже не те, прекрасные дороги, которые были в 2010 - 2017 годах.
Колейность и ямы стала присутствовать все чаще.
Инфраструктура осталась такой же как и была в момент постройки.
По транспондерам за ночное время скидки отменили.
Короче, спасибо за прекрасное детство, поддержку населения и заботу о людях в тяжелые времена. Предполагаю, что тяжелые времена только у народа.
Автодор, вы там когда накушаетесь?"
Я не нытик, просто кусочек нищебродства в глаз попал.
Бомбит блин.

Конец цитаты



ТС, раз бомбит, займись делом. По дороге тщательно зафиксируй все косяки на фото и видео, с описанием проблемы и с указанием геопозиции проблемы. Не пропускай никаких мелочей. Если помнишь была когда то такая Елена Летучая на ТВ с проверками по ресторанам - доебывалась до всего. Вот и ты так же.
Сформируй обобщенный вывод о состоянии платной трассы. Подними все нормативы, которые:
1. На основании которых функционирует данная платная дорога

2. Какие требования к ней предъявляются. Особенно нормативы типа ГОСТов, правил и требований.

3. Сравни их с полученными тобой результатами поездки и с зафиксированными недостатками

4. Четко сформулируй проблематику.
5. Добавь статистку по аварийности на данном участке трассы. Отдельно выдели статистику со смертельным исходом и ВАЖНО - причину аварий (должно быть плохое состояние дороги или что то в этом роде)

Ну и финал: рассылай сформированные материалы: Росавтодор (да да, именно туда, т.к. эксплуатирует дорогу не он а частная  шарага), Минтранс, Правительство РФ, Дума РФ, Аппарат Президента, и в максимально возможное количество федеральных и не очень телеканалов и иных СМИ (в том числе и профильным блогерам).

В результате получишь небольшое шевеление всей этой кодлы, присосавшейся к платным дорогам, отдельные микроремонтики с пафосными отчетами о проделанной работе, как будто освоили Марс. Ну и возможно, также получишь чувство легкого удовлетворения от проделанной работы. Если не заебут организацией тебе встречных проблем.


Ну и чуток отверну немного в сторону от темы, ибо самого цепляет. Правда я уже достаточно пожил, чтобы обрасти здоровым похуизмом. В общем, раздумывая на тему, почему же у нас в стране все так херово, мысль рано или поздно приходит к тому, что такой у нас менталитет, так воспитаны.
Родители своими словами, поступками, объяснениями детских вопросов формируют у подрастающих руководителей (да, да, эти сегодняшние дети когда ни будь будут руководить и маленькими фирмочками и заводами и управлять всякими росавтодорами и даже министерствами) видение мира и реакцию на внешнее. Например на жалобы  - отписаться, сделать по минимуму, сильно не утруждаться ибо нах надо, делать на отъебись, лишь бы начальство не заметило, сделать хуйни - и так заплатят, наебать ради сиюминутной выгоды и так далее.

А вывод только один - воспитывать своих детей нужно так, как будто они буквально завтра заменят всех этих чиновников и начнут принимать решения и отвечать именно на твои жалобы и решать именно твои сегодняшние проблемы.
Вот сын у соседки поджег тополинный пух. Не поленись, договорись с ней и организуй экскурсию для соседского ребенка на пожарную станцию, в ожеговый центр больницы. Поверь, если у тебя нет там знакомых, то руководители легко идут на встречу для подобных целей. Договориться не сложно. А с соседским пацаном можно подтянуть и весь его класс.
Убьешь кучу зайцев одним выстрелом:

- заполучишь знакомства в виде нач пож части и главврача больницы, директора школы (может и пригодится в твоей деятельности или своих детей придется в эту же школу пристраивать)

- получишь сумасшедший авторитет в глазах соседского пацана

- мальчишка поднимется в своем коллективе (фига себе, у него такие крутые знакомые)

- прокачаешь организаторский скилл

- возможно познакомишься с красивой мамкой мальчишки

- а самое главное, дети увидят правду жизни не по рассказам, а своими глазами. Поймут, что огонь - это пиздец как страшно, когда его много и он не контролируется, увидят как работают пожарные. Глядишь, кто то захочет стать врачом, а кто то и пожарным.


Это как пример, вариантов взаимодействия с детьми и не только с соседскими но и в первую очередь со своими - много, просто не нужно быть равнодушным. Нужно понимать, что те начальники, которые сейчас отвечают на ваши жалобы, по сути большие дети. И они хотят быть важными, чтобы их все уважали, а еще игрушки, вкусняшки и другие удовольствия, а не вот это ваше все - отвечать на жалобы, делать ненужную по их мнению работу.

Вот и приспосабливаются они так, как научились в детстве. Прячутся от работы, врут, что все уже сделали, "вырывают страницы из дневников" - подделывают результаты, отписываются, ну и конечно же воруют ради важности, уважения (такой сейчас период у нашего общества - у кого бабок больше, то и важный и уважаемый), воруют ради игрушек, вкусняшек и других удовольствий.


Правильное воспитание маленьких детей, правильно заложенные в их головы мысли и ценности точно прорастут в правильные поступки в их взрослых жизнях. А набор правильных поступков каждого жителя формирует правильное и комфортное общество, в котором приятно и легко жить, любить женщин, создавать семьи, растить детей.

И да, пусть меня закидают феминистки тапками, но правильно научить ребенка хорошему, научить отличать добро от зла может только отец. У мам вектор смещен на обожание чада. А ведь чаду, частенько нужен здоровый отцовский пиздюль, ибо через пиздюли к звездам (отдельное спасибо, тем кто понял отсылку про пиздюли и звезды).

И еще, ТС, ты не нытик и тебе не кусок нищебродства в глаз попал. Просто тебя наконец заебало.


В общем, пора прекращать, а то что то я распустился тут.  Всем добра, здоровья, душевного  спокойствия и любви своей семьи.

Показать полностью
4071

Эй, Автодор, сколько можно ?1

Все Привет.

Я живу и работаю в подростовье, недалеко от того Ростова, который на Дону.

Живу и живу, среднестатистический такой южанин.

Семья, работа, квартира, машина все есть. Доход тоже имеется.

Недавно ощутил острую потребность в Новогодние праздники посетить столицу нашей родины.

Показать детям настоящую зиму, Красную площадь и чем живет столица в целом. В связи с чем начал планировать поездку в новогодние выходные и знаете....знатно удивился.

Эй, Автодор, сколько можно ?

Но я то еще хочу вернуться домой. Поэтому множим цифру на ДВА.

Т.е. за проезд по платной дороге на легковом автомобиле из РнД до Мск и обратно необходимо отвалить 4850 р.

Я не упоминаю, что имеются скидки, при условии частых поездок аж до 15%, это не про нас.

Прекрасные платные дороги уже не те, прекрасные дороги, которые были в 2010 - 2017 годах.

Колейность и ямы стала присутствовать все чаще.

Инфраструктура осталась такой же как и была в момент постройки.

По транспондерам за ночное время скидки отменили.

Короче, спасибо за прекрасное детство, поддержку населения и заботу о людях в тяжелые времена. Предполагаю, что тяжелые времена только у народа. 


Автодор, вы там когда накушаетесь?


Я не нытик, просто кусочек нищебродства  в глаз попал.

Бомбит блин.

Показать полностью 1
22

Аральск - Актобе

Глава путешествия, в которой везу гаишных родственниц и срусь с местным автовладельцем в Актобе.


Утро началось со скромного, но питательного завтрака в отеле "Арал". На этом завтраке я потом проехал 600 км с одной только остановкой на заправку.

Уже третий отель, где завтракаю в гордом одиночестве. Не сезон.

Попрощавшись с отелем, доехал до берега, где когда-то плескались волны Арала. Сделал панорамное фото.

Дорога от Аральска сначала была на твердые 4/5. С заправками проблем не было - через первые 200 км обнаружилась свежая Gasenergy. Хорошая сеть, весь бензин в наличии и приятный магазин, где делают кофе. После этой заправки я уже был спокоен, т.к. видел, что остаток пути закончу на баке с запасом, даже если дальше будет пусто. А ещё канистра 20л в багажние.

Но через 200 км. были ещё заправки. Так что можно сказать, что в 2022 году проблем с топливом на трассе М32 нет.


По пути снова попадались верблюды. В этот раз не удержался, остановился на обочине и вылез пофотать. Ветер сильный, при температуре -13 за бортом, ощущалось как все -20.

После первых 200 км. дорога стала хуже. Колейность, заплатки, поймал ямку. Забегая вперед, чем ближе к Актобе, тем хуже была дорога. Но в целом, проходится на 100 километрах в час вся.


Насчитал порядка 7 случаев, когда одна машина тянула другую на тросе или жесткой сцепке. Все были навстречу. Одна разбитая фура попадалась. Ну и как то много поломавшихся машин в целом. Патрули были 3 раза, и каждый раз стояли возле машин на аварийке, похоже оказывали помощь водителям.


Самое интересное началось через 2/3 пути, когда оставалось 200 км до Актобе. На встречной обочине стола полиция и уже издалека пару раз моргнули мне фарами. Ехал без нарушений. Остановился, приготовился к очередным махинациям.


Подходят 2 веселых гайца, один тянет руку здороваться (они всегда так делают, когда что-то хотят поиметь - замечено). Спрашивают, откуда, куда, не устал ли. Когда узнали, что до Актобе, пришла очередь просьбы. Можешь, спрашивают, двух женщин подвезти?


Я уже пару раз помогал на трассе, мужику с костюмом и женщине с ребенком, недалеко от Чалдовара в Киргизии. Говорю, давайте сюда своих женщин. Насколько я понял, какие-то родственницы, в возрасте дамы.


Гаишники пожелали счастливого пути, и осторожней на дороге. Ладно думаю, прокатимся.

Ну и втопил 140. А что, помогаем ГАИ. Если бы меня тормознули, я бы сказал - ребят, везу тётушек ваших коллег, так что все свои, нельзя задерживать.


Тётушки не произнесли ни слова за время пути. В целом, жести никакой не было, ехали комфортно. Но не доезжая 40 км до Актобе, нам на встречку начали вылетать из-за фур тупорылые водятлы со сбитым дальномером. Дамы начали издавать такие звуки, которые получаются, когда втягиваешь воздух в себя через зубы. "Ссссссс" - примерно вот так знаете, как будто в ожидании удара. Причем всё случилось в одной колонне фур. Сначала один дебил вылетает, явно не успевая встроиться назад. И следом ещё двое сразу, один за другим.


Такой концентрации мудаков на 500 метров встречки я ещё не встречал. Вдоволь посигналил им, конечно. Пришлось прижаться к обочине, но до схода дела не дошло.


Доехали. Высадил на первой автобусной остановке. Благодарили, желали счастья.

Заправил полный бак и поехал по адресу, который забронировал на Букинге.


Возле дома все парковочные места были с подписанными номерами. Ок, наверное все эти люди купили себе участки на придомовой территории многоквартирного дома, подумал я. Временно поставил машину на чье-то место, поближе к подъезду. Чтобы вещи занести.


На данном этапе проблем не было. Когда занес вещи, вышел отогнать машину за угол, там где не было стены, размеченной номерами. Запарковался сзади Круизера. Расстояние между нами - метров 6. Ему сдать задом и уехать ничто не мешает. Но нет, сигналит.


Подъезжаю параллельно к нему встаю, думаю может не умеет ехать задом, не буду мешать. Опускает стекло. Становится интересно, тоже опускаю. В Круизере лицо казахской наружности.

- Вы где тут собрались парковаться?

- Там сзади, у стеночки.

- Не ставьте тут машину. Где-нибудь там ставьте - жестом изображает неопределенное пространство.


Думаю, кто ж ты такой, чтобы решать где мне парковаться. Вслух говорю:

- Тебе что мешало сдать назад и уехать? Места достаточно.

- Не ставьте здесь, мешаете.

- Как уедешь, - говорю, - ровно там и поставлю.

- Я вам перекрою тогда выезд, не уедете потом.

- Давай, перекрой, будешь искать потом куда эвакуатор отвез твою тачку.


Тип закрыл стекло и уехал. А я поставил машину там где хотел, поскольку она там никому не мешает. Номер под стекло кинул на всякий.


Когда у меня в Омске была квартира на 24 Северной, был один конфликт с подобным перцем. Почему то некоторые чудики считают, что есть некое особое место, где им нравится ставить машину, и никто больше не имеет права на этом месте парковаться. В целом, вокруг наших домов места было хоть жопой ешь, и я когда поставил свою Нексию, и в мыслях не имел, что подобные предъявы вообще возможны.


И вот он выбегает, мне рассказывает что это его место и он тут всегда ставит. Ну и незамедлительно посылается на хрен, само собой. На этом конфликт заканчивается. С машиной ничего не случилось.


В Королеве, где живу сейчас, в ЖК Энергия вообще все дома по кругу облеплены машинами. И ни разу не видел никаких разборок по этому поводу. Есть платная подземная парковка, 6 000р. в месяц. Кто имеет купленное машиноместо или готов платить такие деньги, ставит там.


Остальные ставят, где нашли свободное место. Никто не видит проблемы пройти дополнительно 50-100 метров. Бедолаги, кто приехал поздно и мест нет вообще - перекрывают выезд и кладут номер телефона под стекло. По звонку отгоняют. Снимаем там квартиру уже 3 года. Ни одного конфликта на тему парковки.


А в Актобе вот такое значит, гостеприимство. Притом, что мне ночь отдохнуть, и в этом дворе меня больше не увидят.


Уверен, что автолюбители двора дома 23/1 по улица Шернияза - неплохие люди. Но испортил их парковочный вопрос.

Показать полностью 5
190

Жилые модули для пикапов. Преимущества и недостатки

Много лет я пишу тут про жилые модули для пикапов и грузовиков. Их называют кемперами, вкладышами в кузов или Camper Truck.

По сути, это просто некий предмет (груз), который грузят в кузов грузового пикапа и везут. И так же просто снимают с помощью домкратов. Крепится все это с помощью талрепов, либо специальных ремней за специальные проушины для крепления груза, которыми оснащен любой пикап. Именно по этой причине жилой модуль не является каким либо изменением конструкции и не требует никаких документов.

По габаритам у людей возникают вопросы - "он же огромный и выступает за габариты!"

Друзья, по ПДД у нас не запрещено возить груз выступающий за габариты авто. Запрещено выходить за разрешенные допуски. А это по 40 см по бокам, один метр назад и не более 4х метров от дорожного полотна. У нас все очень скромно)) по 15 см по бокам, 65 назад и 3 метра от земли.

Так же вопросы возникают про госномер. Типа, я его закрыл и камеры его не видят. Видят)) И штрафы периодически мне с этих камер прилетают. И по ГОСТу так же все замеряли - какой должен быть угол обзора, тот проходит. Со стороны гайцов вопросов нет.

По весу - сколько же он весит? Пикап же сломается пополам.

Давайте разберемся. Пикап это грузовой авто. Рамный. Рама у "американца" намного крепче газелей. Раза в два как минимум. Модуль весит 750 кг. Да, не мало. Но учитывая что все пикапы с модулями мы оснащаем пневмоподушками на 1,5-2 тонны, то проблем нет. По мотору с 5,7л. и 400 лошадьми я думаю вопросов тоже нет.  На азиатских пикапах грузоподъемность, как ни странно еще выше. А тяга дизельного мотора компенсирует с лихвой 2,5 литровый объем. С дизельными моторами у меня проблемы возникали только высоко в горах. Падала тяга. Но это выше 2500 м. Видимо кислорода не хватало. Бензинки отлично на любой высоте.

Еще частый вопрос по центру тяжести, развесовки по осям и тд.

Начнем с центра тяжести. Из-за высоты складывается впечатление что он перевернется на небольшом уклоне. Но это ошибочное представление. 80 процентов веса сосредоточенно не выше уровня кабины. А самое тяжелое -100 литров воды и аккумуляторы вообще на полу кузова между арок. Выше кабины пикапа только стенки с утеплителем внутри и легкая крыша. Поэтому по своей сути (если отбросить 20% верха), все очень приемлемо. Вот как выглядит схематично модуль без стен.

Под сиденьем бак с водой, на полу аккумы, холодильник не сильно выше кабины и тд.

Да, конечно модуль влияем на поведение пикапа. Чудес не бывает. Но давайте не забывать что пикап изначально создавался как грузовичок. И передвигаться с пустым кузовом на нем чаще более дискомфортно чем с груженым. Самое неприятное что может быть - это попасть в болтанку на сильном бездорожье с глубокими ямами. Но тут просто нужно сбавить скорость и все.

Центр тяжести модуля по середине. Как эксперимент мы поднимали модуль только на передних домкратах. Задние не участвовали в подъеме.


Теперь самые интересные вопросы. Что в нем очень тесно, низко и спать там смогут только карлики. Итак, начну с габаритов. И сравнивать буду с одним из самых популярных прицепов Adria  360.

Для примера я скачал их планировку и сравним с нашей. Общая длина у них 408 см, у нас 400. Ширина у них 207 см, у нас 210см. То есть габариты похожи. Конструктив и надежность обсудим позже. Теперь внутри. 

3 спальных места. Столовая группа-трансформер. То есть кровать складывается из стола. Есть очевидный минус - если днем кто то решит прилечь - этого сделать нельзя не собирая кровать. У нас в алькове всегда готова кровать ко сну. Размеры кроватей одинаковы. 200*140. Правда есть еще один столик. И можно там держать всегда разложенную кровать. У нас внизу всегда готов диван что бы прилечь 190*60 см. А на ночь при необходимости его можно разложить в полуторку 190*120 см. Итого у нас 4 места против 3х у Адрии)) У Адрии просторнее душ. Но и у нас вполне достаточно. У нас 940*750. Вполне что бы принять необходимые процедуры. У Адрии реально больше места для багажа. Ровно на один рундук.

Вот наш вариант ДЕНЬ/НОЧЬ

Ниже несколько фото модуля. Общий вид на альков. Справа видно диван 190*60.

У входа видно душевую. Отдельная кабинка.

Нашел только фото слегка в процессе. Туалет не закреплен. Под раковиной не зашито. Но габариты я думаю понятны.

У входа большой шкаф для одежды и ниже для обуви с подогревом.

Еще любят сравнивать с фургонами. Типа, из газели проще и дешевле. Ну чтож... Я тоже проводил анализ. Тут конечно зависит от фургона. Если брать размеры газели, то все грустно. Вот ее размеры. На 1 метр короче полезное пространство. И на более чем 20 см уже. По высоте не буду говорить, так как они бывают разные. Но предположим что в полный рост. (Хотя по умолчанию крыши у всех низкие) По ширине кровать уже не поставить, так как 180 см мало для взрослого человека. Компановка вдоль сильно ударит по планировке. Подробнее не буду, так как я не про хуже или лучше, а про то что жилой модуль как минимум такой же просторный. А как оказывается еще и просторнее.

Но самое главное то не в этом. А в его мобильности. Из фургона все уже не демонтировать, если вдруг другу помочь диван перевезти, а модуль снимается и ставится за 15 минут. Да и законы наши зорко стали следить во что превращают такие фургоны. Еще непонятно, но факт, на границе именно с фургонов берут дозвол. А это не менее 20 000 р. Пикапы свободны)). Про зиму отдельная история. Протопить утепленный модуль с -25 до +20 20 минут. А у фургона нужно хорошо утеплять часть лобовухи всякими одеялами и тд. Потери там гигантские.


У прицепа есть минусы и плюсы. Удобно приехать на пляж и бросить его там. А сам радиально кружишь по округе на авто. Но если вдруг ночь застанет вас далеко от прицепа, или место будет жуть как крутое, то придется пилить за прицепом или ночевать в палатке или авто. С модулем все проще - где встал - там и дом. 4х4 позволит проехать намного дальше стандартного автодома или авто с караваном. Тут все зависит от самого путешественника и его привычек.

Но есть конечно ж и минусы. И их немало. И первое это цена. Если прицеп БУ можно купить и за 300 000 (лотерея), и ездить раз в год на юг летом, то модули для пикапов сделаны с большим запасом прочности и стоят конечно же дороже. Другая технология производства, другие требования. И многое просто излишне для простого отдыхающего. Это скорее всего для познавательного туризма. Практически экспедиции. От -25 до +40.

И конечно, как ни крути, там будет скромнее и теснее чем в большинстве караванов. За 2000 000 можно купить шикарный караван. Но нужно понимать что с дороги с ними не съехать. Другие маршруты.

На этом пока все..


П.С. Когда уже все дописал, вспомнил еще один наболевший вопрос. А вот плохо что нельзя из кабины попасть в кемпер.

Аргументы приводят следующие:

Медведь!

А что вам медведь. Ну походит, поест все что вы побросали вокруг и уйдет. А если шуметь начнете, то и сбежит сам. Или вы думаете что он кидаться на стенки начнет и вас выковыривать из модуля?))

Да и медведя встретить с кемпером ну просто редкость. Ну если вы только действительно путешествуете на пикапе с жилым модулем, а не на переднеприводном фургоне. Или вы покидаете свой лагерь всегда так, оставив столы, стулья, маркизы и тд))

Бандиты!

Ну тут вообще смешно. Мелкие воришки это одно. А действительно если разбой, то шансов мало в любом случае. Тут и стекла выбьют и колеса порежут. Тут нужно раньше думать где встаешь и как будешь себя и семью спасать.

Доджь! Ну тут все, капец)) Действительно, пройти 3 метра под дождем это серьезно. Без комментариев. А зато есть очевидный плюс! Не нужно прогревать холодную кабину с огромным лобовым стеклом. Модуль согревается быстро. И хорошо сохраняет тепло.

А еще можно пока водитель едет, всем валятся на кровати и сидеть на толчке!

Открою страшную тайну! Этого делать нельзя нигде! Можно только на своих местах и пристегнутым. И чем меньше такой возможности, тем меньше соблазна и больше шансов в аварии остаться живым и сохранить жизнь своей семье!.

Показать полностью 17 1
Отличная работа, все прочитано!