Заброшенка

О назначении этого сооружения приходится только догадываться. Вокруг нет военных частей или населенных пунктов, до ближайшего города около 30 километров. Вокруг только лес, озера и болота.

Бункер довольно большой, имеется три таких входа.

Плюс широкий вход, возможно, это въезд для укрытия автомобиля.

Спустимся вниз через один из входов.

Уходящая под землю лестница.

Бункер построен из типовых быстровозводимых элементов. Подобные сооружения есть в каждом уголке страны.

Коридоры, связывающие помещения бункера.

"Наскальная живопись" военных строителей. Сохранилось много надписей 1980-х годов, видимо, сооружение так и не успели достроить до развала СССР.

Один из блоков бункера. Системы обеспечения скорее всего даже не были установлены.

Каждый такой блок имеет помещение фильтро-вентиляционной установки для очистки поступающего снаружи воздуха.

Помимо небольших блоков, есть и большой двухэтажный зал, в котором сохранились защитные ворота.

Вид на зал. Справа рабочие помещения.

Сами помещения пустые, сохранились лишь остатки оборудования. Сооружение должно было стать неким командным пунктом или узлом связи.

Импровизированная лестница на второй этаж.

Помещение на втором этаже.

Общий вид на двухэтажный зал. За перегородкой несколько пустых помещений.

Из двухэтажного зала можно выйти на поверхность. У выхода также установлены защитные ворота.

Такие "недострои" раскиданы по всей стране. Какие-то так и остались невостребованными, но многие были впоследствии восстановлены и до сих пор используются.

Источник.

Целая шкатулка с однокопеечными монетами. Возможно, мечта какого-нибудь нумизмата.

Вид с окна на пустырь. Скорее всего здесь и должны были стоять запланированные, но так и не построенные пятиэтажки. Слева виднеется здание, в котором мог располагаться магазин. Никакой другой инфраструктуры здесь не было, даже дет.сада или почты.

Выходим на улицу, осталось осмотреть небольшой дачный участок, где ещё теплится жизнь.

Буквально десять домов, которые стоят у путей чуть дальше станции. Население здесь только временное: дачники, многие из которых бывшие жители Няла, рыбаки-охотники и немногочисленные сотрудники ЖД станции.

И если посёлок уже перестал существовать как железнодорожный узел, то вот как дачный участок он ещё может просуществовать довольно долго.

Уединенное тихое место с чистой природой.

В истории посёлка Нял не было никаких "звёздных" моментов. Обычный рабочий городок при железнодорожной станции, который со временем утратил своё значение. Сейчас в Мурманской области ведётся строительство нового железнодорожного узла, причём пути проходят всего в 30 километрах от Няла. Кто знает, может однажды где-то на новых путях возникнет новый посёлок железнодорожников.

Источник.

Посёлок Нял возник при одноимённой железнодорожной станции в 1950-х годах. Изначально здесь было несколько простеньких домов, в которых проживали путейцы и персонал железной дороги, но со временем посёлок рос и развивался. К 1980-м годам посёлок должен был стать центром строящейся железнодорожной ветки, здесь планировалось возвести целую новую улицу с пятиэтажными домами. В итоге, построен был всего один дом, а после упадка 1990-х и закрытия ЖД ветки посёлок утратил свое значение и был официально упразднён.

Нял расположен примерно в ста километрах от Мурманска, но добраться до посёлка довольно непросто. Пригородные поезда больше не ходят, единственный сохранившийся путь - старая дорога, которая идёт вдоль разобранной ЖД ветки.

Дорога далеко не самая плохая, но лучше ехать на внедорожнике. Никаких указателей на съезде с трассы нет, поворот к Нялу легко пропустить.

На "въезде" в посёлок находится сохранившаяся ветка, которая ещё худо-бедно используется для движения грузовых составов. Не так давно здесь регулярно ходил пассажирский поезд Кола-Никель, который считался самым северным пассажирским поездом в мире.

Сама станция поддерживается в хорошем состоянии, что несколько удивило. Станцию нельзя назвать полностью заброшенной, но если раньше здесь было регулярное пассажирское и грузовое сообщение, то сейчас ходит едва ли не один поезд в неделю.

Пёс, скорее всего верный спутник смотрителя станции. В 2015 году посёлок Нял был официально упразднен, жители получили новое жилье в посёлке Пяйве.

Пригородный поезд Мурманск-Нял был отменён.

Вид со станции на лес, через который идёт единственная дорога.

Ещё один верный спутник смотрителя станции.

Находящиеся рядом технические постройки станции также выглядят опрятно. Либо их ещё поддерживают в нормальном состоянии, либо заброшены они были совсем недавно.

В стороне от железной дороги прямо посреди леса стоит пятиэтажный дом. Когда-то посёлок планировали развивать, и эта пятиэтажка должна была быть лишь одной из пяти.

После упразднения пригородного поезда №651 поддерживать жизнь в посёлке стало нецелесообразно. Пятиэтажка была полностью расселена.

Картина довольно необычная. Посреди леса стоит пятиэтажка со свежими окнами, во многих квартирах осталась мебель, а вокруг ни души.

Многие квартиры до сих пор обставлены мебелью. Вывозить шкафы и кухни отсюда довольно проблематично.

Чья-то кухня с видом на лес и станцию.

"Гудок" - газета железнодорожников, выпуск 16 апреля 2015 года. Нашлась в одной из квартир.

Вообще, в квартирах попалось довольно много интересных артефактов. Открытка (?) с полярной станции на м. Желания, архипелаг Новая Земля.

Конверт с островов Гейберга в Карском море.

Свидетельство о рождении, остров Диксон. В квартирах много таких артефактов c отдаленных районов, видимо, в поселке Нял было много прикомандированных.

Нашлось такое групповое фото. Но, насколько я понимаю, своей школы в посёлке не было.

Пройдемся по этажам и осмотрим остальные квартиры.

В некоторых квартирах всё аккуратно расставлено, словно бывшие жители навели здесь порядок.

Открытка с поздравлениями на Новый Год 1990-1991.

Очередная пустая, но чистая кухня.

В одной из квартир нашелся небольшой клад.

Продолжение следует...

Администрация старого стекольного завода. Перед проходной тройка советских рабочих. На заводчанах «нет лица», но это не шок от закрытия родного предприятия — лица со статуй сколоты в буквальном смысле.

Главные входы на заброшенный стекольный заводы — закрыты, но забор ограждающий территорию давно пестрит дырами. Я беспрепятственно обхожу здание и направляюсь в производственный корпус…

Профиль завода под серым, пасмурным небом возвышался над пожухлой травой.

Мрачный индустриальный пейзаж навевал мысли о наступившем мире постапокалипсиса и я невольно проверил на месте ли противогаз и дозиметр… Отсутствие на поясе обязательных атрибутов сталкера вернуло к реальности — всего лишь очередной заброшенный завод.

С хмурого неба стало накрапывать. Поднялся ветер, непогода стала настойчивее и я поспешил скрыться под крышей цеха. Благо, открыть ворота в главный корпус завода получилось с первой попытки.

Отступившая было атмосфера постапокалипсиса нахлынула с новой силой. Производственные линии стояли нетронутыми, десятки тонн нетронутого металла. Словно в противовес этому лежат разобранные заводские печи. Шамотный кирпич — ресурс более ценный ресурс чем металл, особенно в условиях отсутствия тяжелой металлургии в регионе.

Пространства заброшенного цеха впечатляли. Огромный безлюдный завод.

Заброшенный, но относительно целый.

Обыскал всю территорию завода, но так и не нашёл ни единого документа и ни одного стенда с историей предприятия. Скорее всего все документы, вместе с архивными фото — остались в административном корпусе. Но это было единственное закрытое здание на всём заводе.

Если обратить внимание на таблички, то становится понятно — завод находится не в России.

Заброшенный завод из этого «путешествия» в прошлое, расположен в окрестностях города Гюмри, на территории современной Армении.

На этом всё, спасибо за внимание. Больше заброшенных заводов в подборке постов.

Наш коллективный блог: https://t.me/nord_skif