Заброшенка

Колючее солнце заливало парковку жёстким, полуденным светом. Кусты были ещё жестче. Южные колючки словно пчёлы, играючи прокусывали ткань на джинсах и всем своим видом показывали, что не рады незваным гостям, что наведались на стоянку брошенной с 1974 года техники.

Устраивайтесь поудобнее, вас ждёт больше полусотни снимков и рассказ о том, почему старые машины уже вряд ли дождутся владельцев…

Кладбище техники. В этот раз подобное определение подходит объекту как нельзя лучше. Сотни машин, грузовиков и автобусов навсегда за полвека в буквальном смысле стали частью ландшафта.

Техника здесь стоит самая разномастная, но начнём осмотр с легковых автомобилей.

Состояние у машин разное. Одни авто проржавели до состояния забытой на годы в лесу жестяной банки, другие сохранили проталины «родного цвета» и тускло блестят хромом радиаторов, бамперов и накладок.

Если бы нам тогда удалось взглянуть на стоянку с высоты, то картина этой части стоянки напомнила бы судочек с котлетами, забытыми на несколько месяцев на подоконнике.

Кусты словно плесень, густо оплетают металлические биточки машин.

Фотографировать было сложно, так как почти для каждого кадра, нужно было бороться со злобными кустами.

Закалённые отсутствием воды и жарким солнцем они были достойными противников, оставившим на латах штанов и куртки несколько заметных пробоин.

Но что же здесь всё-таки произошло?

Для ответа на этот вопрос нужно отмотать время на пять десятков лет назад…

…а пока мотается хроноплёнка, проходим мимо участка со спецтехникой и идём в дальнюю часть стоянки, где стоят грузовики и автобусы.

Перемещаться по ней несравнимо удобнее, площадка заасфальтирована и в борьбе с щедрым слоем дорожного полотна, даже злющим южным кустам приходится несладко

Время на их стороне, но пройдут ещё десятки лет, прежде чем они разрастутся также сильно, как на грунтовой половине стоянки.

Первая — это нетипичные для наших краёв модели, а вторая — правый руль на подавляющем количестве техники.

Добавим к этому южную природу и в списке возможных локаций у нас остаётся Австралия и Кипр.

И если для Австралии 1974 год выдался относительно спокойным, то вот для Кипра он стал переломным, разделив не историю острова не только «на до и после», но и непосредственно территорию государства.

Все эти машины — дальнее эхо конфликта, отгремевшего полвека назад.

В результате греко-турецкого противостояния территория единый Кипр раскололся на Северный и Южный. И хотя за столько времени старые обиды островитян друг на друга почти забылись, незаживающий шрам демаркационной зоны между двумя государствами так и не зажил.

Сотни квадратных километров территорий пустуют, а дома и постройки на них — разрушаются.

Вся техника, что вы видите на стоянке — привезена сюда с отчуждённых или спорных территорий.

На некоторых машинах до сих пор можно заметить бирки, это потому, что вся техника учтена и всё ещё ждёт владельцев. Вот только учитывая тот факт, что киприоты бросают и более свежие машины — вряд ли за ними когда-нибудь вернуться владельцы.

Вот такая история. Желающие поломать голову и помочь в проработке материала, могут попробовать угадать модели автомобилей на фото выше или исправить наши предположения по машина представленным ниже.

На этом я с вами прощаюсь. До новых встреч!

При перепостах, просьба ссылаться на наш блог, спасибо - https://t.me/nord_skif

Всем доброй пятницы! На связи NordSkif с очередной порцией спелестологических изысканий.

Городские мифы и легенды — фольклор современной эпохи. Как бы стремительно не развивалась наука и техника, у человека всё равно остаётся интерес к непознанному и необъяснимому. Популярность подобных историй, тому наглядное доказательство.

Оригинальная история о покрытых рыжей шерстью существах двухметрового роста нашла 300 тысяч читателей. Полагаю, автор этой истории никогда в жизни не был ни в Текели, ни вообще в заброшенных рудниках и шахтах так. А я не поленился и съездил, посетил несколько заброшенных выработок и пообщался с местными жителями. Выражения лица дедушки-казаха, когда я ему рассказал легенду сложно передать словами... Но обо всём по порядку, заваривайте чай и отправляйтесь в виртуальное путешествие по заброшенным свинцовым выработкам!

Коротко о месте. В советские годы здесь функционировал крупный рудник по добыче свинца.

Это были огромные выработки с десятками входов-выходов, мощными системами водоотведения, вентиляционными и грузовыми стволами на многие сотни метров.

Всего, рудник насчитывал 11 горизонтов, 12 и 13 подземные этажи так и остались на бумаге.

Из-за потери рентабельности добычу прекратили в начале "нулевых", выработки забросили, а наземные постройки снесли.

Автор поста о подземных жителях пишет о том, что описываемые события произошли в 1965 год, когда в ходе горно-взрывных работ была вскрыта естественная полость, населенную странными подземными жителями. Найденных гуманоидов, по его словам исследовали в специальной лаборатории в селе Урджар вплоть до 1980 года, а затем площадку закрыли и все следы секретной деятельности сравняли с землёй.

К слову, из-за стратегического значения места (каждая восьмая пуля в годы ВОВ, была отлита из свинца Текелийского месторождения), у порталов и правда стояла вооруженная охрана. Вот только, не с какими подземными жителями она связана не была, защищали рудник от угроз снаружи.

В связи с давностью истории, ничего не оставалось как расспросить местных аксакалов о событиях, что могли иметь место в прошлом.

Вкратце, никто о подземных жителях не слышал. Телевизионщики, блогеры и журналисты приезжают в город довольно часто, но ограничиваются социальными и краеведческими репортажами. РенТВ и подобные им «товарищи», здесь пока не побывали.

Изменив тактику, мы стали расспрашивать иначе и просили припомнить какие-то истории или странные события связанные с рудником. Но ничего интересного нам так и не рассказали, хотя и предупредили о нескольких выработках, куда лучше было не соваться.

Что можно сказать о текущем состоянии выработок? Они очень опасные, протяжённые и сильно обводненные. Если где-то и был подземный город, то в настоящее время он точно затоплен, а даже если и нет, то его жители вынуждены обходится без кислорода, так как его концентрация падает во всех исследованных выработках.

Именно отсутствие тяги — главная опасность рудника. Возможно, это из-за того, что различные части системы не соединяются друг с другом, поэтому, отсутствует циркуляция воздуха.

С другой стороны, масштабы выработок настолько огромны, что пассивной вентиляции может попросту не хватать, для проветривания системы.

Пподземный город в недрах Текелийский гор точно есть. Но этот город, представлен исключительно тоннелями старого рудника.

Загадок у столь масштабного места остаётся полно. Начиная от технических (почему ствол сухой, когда горизонты через которые он должен в теории проходить затоплены) до более странных (откуда в трёх километрах от входа взялась детская коляска)?

У Текели, ещё осталось секреты... Но вывод по легенде с подземными людьми у нас однозначный. Всё это выдумки отдельного автора, ничего не имеющие общего с реальным местным фольклором.

На этом всё, спасибо за внимание и до новых встреч!

При перепосте просьба указывать в качестве источника наш блог https://t.me/nord_skif

Доходный дом c магазинами князя А. Г. Гагарина — историческое доходное здание торгового назначения, расположено в Москве на улице Кузнецкий Мост. Построено в конце XIX века в две очереди по проекту архитекторов В. А. Коссова и Р. И. Клейна. В основе доходного дома находятся палаты XVIII — начала XIX веков. Здание является выявленным объектом культурного наследия.

Владение известно с 1742 года, когда принадлежало И. И. Вельяминову-Зернову. В 1750-х годах оно числилось за Бобрищевыми-Пушкиными, с 1780-х годов перешло генерал-аншефу князю В. М. Долгорукову-Крымскому. После него владельцем участка на Кузнецком Мосту стал муж его дочери Г. Г. Гагарин — художник, вице-президент Археологического общества и Императорской Академии художеств. Позднее владельцем участка являлся его сын, учёный, князь А. Г. Гагарин

В 1830-х — 1840-х годах здесь находился книжный магазин Е. Наливкиной с читальным залом — «Кабинетом для чтения», в котором для привлечения покупателей и читателей устраивались книжные выставки. Здесь же более полувека торговал книжный магазин с библиотекой для чтения А. А. Ланга. В 1843 году в старых палатах во дворе владения, получивших в эпоху классицизма новую обработку и колонный портик, по инициативе городского головы Е. Ф. Гучкова открылся «Магазин русских изделий» с товарами русского производства, который в 1849 году объединился с магазином «Базар изделий русских фабрик». Среди арендаторов магазина были купцы П. Гучков, М. Попов, В. Сапожников. Здесь же устраивались благотворительные базары Братолюбивого общества, снабжавшего неимущих квартирами. В начале XX века здание бывшего «Магазина русских изделий» было расширено и перестроено.

В 1920-х годах в здании работало издательство «Земля и фабрика» (ЗИФ), выпускавшее оригинальную беллетристику русских авторов и классиков зарубежной литературы. Издательство выпускало также журналы «30 дней», «Всемирный следопыт», «Вокруг света». В это же время в доме размещался кооперативный магазин для работников ОГПУ, жил артист эстрады В. Н. Яхонтов. Позднее на первом этаже здания работал гастроном. В настоящее время первый этаж здания занимают пассаж «Кузнецкий Мост», магазины и бутики. Здесь размещается также Московский Международный Центр содействия приватизации и предпринимательству, другие учреждения и организации. Здание отнесено к категории выявленных объектов культурного наследия.

В послевоенные годы здесь был открыт гастроном № 41. Любопытной особенностью его планировки был П-образный зал с двумя входами со стороны Кузнецкого, между которыми находился подъезд с лестницей, которая вела на верхние этажи.

Торговые функции сохранились у дома и в наши дни. Сейчас здесь пассаж «Кузнецкий Мост» с многочисленными магазинами.

В настоящее время в Мещанском районе завершили капитальный ремонт исторического здания, расположенного по адресу: улица Кузнецкий Мост, дом 19, строение 1. Работы прошли в рамках программы Фонда капитального ремонта многоквартирных домов Москвы. У старинного четырехэтажного особняка 1886 года постройки два подъезда и всего семь квартир.

Завершен капитальный ремонт доходного дома с магазинами князя А.Г. Гагарина
У старинного четырехэтажного особняка два подъезда и всего семь квартир.
В Мещанском районе завершили капитальный ремонт исторического здания, расположенного по адресу: улица Кузнецкий Мост, дом 19, строение 1. Работы прошли в рамках программы Фонда капитального ремонта многоквартирных домов Москвы. У старинного четырехэтажного особняка 1886 года постройки два подъезда и всего семь квартир. Дом является выявленным объектом культурного наследия.

Комплексный капитальный ремонт коснулся всех инженерных систем и конструктивных элементов. Специалисты тщательно расчистили и отремонтировали декоративные элементы на главном фасаде: грифонов, картуши, триглифы, пояса, рустованные пилоны и колонны, украшения на портиках, карнизы и парапеты. Кроме того, восстановили криволинейные и прямолинейные тяги, отремонтировали все выветренные швы, антисептическим составом обработали места намокания.

Все это позволяет создавать в жилых помещениях комфортный микроклимат и повышает энергоэффективность дома.

Специалисты заменили оконные блоки с сохранением расстекловки, в подъездах обновили штукатурный слой стен и потолков, а на первом этаже расчистили метлахскую плитку, которая много лет находилась под керамогранитной, уложенной поверх уникального исторического материала. Также установили новые энергоэффективные осветительные приборы.

Капитально отремонтирована и крыша особняка. Часть стропил с серьезными повреждениями заменили на новые, остальные элементы отремонтировали. Все деревянные конструкции обработали огнебиозащитным составом, заменили всю обрешетку и настил. В чердачном помещении уложили легкие минераловатные плиты для поддержания оптимального температурно-влажностного режима.

Во время капремонта полностью заменили внутренние инженерные системы, такие как водоотведение, теплоснабжение, горячее и холодное водоснабжение, а также поменяли сети электроснабжения. Теперь уникальный особняк XIX века стал максимально комфортным для проживания.

Источник: Архитектура Москвы

Пристань-Пржевальск. Посёлок городского типа на берегу высокогорного озера Иссык-Куль. В 1942 в него из Махачкалы эвакуировали часть завода № 182 «Дагдизель», что и стало толчком для активного развития Пристани.

Основное производство перенесли в Алматы (машиностроительный завод имени Кирова), здесь же, расположилась испытательная его база. Помимо центра по испытанию торпед и морских мин в посёлке построили школу, больницу, детский сад, дом культуры, а также грузовой порт, о котором и пойдёт речь в нашем фоторепортаже.

Впервые, я оказался здесь в 2018 году.

За пять лет свободный проезд к порту закрыли. Если в 2018 я парковал машину непосредственно возле кранов, в этот раз пришлось оставить её за территорией и проходить через дыру в заборе.

Признаться, ожидал я худшего. Степи Средней Азии отторгают презренный металл и там, где раньше были советские заводы, шахты и ВЧ — теперь только разрытые котлованы. Но здесь, всё точно также как было раньше…

Во всяком случае так мне казалось в порту. Уже дома, перечитав прошлый отчёт я, заметил, что на один плавучий кран в порту всё же стало меньше.

Повторное посещение заброшенных мест имеет свои плюсы: с одной стороны, можно оценить состояние объекта в динамике, а с другой — обратить внимание на мелочи, которые упустил в прошлый раз.

Например, в этот раз я сфотографировал сохранившиеся шильдики и узнал, что плавучий кран доставили сюда за три тысячи километра из города Бор.

Удивительно, в какой огромной когда-то стране мы жили.

Что любопытно, входы в трюм и кабины кранов по-прежнему закрыты. За пять лет  никто не сделал «залазы» внутрь, а значит, теоретически суда могут быть ещё на ходу. Не удивлюсь, если исчезнувшей с порта кран отправился в приёмку металлолома, а используется по назначению.

За время существования нашего проекта на нём репортажей с одних только «кладбищ кораблей» наберётся штук тридцать. Многие из них были посещены по нескольку раз и тут стоит сказать, что корабельные отстойники в Уфе, Перми и Воткинске поредели гораздо сильнее. Было приятно увидеть, что за довольно долгий срок место почти не изменилось.

Индустриальное наследие СССР "пилят" на всём постсоветском пространстве. Просто где-то это делают активнее и быстрее.

На это всё! Завтра мы расскажем про то, как историю посёлка Пристань-Пржевальск, его заброшенный Дом Культуры и сохранившиеся советские артефакты. Будем вас ждать снова, на нашем канале.

История этого места началась с создания первых постов наблюдения, которые были основаны на западе острова. В те времена Верхний Кильдин был населён лишь небольшим числом людей, состоящих в основном из военного персонала и работников маяков. Однако, с развитием военной деятельности на острове, его инфраструктура стала расти.

Одним из ключевых моментов в истории этого городка стало строительство береговой батареи МБ-2-180 с которой мы познакомились в прошлых постах. Это стало основой для формирования отдельного артиллерийского дивизиона, который обеспечивал оборону региона. С течением времени, когда стратегическая важность острова возросла, здесь был создан береговой ракетный комплекс, что ещё более укрепило его военное значение.

К сожалению, с окончанием службы ракетного полка в 1995 году, Верхний Кильдин потерял свою актуальность и был покинут. Теперь его заброшенные здания и инфраструктура служат напоминанием о прошлом.

Пустота и мертвая тишина овладели этим местом. Разрушенные казармы, разбитые окна, крыши, сдавшиеся под напором времени и ветер который гулял по пустым улицам.

На стенах сохранились старые плакаты, детские игрушки разбросаны по полу, словно окаменевшие осколки некогда бурной жизни.

Полусгнившие двери ведут в комнаты, где когда-то кипела жизнь, теперь же здесь остались только следы забвения — ржавые кровати, сломанная мебель и тишина, заполняющая пустоту, этот мир застыл в ожидании, но так и не дождался возвращения своих обитателей.

Природа постепенно восстанавливает контроль над этим уникальным местом, и сейчас Верхний Кильдин можно отнести к числу исторических объектов

В планах написать подробный отчет о нашем самостоятельном походе в августе 2024 по этому острову, а пока частично делюсь впечатлениями и историями во вконтакте и телеграм.