Ответ на пост «Почему?»1
Если я чего-то не понимаю, я пытаюсь разобраться, а не пишу пост, чтобы собрать плюсиков.
По логике - переработка машины довольно дорогая штука. Поэтому у меня перед домом стоит уже штук пять машин, которые никогда не поедут, но хозяевам не выгодно отдавать их на переработку или просто лень.
В Японии или Германии переработка довольно дорога. В 90-е годы они были готовы продавать нам машины за один доллар, лишь бы избавиться от неё и не платить за утилизацию. Но потом наши покупатели старья разбаловали их и теперь старьё стоит определённых денег.
В Японии и Германии государство стимулирует граждан как можно быстрее продать свой авто и купить новый. Поэтому налоговые льготы при покупке нового. И усиленные налоги при эксплуатации авто старше трёх лет. Поэтому же и авто делают с ограниченным сроком эксплуатации.
У нас под предлогом утильсбора борются с иностранными авто. Тем более, что китайцы сейчас демпингуют. Они хотят захватить рынки вне Китая и продают авто ниже себестоимости. Правительство Китая им компенсирует это. Главное, чтобы ВВП рос и рабочие места были. Этим же занимаются Японцы, немцы, американцы. Но они продают автомобили с минимальной наценкой в 1 процент. Или даже в минус, чтобы остаться на рынке. Государство компенсирует автопроизводителям убытки. Китайцы могут себе позволить работать в радикальный минус. Запад уже не может. И уж тем более не можем себе позволить мы.
Поэтому утильсбор, изначально рассчитанный на борьбу с брошенными авто, превратился в средство защиты рынка и сбора налогов. Никто этого не скрывает.
Но государство, любое, всё равно имеет своих граждан.
Наше имеет за счёт заградительным мер против иностранных автомобилей и против ввоза подержанных. (Отдельному гражданину было бы выгоднее купить старую японку или немку. Или авто без утильсбора. Но для всего государства гибель автопрома была бы катастрофа. Умер бы не автоваз, а целые отрасли и миллионы людей остались бы без дохода. И это бы сказалось бы не всех. Включая счастливых обладателей японк)
Японское государство имеет своих граждан за счёт принуждения к постоянной покупке новых авто. И за счёт прогрессивного налога после трёх лет владения.
Америка имеет за счёт того, что стимулирует своих автопроизводителей из бюджета. Ибо так же не хочет терять своё производство. Но кто потом будет расплачиваться за долги? Так или иначе всё равно придётся платить самим американцам.
В рамках же этой матрицы действуют автопроизводители, которые сознательно понижают ресурс автомобилей и сознательно делают их менее ремонтнопригодными. Ну, или если ремонт, то крупноузловой и в сервисном центре. Что опять позволяет вытянуть деньги из потребителя.
