Кайтсерферской страшилки вам
Все прозевали шквал. Летчик выжил. Но вот кому-то еще на видео повезло меньше.
Все прозевали шквал. Летчик выжил. Но вот кому-то еще на видео повезло меньше.
Сравнения для. Агадир, Марокко. За полчаса до НГ был на набережной. Народу много, но не прям чтоб толпа, процентов 90 - местные. Туристы все, видимо, по отелям сидели.
Народ гуляет, чаи гоняет в кафе. Все чинно-благородно и полное благорастворение воздусей.
Никаких фейерверков. Ни хлопушек, ни петард ни фальшфейеров, ни сигнальных ракет. Ни даже единого завалящего бенгальского огня. Ни-че-го.
То ли не принято, то ли пиротехника вся под запретом.
При этом приличный кусок пляжа был отгорожен под официальный фейерверк.
Минут за десять до полуночи началось шоу дронов. Я такого, честно говоря, ни разу не видел. Только в видео про Сингапур и Шанхай. Ну и в полночь фейерверк.
То есть Ахмед не может взять и начать палить из чего попало куда попало. И внезапно получается нормальный культурный новый год. Как так получается?
Решил написать про прошлогодние покатушки в Пассо Тонале.
Если кто не знает, это северная Италия. Прям на границе между Ломбардией (где Милан) и Трентино (где Тренто и Больцано). Довольно большой и высокий курорт, но скрывающийся в тени знаменитой соседки Мадонны-ди-Кампильо.
Почему туда? Ну в Доломитах мы в общем-то много где были, повторяться не хотелось. А ещё я прижимистый.
Диспозиция такая: конец марта, надо чтобы всё еще снежно, было где прохватить, чтоб не повторяться, чтоб отель недалеко от склонов, и чтоб спа и чтоб в отеле был ужин (во губищу раскатал).
Я конечно знал, что в Итальянских Доломитах (а Пассо Тонале таки там, если кто не в курсе), если поспрашивать на сайте курорта, можно купить отель с полупансионом и скипассом дешевле, чем у букинг.кома. Но когда это "знал" реализовалось в отель 1100 евров на двоих на полупансионе в трехстах метрах подъемника, включённым спа, и 20% скидосом на скипасс, это сильно порадовало мою пригретую жабу.
Со ски пассами по прибытии приключилась вообще замечательная вещь: выяснилось, что местный скипасс на шесть дней стоит 190 евро. А Суперскирама, которая помимо Пассо Тонале покрывает ещё и Пейо 300 и Мадонну ди Кампильо и ещё что-то там по мелочи - 180.
Да, выглядит странно, но я не ослышался. Управляющий отеля пожал плечами: да, так бывает по весне: скоро конец сезона, внизу снега мало, к нам народ из Мадонны ездит.
Ну ок, мне же лучше. 180 евро за недельный ски-пасс со всеми соседними курортами. Где ещё такое видано? Мы правда дальше Пейо всё равно не планировали ездить - в Мадонне-Пинзоло-Мариллеве были, а остальные курорты сети как-то неприлично далеко уже оказались.
Короче, курорт Пассо Тонале - это в принципе три зоны катания (спокойно, они все соединены подъемниками), солидно отличающиеся друг от друга.
Собственно Пассо Тонале (голубой на схеме): Это в принципе один склон одной горы.
Все склоны с южной экспозицией, но на внушительной высоте. 2500 метра наверху и примерно 1880 внизу. Почти все склоны - красно-синие. Те, что ближе к центру курорта - в большинстве своём плюшево-голубые и запредельно, неприлично широкие. Те, что по окраинам - покраснее и взбираются повыше.
Вокруг трасс - какие-то километры снежных полей, где можно прям от подъемника ускакать куда-нибудь в пампасы и спуститься снова к подъемнику. Всё полого, плюшево, отлично просматривается, хотя кое-где с окружающих склонов свисают угрожающие скопления снега. Но я ж мамкин фрирайдер, мне соваться далеко от трассы стрёмно, да и скилла особо нет, я и не особо пытался забуриться в пердь. Но самые упрямые с подъемника лезли дальше вверх, чтобы прохватить по совсем уж диким местам. На карте склонов даже помечено, где там тропы для отбитых.
Представляю себе, какая тут сказка после крепкого снегопада где-то в феврале. Но и нам повезло, прям перед приездом прилично насыпало за ночь, потом ещё добавило, в общем за пределами трасс было катабельно почти всю неделю.
Зона вторая: Понте ди Леньо и Тему (зелененькая на схеме)
Вообще формально это две разные зоны, но я их объединяю в одну ибо они очень между собой похожи и непонятно, где кончается одна и начинается другая. Тут пониже, 2000 тут самая верхушка, внизу 1200. Везде лес и ёлочки и практически все без исключения трассы красные. Ну ок, есть пара "краснеющих" черных, но они погоды не делают. Все трассы с северной экспозицией, так что несмотря на в целом небольшую высоту, они не сильно и раскисают за день. В лесу тут делать нечего, по крайней мере в марте - за пределами трасс уже как-то всё растаяло. Трассы тем не менее прям очень приятные, совсем новичкам тут будет сложно а каким-нибудь дофига экспертам - скучно, но по мне так это было место с отличными лесными трассами. Знаю, многим такое нравится. Лайк.
Третья зона - это ледник Пресена (красное на схеме)
Тут всё серьёзно, 3000 высота, ветры, заряды снега и если не нравится погода - подожди 15 минут. Все так рекламировали эту зону, типа ледник, все дела, но она как-то не зашла. Да, место отличное для инста-фото, и снег превосходный: не Лапландия конечно, но для Альп очень круто. Но склон с самого верха ровно один. И никуда особо не деться - вокруг в принципе есть обочины, но потом к подъемнику никак не вырулить, только вылезать наверх, а с окружающих скал такие прям карнизы со снегом висят. Ну нафиг. Трасса - сперва чёрненько, потом длииинный такой выкат, проехать всё это счастье, не отстегнув сноуборд раза этак три - не получится при всём желании (ну или может у меня руки из жопы, но и окружающим лыжникам приходилось помогать себе палками, на инерции ну никак не проехать). И оно всё так. То черненько, то выкат, в общем катание на любителя. Я такое не люблю.
Да, там есть нормальная оффписта - но она откровенно экспертная: куда-то от подъемника в пампасы, с большим уклоном, куда даже смотреть страшно, камнями и нехилой такой перспективой срезать за собой лавину. Без проводника, скиллов и лавинного рюкзака лезть туда - гиблое дело. Продвинутым наверное в самый раз, но мой внутренний мамкин фрирайдер от таких перспектив очканул.
В целом всё это великолепие покрывает диапазон высот от 3000 до 1200 метров. Большой плюс: всегда в зависимости от погоды можно выбрать место для катания по высоте. Всего тут наобещали 100 км трасс, нам хватило три дня чтобы более-менее обкатать всё, дальше только повторялись. Ну ещё в Пейо 3000 сгоняли на денёк, но об этом ниже.
При этом все эти зоны катания хорошо между собой связаны склонами и подъемниками. Причем эти связки - это не унылые травесы, как в какой-нибудь, прости господи, Селла Ронде. Вообще в целом надо отметить трассы все были проложены толково. Ну и ухаживают за ними - моё почтение. Особенно почтение, что снега на склонах прям много, хотя сезон вроде бы не самый снежный был да и конец марта.
Что очень удобно - что из любой точки в любую нижнюю станцию можно попасть максимум минут за сорок сменив пару-тройку подъемников. Все склоны сходятся в одну и ту же долину, а стратегически важный подъемник из Понте ди Леньо в Пассо Тонале закрывается самым последним. В общем, усложнить себе жизнь, застряв не в той долине, тут невозможно (хотя умельцы найдутся). В крайнем случае придётся ехать на ски-басе по серпантину минут двадцать пять вместо десяти - на подъемнике, на который ещё надо умудриться опоздать.
Все канатки за малым исключением - креселки. Где-то поновее и побыстрее, хотя в паре мест сохранились даже древние двухместные неспешные "пескотрясы". Связка Понте ди Леньо - Тонале -- кабинки. И на ледник тоже стреляют кабинки. Есть пара не делающих погоду бугелей.
Тут ещё есть кайт-спот (на схеме оранжевый).
Моя сноукайтерская душа не могла пройти мимо возможности прохватить с ветром по снегу в Альпах, но попытка связаться с местным кайт-центром резко охладила пыл: они уже как-то уже не особо работают с начала марта. Кайт спот сам находится в двух шагах от Пассо Тонале, его отлично видно из зоны катания да и какой-то он совсем небольшой оказался.
Прохватить с кайтом так и не удалось - за всю неделю не было приемлемого ветра (его в целом вообще не было), а к концу недели спот заметно подтаял. Возможно в разгар сезона, да после снегопада, да ещё если термик вдоль долины задует - будет весело. Но сюда я бы взял купол побольше.
Съездили ещё в Пейо 3000 на денёк.
Пейо это совсем небольшой курорт в сторонке, километров 20 ехать из Тонале вдоль долины.
Это вообще курорт божьей милостью. В принципе всё построено вокруг одного-единственного склона. Из долины стреляет подъемник в зону катания, оттуда со средней станции гондола на 3000+: Высоко, сурово, величественно, страшно и горные козлы под канаткой.
С верхней станции гондолы вниз идёт длиннющая красно-черная трасса с какими-никакими обочинами в сугробах. Чем-то напомнило Мармоладу.
Остальные трассы на курорте - всё какие-то сплошь траверсы красного цвета, странно расположенные, узковатые и не особо интересные.
Но оно и понятно: место довольно скалистое, и крутое (в смысле уклона крутое), трассы особо не проложишь, приходится их прокладывать как-то где придётся. Отсюда траверсы и узости. C трёх тыщ с гондолы кататься понравилось, намного интереснее, чем ледник в Пассо Тонале, прям жемчужина, но остальные трассы курорта не впечатлили.
Погода по меркам конца марта не особо радовала солнцем. Да, солнце было примерно два дня. Ещё пару дней был снег и два дня - ни то ни сё с переменным успехом - всю неделю крутился циклон, портил погоду. Ну и ладно: с одной стороны освежило снежный покров и не дало откровенно раскиснуть склонам снизу. С другой мы один хрен сгорели под солнцезащитным кремом с фактором защиты 50. Хотя горнопляжники могут сказать, что могло быть и лучше.
Ну а так склоны за ночь прилично подмерзали, что утром было прям жёзенько. Часам к 11 склоны чуть подтаивали и появлялся нормальный держак. К вечеру то, что внизу или на солнце превращалось в снежную кашу, но по мне так лучше уж каша, чем чистый лёд на склоне.
Народу под закрытие сезона было мало. Не знаю, как тут в высокий сезон, но в очереди на подъемник не стояли ни разу вообще. Но если бы подъемники были забиты, то на склонах наверное было бы тесно. Больше всего народу собственно в Тонале: там и зона большая и школы все обучают, дети. На леднике народу поменьше, в Понте-ди-Леньо - вообще пустынно. После трёх часов казалось, что кроме нас двоих во всей зоне катания не было никого.
Еда на склоне - старая добрая Италия. Суп-гуляш 10-12, пиво 4-5, оленина (гулять так гулять) - 17-18 евро. Повсеместно - селф сервис, без необходимости ждать подачи блюда (ну, если это не пицца, конечно, с ней всё строго).
Про жильё: или в Пассо Тонале (1900 без малого высоты)
или в Понте Ди Леньо(1200).
Отовсюду стреляют подъемники, никуда ехать не надо, очень удобно. А больше жить наверное негде, хотя можно за приличный скидос поселиться где-нибудь в деревнях пониже, но ездить на скибасе или на машине каждый день.
Пассо Тонале - это вообще одна улица. Большинство жилья - отели, причем многие предлагают полупансион и в каждом втором есть свой спа с сауной - нигде кроме Лапландии такого не видел. Апарты тоже вроде бы есть: немножко на отшибе стоят несколько многоэтажек, придающих курорту нотки шарма Южного Бутово.
Но зато там можно заселиться прям бюджетно. Есть пара магазинов Спар и Конад. Есть пара афтер-ски баров прямо внизу у склона. Не Зёльден, но потусить можно. Мы брали отель с полупансионом, так что квест "найти себе место поужинать" перед нами не стоял. А так вроде бы присутствуют всякие едальни, в отели с полупансионом тоже вроде бы можно сунуться за определённую мзду.
В Понте ди Леньо (1200 метров высота) - прям центр цивилизации. Есть супермаркет, есть и отели и квартиры в ассортименте.
Публика - итальянцы. Из приезжих почему-то поляки и чехи. Иногда кажется что поляков даже больше, чем итальянцев. Чем им так намазано мёдом в Доломитах (В Мадонне, помню, тоже их было много) - не знаю. Они заезжали прям в промышленных масштабах толпами и на автобусе прямиком от дома. В каких-то количествах встречаются немцы и британцы (этим вообще удобно чартером в Верону). Остальные - в пределах погрешности.
С учетом конца сезона всё очень ненапряжно и очень расслабленно.
Понравилось прям очень. Не знаю насчет повторить (мы как-то вообще ни разу не повторяли) - но эта поездка задала такую планку, которую даже не знаю где брать.
Я как-то сотрудничал с одним финским стартапом, небольшим - человек под 150 на пике, основанным двумя шведоязычными финнами. Там среди персонала была сборная солянка из всех наций, которые только можно себе представить. Но вот весь менеджмент и все топовые сейлзы - оказалось тоже сугубо шведоязычные финны. Я как-то у финнов-программистов поинтересовался, с чего такое совпадение. Мне очень выразительно объяснили, что "эти" чужих на менеджерские должности не берут.
Как выяснилось, это повсеместное явление в стране.
Ещё книжица была от статистического бюро Финляндии за 23й или 22й год. Затерялась где-то. Там помимо прочего была прелюбопытная разбивка населения по доходам в зависимости от родного языка. У шведоязычных самый высокий. Намного выше финноязычных.
И вот в связи с чем вопрос: финны ли они? По бумагам - несомненно и безусловно. А фактически - хрен его знает.
Оо, Турецкие авиалинии. Подержите моё пиво. У меня с ними была пара ситуаций.
Ситуация первая: Летел как-то в ковидном 2020м из Антальи через Стамбул в Хельсинки этими турецкими авиалиниями. Билет в один конец, куплен был у агрегатора, это важно.
За день до вылета приходит письмо от агрегатора: "ваш перелет отменён, летите как хотите, туркиш вам потом выплатит компенсацию.
Делать нечего, покупаю новые билеты, лечу. Через неделю от агрегатора на счёт приходит... 140 евро. Турки им выплатили за отмену рейса 170. Они себе "за процессинг" положили в карман тридцатку. Остальное перевели мне, "ни в чем себе не отказывай", дескать. При цене билета 540. Я такой в поддержку турков - эээ, падажжите, а где остальное?
Выяснилось - турки отменили только первый лег - до Стамбула. Второй не отменили. Как мне при этом предполагалось добираться до Стамбула, и как бы я сел на этот рейс, если не явился на предыдущий, история умалчивает.
Турки меня начали слать к агрегатору - у него же покупал билеты - вот их и пинай. Агрегатор кивает на турков - это они отменили билет, не мы, дескать. Страховая говорит - пинай авиакомпанию, ничего не заплатим. Европейское агентство по правам потребителей говорит, турки - не европейская авиакомпания, мы тут бессильны.
Короче вся переписка заняла примерно полгода, турки стали морозиться и в итоге поставили меня в игнор. Утомил дескать, не заплатим ничего.
Все бы так и закончилось , если б не выяснилось, что у Турции есть свои правила по компенсации пассажирам от авиакомпаний. И даже своя комиссия по правам потребителей в авиаперевозках.
Я к ним, заполнил у них на сайте кривенькую форму с претензией на турецком (спасибо Гугол транслейту). И... Спустя пару дней авиакомпания сама со мной вышла на связь, чтобы уладить вопрос.
Видимо, наставляли им тачку из комиссии. Без живительного пиздюля они не могли.
Эт я к чему: турецкие авиалинии тоже не святоши. В вашем случае они отработали как следует, но у меня к ним претензий больше, чем ко всем остальным авиакомпаниям вместе взятым.
Тут интересовались, куда стучаться, если есть проблема с турецкими авиакомпаниями.
Вот https://web.shgm.gov.tr/en
Мне щас наверно прилетит, но я всё-таки спрошу.
Откуда такая больная фиксация на тех, кто ездит на самокатах по несколько человек зараз?
Зачем нужно на них ещё куда-то там сообщать? Это просто сублимация того, что хочется всех скутерастов запретить, но можется только накляузничать на некоторых?
Мне так больше те, кто поодиночке ездят, мешают: они тупо быстрее и офигевшие в своем навыке управлять самокатом, не дай бог такой прилетит. А те, кто ездит толпой — медленные.
Ну в Финляндии и в отношении собственных президентов жестят:
Вот например пиво "Двойной Агент" (urkki - это типа шпион на местном слэнге, но с явно негативной коннотацией).
На этикетке -- президент Урхо Кекконен. В названии обыгрывается подозрение в том, что Кекконен был агентом КГБ будучи президентом Финляндии.