Российское производство домов на колесах
Сегодня в обзоре прицеп для путешествий и отдыха "Головастик". Интервью с автором проекта на выставке автодомов "Караванекс"
Сегодня в обзоре прицеп для путешествий и отдыха "Головастик". Интервью с автором проекта на выставке автодомов "Караванекс"
Производство клюшек для гольфа.
Переделка микроавтобуса в комфортабельный кемпер (дом на колесах).
Производство женской обуви на каблуке.
Производство туалетной бумаги.
Производство металлической кровли.
Производство алюминиевых труб.
Долгожданный обзор ДОМа на КОЛЕСАХ Пальговичей уже на канале!
Как устроен полноприводный автодом из ПАЗ 3206 изнутри и снаружи!
Переходи и смотри! 🔥
Всем привет. Я часто рассказываю про то что мы делаем кемперы для пикапов по индивидуальным проектам. Хотя честно признаюсь, мои мастера меня ненавидят за это. Но тем не менее, это единственный шанс быть в рынке и получать заказы от тех, кому не нравятся предложенные компоновки других производителей.
Наша обычная планировка небольших модулей для азиатских пикапов довольно стандартна. Честно украдена у европейцев)) Ниже наш стандартный модуль Piligrim Camper 370L
Условно говоря, это модуль со спальными местами 2+1. Верхнее 2000*1400, нижнее 2000*1000 складывается из столовой зоны.
Но иногда приходится уходить от стандарта. Вот два примера.
На первый взгляд почти стандартно, но тем не менее тут увеличена нижняя кровать до размера 2000*1200. Практически еще одна двухспалка получается. Немного схитрили и в ногах так и осталось 1000 мм. Но тут терпимо, в ногах можно сделать уже. Главное в плечах широко. У заказчика было требование 4 полноценных спальных места. Конечно, пришлось чем то жертвовать. Сильно уменьшили шкаф для верхней одежды. Он стал узкий (300 мм), но глубокий (500 мм) Компромисс. Эти изменения потянули еще ряд решений. Но про это удобнее глянуть видео, которое я приложу ниже.
Второй случай сложнее и еще интереснее.
Задача была следующая — кроме стандартной кровати в алькове, нужно полноценную кровать внизу. Я считаю это спорным решением, и с клиентом все подробно обсуждал. И самое главное что при любом раскладе он лишается чего-нибудь… Сошлись на шкафе для одежды опять)). Пришлось выдумать множество новых решений. И форма стола, что бы можно подходить и работать у плиты. Придумать место для холодильника и нишей для ног. Новые трассы для коммуникаций. Так как стандартные уже не подходили. Но в итоге получили то что хотел заказчик.
Сказано было что модуль не будет полноценно использоваться в зимнее время и куртки зимой будут висеть в душевой.
К счастью, эти заказы редки и в основном мы делаем стандартные. Так как даже на вторичном рынке эти модули более ликвидны и подходят большинству пользователей. Но хозяин-барин! И заказчик всегда прав! И деньги не пахнут))
Но конечно все имеет пределы и я часто отказываюсь от необычных заказов, так как понимаю что это мертворожденные кемперы будут. Например, заказ кемпера с двумя огромными клетками для собак породы Корсо, и 3-мя спальными местами. Так же мы не делаем раскладные или раздвижные кемперы. Есть другие фирмы, которые занимаются этим лучше нас. Не делаем модули для прицепов, так как по нашей технологии излишняя прочность, за которую в итоге платит заказчик и мы тут невыгодно выглядим среди конкуренов, которые производят прицепы караваны по классической технологии.
Мы просто болеем своим делом и стараемся делать хорошо то, что умеем.
Для ЛЛ дядька сделал из обычного прицепа классный кемпер. С 1:47 сборка без текста и болтовни.
Ниже 4 ролика:
1. Создание сумки-переноски для маленьких собак из шарфа Hermes.
2. Переделка минивэна в кемпер.
3. Изготовление столовых приборов.
4. Разделка голубого тунца.
Хороший канал на Ютубе для тех, кому нравится наблюдать за различными производственными процессами. Практически все видео без комментариев, хорошая съемка, интересные производства.
Канал называется: All Process of World
Семейство Hyundai Staria расширяется: в дополнение к минивэну, фургону и школьному автобусу дебютировали автокемпер и бизнес вэн для перевозки особо важных персон.
Собственно, в Южной Корее показали сразу два исполнения – Camper 4 и Camper 11, числовые индексы в их названиях указывают на количество посадочных мест.
Более «людный» вариант получил двойную крышу с подъемной частью, под которой оборудовали спальное место на двоих, рассчитанное на нагрузку в 295 кг.
Там имеются мягкие стенки и светодиодные плафоны. Из-за этой трансформации машина в ходовом положении стала примерно на 10 см выше.
Более продвинутый вариант Hyundai Staria Camper 4, помимо крыши-трансформера, имеет полноценный жилой модуль.
В задней части салона — четыре посадочных места, причем третий ряд можно «опрокинуть» назад и сидеть в багажнике, свесив ноги из машины.
По левому борту установлен бытовой блок, который включает шкафчики, холодильник на 36 литров, раскладной столик, умывальник, 70-литровый бак для чистой воды и 40-литровый для слива отходов.
Есть бытовые розетки, развитая диодная подсветка, а под потолком закреплен сенсорный экран диагональю 12 дюймóв, с которого можно управлять всеми бортовыми системами жилого отсека.
Минивэн Hyundai Staria Lounge Limousine — это самая роскошная и богатая версия в семействе.
Перегородки за передними сиденьями здесь нет, так что это не полноценный «лимузин», зато высота крыши — 220 см), благодаря чему в салоне можно стоять в полный рост.
На потолке установлен большой плафон, есть дополнительные воздуховоды системы вентиляции.
Внутри – 25-дюймовый дисплей для задних пассажиров (крепится к потолку), этот «телевизор» входит в список стандартного оборудования.
А за доплату доступна «тумбочка», которую можно «катать» вдоль кресел в пассажирском отсеке: в нее встроены откидные столики, подстаканники, USB-порты (Type-C) и подставка для пульта от того самого подвесного экрана.
Стандартный салон — с четырьмя рядами, но кресла второго ряда можно развернуть против хода, тогда как у обычной Старии такой возможности нет.
Предусмотрен ионизатор воздуха, под задними дверями установлены выдвижные подножки с электроприводом, а еще Limousine имеет более комфортные настройки подвески.
И кемперы, и бизнесвэны предлагаются только с турбодизелем 2.2 (177 л.с.) и «автоматом», можно выбрать передний или полный привод.
Удивительно, что хотя бы для «лимузина» не предусмотрен бензиновый V6, который есть у простой Старии.
За «лимузин» просят минимум 47 000 доллавов, Staria Lounge Camper 11 стоит от 40 000 долларов, а самым дорогим стал Camper 4: от 55 000 долларов.
О планах продавать новые версии за пределами Кореи компания Hyundai пока не объявляла.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Обзор на китайскую автономку в машину c AliExpress. Замеряем расход топлива (дизеля), уровень шума и скорость нагрева салона буса, и потребление тока.
Рассчитываем расход топлива за сутки и в час. И узнаем на сколько времени работы хватит заряда аккумулятора.