Volkswagen Passat нового поколения
В этом году Volkswagen Passat отмечает полувековой юбилей, по всему миру уже выпущено более 34 000 000 автомобилей с таким названием. И к 50-летию приурочен выход модели девятого поколения. Правда, в урезанном формате — и при поддержке дочерней компании Skoda.
Традиционный сегмент непремиумных легковушек классов D/E в Европе сокращается уже много лет подряд. Из него уже ушли Ford, Opel, Citroen и Renault, да и Volkswagen еще полтора года назад убрал из местной гаммы Passat-седан, позже заменив его электрическим лифтбеком ID 7. У европейского Пассата остался только универсал. И теперь этот грузопассажирский тип кузова станет единственным для машины девятого поколения: в Европе дебютировал только пятидверный Volkswagen Passat Variant.
Более того, это уже не самостоятельная разработка. Passat B9 стал ближайшим родственником модели Skoda Superb нового поколения, дебют которой ожидается в ноябре. Теперь их будут объединять не только платформа и набор агрегатов, но также унифицированный кузов (с поправкой на дизайн) и даже место производства: Passat и Superb новых поколений пропишутся на заводе Volkswagen в Братиславе. Вот такой поворот истории: первый Passat был упрощенной версией Audi 80, а новая модель стала разновидностью Шкоды.
Зато такое родство сделало Passat еще крупнее и просторнее. Колесная база выросла на 50 мм: теперь 2841 мм, как у Суперба. И на те же 50 мм увеличено расстояние между рядами сидений. В длину новый Passat насчитывает 4917 мм: это сразу на 144 мм больше, чем у прежней модели B8. Ширина со сменой поколения выросла на 20 мм (до 1852 мм), а высота — на символический 1 мм (до 1506 мм).
Новый Passat стал самым обтекаемым универсалом марки Volkswagen за всю историю: ряд ухищрений (включая жалюзи перед радиатором, которые открываются только при необходимости) позволил достичь коэффициента аэродинамического сопротивления 0,25 вместо 0,31 у прежней модели. Сразу предложен спортивный обвес R-Line с более агрессивными бамперами. Предусмотрены колеса диаметром от 17 до 19 дюймов, среди опций есть матричные фары IQ.Light, которые бьют на 500 метров.
Новый салон оформлен в духе электрических ID-моделей. Перед водителем — лишенный козырька приборный дисплей на 10,25 дюйма (есть четыре варианта графического отображения). Медиасистема нового поколения MIB4 может иметь тачскрин диагональю 12,9 или 15 дюймов (в зависимости от комплектации), а под ним расположены сенсорные полоски управления климат-контролем.
Селектора коробки передач DSG на центральном тоннеле больше нет, его функции возложены на правый подрулевой переключатель. А управление дворниками теперь сосредоточено на левом рычажке. Кнопки на руле — аналоговые. За доплату — полноценная проекция на лобовое стекло и передние сиденья ergoAcrive с вентиляцией и массажем (за него отвечают десять пневмокамер). Объем багажника под шторкой вырос с 650 до 690 литров, а со сложенным задним рядом — с 1780 до 1920 литров.
Главная обновка платформы MQB Evo — опционная адаптивная подвеска DCC Pro. Новые амортизаторы имеют по два управляемых клапана (отдельно для сжатия и отбоя), поэтому разница между комфортным и спортивным режимом должна стать более явной. Всего предложено пятнадцать пресетов работы подвески. А вот механической коробки передач у Пассата больше не будет: только DSG.
Гамма силовых агрегатов традиционно широка. И в ней даже остался турбодизель 2.0 TDI, причем сразу в трех вариантах — мощностью 122, 155 или 193 л.с. Первые две версии сочетаются с передним приводом, а самая мощная — с полноприводной трансмиссией 4Motion (с муфтой на задней оси). Чисто бензиновых версий две — они имеют турбомотор 2.0 TSI мощностью 204 л.с. (передний привод) или 265 л.с. (полный привод). Все перечисленные модификации оснащены семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями. В гамму впервые добавлен мягкий гибрид. У него бензиновый турбомотор 1.5 eTSI (150 л.с., 250 Нм) дополнен системой отключения половины цилиндров при низких нагрузках и 48-вольтовым стартер-генератором с ременным приводом. Этот довесок выдает 20 л.с. и 25 Нм, помогая в первые секунды разгона. Коробка передач — тот же семиступенчатый робот.
Но основное внимание уделено подзаряжаемым гибридам: их теперь два в гамме, а название Passat GTE заменили на Passat eHybrid. Вместо турбомотора 1.4 TSI установлен более современный 1.5 TSI, работающий по экономичному циклу Миллера. Электромотор встроен в шесиступенчатую коробку передач DSG, он выдает 115 л.с. и 330 Нм. Две версии различаются настройками ДВС: у базового гибрида он развивает 150 л.с., а суммарная отдача гибридной системы — 204 л.с. и 350 Нм. У второй версии турбомотор настроен на 177 л.с., так что пиковые показатели — 272 л.с. и 400 Нм. Привод только передний.
Также новый eHybrid обрел тяговую батарею увеличенной емкости: 19,7 кВт·ч вместо 10,6 у прежней модели. Теперь полного заряда должно хватить примерно на 100 км, а общий запас хода составит около 1000 км. Мощность зарядного устройства переменного тока увеличена с 3,6 до 11 кВт, плюс добавлен зарядник постоянного тока на 50 кВт.
Производство нового Пассата начнется только в первом квартале 2024 года (одновременно с Супербом). Но в Германии уже объявлена стартовая цена — 40 000 евро. Это на 1150 евро больше, чем за уходящий Passat Variant. А Passat-седан теперь остался только в Китае, но там это другая машина, хотя и на той же платформе MQB.
Как выбрать контрактник?
Привет, пикабушники!
Знаю, тут сидит много людей из Казахстана. Вот у меня встал такой вопрос - нужно приобрести контрактный двигатель, ребята, которые его доставляют, дают определённые гарантии, но я абсолютно не знаю, какие подводные камни тут могут быть, как следует сделать правильно, на что обратить внимание и т. д. Машина - Passat B5 1.8T. Первое авто, до этого опыта в смене движка не имел, помогите советом, кому не лень. Заранее спасибо.
Passat b3 1.8 RP
Проблема 😞
Passat b3 1.8 RP
Неделю назад уехал за 100 км от дома , поехал назад , проехал 60 км (ехал 110-120 км как обычно,температура в норме) замигала лампочка масла (без звука зуммера) … Остановился, заглушил , машина остыла , завелась на 4 секунды и заглохла ( на педаль газа не реагировала ) . Бензин качала , свечи не залило, трамблер в норме , далее пока крутил спалил стартер.Притащили домой , сделал стартер , завелась 🤦♀️
Сегодня,уехал за 40 км , еду 110 ,чувствую на газ не реагирует ,через пару секунд загорелась лампочка акб и масла , встал…Не завелся (бензонасос не качал после поворота ключа зажигания как это было обычно) притащили домой и чудо (без каких-либо вмешательств) завелась !
Что за фигня ?
Есть вариант того , что мозгу авто приходит конец ?
Мёртвый Volkswagen Passat B6 с зелёной автотекой
Поступила заявка на разовый осмотр Volkswagen Passat B6 2008 г. с заявленным пробегом 236.500 км за 675 тысяч рублей. Ранее клиент сам приезжал и смотрел этот автомобиль, всегда мечтал купить и наслаждаться, но перед этим связался с нами для диагностики и проверки.
Начинаем с проверки документов:
Продает собственник, девушка. Кристально-зеленый отчет по базам! Но... Автомобилем владеет меньше двух месяцев и видимо уже поняла, что пора избавляться.
Переходим к кузову:
Кузов в ужасном состоянии. Весь автомобиль в коррозии, сколы практически на всех элементах. Дверные проемы так же в коррозии. Колесные арки практически слеплены из шпаклевки. А весь автомобиль некачественно окрашен! Большая часть кузовных элементов крутилась (вероятно менялись)
Замеры толщины ЛКП:
Лобовое стекло разбито. Ранее уже менялось, собственно как и переднее правое. Фары Тайвань, 13 года выпуска. Крепления уже подвергались ремонту.
Двигатель в масле, турбина вся в масле. Течь масла из под клапанной крышки и крышки ГРМ.
По ходовой части:
Задние амортизаторы вытекли, отбойники разбиты. При тест-драйве, на неровностях гремит передняя подвеска. Тормоза изношены, требуется замена дисков и колодок.
Салон прокурен. Прожжены дверная карта и потолок. Все органы управления затерты.
Ну и в завершении компьютерная диагностика и пробег в блоках!
Клиент от покупки отказался и мы вместе продолжили поиски "мечты". Но это уже другая история...
Пы.сы. Почему девушка так быстро решила продавать - остается только догадываться. К слову, через 3 дня автомобиль был уже продан.
Пы.пы.сы. Выбирайте транспортное средство "по карману" и думайте о последствиях и предстоящих вложениях!
Всем удачи и хороших проверенных автомобилей!
Осмотр VW Passat. КапиталОчка и дедушка
Клиент приехал из Обнинска в Москву с надеждой забрать машину своей мечты. Но так как мысленно он уже ее купил, решил обратиться к нам для трезвой оценки.
Volkswagen Passat B7 2012 года с заявленным пробегом 137 тысяч км!
В объявлении, да и со слов продавца (дедушки с внуком)... был произведен капитальный ремонт двигателя с заменой поршневой группы, вкладышей, цепи ГРМ меньше двух месяцев назад, чему клиент был безусловно рад. А мы задались вопросом кто делал, как сделал и почему?
Начинаем осмотр с документов:
Продает собственник, но владеет относительно недавно. Меньше двух месяцев. Примерно с того времени, когда делалась капиталОчка по бумагам и заказ-нарядам. Кстати, если верить тем самым бумажкам...сумма вышла более 300 тысяч рублей!
Переходим к кузову:
Практически полностью окрашен. Часть элементов с ремонтом!
Многочисленные сколы и рыжики (особенно задние крылья). Что для пассата не удивительно)
Переходим в салон. Износ по органам управления, сиденья в чехлах. Потолок и передняя левая стойка прожжены и довольно сильно воняет сигаретами.
Далее нашему вниманию подлежит подкапотное пространство:
Двигатель довольно чистый, но работает не стабильно. Присутствует вибрация по кузову.
В расширительном бачке отчетливо видны следы масла.
Проводим компьютерную диагностику и выясняем...
Пробег скручен! Ну и набегают пропуски зажигания по 3 цилиндру. Вопрос по капиталОчке начинает набирать обороты!
Ну и вишенкой на тортике стал тест-драйв! Во время которого загорелась та самая заветная лампочка - "масленка"!
Ну а почему она после капиталОчки загорелась - так и останется загадкой. Так как от покупки автомобиля клиент отказался!
Пы. Сы. кто кого обманул или пытается - мы выяснять не стали. Достаточно того, что автомобиль продавался на ресурсах в конце весны с пробегом 200 тысяч километров! По самому низу рынка, что-то в районе 900 тысяч рублей. Ну а спустя пару месяцев у текущих владельцев... Пробег уменьшился... А цена возросла. Что уже не в новинку!) Ну и проехали, со слов, после ремонта всего 40 километров
Всем удачи и хороших проверенных автомобилей!
VW Passat b8. Загорается значок EPC и падает тяга
Прошу совета и консультации.
Машина VW Passat с пробегом 80 тыс км.
Последние два дня появилась проблема.
Когда даёшь обороты больше 2 тыс, загорается значок EPC на приборке и машина еде словно не работает турбина, без тяги.
Кто сталкивался и как решали?
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.