Когда на авито продавец от бога
... Я не исключаю что может я и правда до.. "Нехороший человек " ... Но все же почему люди обижаются , когда не указывают самую главную информацию при продаже🤷♂️
Или я очень груб в общении ?
... Я не исключаю что может я и правда до.. "Нехороший человек " ... Но все же почему люди обижаются , когда не указывают самую главную информацию при продаже🤷♂️
Или я очень груб в общении ?
Мошенники стали обманывать россиян по новой схеме. Они начали красть данные пользователей, предлагая им инвестировать в различные известные российские и иностранные компании, сообщает РИА Новости со ссылкой на компанию по информационной безопасности Bi.Zone.
Поясняется, что злоумышленники создают фишинговые сайты, где предлагают пользователям поучаствовать в инвестиционных программах. Среди брендов, которые используют мошенники, числятся компании американского предпринимателя Илона Маска, в частности, Tesla.
Такие офферы, как поясняют эксперты, представляют собой сайты-одностраничники с цепляющим заголовком, видео с YouTube, описанием преимуществ проекта и формой для сбора данных. После ввода информации в специальное окошко, пользователю приходит обещание обратного звонка. Однако ему не перезванивают.
«Мы полагаем, что данные собираются для последующего использования в рамках социальной инженерии, когда людей обзванивают мошенники», — рассказали специалисты. В Центробанке, в свою очередь, в очередной раз напомнили, что во избежание мошенничества не следует сообщать никому секретных сведений, таких как пароли, коды из SMS или секретные слова, даже если просящий представляется сотрудником банка.
К вопросу об устойчивых конструкциях честного рыночка.
То, что на картинке, было уже не раз и не два.
Сценарий всегда одинаков.
- Кто-то или калечится, или разбивается на Тесле
- Для расследования запрашивают производителя, потому что бортовые журналы ведутся в закрытом формате
- Инженеры Теслы выдают вердикт - А. Сам дурак, Б. Автопилот не был включен
- Дело закрыто
Если в процессе возникают вопросы - то привлекается стая фанатов-хомячков, нараспев повторяющих мантры "всё технологично, просто быдлу тупому в руки попало, он и разбил супермашину".
Ситуация держится годами, всех всё устраивает. Никаких изменений не планируется, единственный источник подробностей при любом инциденте с Теслой - техподдержка Теслы. По её информации с машиной всегда всё ОК, автопилотом (который не автопилот, но они его так называют в целях увеличения продаж) никто не пользуется, ну или специально выключает его перед аварией. Машина сама разогналась и бахнулась в стену? Ну, злой дурак специально разбил машину. Что, он при этом сидел на заднем сидении? Не считается, у машины всё ОК, она пинговалась до последнего, ребята, у нас логи есть - мы их вам не покажем, но можем текстовый файлик прислать, где нужное написано.
... Эпопее с автопилотом Теслы уже больше десятка лет. Стартово позиционировалось, что Тесла - пионер-новатор в этом направлении. Все ждали, что именно Теслы первыми сделают автопилот штатной фичей у персонального автотранспорта.
На данный момент автопилот в разных степенях готовности есть у двух десятков (если не больше) автопроизводителей. Свои автопилоты пилят все крупные IT-корпорации - Apple, Яндекс. Тесловский годами мнётся на уровне "ну вспомогательная функция для упрощения вождения", года с 2016 по сути остановившись в развитии. Уже забыты сказки "Да у Теслы автопилот будет чисто софтверный, никакого лишнего железа не надо, там будет крутейший софт, поэтому всё будет просто как обновление софта на существующую машину накатываться" - впрочем сыграв роль в плане сбыта, потому что куча лохов повелась и сделала предзаказ Теслы именно с целью "на неё потом патч накатится, добавляющий автопилот". По сути можно говорить о том, что у Теслы не вышло разработать не просто прорывной, а вообще сколь-нибудь работающий автопилот. За десять с лишним лет, вбухав кучу денег и имея такую-то капитализацию.
Но признать это нельзя, потому что нужно держать марку "мы олицетворяем хайтех". И поддерживать - грамотно, не пропагандируя, но вбрасывая и не отрицая - мифы, стимулирующие сбыт, как легендарное "Тесла короче будет бесплатно заряжаться и сама по ночам таксовать на автопилоте, поэтому покупка Теслы это не затраты, а вложение в будущий пассивный доход".
Самое прикольное тут то, что с точки зрения государства и регулятора всё ОК. Продвижение "американское = хайтех" и "капитализация = счастье, збс" нужнее, чем какие-то там мёртвые граждане. Гуманизм, права человека? Забудьте, лишь взаимовыгодное партнёрство частного бизнеса и государства.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Основатель компаний Tesla и SpaceX Илон Маск решил сменить местожительства и переехать из Калифорнии в Техас. Об этом сообщает телеканал CNBC со ссылкой на окружение предпринимателя.
Маск, по утверждению источников телеканала, часто бывает в Техасе, в частности в столице штата — городе Остин, где находятся подразделения Tesla и его стартапа Boring Company, и в прибрежной деревне Бока-Чика, где расположен объект SpaceX.
Сейчас основным местом жительства бизнесмена считается Лос-Анджелес. Как пишет CNBC, решение переехать Маск мог принять из-за высокого подоходного налога в Калифорнии, а переезд в Техас может сэкономить миллиарды долларов.
Ранее издание Tech Crunch сообщило, что Маск рассматривает возможность покупки производителя обычных машин, отмечая, что у компании предпринимателя достаточно денег для приобретения BMW, Volkswagen или Ford.
Я уже писал ранее пост о компании Nikola, которая не произвела ни одного автомобиля, но при этом её рыночная капитализация составляет более чем $20 миллиардов, наравне с Ford Motors, который имеет огромные производственные площадки по всему миру и продает миллионы автомобилей каждый год.
Чтобы вы понимали, российский Яндекс сейчас имеет такую же капитализацию.
Тогда пост вышел с вопросом в заголовке: это невероятный хайп и пузырь или это бешеные перспективы и назревающая революция?
Дело в том, что компания Nikola, по заявлениям её гендира и создателя Тревора Милтона, обладает технологиями и разработками, достаточными для того чтобы уже скоро начать производить два типа автомобилей: на электрической тяге (BEV, 2021) и на водородном топливе (FCEV, 2023).
Очень много людей в комментариях заняли вторую позицию и упрекнули меня в том, что вообще-то автомобили на водороде - это не новшество, и обычное дело! Соответственно, у Nikola большое будущее.
В начале сентября вышла новость о том, что General Motors - крупнейший американский производитель автомобилей (Chevrolet, Cadillac, Hummer и др.) - приобрела 11% долю в Nikola, и в дальнейшем планирует давать ей производственные мощности! Это было удивительно, и даже я стал сомневаться в "фейковости" Nikola...
Но вчера вышло интересное расследование от компании Hindenburg Research под названием "Никола: Как использовать океан лжи в партнерстве с крупнейшим автопроизводителем в Америке", и этот пост будет содержать цитаты из расследования.
1. Nikola опубликовала видео под названием «Nikola One in Motion» 25.01.2018, в котором был показан грузовик, движущийся по дороге на высокой скорости. Наше расследование этого места и текстовые сообщения от бывшего сотрудника показывают, что видео было тщательно продуманной уловкой: Nikola отбуксировала грузовик на вершину холма на удаленном участке дороги и просто заснял, как он катится с холма.
2. В октябре 2019 года Nikola объявила, что произведет революцию в индустрии аккумуляторов. Это должно было быть осуществлено посредством ожидаемого приобретения технологии от какой-то неизвестной скрываемой компании, но сделка сорвалась впоследствии. Когда Nikola поняла, что эта технология была бесполезной, а президенту той аккумуляторной компании за несколько месяцев до этого было предъявлено обвинение в том, что он обманул NASA, стало понятно, что революцию придется производить своими руками или не производить вовсе.
Компания Nikola никогда не признавала этого поражения, касающегося ее аккумуляторной технологии. Вместо этого Тревор продолжал публично рекламировать технологию даже после того, как узнал о вышеуказанных проблемах. Революционной аккумуляторной технологии никогда не существовало - и теперь Nikola планирует использовать аккумуляторную технологию от General Motors.
3. Недорогой водород - залог успеха бизнес-модели Nikola. В своей презентации перед сотнями людей и в многочисленных интервью Тревор заявил, что ему удалось снизить стоимость водорода на 81% по сравнению с аналогами и что он уже производит водород. Nikola не производила водород ни по такой цене, ни по какой цене, как он позже признался под давлением СМИ.
[похоже, что дешевого и доступного водорода все-таки не будет]
4. Тревор назначил своего брата Трэвиса «Директором по производству водорода / инфраструктуре»для наблюдения за этой важной частью бизнеса. Предыдущий опыт Трэвиса, похоже, в значительной степени состоял из работ по бетонированию при строительстве дорог и выполнения субподрядных работ по ремонту домов на Гавайях.
Создатель Nikola пристроил своего родного брата в теплое местечко на многомиллионную зарплату. До этого Трэвис работал в строительной компании Worthington Industries (9 месяцев) и самозанятым ремонтником на Гавайях (10 лет).
Трэвис Милтон, Директор по производству водорода / инфраструктуре, ключевого направления многомиллиардной Nikola Motors за работой за год до назначения на высокий пост.
5. Заявления о владении энергопроизводящими активами у Nikola - фейк. Тревор утверждал, что в штаб-квартире Nikola на крыше установлены солнечные панели мощностью 3,5 мегаватта, производящие энергию и использующие собственную технологию. Аэрофотоснимки крыши и более поздние сообщения СМИ показывают, что предполагаемых панелей не существует.
6. В какой-то момент Nikola заявила, что владеет собственными газовыми скважинами. В документации компании нет доказательств, подтверждающих это. В конечном итоге материалы были незаметно удалены с сайта Nikola.
7. Тревор утверждает, что Nikola разрабатывает все ключевые компоненты самостоятельно, но они, похоже, просто покупают или лицензируют их у третьих лиц. Один пример: мы обнаружили, что Nikola на самом деле покупает инверторы у компании Cascadia. В видеоролике, демонстрирующем инверторы собственного производства, Nikola скрыла этикетку Cascadia с помощью куска малярной ленты.
Это оборудование от Cascadia Motion было выдано за собственную разработку. Шильдик залеплен изолентой.
8. В подкасте в июле 2020 года Тревор сказал о грузовике «Tre» Nikola: «5 единиц сойдут с конвейера прямо сегодня в Ульме, Германия». Представитель Bosch, производственного партнера, производящего грузовики, подтвердил в сентябре, что они еще не производили грузовиков.
Nikola Tre и очень похожий Iveco. Совпадение, не иначе.
9. Hindenburg Research располагает закулисными фотографиями (в дополнение к скриншоту с презентации), показывающими, что у Nikola был протянут электрический кабель из-под сцены в грузовик, чтобы ложно заявить, что электрические системы Nikola One полностью функционируют. Расследователи узнали из электронных писем и интервью с бывшими партнерами, что у Тревора были художественные трафареты «H2» и «Zero Emission Hydrogen Electric» на стороне Nikola One, несмотря на то, что он вообще не имел водородных возможностей; он был построен с использованием баллонов природного газа.
10. В 2019 году Nikola представила версию своего внедорожника «следующего поколения». Расследователи узнали, что он был списан через несколько недель после показа из-за производственных проблем. Затем работы по изменению дизайна были незаметно переданы на аутсорсинг.
Таких багги, к сожалению, мы не увидим в реальности
11. Много разрекламированная многомиллиардная книга заказов Nikola переполнена чепухой. Сообщается, что на US Xpress приходится треть всех заказов, что составляет ~3,5 миллиарда долларов заказов.Но у небольшой компании US Xpress просто нет и не будет столько денег: в прошлом квартале у US Xpress было всего 1,3 миллиона долларов наличными на счетах (что в 2700 раз меньше) и ни слова про заказы Nikola.
12. Ключевые партнеры и сторонники Nikola агрессивно обналичивают деньги. Worthington, Bosch и ValueAct продали все свои акции. Worthington продал на 237 миллионов долларов акций за 2 дня в июле и еще на 250 миллионов долларов в августе. Расследователи думают, что они точно знают, что такое компания Nikola, и ожидают, что по мере того, как «партнерство» Николы с GM повысит стоимость акций, ключевые держатели будут продолжать продавать остатки акций. А кто покупает эти акции? Обычные инвесторы-физлица!
По данным robintrack, более 200 тысяч "робингудеров" (пользователей платформы Robinhood, популярного в США брокера) купили акции NKLA в то время как инсайдеры их сливали.
13. Сам Тревор позаботился о том, чтобы не потерпеть крушение вместе с кораблем. Он обналичил 70 миллионов долларов во время IPO и изменил срок блокировки оставшегося пакета акций с 1 года до 180 дней (IPO состоялось в начале июня). Если его увольняют, его акционерное вознаграждение немедленно передается, и он имеет право получить ещё 20 миллионов долларов в течение двух лет. Милтон заложил основу для извлечения сотен миллионов из Nikola.
Я не буду занимать здесь определенную позицию. Некоторые аргументы выглядят натянутыми, скриншоты переписок есть конечно же (я не стал их выкладывать, но по ссылке на расследование вы можете ознакомиться с доказательствами), но это всего лишь скриншоты. Компания Hindenburg Research не является крупной компанией с большой историей, но они уже отметились тем, что стали "киллерами" для нескольких хайповых стартапов с 2016 года.
Я лишь добавлю ещё несколько занимательных фактов о Nikola:
- Во 2 квартале 2020 года компания отчиталась о выручке 36 тысяч долларов. Как оказалось, это было связано с установкой солнечных батарей в доме у директора компании Тревора Милтона;
- В компании работает сейчас около 250 человек. Неплохо для такой "крупной" компании с капитализацией, превышающей капитализацию Яндекса.
--------
Зачем мне это? Дело в том, что я занимаюсь собственными пенсионными накоплениями, создавая свой мини-пенсионный фонд и покупая в него в том числе и акции американских компаний. Я веду об этом блог в Telegram, откуда эта статья и взята. Я рассказываю о том, как я это делаю в условиях суровой российской реальности.
Nikola уже добавлена в листинг на Санкт-Петербургской бирже, и вскоре будет торговаться и будет доступна для всех россиян. Я стараюсь предостеречь всех от необдуманных решений и дать вам больше информации, потому что фон вокруг Nikola положительный, и может показаться, что это вторая Tesla, и на этом можно заработать. Думайте своей головой, принимайте решение самостоятельно, взвешивайте все точки зрения. Не теряйте деньги.
Переводил сам, давая пояснения там, где это возможно без потери смысла из источника, тег Моё.
ООО «Тесла-групп Украина» и «Насдак-групп Украина», как они сами утверждали - более четырех лет, продавали акции американской компании «Tesla Motors Inc», в том числе через свой сайт Tesla-group.com.ua. Одна «акция» стоила 302,7 долл. США, а «облигация» — 1000 долларов.
С настоящей «Теслой» «Тесла-групп Украина» и «Насдак-групп Украина» никак не связаны, лицензии на операции с ценными бумагами у них нет. Задержаны директор и учредитель Анастасия Б. и ее супруг.
Один из их клиентов лишился сразу 120 тысяч долларов....
Таити, таити Марс, марс.. нас и тут неплохо кормят
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Голосеевский районный суд столицы арестовал на 2 месяца двух человек, которые подозреваются в организации масштабной аферы по продаже ценных бумаг американской компании «Tesla Motors Inc».
Удовлетворив ходатайство прокурора суд одновременно установил подозреваемым залог в сумме 5 млн гривен для каждого.
Подозреваемые – супружеская пара из Одессы – для реализации преступного плана создали интернет-сайт псевдо представительства американской компании «Tesla Motors Inc» в Украине, а также два предприятия ООО «Тесла Групп Украина» и ООО «Насдак Групп Украина», через которые предлагали гражданам приобрести ценные бумаги (акции и облигации) указанной американской корпорации.
В действительности никаких сделок с ценными бумагами злоумышленники не совершали, лицензии на осуществление деятельности на фондовом рынке не было, а денежные средства, полученные от граждан, присваивали.
Сегодня в правоохранительные органы уже обратилось 20 граждан, пострадавших от этой аферы. По предварительным подсчетам, сумма нанесенного им ущерба достигает 600 тысяч долларов США.
Прокуратура города Киева продолжает искать пострадавших от мошеннических действий организаторов ООО «Тесла Групп Украина» и ООО «Насдак Групп Украина».
Источники:
https://kyiv.gp.gov.ua/ua/news.html?_m=publications&_c=v...
https://oligarh.media/2019/02/26/suprugi-iz-odessy-poluchili...