Новые минивэны JAC Refine RF8 и Kia Ray EV и обувь Porsche
События автомира 27.08-2-09.2023
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
На рынок выходит люксовый минивэн JAC
На автосалоне в китайском Чэнду показали новинку – большой минивэн Refine RF8 премиум-класса. Модель стала первым авто, построенным на модульной платформе MUSE (MPV Union Smart Electric), адаптированной для выпуска как бензиновых машин, так и заряжаемых гибридов и даже электрокаров. В данный момент на выставке были продемонстрированы классический минивэн с ДВС и PHEV-гибрид с силовой установкой, которая по характеристикам совпадает с системой Geely DHT.
Технически минивэны JAC Refine RF8 идентичны: в передней подвеске установлены стойки McPherson, сзади – многорычажная система; двигатель внутреннего сгорания имеет поперечное расположение, а привод осуществляется только на переднюю ось.
У обычной версии под капотом установлена турбо-«четвёрка» объемом 2,0 л (на 252 л.с. и 400 Н*м), работающая в паре с 8-ступенчатым «автоматом». В движение гибридную версию приводит трёхмоторная связка из бензинового ДВС 1.5 и двух электродвигателей, расположенных спереди.
Происхождение гибридной системы не уточняется, но всё указывает на то, что JAC договорился о совместном применении разработки Geely. Под полом заряжаемого гибрида установлена батарея ёмкостью 44,6 кВт*ч, а пиковая отдача системы составляет 421 л.с. и 745 Н*м крутящего момента.
Запас хода без активации ДВС – до 200 км, в смешанном режиме – до 1200 км. Экстерьер и интерьер минивэнов с разной начинкой также отличаются: решётка радиатора доступна в трех исполнениях; передняя панель и информационно-развлекательный комплекс оформлены иначе.
На презентации публике продемонстрировали лишь топовые версии с шестиместным трёхрядным салоном, раздельными креслами с сервоприводами, подогревом и вентиляцией. Во всех версиях водителю будет доступна виртуальная приборная панель, медиасистема с крупным тачскрином, беспроводная зарядка для гаджетов, а дополнительными особенностями модели станут дорогие отделочные материалы, особые цветовые сочетания и фактурный селектор трансмиссии.
На китайском рынке продажи JAC Refine RF8 начнутся в декабре текущего года, а в 2024-м модель может выйти на экспортные рынки. Под каким брендом новинка появится в России, еще неизвестно, но данное событие не исключается.
В Париже запретят прокатные сервисы электросамокатов
С 1 сентября во французской столице вступит в действие запрет на прокат мобильных средств передвижения – за данную меру проголосовало большинство граждан. Таким образом, арендные фирмы Dott, Lime и Tier будут вынуждены убрать с улиц Парижа порядка 15 тысяч электросамокатов.
Представители означенных выше кикшерингов отметили, что с внедрением моратория на электросамокаты они сосредоточатся на увеличении парка «батарейных» велосипедов, которых запрет не коснется. Находящиеся в активе этих служб электросамокаты уже транспортируются в другие города Франции, Польши, Германии и Бельгии.
Любопытно, что интерес парижан к велосипедам на электротяге стремительно возрастает: только в 2022 году количество прокатных поездок на этом транспорте во французской столице выросло на 73%.
Напомним, что голосование за запрет электросамокатов в Париже прошло 2 апреля текущего года. Невзирая на то что поделиться своим мнением по этом поводу пришло менее 8% горожан, их решение было почти единогласным: 90% проголосовали против эксплуатации такой техники в городе.
Kia возобновит продажи электровэна Ray EV
Корейский автобренд спустя шесть лет после удаления электровэна на основе Picanto из модельного ряда, возобновит его продажи. В Южной Корее уже начался прием заказов на однообъемник Ray EV длиной 3,6 метра.
По официальной информации от производителя, трёхцилиндровый атмосферный мотор 1.0 в данной модели заменят электродвигателем, а между осями авто установят тяговый аккумулятор. С новой начинкой запас хода модели в смешанном цикле WLTP увеличится до 205 км.
К слову, Kia Ray EV оснащается литий-железо-фосфатной батареей емкостью 35,2 кВт*ч. Под капотом у него установлен форсированный до 87 л.с. и 147 Н*м электромотор. Разработчики отмечают, что новинка будет динамичнее и тише бензинового аналога. Отличия по салону сводятся к иной центральной консоли и наличию подрулевого переключателя ездовых режимов.
Kia Ray EV доступен в виде фургончика и пассажирского четырёхместного компактвэна, их интерьер может быть чёрным или светло-серым. Цены варьируются в диапазоне от 27,35 до 29,55 млн вон (эквивалент $20.700-22.300). На электромобиль в Южной Корее распространяется гарантия до 10 лет или 160 тысяч км.
Citroёn выпустит дом на колесах в стиле ретро
На тематической выставке Caravan Salon в немецком Дюссельдорфе был продемонстрирован концептуальный кемпер California, построенный на базе нового Volkswagen Multivan, который, к слову, и стал главной новинкой выставки. На его фоне едва не затерялся Citroёn Type Holidays, стилизованный под классическую модель французского бренда. Новинка дебютировала в статусе прототипа, но имеет все шансы «прописаться» на конвейере.
Упомянутый автомобиль стилизован под классические фургоны Type H, выпускавшиеся с конца 1940-х по начало 1980-х годов. Ретродизайна ему добавляет комплект деталей от компании Caselani, специализирующейся на разработке и выпуске тюнинговых комплектов для различных моделей французского бренда.
Кемпер построен на базе минивэна с двумя сдвижными дверями: створка левого борта открывает доступ к мини-кухне, состоящей из раковины, плиты, холодильника и откидного стола с передними сиденьями, которые могут поворачиваться на 180°, создавая уютную обеденную зону.
Складной диван в сочетании со спальным местом под подъемной крышей позволяет подготовить спальные места сразу для четверых человек. В оснащение кемпера также входят несколько шкафов и автономный отопитель Webasto.
Технические характеристики Citroёn Type Holidays не раскрываются – модель всё еще позиционируется как концепт-кар. Однако французская марка до конца 2023 года пообещала продемонстрировать серийные автомобили под новым суббрендом Holidays.
Porsche отметит юбилей модели 911 особыми кроссовками
В 2023 году культовое спорткупе Porsche 911 отмечает своё 60-летие. В честь юбилея марка из Штутгарта представила эксклюзивную модификацию Porsche 911 S/T, а для тех, кто не может себе такой автомобиль позволить, подразделение Porsche Lifestyle Group совместно с брендом Puma выпустило особые кроссовки. Обувь выполнена в стиле современного Porsche 911 S/T и его исторического прототипа.
В дизайне кроссовок Retro полно отсылок к машине 1972 года: они имеют низкий профиль и выполнены как сочетание светло-голубой кожи и замши того же оттенка, повторяя цвет оригинального спорткара. Для большего сходства с авто на пятках обуви размещён «гоночный» номер «56», а на язычке и на подошве есть монохромный классический логотип марки. Кроссовки комплектуются шнурками красного и чёрного цветов, мешком для хранения и памятной кожаной биркой-брелоком с эмблемой Porsche 1960-х годов.
Кроссовки Heritage отличаются более высоким профилем, выполнены из сине-серой кожи в стиле кузова современной модели и имеют коричневую подкладку в стиле отделки салона спорткара. Классический логотип Porsche на этих кроссовках сделан уже в цветном варианте, а на пятке размещен номер «63», отсылающий к году появления модели.
В комплекте с обувью также идут два варианта шнурков, мешок для хранения и бирка-брелок. Юбилейная обувь будет выпущена ограниченным тиражом: модель Retro поступит в продажу в количестве 1972 пар (номер каждой пары будет указан на кожаном ярлычке снаружи), а модель Heritage выпустят в количестве 1963 пар (номер разместят изнутри язычка). Стоимость эксклюзивных кроссовок Puma пока не называется.
Советские концепт-кары: WAZ-Porsche 2103
Главной задачей прототипа является привлечение коммерческого интереса. По этой причине многие утилитарные модели на стадии первой презентации и рекламы выглядели как космический транспорт из будущего: плавные футуристичные линии, обширное остекление, продвинутый функционал.
Часть подобных решений до конвейера все же доходила, но очень многое после публичной демонстрации дизайнерского потенциала того или иного бренда оставалось затем пылиться на полках. Прототипы АвтоВАЗа, кстати, не исключение. О некоторых из них мы сегодня расскажем.
Международный проект
Как бы кто ни относился к вазовской продукции, руководство этой марки всегда понимало важность концептов. Невзирая на то что сам производитель разменял лишь пятый десяток, за это время на предприятии было создано немало перспективных новаторских прототипов, большая часть которых так и осталась в единственном экземпляре, то есть в серию не пошла (анекдот про проклятое место здесь будет весьма уместен).
Такая тенденция началась еще в середине 1970-х, когда молодое предприятие едва встало на ноги. Чтобы повысить узнаваемость своей продукции, а вместе с тем и личный авторитет, бренд решил модернизировать собственную «классику». Речь, конечно, шла не о популярной в народе «копейке», а о редком ВАЗ-2103, по сути, являвшемся ее люксовым вариантом. У тольяттинцев к тому моменту наклевывалось сотрудничество с Porsche – немцы всерьез рассчитывали подписать крупный контракт с СССР (до этого даже велись переговоры с АЗЛК).
В итоге в 1975 году министр автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков заключил трехлетнее соглашение с фирмой Porsche. Согласно ему предполагалось осуществить модернизацию Lada 2103 и разработать новый экономичный и надежный двигатель – стоимость данной сделки оценили в 1,5 миллиона марок. Проект получил неофициальное название WAZ-Porsche 2103.
Что получилось
Увы, техническое задание, которое получили инженеры Porsche, свободы действий не давало. Так, им запрещалось менять силовую структуру кузова. А с учетом популярного в то время в Европе направления автомобильного дизайна Clean look (англ. «Чистый вид»), практикующего минимализм, немцы предложили отказаться от хромированных молдингов и прочего декора в отделке. Металлические бамперы были заменены пластиковыми элементами. Вкупе с измененной головной оптикой, оформлением салона и модернизированной подвеской это был весь рестайлинг, проведенный инженерами Porsche.
Хотя нет, была еще незначительно переработана шумоизоляция модели, повышена ее коррозийная стойкость путем применения новых грунтов и красок. Это помогло машине вписаться в ужесточенные «экспортные» нормы по безопасности, а также стать тише во время движения за счет более обтекаемых форм. Хотя глазу автомобилиста при этом, чего греха таить, зацепиться было не за что.
Зато интерьер модели получился более интересным. К примеру, приборная панель была сделана таким образом, что лишала водителя необходимости тянуться через все пространство к органам управления радиоприемника и климатической установки – все это находились справа от руля в отдельном блоке.
Да и комбинация приборов получилась совсем другой, более удобной и современной. Новый пластиковый 4-спицевый руль имел широкую кнопку сигнала в центре и не перекрывал собой россыпь циферблатов. Позже именно такое решение было использовано в серийной «пятерке».
***
Немецкий проект WAZ-Porsche 2103 в серию не пошел – сказалась высокая стоимость доработок, из-за которой люди позволить себе такую машину не могли. К тому же у советских инженеров уже был готов собственный вариант модернизации, который все мы знаем под индексом ВАЗ-2106.
И все-таки работа немецких инженеров принесла свои плоды. Идеи, использованные в проекте WAZ-Porsche 2103 пригодились в ходе проектирования ВАЗ-2105. А тесное сотрудничество двух концернов продолжилось над проектом «Гамма» ВАЗ-2108. Кстати, немецкий вариант «трёшки», если верить слухам, дожил до наших дней и сейчас хранится в одной из частных коллекций.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Porsche: история марки, достижения, модельный ряд.
Фердинанд Порше
В начале 20 века началась блистательная карьера немца Фердинанда Порше. За следующие 30 лет, Фердинанд принял участие в создании множества автомобилей. Среди них: электронный Lohner-Porsche; Prinz-Heinrich, Sascha, ADM и ADR (компания Austro-Daimler). После перехода в Daimler-Benz AG: гоночные мерседесы S и SS. В начале 30-х был сконструирован прототип под названием Volksauto.
Lohner-Porsche
Prinz-Heinrich
Sascha
Volksauto
Гитлер, народный автомобиль и Вторая мировая
В 1933 году Адольф Гитлер потребовал создать «народный автомобиль»: надёжный, массовый и дешёвый. За создание будущего Volkswagen Käfer (Жук) принялся Порше, взяв за основу предыдущие свои работы: Porsche Type 12 и Volksauto. К итоговому эскизу приложил руку и сам фюрер, и в итоге появился фирменный, «биологичный», каплевидный и обтекаемый кузов «Жука».
Но, массовый выпуск «Жука» пришлось отложить, в связи с началом войны. Фердинанд же занялся разработкой военной техники: знаменитые «Тигр» и «Пантера», а также одноимённая самоходка «Фердинанд», ставшая у союзников именем нарицательным для большинства остальных немецких противотанковых САУ.
После войны
По завершении войны, Фердинанд Порше был обвинён в сотрудничестве с нацистским режимом и помещён в тюрьму на 2 года. За это время подорвал здоровье и отошёл от дел, а восстановлением бюро Porsche в 1945-1948 годах занялся его сын, Фердинанд «Ферри» Порше.
В 1948 году, первый Porsche 365 стал приемником предыдущих идей бюро: гоночного Porsche Type 64 (1939 г.) и «VW Жука». Поначалу, не предполагалось массового выпуска, но автомобиль сразу же стал популярным и востребованным. Как позже сказал сам Ферри, после войны у него был Фольксваген Кабриолет с «заряженным» двигателем, и это и явилось идеей к созданию 365-го – небольшого, лёгкого и быстрого.
Любопытный факт, что помимо этого, подразделение Porsche Diesel Motorenbau в те годы занималось выпуском тракторов Порше!
365
Type 64
911 и 959
Вплоть до 60-х продолжался выпуск 365-го. Постоянно увеличивались двигатели и предлагались новые кузова. Но модель всё равно устаревала, и в 1963 году был продемонстрирован первый Porsche 911.
В 1972 году Dr. Ing. h.c. F. Porsche перестал быть исключительно семейным бизнесом. В те годы вместе с 911 выпускались менее удачные модели 914, 928, 924, 930, 912.
911
914
928
924
930
912
959
Из 1990-х в наши дни
Об одной только истории 911-го можно написать отдельную большую статью, так как в 90-х продолжается его совершенствование. В итоге 911 эволюционировал в 964 (третье поколение, 1989-1994), а затем и в 993, 996, 997 и 991(уже в 2010-х).
Отдельно можно выделить Porsche 986 Boxster (1997-2004) (оппозитный мотор Boxer + Roadster), относительно дешёвый 2,5-литровый спорткар, отличавшийся дизайном от других Порше.
В начале 21 века Порше занялись выпуском не только спортивных автомобилей, но и разбавили линейку моделей спортивным кроссовером Porsche Cayenne и Porsche Panamera, что заметно освежило взгляд на марку.
993
996
991
997
986 Boxster
Cayenne
Panamera