Прошедшие выставки автокомпонентов в России и Казахстане, чётко показали, что китайские производители намерены подобрать всё что побросали крупные шинники, убегая с рынка России. При общении с представителями китайских производителей создаётся впечатление, что они производят сильнейшие шины в мире, по крайней мере, об этом смело заявляется как в личной беседе, так и на страницах каталогов.

Но многие кто успел попробовать продукты Китая разного уровня, уже знают их золотой стандарт: "Как заплачено, так и зух*ячено". Можно купить шину китайского бренда с хорошими гарантиями качества и приемлемыми характеристиками, но и стоить она будет значительно дороже аналога с сомнительной родословной да и с кривущими бортовыми кольцами оттого, что везли "матрёшкой". 

Такими мыслями я не пытаюсь разжечь баталии "ПРЕМИУМ против КИТАЯ", я просто хочу понять, каким обещаниям и гарантиям можно верить сегодня. Ведь все знают, что, покупая Pirelli или даже Cordiant, мы имеем завод и представителей, которые готовы нести ответственность за свой продукт. А что делать с условным "BOTO", у которого растрескается герметизирующий слой после года эксплуатации?

Интереснейший тест недавно провели в шведском издании "Vi Bilägare" в размере 225/45 R17. Интересен он прежде всего тем, что наряду с сильнейшими шинами в отрасли был протестирован очень популярный рисунок китайской шины GoodRide. Рисунок этой шины сейчас действительно в тренде среди китайских производителей. Я имею ввиду не смежные бренды одного производителя, а то, что другие рисунки с замахом на высокие характеристики имеют много схожего.

Кроме этого, эксперты проводившие тест протестировали некогда популярную модель Nokian HKPL 8 с износом. Что чётко показывает, как может растерять свои характеристики даже самая сильная модель.

Что показал тест:

Битва сильнейших показала что ветеран Michelin всё еще может обойти всех конкурентов. Тяжеловесная версия Nokian Hakkapeliitta 10P в приходом санкций исчезла, а значит сильнейшей шиной по прежнему можно считать зубастого француза. Continental конечно должно быть стыдно за такие результаты. Некогда сильнейшая шина скатилась ниже китайских показателей. С учётом того, что у заграницы резко пропал фокус делать хорошие шины для суровой зимы, думаю что в шипах можно забыть про Continental.

Некогда заносчивый Goodyear который обещал обойти всех на 20% - 30% сейчас топчется на третьем месте. Если бы не предвыборные обещания, то можно сказать что молодцы, третье место среди сильнейших это тоже отличный результат, но с учётом того какие были амбиции можно только ухмыльнутся, а с учетом представленности и цены так вообще не обращать внимания.

Средние результаты показал Hankook. Откровенно говоря жаль. Я рассчитывал увидеть куда лучшие результаты на льду. Но неожиданно это оказалась самая энергоэффективная шина. Неожиданно для производителя который вообще не декларирует экономичность в отличие от Michelin и Nokian.

Goodride IceMaster Spike Z-506 показал себя очень достойно во всех дисциплинах, кроме льда. В самом объективном замере - торможении на льду, китайская модель уступает 5,5 метров лидеру теста Nokian. Ничего нового - сколько "китай" стоит, столько "китай" и даёт. Важно отметить, что остальные показатели очень достойные. Ещё 5 лет назад китайские шины этим похвастать не могли. В торможении на снегу у этой шины вообще лучший показатель. Смотрим и наблюдаем дальше, но пока эту шину нельзя назвать безопасной.

Nokian Hakkapeliitta 8 (Б/У шина)

Не смотря на бодрую глубину протектора в 7 мм (новые шины 9 мм) и отсутствие 10% шипов также показывает что уговоры старых шинник это не простые уловки с целью продать побольше. Шина становится слабее с каждым пройденным километром. Отсюда вывод, особенно для тех кто ищет "импорт Б/У" ведь он лучше чем новый "китай". Нет это не так! Новая шина это новая шина. Зимняя шина по мере износа становится лучше только на сухом покрытии, что так же доказал этот тест.

Вопрос покупки шин как всегда будоражит умы наших соотечественников, но тех кто ещё не задумывался о покупке за последние 2 года будет неприятно удивлён. Новых брендов на полках более сотни. Причём хлама среди этого изобилия хватает...

Многие возразят китайские шины сегодня это не китайские шины 5 лет назад. Это безусловно так, но и топовые бренды тоже не стоят на месте и разрыв сохраняется.

Информации в свою очередь мало. Поэтому каждый тест на вес золота.

Сравнение премиальных и китайских шин

Очень наглядный тест провел "Tyre Reviews", протестировав не просто китайские шины, а китайские шины в сравнении с топовой шиной от Continental. Что из этого получилось, смотрим ниже на графике.

Сразу бросается в глаза то, как сбалансирован Continental. Шина фактически превосходит всех конкурентов из китая по всем параметрам. Особенно бросается в глаза торможение на мокром покрытии. Разница с аутсайдером более 30%. Если говорить не о процентном разрыве а о живых метрах, то будет ещё страшнее.

Что можно сказать о "китае" после этого теста?

Примерно то же что и раньше: китайских шин много, но они примерно на одном уровне. конечно этот уровень не может даже близко подойти к премиалке. Но вопрос в другом - а он вообще хочет подходить?

Посмотрите на детальные данные по шинам ниже. Разница по цене с некоторыми шинами почти в 3 раза, а это аргумент серьёзный для большинства.

Результаты теста

1 место

Было бы странно в таком наборе брендов увидеть конти на 2 месте. Хорошая сбалансированная шина. Если хотите тормозить на 15 метров короче чем на китае то нужно выбирать эту шину, главное чтобы на китае не тормозили позади вас.

Преимущества:

• Торможение на сухом

• Торможение на мокром

• Управляемость

• Экономичность

Недостатки:

• Цена

2 место

Не знаю как в этом наборе шин затесался этот "чех", но результаты не сказать что хорошие. Ещё одна демонстрация того, что флагманы одинаково далеки для всех нонеймов, не важно китай это или нет.

Преимущества:

• Управляемость на сухом покрытии

• Экономичность

Недостатки:

• Наличие

• Торможение на мокром

3 место

Nankang уже не назвать новичком. Известный бренд не только в Китае, но и у нас.

Преимущества:

• Аквапланирование

• Уровень шума

• Торможение на сухом покрытии

• Сцепление на мокром покрытии

Недостатки:

• Управляемость на сухом покрытии

• Управляемость на мокром покрытии

• Экономичность

4 место

Почему у нас на полках нет чешских шин я понимаю, но вот почему нет китайского бренда??? Причём он был. А дело тут вот в чём. Этот бренд старается шифроваться. Типа в Китае у нас только производство, а штаб-квартира в Англии, мы даже футбольный клуб спонсируем.

Вот и поддались, наши китайско-английские друзья общему тренду и перестали поставлять шины в Россию. Посмотрим к чему это приведёт, но покупать я бы их не советовал только исходя из соображения наличия и покупки запаски в случае чего.

Преимущества:

• Аквапланирование

• Управляемость на сухом покрытии

• Управляемость на мокром покрытии

• Уровень шума

Недостатки:

• Наличие

5 место

Тут красной строкой идёт цена. Самая дешёвая шина из набора, причем не самое дно... Бензин ест неслабо, дубоватенький, в характеристиках не очень, но дешёвая новая шина. Новая шина это всегда новая шина, она в любом случае лучше укатанной, даже премиальной.

Преимущества:

• Цена

• Аквапланирование

• Экономичность

• Торможение на мокром покрытии

• Управляемость на сухом

Недостатки:

• Уровень шума

• Управляемость на мокром

6 место

Triangle уже не первый год на нашем рынке и даже успел обзавестись фанатами, а тут ему новички напривозили метров и на сухом и на мокром... По цене и по наличию у этой шины проблем нет. Крепкий середняк среди китая.

Преимущества:

• Цена

• Управляемость на сухом

Недостатки:

• Уровень шума

• Торможение на сухом покрытии

• Торможение на мокром покрытии

7 место

Малоизвестный и мало где встречающийся китаец. Тем не менее впулил неслабую цену для своих характеристик. Я бы не стал рекомендовать его к покупке. Особо не за что.

Преимущества:

• Управляемость на сухом покрытии

Недостатки:

• Уровень шума

• Управляемость на мокром

• Торможение на сухом покрытии

• Торможение на мокром покрытии

• Цена

• Наличие

8 место

Самая слабая шина в тесте, да и по опыту могу сказать, "двойная монета" всегда обитала на дне тестов. Вот стоила бы она в районе 2000 рублей за шину, можно было бы хоть рассматривать. А так, не вижу оснований для покупки.

Преимущества:

• Экономичность

Недостатки:

• Уровень шума

• Управляемость на сухом

• Управляемость на мокром

• Торможение на сухом покрытии

• Торможение на мокром покрытии

• Цена

Выводы:

Китайские шины есть китайские шины. Они никогда не были в топе по характеристикам и скорее всего никогда не будут. Но стоит отметить то, что в ближайшее время на наших дорогах в абсолютном большинстве будут китайские автомобили, а у них размеры 19+. Там разрыв в цене с премиумом вообще космос. Вот и посмотрим на чём мы будем ездить через 5 лет...

Здравствуйте. Принесли в ремонт китайца. Вскрыли посмотреть, а гарантийщики не принимают вскрытый.
Фоток очень мало, потому что думал, что это кирпич (так и есть) неремонтопригоден...

При подключении к авто, у хозяина не работала флешка. Там черный, красный и два белых провода из мафона идут. Красный же, нужно на него 12 В дать. В итоге подгорел дроссель, собственно всё) выключилась и не включается...
Включаем через источник, потребления нет. Напряжение только на электролите.
Через мелкоскоп видно потемневший угол звукового процессора, прогары на импульсных источников

Вот что должно быть на Майне, этого ничего не было. Про мезонины молчим пока. Подпаиваемся, подкидываем с лбп напряжения. Дисплей включается, тухнет. Процессор не запускается. Коза по питанию. Распределитель питания проца тоже в лучшем мире. Сдохло всё, кроме электролита.
Некоторые маркировки вообще не бьются, у чего-то срок поставки от 6 недель. Про оф прошивки вообще молчу... Звоню владельцу, рассказываю, что 15к он подарил китайцам. Что ждать 2 месяца и то не факт. Нужно по связям восстановить схему и понять, что за херню ставили китайцы, которая не бьётся нигде.
Тут он вспомнил, что ему сначала прислали 9 дюймов, рамка к него на 10, поэтому прислали вторую. Короче, 9 дюймов мафон есть, который в рамку не лезет, он такой же... Нужно срочно сделать музыку, потому как машину уже почти купили.
Ну что ж, будем женить дисплей 10 дюймов и плату от другой шумелки.
Разобрали второй девайс. А там всё другое. И размеры установочные. Ну ладно, вроде, все шлейфы воткнулись, на дисплее были отверстия под монтаж такого типоразмера платы. Даже колхозить не пришлось.
После включения система увидела 2 дисплея. Один основной, второй - сенсорные кнопки.
Предложила откалибровать основной. Всё хорошо. А вот кнопки сенсорные слева не работают. И цвета подсветки этих кнопок не соответствуют выбранным в меню. Меняем плату со светиками.
Как же запустить сенсорные кнопки? Там же без них никак...
Нужно просто откалибровать дисплей сенсора.
Для этого в настройках заходим в заводские настройки. Там стоит замок для пользователя!!!
Пароль 168 (для китайцев)
Там много всяких интересных штук))питание антенны, подключение переднего парктроника, чтение ошибок и тд) ищем калибровку дисплея сенсорных кнопок. Или что-то похожее. Дальше назначаем координаты кнопок. И готово)
В общем, блочный ремонт китайских андрогнитол возможен) СЧ в них заменяемы) не знаю, как с прошивками, конечно...

На этом всё, спасибо)

https://vk.com/club201653237 я в ВК.
https://www.instagram.com/soundcheck62/ Я в Instagram

ПС, ребята, кто просит ответить на вопросы, помочь разобраться удалённо, в чем проблема... Я с радостью... я понимаю, что шумы 50 Гц в вашем Одиссее или дохлые электролиты в гаражном Корвете - это очень срочно и требует безотлагательного решения...
Пожалуйста, не звоните и не пишите среди ночи, после 21:00 по МСК и до 10:00. Спасибо)

ППС: угадаете, что за зверь?)

В наше время наверное мало кто слышал о такой марке, но пол века назад в Западной Германии существовал автопроизводитель под названием Borgward.

Фирма прекратила своё существование в 1961 году и постепенно пришла в забвение, не смотря на то, что выпускала вполне удачные для своего времени модели, которые до сих пор высоко ценятся коллекционерами.

И если на улицах европейских городов встретить какой-нибудь старенький Боргвард это неслыханная удача, то на улицах Поднебесной автомобили с надписью BORGWARD и характерным ромбическим логотипом - далеко не редкость. Только там это, к всеобщему удивлению, не классические ретромобили, а вполне современные модели. Более того, чаще всего попадаются почему-то кроссоверы и внедорожники, о возможности выпуска которых под данной маркой никому бы вообще не пришло в голову.

Конечно, зная, что китайцам теперь принадлежит Вольво, не стоит удивляться, что они приобрели права и на всеми забытый немецкий брэнд. И всё бы ничего, только вот в рекламе для своего внутреннего рынка они, оказывается, продвигают сей продукт как чисто немецкий!

Конечно, впаривать продукцию из стран третьего мира под видом престижной продукции из развитых стран - идея далеко не новая, тем более для нашей страны. Но у нас это явление наибольшее развитие получило в сегменте бытовой техники, а вот с автомобилями получалось не очень. Если закрыть глаза на всем известную Шевроле-Ниву, то лет 10 назад была ещё одна подобная попытка со стороны Горьковского Автозавода, о которой тогда трубили все новости. Нижегородцы приобрели, ни много ни мало, британскую (!) фирму под названием LDV, производившую тамошние аналоги ГАЗели. Более того, вместе с самим заводом, ГАЗовцам досталась и их перспективная разработка - фургон Maxus, который они планировали производить у себя и продавать в нашей стране под видом иномарки. Видимо, товар оказался не слишком ходовой, хотя новенькие Максусы в те годы иногда и попадались на улицах наших городов. А вот кому права на эту марку достались после горьковчан, почему-то долгое время никто не афишировал...

И как вы видите, это тоже далеко не развозной фургон...