А что если -
При покупке иномарки к ее стоимости добавляется "штраф за то что не лада" в размере стоимости весты. Аа, как вам? И не нужно никаких утилей. И считать легко.
Это же розовая мечта ваза, продавать ведро без производства!
Данным видео я хочу запустить свою новую рубрику "История на колёсах". В ней мы с вами будем узнавать новые факты о культовых автомобилях, делать экскурс в историю их создания. Также говорить о том, какие именно обстоятельства повлияли на то, что автомобиль стал легендарным. Ну и в целом, обсудим феномен успеха тех или иных автомобилей и их значимость для нашего общества.
Начать рубрику я решил с без преувеличения легендарной классики — Ваз 2107. В простонародье семёрка. Почему и как она стала культовой? В следствии чего она была разработана и поставлена на конвейер? И почему по сей день остаётся актуальной? Об этом и многом другом мы поговорим с вами в сегодняшнем видео!
Это безусловно самая трудоёмкая и время затратная моя работа. Очень прошу вас, если видео вам понравится, то оценить его лайком и комментарием — это поможет в его продвижении. Благодарю вас, и приятного просмотра!
Для тех у кого не открывается в плеере тыкнуть тут!
Занимались приведением в порядок внешнего вида калины, купили новую дверь, осмотрели на предмет вмятин царапин и прочих подобных дефектов, но вот про то что нужно бы проверить расстояние между петлями и проверить наличие резьбы как то не догадались... Теперь страдаем 😁
Если взглянуть на свежие данные за 9 месяцев 2025 года, вторичный рынок в России живёт своей жизнью, тихо, стабильно и по-корейски. За это время было перепродано 4,42 миллиона легковых автомобилей, и иномарки заняли 71,8% всех сделок.
Официальные данные с Автостата
Лидеры не меняются годами:
KIA Rio - 85,5 тыс. перепроданных машин.
Hyundai Solaris - 84,2 тыс.
Средний возраст этой корейской пары 9,4 года, а средняя цена чуть выше 1 миллиона рублей.
На третьем месте Ford Focus (77,4 тыс. шт.) со средним возрастом 15,6 лет и ценой около 676 тыс. рублей.
Дальше Toyota Corolla (71 тыс. шт.), уже 17,3 года, но всё ещё стоит около 900 тыс. рублей.
Замыкает пятёрку Toyota Camry (61,4 тыс. шт.), немного моложе (11,6 лет) и ощутимо дороже более 2 миллионов рублей. Интересно, что у Corolla 58% праворульных авто, а у Camry всего 8%. То есть Camry в основном дилерские или привезенные из Китая, а Corolla чаще всего японский вторичный импорт.
Если заглянуть глубже, в топ-15 популярных иномарок, там тоже любопытные цифры. Например, Volkswagen Passat (12 место), средний возраст 20 лет, но по-прежнему востребован, и стоит около 900 тысяч рублей. Единственная премиальная модель в списке BMW 5 серии: 27,2 тыс. штук, средний возраст 15 лет, средняя цена 2,5 млн рублей.
И это многое говорит о рынке. Россияне по-прежнему выбирают проверенные временем автомобили, пусть и с возрастом - но надёжные, с понятной историей и без сюрпризов.
Теперь немного о продажах новых авто.
С начала года (по 19 октября) зарегистрировано 999,2 тысячи новых автомобилей, а сейчас цифра уже перевалила за миллион.
Лидеры по маркам:
LADA - 258 тыс.
Haval - 125,7 тыс.
Chery - 92,5 тыс.
Geely - 71,5 тыс.
Changan - 54,8 тыс.
Далее следуют: Belgee (47,2 тыс.), Jetour (29,8 тыс.), Solaris (25,1 тыс.), Omoda (24,7 тыс.) и даже «альтернативная» Toyota (19,9 тыс.). И если сравнить эти цифры с тем, что происходит на вторичке, становится очевидно: рынок живёт в двух реальностях, а именно, что на первичке растут китайские бренды, а на вторичке правят корейцы и японцы.
Само собой на первичке выбор ограничен в основном китайскими и российскими брендами. Вторичный рынок действительно показывает потребности автолюбителей.
Что это значит для простого покупателя?
Если вы хотите надёжную иномарку, но не готовы переплачивать на местном рынке, ещё можно найти отличные варианты через автоподбор из-за границы.
Например, из Японии и Кореи всё ещё выгодно везти Toyota Corolla, Honda Fit, Mazda CX-30, Nissan Note, Hyundai Avante, Tucson, Seltos, и многие другие, в том числе европейцев, с небольшим пробегом, в хорошем состоянии и без местных наценок.
Из Китая выбор всегда еще больше, так еще можно и найти авто, которые к нам никогда не поставлялись. А самое главное, что из Китая всё будет на левом руле.
Естественно, это голограмма
Назло всем санкциям: https://rg.ru/2025/10/23/evrosoiuz-vvel-sankcii-protiv-avtov...
Машина в комплектации Classic (гидроусилитель руля, два стеклоподъёмника, без кондиционера) стоит 1 млн рублей.
Про Авто в Telegram - https://t.me/proautos/7402
Согласно данным агентства «АВТОСТАТ», в сентябре 2025 года жители РФ приобрели 553,3 тыс. легковых автомобилей с пробегом. Это на 2,1% меньше, чем месяцем ранее (в августе – 565,5 тыс. шт.), но на 4,5% превышает результат сентября прошлого года (529,4 тыс. шт.).
Самой популярной моделью среди б/у легковых автомобилей в начале нынешней осени остался седан LADA 2107. Так, в сентябре россияне купили 12,2 тыс. вазовских «семерок».
Далее следуют «корейцы» – Kia Rio (11 тыс. шт.) и Hyundai Solaris (10,4 тыс. шт.). Четвертая строчка рейтинга принадлежит хэтчбеку LADA 2114 «Самара-2» (9,5 тыс. шт.). В пятерку лидеров вторичного рынка попал и Ford Focus, сентябрьский результат которого составил 9,3 тыс. единиц.
Также эксперты агентства «АВТОСТАТ» отмечают, что в начале осени в Россию было ввезено рекордное количество легковых автомобилей с пробегом за последние два года. Так, объем их импорта в сентябре 2025-го составил 48,4 тыс. единиц и практически весь он пришелся на физических лиц.
Больше всего подержанных машин в нашу страну по-прежнему ввозится из Японии, но ее доля в общем объеме импорта продолжает снижаться. Для сравнения: в июне нынешнего года она находилась на уровне 48%, а в сентябре уже опустилась до 39%. При этом растет доля Китая: если три месяца назад она была равна 14%, то сейчас уже превысила 20%, приблизившись к Южной Корее. Ее доля держится на отметке 22%.
Каждый раз, когда кажется, что рынок авто хоть немного стабилизировался, появляется новая порция новостей. С 2026 года вступают в силу регламенты для такси, а параллельно и изменения по утильсбору. И если кажется, что всё это «дело перевозчиков», то зря. Любые изменения в сегменте новых машин мгновенно отражаются на подержанном рынке и даже на ценах товаров, ведь логистика и доставка напрямую завязаны на автомобильном транспорте.
АвтоВАЗ выступил против отсрочки закона о локализации такси для самозанятых. Замглавы компании заявил, что документ «проработан и сбалансирован», а если сделать поблажку, «недобросовестные перевозчики начнут дробить бизнес». Проще говоря, дешевле точно не станет. Позиция компании понятна: с 2009 года, когда ввели утильсбор, АвтоВАЗ так и не смог по-настоящему конкурировать с импортом. Да, часть покупателей выбирает отечественные машины из патриотизма или соображений доступности. Но что делать тем, кто хочет качественный автомобиль без компромиссов?
Минтранс предлагает отсрочить требования, но даже если это произойдет, вздохнут разве что таксопарки. Для обычных водителей всё идёт по знакомому сценарию: цены растут, импорт дорожает, пошлины и утильсбор становятся всё выше. Этот снежный ком катится прямо на кошелёк автомобилиста.
Пока новые законы только готовятся вступить в силу, ещё можно найти адекватные варианты через автоподбор из-за границы. Главное знать, что искать и как не попасть на подводные камни. Но и здесь гайки закручивают всё сильнее.
Главное изменение касается зависимости размера утильсбора от мощности двигателя. Принцип простой, чем мощнее, тем дороже. Льготный утиль для физических лиц (3,4–5,2 тыс. рублей) сохранится только для автомобилей до 160 л.с. Всё, что выше, подпадает под коммерческий сбор, который на порядок больше.
Это коснётся как новых, так и подержанных автомобилей, особенно тех, кто предпочитает не российскую и не китайскую технику. По данным импорта, 68% новых автомобилей и 44% подержанных имеют мощность свыше 160 л.с. То есть половина ввозимых машин попадает под новые тарифы.
Подорожает почти всё. Что-то чисто символически, за компанию. Что-то - значительно. А часть моделей просто потеряет смысл к ввозу. Среди наиболее пострадавших по популярности - Geely Monjaro, Toyota RAV4, BMW X3, BMW X5, Hyundai Palisade, BMW 5 серии, Toyota Highlander, KIA Sorento, KIA Carnival и Hyundai Santa Fe. Региональные различия есть, но тенденция общая, мощность теперь становится роскошью.
Тем не менее до 160 л.с. выбор всё ещё есть. На Дальнем Востоке и в Сибири активно везут японские праворульные модели: Freed, Fit, Corolla, Stepwgn, Vezel, Yaris, Wish, Jimny, Raize, Sienta и другие. В европейской части страны востребованы Volkswagen Golf, Tiguan, Passat, KIA K3 и K5, Mazda 3, CX-3, CX-30, BMW X1, Mercedes-Benz C-класса, Audi A3.
С электромобилями и гибридами всё сложнее. Мощности у них высокие, и новый утиль может сделать ввоз бессмысленным. Остаётся надеяться на отечественные проекты вроде Москвич 3е, Эволют, АмберАвто и ожидаемый «Атом». Шучу конечно. С учетом в целом не такой высокой потребности электрокаров на нашем рынке, после поднятия цен интерес к ним станет еще меньше.
В январе-сентябре в России было зарегистрировано 896 тысяч новых легковых автомобилей. Более половины из них (52,5%) были собраны на российских предприятиях. Почти 39% вышли с конвейеров в Китае. С точки зрения принадлежности брендов расклад несколько иной. На первом месте китайские марки (54,4%), на втором российские (32,7%). Белорусский Belgee занял почетное третье место (4,5%). А далее уже идут японские, немецкие и корейские бренды. И еще одна актуальная цифра. На долю автомобилей мощностью свыше 160 л.с. пришлось лишь 13% продаж. Напомню, что в импорте новых легковых автомобилей их доля составляет более 68%. То есть в России собирают в основном маломощные автомобили.
данные взяты с официального сайта "Автостата".
Если вы давно подумывали о замене авто, сейчас, возможно, последний спокойный момент. Пока новые регламенты не вступили в силу, ещё можно найти хорошие варианты за разумные деньги. Но рынки Азии так же отреагировали на эти новости поднятием цен. Если кому будет интересно, то могу сделать небольшую аналитику по авто, которые будут проходить по льготному сбору, в разных сегментах.
