Если бы я был ИИ
Написал запрос в Chat GPT (с английским так себе у меня)
Ожидание:
Реальность
Написал запрос в Chat GPT (с английским так себе у меня)
Ожидание:
Реальность
Ближе к концу 80-х годов 20 столетия руководство Nissan решило поэкспериментировать и попробовать составить конкуренцию спорткарам Maserati Biturbo и Porsche 928, в результате чего на свет появилась модель Autech Zagato Stelvio.
Автомобиль привлекал внимание необычным дизайном, в особенности фронтальной частью кузова, где дизайнеры разместили некое подобие крыльев, из-за чего машина сильно походит на Бэтмобиль.
В основе ниссановского купе лежит платформа Nissan Leopard F31, также известного как Infiniti M30. Под капотом авто устанавливался доработанный 3-литровый бензиновый турбо двигатель , генерирующий внушительные по тем временам 280 л.с., а его напарником выступала 4-ступенчатая АКПП.
Всего планировалось произвести около 200 автомобилей, однако из-за низкого спроса за период 1989-1991 г.г. было выпущено всего 104 экземпляра модели. Одной из основных причин «провала» эксперты называют противоречивый дизайн и высокую стоимость, которая была в три раза больше цены Honda NSX.
Считайте, мой первый монтаж видео
Довелось побывать на фестивале японских авто в Минске, готов словить потоки желчи про уродование машин, но по мне это был один из лучших проектов запавших в душу)
Снимал на сяоми с рук, монтаж в CapCut)
Инст засветил, не знаю считается ли это рекламой, но если кто подпишется - буду рад )
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Опасное вождение или организованная преступность?
Кто же такой этот ваш Босодзоку и с чем его едят?
Попробуем разобраться в данной статье.
Всем знакомо слово Якудза - это традиционная форма организованной преступности в Японии, но многие ли слышали о Босодзоку?
Начиналось все движение с общественного протеста. После Второй мировой войны и американских ядерных бомб японцы не знали как продолжать жизнь.
Ветераны, не понимающие как адаптироваться в социум начинают собираться в группы: каминари дзоку (что значит "громовое племя"). Они пытались найти себя, да и возможность стать частью чего-то большего, в том числе и банды, было для них шансом начать новую жизнь.
Большое влияние на это движение оказала как ни странно американская байкерская культура (с одной стороны конечно единство и братство, но с другой черпать вдохновение во вражеской культуре как-то сомнительно).
Итак, продолжаем, ничего особо криминального приверженцы Босодзоку в начале своего "творческого" пути не делали. Да, срезали глушители и быстро гоняли, конечно же это приводило к дтп, но пока это только цветочки. Первые ягодки появились в начале 60-х годов, тогда ветераны уходили на пенсию, уступая место безбашенной молодежи.
А что характеризует молодого человека, да еще и в разрушенной стране? Правильно - БУНТ. Он только начинает жизнь и все что он видит - это разруха и упаднические настроения. Конечно огромное количество молодежи начинает пополнять ряды гонщиков.
А что произойдет дальше?
Угу, верно, сми расплодили новости о новом уже национальном движении и начался лавинный эффект. Уже во второй половине 60-х ребята, поступающие в среднюю школу начали получать права на мотоциклы. Ну и конечно среди них тоже появились разветвления: те, кто гонял по кольцевым трассам, шоссе, а так же была группа, гоняющая на 750 кубовых байках.
Такие мощные аппараты естественно вызывали восхищение и зависть. Благо в те годы мотоцикл был дорогой игрушкой для каждого жаждущего. Поэтому позволить их себе могли их выходцы из семей среднего и высшего класса.
Вот какая картина получается: достаточно богатые детишки катаются, ну а полиция смотрит на все это через узкий взор и многое пропускает.
А вот уже в 70-е годы мотоциклы резко дешевеют и купить их уже может позволить себе почти что каждый.
И вот, двухколесные звери попадают в руки делинквентных детей, их сразу окрестили "будоха", что в переводе на великий и могучий примерно означает "фракция боевых искусств"
*В отличие от девиантного поведения - отклоняющегося от общепринятого, делинквентное уже является АНТИсоциальным, АНТИобщественным. Надеюсь вы улавливаете разницу*
Ну и получаем мы агрессивных детей байкеров, часто с железными трубами в руках, у которых отсутствует уважение к властям и обществу.
Вот вам и рецепт для участившихся драк между кланами, побоев и грабежей.
Конечно полиция и простой народ не бездействовали. Участились репрессии, аресты, усилилось общественное давление. Появилось даже общество трех НЕ - старшеклассникам "Не давать права", "Не давать покупать" и "Не давать сесть за руль".
К 1982 году популярность молодежных банд достигает пика в 42 тысячи участников. Чтобы понять масштаб представьте что все подписчики, интересующего вас канала в телеге, вдруг взяли дубинки и пошли месить друг друга и нарушать общественный покой (не по отдельности, а организованно)! Жутковато звучит, не так ли?
К тому же все это, на относительно небольшой, площади Японии.
В 80-е годы Босодзоку выходит из под контроля: огромное количество разных банд. У них разная по структуре иерархия, отличающиеся правила, зато из общего резня за территории, похищения, убийства.
Полиция уже не пытается задерживать нарушителей, вместо этого просто патрулирует рядом с "парадами" гонщиков.
Такая вседозволенность сносит крышу и так не особо спокойным участникам, некоторые уходят в Якудза (да они и сами набирали себе рекрутов среди молодняка Босодзоку).
К концу века развитие движения идет на спад из-за роста безработицы - купить себе байк или тюнинг для него становится просто очень дорого, не говоря уже о кителях с красивой вышивкой или имперским флагом.
В 2004 году начинаются жесткие репрессии, полицейские получают право задерживать только "по подозрению в членстве в банде".
Так, постепенно, Босодзоку переродилось. Но такой аспект, как тюнинг остался. Вот мы и подошли ко второй части моего рассказа.
*Конечно движение не исчезло единовременно, до сих пор, некоторые члены Якудза - это выходцы из тех самых байкеров. Но время "Племени необузданной скорости" прошло.*
Организованная преступность или мирное сообщество?
Сейчас Босодзоку - это тюнинг движение. Поклонники переключились с байков на авто. Конечно же появилось множество ответвлений, но все по порядку.
Сам стиль Bosozoku выглядит так:
С первого взгляда сложно узнать Toyota Corona
Самые безумные фантазии дизайнеров разных стран не сравнятся с этим течением. Максимально агрессивные модификации кузова и черты. Чаще всего "под нож" попадают марчки, скаи и селики.
Как по мне, полная жесть, нужно быть, в хорошем смысле, повернутым чтобы установить такое.
Следующее ответвление это Takeyari
В переводе "бамбуковое копье"
Действительно острые выхлопы вызывают такую ассоциацию. Правила говорят, что трубы должны быть без плавных изгибов и торчать из кормы авто. Сейчас конечно тюнинг развивается и трубы можно встретить уже и на капоте.
И Grachan. Острые формы, хоть и не такие безумные, как в предыдущих двух стилях.
Toyota Soarer
Визуал подражает туринговым гоночным машинам 80-х годов.
Эти три ветви так сильно переплетаются, что судить о принадлежности машины к одной из них довольно трудно.
Как в мире нет четкого разделения и во всем есть градация, так и эти машины - они выражают их владельца и его мысли. Поэтому не нужно стараться играть в соотношение авто и стиля тюнинга, лучше просто насладитесь работой автора!
Теперь о более спокойных ответвлениях, например VIP или же BIPPU.
Черная или белая, премиальная (обязательно японская) машина. Ее занижают в пол, ставят низкопрофильную резину и делают небольшой развал.
Так как в этом стиле делали машины для мафии (особо выделяться странными обвесами и огромными выхлопами уже не получится, но навести шик можно и даже нужно). Обязательно в салонах должны висеть амулеты, при чем по фэн-шую!
Якудза очень рьяно чтят традиции и уважают свою культуру. Дорабатывать силовой агрегат не старались, а вот выхлоп делали громким, ведь большого человека должно быть слышно из далека.
Oni-kyan или "дьявольский развал"
Ну, вы понимаете, тут даже особых дополнений не нужно.
Такая машина даже не всегда способна двигаться самостоятельно, но это и не важно. Здесь грань между автомобилем, как средством передвижения, и предметом искусства стирается.
Itasha - тут нет безумных обвесов или сумасшедшего развала, зато есть кое-что поинтереснее.
Тут основа тюнинга - это роспись кузова героинями манги или аниме. Естественно, что в азиатских странах такое искусство приобрело просто громадную популярность.
Кстати, кастомизации подвергаются не только спорткары и внедорожники, но и милые малолитражки.
Ну а напоследок, два самых, по моему мнению, эстетичных стиля тюнинга из страны восходящего солнца. Первый из них: Kyusha.
Рецепт такой: берем машину в стиле VIP и убираем развал, экстремально низкую посадку и агрессивные обвесы. Получаем довольно уравновешенную внешнюю модификацию кузова, вот, взгляните.
И второй: Dorisha.
Визуал примерно как в прошлом варианте, но вот основа модификации уже в другом. Суть в том, чтобы сделать корч (это если максимально простыми словами). Заваривают дифференциал или устанавливают деталь с повышенным трением, модифицируют силовую установку и меняют коробку передач на более устойчивую (нужно ведь держать много крутящего момента). Усовершенствований конечно может быть и больше.
Разных стилей японского тюнинга много больше, я перечислил основные и самые популярные из них, надеюсь, что было интересно.
И напоследок, Bosozoku - криминал или стиль?
1998 Subaru Impreza 22B STI
Номер: 253 из 400
Пробег: 48тыс км
Привезена из Японии: 2006г
Это - автомобиль-легенда, который манит каждого фаната Субару и не только. К счастью, нашему подписчику посчастливилось не так давно приобрести ее! Вот, что он сам рассказывает об этом:
В 2021 году мой товарищ дал мне прокатиться на своей 22B. После первых боевых 10 минут я был в невероятном удивлении от ощущений, которые дает этот автомобиль. Феноменальная управляемость и чувство легкости. Для меня это стало чем-то близким к автоспорту.
На тот момент я ездил на Porsche 911 Turbo, который безусловно хорош по своему, но столько ярких эмоций не доставлял. Я достаточно быстро погрузился в мир Subaru. Сначала купил WRX STi 2007 года с мотором 2.5, по своей неопытности без серьезных проверок. В последствии оказалось, что мотор в предсмертном состоянии и я ее продал. Спустя месяц я купил коня Spec C после 10 летнего простоя и принялся возвращать его к жизни.
Примерно в марте на горизонте появилась 22B, которую мне очень хотелось купить, но хозяин продавать ее желанием не горел. В июне 2022 года покупается еще одна Spec C и всего месяц спустя я лечу за 22B. Уговоры длинною почти в пол года сработали.
Таким образом, в семейный гараж добавился еще один прекрасный автомобиль выходного дня.
Фотограф: ivanorlov
http://instagram.com/ivanorlov
Инста Владельца: kristiandauer
http://instagram.com/kristiandauer
Музыка: Tears For Fears - Pale Shelter
Эти фото в превосходном качестве доступны здесь https://disk.yandex.ru/d/6vyLqqTVuPbraA
Источник: Субару Мята - https://t.me/subaru_mint
Пришло время к покупке нового авто после автоваза. Старых немцев, европейцев, китайцев и прочей шушеры даже не рассматриваю. Выбор падает на япошек. Хотелось бы услышать мнение насчет сей невзрачного авто 90-х