Прогулка по Boeing-747 в полёте
На Боинг-747 целых 3 палубы! Наверху полноценная однешка с кухней, спальней и кабиной с понорамным видом) На средней палубе можно прогуляться и даже сделать пробежку прям в полете.
Миша SAHALIN
На Боинг-747 целых 3 палубы! Наверху полноценная однешка с кухней, спальней и кабиной с понорамным видом) На средней палубе можно прогуляться и даже сделать пробежку прям в полете.
Миша SAHALIN
Самолет, как правило, взлетает и садится против ветра.
Это делается для снижения путевой скорости (относительно земли) и сокращении дистанции разбега или пробега.
Часто ветер сопровождается порывами, которые нужно вовремя компенсировать штурвалом и изменением режима работы двигателей.
Это видео мне прислал мой друг из Нидерландов, он крутит баранку справа)
Любит летать в сильный "на руках", т.е с отключенным автопилотом.
В этом есть особенный кайф!
Компания Boeing открыла производственный объект, на котором будет производиться новая верхняя ступень для модернизированной версии РН Space Launch System.
Ленту перерезали огромными ножницами.
13 февраля компания провела церемонию перерезания ленточки на сборочном объекте Michoud в Новом Орлеане, в «Gray Box», где компания будет строить верхнюю ступень (Exploration Upper Stage, EUS).
Название «Gray Box» происходит от предыдущего использования этой части здания, сказал Джон Шеннон, вице-президент Boeing Exploration Systems. Lockheed Martin использовала эту территорию для производства резервуаров для сжиженного природного газа, отгородив ее от остальной части объекта темно-серыми стенами и занавесками, чтобы пыль от этой работы не попала в другие части здания. «Он просто получил прозвище «Серый ящик».
Отреставрированный завод «Gray Box», теперь белоснежный, является домом для оборудования, которое будет использоваться для производства EUS. Эта ступень будет использоваться в версии SLS Block 1B, которая поступит на вооружение миссии Artemis 4 во второй половине десятилетия.
После завершения сварочных испытаний Boeing изготовит изделие для структурных испытаний EUS, которое затем будет испытано в Центре космических полетов им. Маршалла. Стив Снелл, менеджер программы Boeing EUS, сказал, что структурные испытания должны быть выполнены в первой половине 2024 года.
За этим последует первая летная версия EUS, которая пройдет статические огневые испытания в Космическом центре Стенниса, как испытание Green Run, проведенное на первой основной ступени SLS. В этих испытаниях будут использоваться версии двигателя Aerojet Rocketdyne RL10, предназначенные для работы на уровне моря.
«Это должно продемонстрировать, что мы можем перезапустить двигатель после того, как он был запущен», — сказал Снелл. Второе включение должно состояться в тот же день.
Открытие «Gray Box» для EUS является частью более широких изменений, которые Boeing вносит в производство основной и верхней ступеней SLS. В декабре NASA и Boeing объявили, что им следует перенести часть работ по сборке основной ступени из Мишуда в Космический центр Кеннеди, воспользовавшись малоиспользуемыми объектами KSC, такими как центр обработки космической станции и один отсек здания сборки транспортных средств.
Эти изменения, по словам Шеннона, были вызваны запросом НАСА о возможности производить две основные ступени SLS и Exploration Upper Stages в год. «Мы перезапустили нашу заводскую модель, и теперь мы можем доводить ее до двух в год».
Эти изменения вступят в силу, когда носитель SLS будет построен для миссии Artemis 3, а двигательная секция будет отправлена KSC в декабре. Во время церемонии разрезания ленточки рабочие готовились к установке двигательной секции на основную ступень Artemis 2 SLS, которую планируется завершить в мае.
Текущие планы НАСА предусматривают использование только одного носителя SLS в год, по крайней мере, до конца десятилетия. Шеннон, тем не менее, сказал, что другие заинтересованы в ракете большой грузоподъемности. «После Artemis 1 к нам проявляли большой интерес из самых разных мест», — сказал он, например, неназванные «другие правительственные учреждения» интересовались его полезной нагрузкой.
Однако он сказал, что ожидает, что SLS, независимо от заказчика, будет использоваться для миссий за пределами околоземной орбиты.
Но закрываться не планирует
Совместное предприятие российской «ВСМПО-Ависма» и американской Boeing — Ural Boeing Manufacturing — приостановило работу. Об этом говорится в отчёте компании. «ВСМПО-Ависма» — крупнейший в мире поставщик авиационного титана, и, судя по данным отчёта, Boeing полностью отказалась от российского титана (7 марта прошлого года американский авиастроитель приостановил его закупку).
«Поступление извещения от компании Boeing об исключении ПАО "Корпорация ВСМПО-Ависма" из перечня одобренных поставщиков D1-4426, что делает невозможной поставку любой продукции ПАО "Корпорация ВСМПО-Ависма" в адрес компании фирмы Boeing», — сказано в отчёте. В нём также отмечается, что Ural Boeing Manufacturing не может использовать оборудование для работы, потому что его применение ограничено экспортными лицензиями США и Японии.
Вместе с тем компания отметила, что прекращать работу не намерена: есть ресурсы для продолжения деятельности в течение года, на этот период разработан бюджет. Сейчас Ural Boeing Manufacturing прорабатывает организацию производства продукции без использования оборудования, находящееся под экспортным контролем, а также ищет альтернативных поставщиков.
Ранее Ural Boeing Manufacturing выпускала ряд комплектующих для самолётов Boieng: составные части крыла для Boeing 787, балку основной опоры шасси для Boeing 737, стабилизатор подкоса для Boeing 777. Всё это производилось из российского титана.
Авиаинцидент - почти столкновение - между грузовым самолетом FedEx и пассажирским рейсом Southwest в аэропорту Остина, Техас, 04.02.2023
По данным Федерального авиационного управления (FAA), грузовой самолет FedEx — Boeing 767 — получил разрешение на посадку в международном аэропорту Остин Бергстром в 06:40 по местному времени (11:40 по Гринвичу) в субботу утром.
Но авиадиспетчер также разрешил рейсу Southwest Flight 708 вылететь с той же взлетно-посадочной полосы, что и экипаж FedEx, находящийся примерно в трех милях от него (как показывают полетные данные)
Flight history for aircraft - N7827A Boeing 737-79P Southwest Airlines
Flight history for aircraft - N297FE Boeing 767-32LF FedEx
Пилот самолета FedEx прервал посадку уходом на второй круг
Рейс Southwest благополучно взлетел
Оба самолета завершили полеты без дальнейших происшествий: рейс FedEx совершил посадку на этом же аэродроме через 12 минут, а рейс Southwest направился в Канкун, Мексика, где так же благополучно приземлился.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Самые сложные условия для посадки-это не ветер и не турбулентность. Это посадка ночью в дождь на мокрую ВПП. Полоса становится черной дырой и очень сложно определить момент выравнивания визуально.
В таких условиях чаще всего происходят жесткие посадки и перелеты-когда самолет касается полосы дальше, чем расчетная точка приземления.