Космический корабль Boeing Starliner вывезли на стартовую площадку
Старт беспилотной миссии Orbital Flight Test 2 космического корабля Boeing Starliner к МКС запланирован завтра, 19 мая, в 23:54 по Гринвичу. В Москве будет 20 мая, 2:54 ночи.
Планируется, что ракета носитель Atlas 5, первая ступень которой оборудована двигателем РД-180 российского производства и двумя твердотопливными ускорителями, стартует с площадки стартового комплекса 41 на мысе Канаверал и выведет вторую ступень с космическим кораблем на орбиту.
Вечером 20 мая корабль начнет выполнять маневр стыковки с МКС, а днем 21 мая запланировано открытие люков.
Если вся миссия пройдет успешно, и после пятидневного пребывания на МКС корабль благополучно вернется за Землю, на 4й квартал этого года планируется полет к-к Boeing Starliner к МКС с экипажем из трех человек.
Что будет на борту Boeing Starliner, собирающегося 19 мая лететь к МКС?
Boeing опубликовал сегодня в твиттере короткое видео, рассказывающее о том, что (в частности) готовится к отправке внутри к-к Boeing Starliner в тестовой беспилотной миссии Orbital Flight Test-2 к МКС. Миссия идет в режиме "карго", т.е. грузовика.
Кроме вкусняшек, на борт МКС полетят юбилейные "монетки" Рози и всякие нашивочки - флажки.
Ну и еще что то там, что в видео об упаковки всего одного "чемодана" из многих не попало.
Так же на борту будет ;женский манекен "Рози" с массой датчиков и в летном скафандре Boeing Starliner. Рози уже летала в первом тестовом полете Starliner, так что это будет ее второй полет в космос.
Космический корабль Boeing Starliner завершил интеграционные тесты и завтра едет на стартовый стол
Миссия Orbital Flight Test-2 (OFT-2) готовится к запуску 19 мая с площадки SLC-41 на мысе Канаверал.
Сегодня Boeing сообщил в твиттере, что закончены тестирования системы в центре интеграции космического корабля Boeing Starliner с ракетой носителем Atlas V компании United Launch Alliance, и завтра ракета поедет на стартовый стол для финальных проверок.
Напомню, что после запуска на орбиту беспилотной тестовой миссии Orbital Flight Test-2 планируется автоматическая стыковка к-к Starliner с МКС.
Если все пройдет планово, то следующий тестовый полет Starliner к МКС, миссия CFT, состоится в этом году и уже с экипажем из трех астронавтов.
Компания Boeing враждует с Aerojet Rocketdyne
Компания Boeing враждует с Aerojet Rocketdyne.
Запуск CST-100 Starliner к МКС запланирован на 19 мая, при этом Boeing стремится доказать НАСА, что корабль надежен. Напомним, что сбой программного обеспечения прервал аналогичный испытательный полет в 2019 году.
Эта миссия является важным шагом на пути к восстановлению компании Boeing в качестве жизнеспособного конкурента SpaceX, однако миссия осложняется разногласиями между Boeing с поставщиком ДУ Aerojet.
Компания Boeing из Чикаго и компания Aerojet из Эль-Сегундо, Калифорния, расходятся во мнениях по поводу проблемы с топливными клапанами в ДУ корабля Starliner, которая вынудила отложить испытательный полет в июле прошлого года, причем компании обвиняют друг друга.
Разногласия, о которых раньше не сообщалось, возникли в то время, когда Boeing уже изо всех сил пытается выйти из череды кризисов, которые затормозили его бизнес по производству авиалайнеров и истощили денежные средства.
Компания Boeing в заявлении, предоставленном агентству Reuters, впервые признала, что намерена перепроектировать систему клапанов Starliner. В заявлении Boeing говорится, что «мы работаем над краткосрочными и долгосрочными изменениями конструкции клапанов».
НАСА надеется, что Boeing сможет предоставить дополнительные возможности для доставки астронавтов на космическую станцию. В марте НАСА предоставило SpaceX еще три миссии, чтобы компенсировать задержки Boeing.
Команда инженеров Boeing и NASA в целом согласны с тем, что причиной заклинивания клапанов является химическая реакция между топливом, алюминиевыми материалами и проникновением влаги на стартовой площадки Флориды.
По словам двух источников, инженеры и юристы Aerojet видят это по-другому, обвиняя чистящее химическое вещество, которое Boeing использовала в наземных испытаниях.
Представитель Aerojet отказался от комментариев.
«Тестирование для определения основной причины проблем с клапанами завершено», — говорится в заявлении Boeing, и работа не выявила проблем, описанных Aerojet.
Boeing также заявил, что компания Aerojet не выполнила свои контрактные требования, чтобы сделать ДУ достаточно устойчивой, чтобы противостоять проблемам.
На прошлой неделе Boeing в третий раз вернул Starliner на стартовую площадку перед предстоящим запуском, заменив ДУ на новую с временным исправлением, предотвращающим просачивание влаги в секцию клапанов.
Boeing и NASA заявили, что они не воссоздали ни одного полностью заклинившего клапана в течение девяти месяцев испытаний.
По словам двух источников, этот подход был использован для того, чтобы быстрее вернуть Starliner на стартовую площадку.
NASA, Boeing, Aerojet и независимые консультанты по безопасности собираются встретиться на этой неделе, чтобы окончательно определить причину проблем с клапанами и решить, сработает ли временное решение.
По словам двух источников, официальные лица Boeing в частном порядке рассматривают объяснение Aerojet относительно неисправных клапанов как попытку снять с себя ответственность за дорогостоящую задержку Starliner и избежать оплаты переработанной системы клапанов.
«Это смехотворно», — сказал один человек, участвовавший в совместном расследовании Boeing и NASA. «Заставить производителя клапанов или поставщика ДУ написать: «Да, я облажался»… этого никогда больше не повторится».
После того, как испытания и проблемы с программным обеспечением привели к тому, что Starliner в 2019 году не смог состыковаться с космической станцией, представители НАСА признали, что они слишком доверяли Boeing, когда решили уделить больше внимания инженерному надзору более новой компании SpaceX, чем аэрокосмическому гиганту.
Вражда с Aerojet — не первая ссора Boeing с субподрядчиками Starliner. В 2017 году произошло ЧП со Starliner во время наземных испытаний, в результате которых президенту другого субподрядчика пришлось ампутировать ногу по медицинским показаниям. Субподрядчик подал в суд, и впоследствии компания Boeing урегулировала дело.
Эрик Бергер пишет: “Этот статический разряд заставил капсулу мгновенно взлететь вверх, а лестница отлетела в сторону.
"This static discharge sent the capsule hurling upwards instantly and the force
pushed the ladder TIM was standing on backwards and away from the capsule. With
no other choice, TIM tried to jump away to safety, but there was nowhere to go."
— Eric Berger (@SciGuySpace) May 11, 2022
Starliner готов к запуску
Starliner снова занял свое место на вершине ракеты Atlas V и готов отправиться к МКС. Надеемся, что теперь уж точно ничего не сможет ему помешать.
Пуск запланирован на 20 мая 1:54 МСК, не пропустите.
,
Boeing CST-100 Starliner (от англ. Crew Space Transportation) — американский частично многоразовый пилотируемый транспортный космический корабль, разрабатываемый с 2014 года компанией «Боинг» в рамках Программы развития коммерческих пилотируемых кораблей (Commercial Crew Transportation Capability, CCtCap), организованной и финансируемой НАСА.
Первый запуск корабля (частично успешный) состоялся в декабре 2019 года.
Запуск корабля к МКС в беспилотном варианте был произведён 20 декабря 2019 года с авиабазы на мысе Канаверал (штат Флорида) с помощью ракеты-носителя Atlas V с российским двигателем РД-180 на первой ступени. После того, как CST-100 успешно отделился от ракеты-носителя, произошёл непредвиденный сбой в системе расчёта полётного времени корабля. В результате этого сбоя было израсходовано много топлива, нужного для планировавшейся на следующий день стыковки с МКС. Кроме того, произошло непредвиденное временное прерывание сеанса связи с кораблём из-за которого был пропущен момент включения двигателей для выхода на орбиту сближения с МКС. В НАСА полагают, что сеансу связи помешали коммуникационные спутники Tracking and Data Relay Satellite System, в зазоре между полями покрытия которых в этот момент находился Starliner. В итоге, было принято решение отменить стыковку корабля с МКС и попытаться вывести корабль Starliner на орбиту, которая позволит ему вернуться на Землю в течение 48 часов. Позднее двигатели корабля всё же включились и подняли перигей орбиты до 187 км. Несмотря на неудачную попытку стыковки корабля с МКС, специалистам NASA и Boeing удалось за время нахождения корабля на орбите провести множество запланированных испытаний.
Источник
NASA и Boeing готовы ко второму испытательному полету Starliner. Space News
Джефф Фауст —5 мая 2022 г.
Космический корабль CST-100 Starliner компании Boeing проезжает мимо здания сборки в Космическом центре Кеннеди на пути к стартовой площадке, где будет установлен ракета Atlas 5 перед ее запуском 19 мая. Предоставлено: НАСА/Гленн Бенсон.
ВАШИНГТОН — NASA и Boeing заявляют, что они уверены, что решили проблему с клапаном, из-за которой в прошлом году был задержан испытательный полет коммерческого пилотируемого корабля CST-100 Starliner, и готовы повторить попытку в этом месяце.
Компания Boeing переместила космический корабль Starliner из центра обработки в Космическом центре Кеннеди 4 мая на завод по обработке транспортных средств United Launch Alliance в Космическом стартовом комплексе 40. Там Starliner будет установлен на ракете Atlas 5 для окончательной подготовки к испытаниям орбитального полета ( OFT) 2, запуск запланирован на 19 мая в 18:54 по восточному времени.
Компании оставалось несколько часов до запуска OFT-2 в августе прошлого года, когда она jостановила отчет из-за проблем с открытием топливных клапанов в служебном модуле космического корабля. Позже компания отменила запуск после того, как обнаружила, что 13 клапанов были закрыты из-за коррозии, когда четырехокись азота (NTO) взаимодействовала с влагой, образуя азотную кислоту.
В телефонном разговоре с журналистами 3 мая официальные лица Boeing заявили, что многомесячное расследование, проведенное совместно с NASA, подтвердило их более раннюю оценку того, что NTO, просачиваясь через тефлоновые уплотнения в клапане, взаимодействует с влагой окружающей среды с образованием азотной кислоты и коррозией алюминиевого корпуса клапана. Эта оценка включала обширные испытания в испытательном центре NASA White Sands и анализ проржавевших клапанов в Центре космических полетов им. Маршалла.
«Всей командой был проведен значительный объем испытаний и анализ основных причин», — сказал Марк Наппи, вице-президент и руководитель программы Starliner в Boeing. «Мы уверены, что у нас есть правильное устранение последствий».
Это устранение включает «сухую продувку» клапанов газообразным азотом для удаления влаги и герметизацию электрического разъема, через который может попасть влага. NTO был загружен в космический корабль позже при подготовке корабля, чтобы сократить время, в течение которого он мог просачиваться через клапан. Клапаны также будут активироваться каждые два-пять дней, чтобы убедиться, что они могут работают правильно.
Сами клапаны не претерпели изменений, сказала Мишель Паркер, вице-президент и заместитель генерального директора по космосу и запускам в Boeing. «У нас есть полезное решение для OFT-2. Мы не ожидаем каких-либо проблем», — сказала она. «Мы будем смотреть в долгосрочной перспективе за ними, чтобы увидеть, есть ли какие-либо улучшения. Алюминиевый корпус может быть его частью. Но прямо сейчас мы уверены в решении, которое у нас есть».
Предстоящая миссия OFT-2 станет вторым испытательным полетом Starliner без экипажа. Первоначальная миссия OFT в декабре 2019 года столкнулась с техническими проблемами, в том числе с неправильно установленным таймером миссии, что вызвало проблемы после выхода космического корабля на орбиту, а также с проблемой программного обеспечения, обнаруженной во время усеченного полета, которая могла привести к столкновению служебного модуля космического корабля с модуль экипажа после отделения непосредственно перед входом в атмосферу.
«Мы, безусловно, многому научились с OFT-1, — сказал Паркер. Ключевые тесты для OFT-2 будут заключаться в подтверждении изменений программного обеспечения, внесенных для решения проблем во время первого полета, а также в подходе и стыковке с Международной космической станцией, чего он не смог сделать во время OFT. «Те области, которые мы еще не продемонстрировали, будут представлять для нас особый интерес, хотя у всей миссии есть критерии, которым мы должны соответствовать».
Starliner доставит на станцию около 225 килограммов груза, в основном продовольствия, и останется пришвартованным к станции на несколько дней. Он вернется с грузом около 270 кг, например, с пустыми баллонами для заправки азотно-кислородным газом.
Успешный полет OFT-2 позволит Boeing приступить к миссии Crew Flight Test (CFT), первому пилотируемому полету космического корабля. Наппи сказал, что Boeing может быть готов к полетам CFT уже в конце года. «Мы понимаем, что многому научимся у OFT-2», — добавил он. «Это и многие другие переменные будут определять, какой будет окончательный график запуска CFT».
Стив Стич, менеджер программы коммерческого экипажа НАСА, подтвердил, что CFT может быть готов к запуску уже в конце года. «Мы делаем это шаг за шагом», — сказал он. «Лучший путь к CFT — успешный полет на OFT-2».