Первоначально задумывался и даже был реализован полноценный тяжелый пикап для перемещения расчета... но место на полке уже совсем заканчивается, поэтому надо экономить :)
... и детальки тоже удалось сэкономить, чего уж там :)
Получился немного квадроцикл, немного багги, немного мотороллер Муравей))
Зато не пешком будут ходить!
Шел по улице, нашел корзинку. Не стащил в пятерочках, а нашел у дороги.
Пригодится.
Пригодилась =)
Машина куплена. ТО пройден, настает день постановки на учет. Еду в Светлогорск.
Добрался туда без приключений. Нашел отдел ГАИ. Подошел к окошку, оттуда меня послали на стоянку для осмотра транспортного средства. Заехал на стоянку, раскрыл капот, стою жду. Инспекторы вдвоем ходили туда, сюда промеж машин, сверяли номера и документы. Причем один из них явно был старший, а второй стажер. Старший раздавал ЦУ, а младший их исполнял. Подошли к моей машине. Старший, младшему дал указания, смотри сюда, смотри туда. Не понравился ему мой вин на кузове. Грязный говорит, очищай. Че он там не разглядел ХЗ, не такой уж он был и грязный. А у меня как назло ни одной салфетки или бумажки, ничего. Хорошо, спросил у людей, дали влажную салфетку. Это мне еще повезло. На прошлой машине инспектор прыснул на вин каким-то растворителем и "очистил" VIN не только от грязи но и от краски. Сверив номера, мне на моих документах просто написали "Осмотрено" (Можно было самому написать). И с этой волшебной надписью я пошел обратно в очередь подавать документы.
Отстояв очередь, добрался до окошка. Там мои документы приняли. Благо я все оформил через ГосУслуги и все там же оплатил. Никаких вопросов к документам не возникло. Документы обратно я ждал целый час. Принимали документы 3 инспектора, а заполняли всю инфу две тетеньки. У каждой на столе лежала стопочка документов и они их оформляли.
Наконец через час мне таки вернули документы и новые номера. Схватил все это дело в охапку. И побежал на парковку. Воткнул новые номера и счастливый и довольный поехал домой.
Дело было летом, погода была жаркая. Я включив вентилятор посильнее еду домой. И вдруг в машине стало тихо и завоняло проводкой. Я напрягся, но никак не мог понять что случилось. Пока принюхивался, вроде и запах пропал. Может с улицы что засосало, подумал я, успокоился и поехал дальше.
Что произошло на самом деле я узнал только когда собрался снова куда-то ехать. Включил вентилятор, а он не работает. И только тогда я понял почему стало тихо, и почему завоняло. Приготовившись к худшему (к мертвому мотору печки) я полез в блок предохранителей. Где моему взору предстала великолепная картина, к которой я не был готов. Один из предохранителей был намертво запаян черным пластиком корпуса. Блок предохранителей расположен не вертикально, а немного завален верхним краем вперед. Судя по всему предохранитель нагревался и плавил пластик вокруг себя, который стекал на сам предохранитель и запаивал его. Вытащить его не представлялось возможным, пришлось снимать блок и тащить домой. Хорошо что у меня есть гравер, которым я отколупал весь оплавившийся пластик. Мне еще повезло что контакты не сильно уплыли со своего места и мне удалось воткнуть на место другой предохранитель.
Позже ища в интернетах информацию, почему так могло произойти. Нашел инфу, что мотор печки в пике потребляет ток 18А. А предохранитель с завода там стоит на 25! Зачем, загадка. Получается сила тока была больше 20А но меньше 25А. Предохранитель не мог сразу сгореть, но грелся так что оплавил корпус блока.
Сейчас у меня там стоит предохранитель на 20А и вентилятор я больше 2-ки не включаю. В таком режиме уже полгода все работает. Выглядит как-то так.
Итого, третий выезд на Ниве и чуть было не помер блок предохранителей. Самое веселое, что что бы ни случилось, в интернете всегда есть статьи где у всех уже так было. Причем не только на Нивах, но и на другом Автовазе. Традиции из поколения в поколение передаются видимо.
Ну а дальше, так как все официальные мероприятия закончены, пора заняться технической частью. А именно тормозами, которые тормозят как оказалось практически только передним правым колесом.
Сваркабилли осваивает Марс потихоньку. Три контейнера уже поставили. Кладбище старых машин организовывается. Волга-марсоход гоняет.
‼АНОНС ПОКАТУШКИ 08.02.2024‼
Сообщество OFFROAD74 приветствует новых участников! 🤝 Мы знаем, что многие из вас жаждут испытать свои внедорожники в реальных условиях.
🔥 Уникальная возможность: Встречаемся в эти выходные для знакомства, обмена опытом и, конечно же, захватывающего зимнего off-road драйва! Приглашаем владельцев любой внедорожной техники, независимо от уровня подготовки.
📍 Сбор в 12:00 за L-Town по координатам: 55.210502, 61.184780
✅ Что вас ждет:
Две подготовленные трассы разной сложности для проверки ваших навыков и возможностей техники.
Обширное поле с потенциальными снежными переметами – идеальный полигон для импровизации и отработки приемов зимнего вождения.
Нелинейный маршрут: Остаемся на одной локации, чтобы каждый мог максимально изучить трассы и получить удовольствие от процесса.
Дружеская атмосфера, советы, обмен опытом и новые знакомства!
Ждем вас! 👊
#offroad74 #покатушки #4х4
Итак, машина куплена. А значит нужно ставить её на учет. А значит нужно пройти техосмотр.
В прошлый раз я проходил техосмотр на заправке. Заехал на заправку, отдал специально обученной тётеньке 1.5к рублей и получил заветную бумажку, что моя Honda ещё совсем молода, стройна и грациозна в свои на тот момент 20 лет.
Нынче же все поменялось. На заправках, внезапно, техосмотр никто не делает. Да и не на всякой СТО заветные бумажки раздают. Пошарив по интернетам, нашёл сервис. Естественно поближе к трассе, чтоб по городу не мотаться. В назначенный день, приехал туда. Там оказалась какая-то станция, где обслуживают тягачи и фуры. Чуть погодя меня позвали заезжать в гараж. В гараже машину отфотали со всех сторон, обязательно со мной внутри, и начался собственно процесс ТО.
Нужно было заезжать на ролики передним и задним мостом. Такого позора я за всю жизнь не испытывал. Раз 10 на этих роликах я заглох. Этот дурацкий баг с падающими оборотами. Чел который делал осмотр наверное был в шоке. Страшно представить какие мысли обо мне крутились у него в голове.
Кое как я таки заехал на эти ролики нужными частями. Машину потрясли, проверили тормоза. Чел подошёл и говорит. Как ты ездишь, у тебя из всех колес более менее тормозит одно переднее правое. Я говорю, хз только купил. А у самого в голове уже крутятся мысли, что щас отправят меня тормоза чинить, а потом заново приезжать. А у меня уже на ГосУслугах визит в ГАИ забронирован. Но слава богу все обошлось. С меня только взяли дополнительно 350 рублей, якобы за дополнительный осмотр, на который я должен явиться, когда починю тормоза. Но техосмотр выписали полноценный. Я довольный и счастливый схватил заветную бумажку и помчался домой.
Выезд из этого сервиса был не очень удачный, нужно было на нерегулируемом перекрёстке пропустить всех и повернуть налево. Машин как на зло было много, а с моими скилами быстро трогаться с места, я как-то очковал это делать. Стою я значит очкую, всех пропускаю и вижу в зеркало, что сзади пристроилась машина ДПС. Очковать стало гораздо веселее. Время идёт, я все не решаюсь тронуться, хотя и моменты уже были. Тут вдруг дорога освободилась и я со всех колес ломанулся налево. Да так лихо это сделал, что только потом заметил, что машина которая стояла с другой стороны перекрёстка не повернула тоже налево, а поехала прямо. А значит я выезжая на перекрёсток обязан был её пропустить, а потом повернуть. Ну, думаю все, приехал. Щас меня ДПС-ники сразу и заметут. Не успел ещё машину на учет поставить, а уже нарушаю. Но то-ли они не заметили, то-ли у них дела поважнее были, они обогнали меня и уехали.
В общем доехал я до дома и пошёл в интернет смотреть почём там колодки. Потому что если тормоза не тормозят, это же колодки. Ну очевидно же.
Колодки в итоге купил в местном магазине. Передние, задние и тросик ручника на всякий случай. Но сразу туда не полез. Решил сначала на учет поставить, а потом уже заниматься этим всем.
Итого второй выезд на Ниве - минус тормоза. Впереди постановка на учет, но об этом в следующий раз.
Итак. В тот же день, как я купил машину, я поехал в тихое безлюдное место чтобы: во первых - потренироваться трогаться на механике, во вторых - пощупать, что же это такое понижающая передача и как это все работает.
Приехав в СНТ "Сосновка". Я решил сначала проверить понижайку. А заодно проверить будет ли Нива ехать на холостых. Воткнул понижайку, отпускаю сцепление и, о чудо, она катится без газа по всяким ямам, плавно переваливается туда-сюда. В общем красота. Втыкаю вторую и она так же без газа продолжает ехать только быстрее. По колдобинам уже не так приятно ехать, потому-что начинает туда сюда тебя трясти в салоне.
Поползав по дороге взад-назад. Решил воткнуть блокировку дифференциала. Тянул ручку и так и сяк, нифига не получается. Сразу скажу за пол года владения мне так и не удалось воткнуть блокировку. Я посмотрел видосы, где пишут, что нужно на небольшом ходу тянуть ручку и при этом рулем вправо лево крутить. Попробовал - нифига не получилось. Видимо до меня ее включали ровно никогда раз за все время владения. Я даже в книжке инструкции прочитал ровно те же рекомендации, что нужно медленно ехать и крутить туда-сюда руль. До сих пор не понимаю как поворот колес связан с не втыканием блокировки. Помучавшись еще чуток, я забил на это дело и поехал кататься дальше.
Увидел интересную дорожку, я свернул на нее и покатился на понижайке. Дорожка шла через заросшую болотину, отсыпана довольно высоко, справа и слева трава с меня ростом. Скоро обнаружилось, что дорожка поворачивает направо и ведет ровно к одному домику во двор. Я подумал что, нужно как то развернуться. В том месте где был поворот вроде было чуток места и какая то куча срубленных кустов. Я решил что разворачиваться буду тут, поверну направо, а потом задом чуть свешусь назад и развернусь. Так я и начал делать. Когда свесился назад, вспомнил чему учили в автошколе, а именно на эстакаде трогаться в подъем с ручника. Натянул ручник, хотел отпустить тормоз а машина покатилась назад. Так я узнал, что ручник у меня держит мягко говоря не очень.
Ситуация сложилась забавная. Сзади меня яма с кучей сухих кустов. Нужно тронуться вперед, но для этого нужно отпустить тормоз и нажать на газ, а у меня с этим проблемы. Машина глохнет, если оборотов заранее не накрутить. Но крутить то некогда. И вот я раскорячился. Одна нога на сцеплении, вторая одновременно жмет и на на тормоз и на газ. Как-то все-таки я изловчился и выскочил оттуда.
Еще немножко покатавшись, поехал домой. Впечатлений гора, мыслей тоже. Ведь нужно ставить машину на учет, в для этого нужно пройти техосмотр. Но об этом потом в следующий раз.
