Вместе с текстом я прикладываю фото высокопоставленных офицеров, политиков и боевой техники. Также я публикую дословно выдержку из сводок Совинформбюро, чтобы читатель смог сравнить то, что происходило в этот день на самом деле и что официально оглашалось сводкой. Я стараюсь каждую свою публикацию улучшать. Если у кого-то есть пожелания, кто-то хотел бы, чтобы я что-то добавил, пишите в комментариях. Всё будет учтено!
На картах красными стрелками обозначены основные удары советских войск, чёрными немецких и их союзников, голубыми направления основных событий на других театрах военных действий, жёлтыми границы отвоёванных территорий при наступлении той или другой стороны.
На московском направлении под Вязьмой командиром 139-й стрелковой дивизии назначен полковник И. К. Кириллов.
Иосиф Константинович родом из Белгородской области. Участвовал в конфликте с китайцами у КВЖД. В первый год Великой Отечественной возглавлял оперативные отделы штабов двух дивизий и сводные армейские группы. С ними воевал на харьковщине и под Москвой, попал в окружение, докладывал о положении лично Г. К. Жукову, вышел из котла. Далее с лета 1942-го командир стрелковой бригады, а с весны 1943-го 139-й дивизии. Действовал всё там же, принимал участие в освобождении Ржева и Вязьмы, позже и Смоленска. С 1944-го со своим соединением и уже в генеральских погонах освобождал Белорусскую ССР, Восточную Пруссию и Польшу. С наступлением мира в строю семнадцать лет. Командовал также частями и работал преподавателем в военучищах. Кавалер одиннадцати советских и одного иностранного орденов. Генерал-майор. Умер в 1993-м году.
Сама 139-я стрелковая дивизия имела три формирования.
Впервые была создана осенью 1939-го под Калугой. Участвовала в вводе РККА в восточную Польшу и в войне с Финляндией. В начале Великой Отечественной она вела оборонительные бои на западной части Украинской ССР, отошла к Киеву, где попала в Уманский котёл и была полностью уничтожена в сентябре 1941-го.
Возрождена буквально через неделю под Москвой. Вскоре там брошена в бой, вновь попала в окружение, на этот раз под Вязьмой и там вместе со своим командиром опять погибла.
Третье формирование оказалось не таким трагическим. Дивизия была создана в декабре 1941-го в Чувашии, причём львиная доля личного состава оказалась призвана из местного населения. На этот раз боевое слаживание проходило на протяжении нескольких месяцев. С августа 1942-го соединение воевало подо Ржевом, весной 1943-го там же преследовало отступающего противника, а осенью отличилась на смоленщине, за что получила почётное звание "Рославльская" за взятие одноимённого города. Далее было наступление на территории Белорусской ССР, Польши, Восточной Пруссии и штурм Берлина. Всего в ней служили 28 Героев СССР и 14 полных кавалеров Ордена Славы. Награждена одним орденом. За время своего существования дивизией поочерёдно командовали 16-ть офицеров, среди которых самым известным был П. Г. Понеделин, в начале Великой Отечественной уже в должности командарма пленённый, а потом расстрелянный.
В ходе Севской операции советские войска после разгрома конно-стрелковой группы генерала В. В. Крюкова отошли от Севска на восток, выровняли линию фронта, тем самым заняв более выгодные рубежи и перешли к обороне. Противник также остановился, исчерпав собственный ударный потенциал. Таким образом данная наступательная операция завершилась. Линия фронта незначительно сдвинулась на запад. Потери советских войск в убитых, раненых и пропавших без вести составили примерно 70 тысяч солдат и офицеров, что было для группировки РККА, находившейся там очень много. Противник потерял на треть меньше, но и для него это были очень чувствительные цифры.
В базировавшемся в тылу 53-й авиадивизии командир И. В. Георгиев получил генеральское звание.
Иван Васильевич родом из Псковской области. Начал службу в пехоте, но вскоре переведён в ВВС, где после обучения стал командиром. Участвовал в вводе войск в восточную Польшу и в войне с Финляндией. День нападения Германии встретил будучи комполка. С ним действовал в Прибалтике и на Северо-Западном направлении. В самом конце 1941-го возглавил 23-ю (потом переименованную в 53-ю) бомбардировочную авиадивизию. С ней наносил удары по противнику под Москвой, в Демянске и в Сталинграде. Весной 1943-го принимает 5-й авиакорпус дальнего действия. С ним принимает участие в Курской битве, освобождении харьковщины, новгородчины, Белорусской ССР и Польши. В начале 1945-го на аналогичной должности в корпусе, дислоцированном в тылу. Кавалер восьми орденов. Генерал-лейтенант. Погиб в авиакатастрофе в 1950-м году.
Генеральское звание присвоено советскому офицеру Л. М. Гайдукову.
Лев Михайлович родом из Тулы. После окончания техинститута устроился работать на военный завод. Был на руководящих должностях на производствах авиабомб, взрывчатки, взрывателей и т. д. В 1940-м прошёл ускоренные курсы политсостава и осенью 1941-го зачислен в РККА. Всю войну был членом военсоветов различных гвардейских миномётных соединений (состоящих из "Катюш"). После капитуляции Рейха возглавил специальную комиссию, занимавшуюся изучением немецкого ракетного оружия, доставшегося в качестве трофеев СССР. Оценив будущее этой отрасли вооружений он обо всём доложил лично И. В. Сталину, а также составил список находящихся в лагерях учёных, которых необходимо было привлечь к работе в Германии. Все они, в том числе и С. П. Королёв были освобождены. Там был организован исследовательский институт, который в первую очередь занимался изучением ракеты Фау-2. В будущем вся собранная информация и полученные знания легли в основу создания космической отрасли и реактивных видов вооружений с образованием данного нового рода войск в СССР. Работал до 1988-го. Кавалер десяти орденов. Генерал-лейтенант. Умер в 1999-м году.
В Северной Африке немецко-итальянские войска с оборонительными боями оставили линию "Марет" и заняли новые позиции, которые опирались на город Габес. Нельзя сказать, что здесь они чувствовали себя лучше, однако смогли избежать возможного окружения и хорошо сократили линию фронта.
Произошло то, о чём перед своим отъездом говорил фельдмаршал Э. Роммель. Но если бы войска отступили раньше, они понесли бы мЕньшие потери. Американцы и англичане со своей стороны продолжали давить, используя значительное преимущество в живой силе и технике. Единственным и большим недостатком из-за отсутствия должного опыта было плохое взаимодействие сухопутных сил и авиации, что сильно тормозило их наступление.
Опубликована очередная сводка Совинформбюро.
В течение ночи на 28 марта на фронтах существенных изменений не произошло.
Со дня ликвидации 6 немецкой армии под Сталинградом прошло уже почти два месяца. Но гитлеровцы еще до сих пор не могут опомниться. При одном лишь упоминании о Сталинграде им становится не по себе. Этот страх находит своё отражение в письмах немецких солдат, захваченных на различных участках фронта. Ниже публикуется перевод не отправленного письма убитого на советско-немецком фронте обер-ефрейтора Вилли Клеппера к своей жене: «Судьба 6-й армии, уничтоженной у Сталинграда, гнетёт нас всех, как какой-то кошмар; нет, пожалуй, ни одного солдата, который не был бы глубоко потрясён. Всем никак не верится, чтобы с нами, немцами, могло произойти что-нибудь подобное. Но ведь это правда, какой бы страшной эта правда ни была... Сейчас мы находимся на Донце. С той стороны русские. Сомнительно, сможем ли мы здесь долго удержаться. У меня такое предчувствие, что с нами произойдёт то же, что с дивизиями, которые находились под Сталинградом».
В районе Осло норвежские патриоты разгромили штаб отряда организации Тодта. Убито 14 гитлеровцев, в том числе и начальник участка. Уничтожено большое количество строительных материалов, 6 грузовых автомашин и другое имущество. В Бергене патриоты сожгли склад немецких оккупантов с разными военными материалами.
В течение 28 марта на фронтах существенных изменений не произошло.
За истекшую неделю, с 21 по 27 марта включительно, в воздушных боях и на аэродромах противника уничтожен 251 немецкий самолёт. Наши потери за это же время - 95 самолётов.
Пленный лейтенант, старший переводчик разведотдела штаба 13 немецкого армейского корпуса Отто Зинскер рассказал: «Два раза в месяц мы составляли сводки о потерях и состоянии русских частей, расположенных против нашего корпуса. Теперь смешно и стыдно вспоминать, но будь в этих сводках хотя бы десять процентов правды, война уже давно была бы окончена. Представляя какое-либо донесение, каждый офицер или генерал вычёркивал всё то, что неприятно и нежелательно Гитлеру. Кто поступал иначе, тот ломал себе шею. Мы сами себя обманывали и были за это жестоко наказаны. Русские, как известно, прорвали линию нашей обороны. Остатки штаба корпуса и деморализованных солдат пытались пробиться на запад. При штабе было 200 автомашин, но их пришлось бросить, все шли пешком. Я зашёл в деревню и сдался в плен».
Чудовищные злодеяния учинили немецко-фашистские мерзавцы в селе Ивница, Курской области. Перед отступлением гитлеровцы пытались увести с собой всё население. Многие жители попрятались. Тогда немцы подожгли село и начали охотиться за мирным населением. Солдаты выволакивали мужчин, женщин и детей из погребов. Немцы сожгли живьём колхозницу Антонину Дмитриеву с десятилетней дочерью, колхозницу Людмилу Кухтину с тремя малолетними детьми, учительницу Надежду Кириченкову, её двух детей и 60-летнюю мать, учительницу Анну Слотину и её дочь, учительницу Лидию Абросимову с трёхлетним сыном и других. Большинство остальных жителей села немецкие бандиты насильно угнали с собой.
В этом материале я продолжаю свой краткий рассказ о военно-морском флоте Великобритании. Итак, Часть 36 Эпизод 6, поехали!
И ещё об английских крейсерах.
На фото: крейсер "Манчестер".
После "Аретьюзы", "Саутгемптона" и "Манчестера" английские конструкторы устранили все их недочёты и разработали проект лёгкого крейсера, который фактически стал идеальным кораблём данного класса по своим техническим характеристикам и вооружению, построенным до начала Второй Мировой войны. Это были две боевые единицы типа "Белфаст", а именно "Белфаст" и "Эдинбург".
Головной "Белфаст" вступил в строй за месяц до начала боевых действий. Однако Мировая война началась для него печально. Уже в ноябре 1939-го выполняя задачи в Северном море он подорвался на немецкой мине, но остался на плаву. Его ремонт продлился целых два года. За это время он был ещё и модернизирован. Далее конвоировал торговые суда, отправлявшие военные грузы в СССР, участвовал в уничтожении линкора "Шарнгорст", а затем и в высадке десанта во Франции. В 1945-м переброшен на Тихий океан. Как новейший боевой корабль, но не выработавший свой ресурс был сохранён, ещё раз отремонтирован и принял участие в Корейской войне начала 1950-х. В середине 1960-х его решили списать и отправить в металлолом, однако нашлись люди, выступившие за его сохранение и готовых из личных средств профинансировать его содержание. В итоге крейсер передали Военно-морскому музею Великобритании и пришвартовали в речном порту Лондона, где он находится до сих пор.
Судьба "Эдинбурга" оказалась более трагичной, но корабль оказался не менее популярен. Чтобы ещё раз почитать о нём, нужно вернуться в май 1942-го года.
На фото: "Белфаст" на вечной стоянке.
Доведя конструкцию до идеала английские кораблестроители оперативно начали постройку сразу двух и больших по количеству типов лёгких крейсеров, которые вводились в строй уже во время Второй Мировой войны.
Первый из них "Фиджи" состоял аж из восьми единиц: "Фиджи", "Кения", "Найджерия", "Мауритиус", "Тринидад", "Гамбия", "Джамайка" и "Бермуда".
Эти корабли были стандартного водоизмещения и вооружения и могли выполнять любые задачи.
Головной крейсер "Фиджи" вступил в строй в 1940-м году, но уже во время первого боевого похода получил попадание немецкой торпеды и почти полгода провёл на ремонте. С начала 1941-го действовал в Атлантике и в Средиземном море, где в мае у острова Крит подвергся атаке бомбардировщиком Люфтваффе, которые четырьмя попаданиями отправили корабль на дно.
Крейсер "Тринидад" должен был вступить в строй весной 1941-го, однако в него попала немецкая авиабомба из-за чего это пришлось отложить на полгода. Далее получил боевую задачу по сопровождению конвоев, двигавшихся через Баренцево море в СССР. В конце марта в бою потопил немецкий эсминец, однако сам получил уникальное повреждение - торпеда, выпущенная им самим по противнику оказалась не исправной, поэтому сделала круг в 360 градусов и попала в сам крейсер, причинив ему тяжёлые повреждения. Прибыв в Мурманск команда в течение месяца провела временный ремонт.
Обратно корабль, принявший на борт более пяти тонн золота в качестве частичной оплаты военных грузов от СССР по программе ленд-лиза уже сам охранявшийся эсминцами вышел обратно в Великобританию. Поскольку повреждённый крейсер мог развивать скорость не более 20-ти узлов, его поход стал многодневным.
В середине мая подвергся атаке бомбардировщиков Люфтваффе, которые его обездвижили. После спасения команды крейсер добил свой же эсминец.
Остальные шесть крейсеров успешно прошли Вторую Мировую. Они несли службу в Тихом и Индийском океанах, в Средиземном море, но бОльшую часть своих задач в отличие от английских крейсеров других типов была связана с охранением арктических конвоев, следовавших в СССР. По окончании боевых действий все они почти как новые прошли глубокую модернизацию и пять из них были списаны только в конце 1950-х годов.
На фото: крейсер "Кения".
Крейсер "Найджерия" вступил в строй осенью 1940-го года. На протяжении почти двух лет выполнял задачи на севере Атлантики, в основном охраняя конвои, шедшие в Мурманск. Он был в составе эскадры, не успевшей встретить погибший "Тринидад", эвакуировал войска и мирное население с островов Шпицберген, также входил в группу кораблей, охранявшей прославившийся отрицательно собственной трагедией и конвой PQ-17.
Летом 1942-го передислоцирован в Средиземное море, где через две недели был торпедирован итальянской подлодкой, однако остался на плаву. Ремонт, а затем и последующая модернизация заняли полтора года. Вернувшись в строй направлен в Индийский и Тихий океаны, где и встретил окончание боевых действий.
В 1957-м году, вместо того, чтобы быть отправленным в чермет как и его систершипы передан в ВМФ Индии, к тому моменту получившей независимость. В составе флота этой страны он прослужил аж до 1985-го года, после чего также стандартно был порезан в металлолом.
Следующая статья совсем скоро.
