UP Challenger #3985 тащит 143 контейнера вверх по Арчер-Хилл
Всего в мире осталось только два операбельных Челленджера
Всего в мире осталось только два операбельных Челленджера
"Ярмарка железной лошади", 1927 год ветка Балтимор - Огайо
В 1868 году в Воронеже появилась железнодорожная станция с одноимённым названием. Она была конечным пунктом Козлово-Воронежской линии железной дороги. 1 июля 1868 года на неё прибыл первый поезд с пассажирами. 1 февраля этого же года впервые туда прибыл грузовой поезд
И вот,спустя 150 лет история повторилась.
Ретропоезд с паровозом приехал на вокзал «Воронеж-1» 30 июня, в 9.30 утра в честь 150-летия прибытия первого пассажирского поезда в Воронеж. Его встретили горожане в старинных костюмах времён XIX века — дамы с зонтиками, офицеры в мундирах и мальчики-газетчики.
Воронежцы увидели необычное театральное костюмированное представление, поставленное в стиле 19 века
В этот день произвели закладку памятного знака на аллее привокзального сквера. Небольшое представление собрало не мало народа. Но самое главное это конечно прибытие самого поезда и незабываемый гудок,который не спутать ни с каким другим
Регулярное движение поездов между Воронежем и Москвой началось в начале февраля 1868 года. Позднее приступили к работе Воронежские железнодорожные мастерские, расположенные в непосредственной близости от станции. Уже в первые десятилетия своего существования мастерские стали самым крупным промышленным предприятием в Воронеже. Здесь сложился организованный отряд рабочих, формировались революционные и трудовые традиции воронежского рабочего класса. Рабочие железнодорожных мастерских активно участвовали в революционном движении, в борьбе за власть Советов. Современное название бывших железнодорожных мастерских — Воронежский ордена Трудового Красного Знамени тепловозоремонтный завод имени Ф. Э. Дзержинского,который в этом году тоже отмечает 150 летие со дня своего основания и на котором я собственно и работаю.
Репортаж с праздника постараюсь выложить,если конечно вам будет интересно.
Несколько лет назад, на свалке я нашел пачку советских обучающих плакатов для детского сада. Мимо пройти не смог, собрал их, высушил и увез на дачу. Недавно они мне снова попались на глаза, особенно заинтересовал плакат из серии "Транспорт", на котором мчится товарный состав. У электровоза явно читается номер ВЛ23-001, я просто ради интереса забил этот номер в поиск ... и выяснилось много интересного.
Оказалось что художник не сильно фантазировал и действительно нарисовал реальный локомотив. Единственное, он лишь немного упростил эмблему завода на передней панели, поместив звезду в круг. Электровоз ВЛ23-001 был выпущен в январе 1956 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе им. С.М.Буденного. Это первый электровоз из серии ВЛ23, всего было выпущено 489 электровозов этой модели.
Фото из архива НЭВЗ
Электровоз ВЛ23 разрабатывался на смену электровозам ВЛ22, основным недостатком которого стало падение силы тяги с увеличением скорости и недостатки в конструкции тележек.
ВЛ22 в музее Октябрьской железной дороги.
Уже на испытаниях электровоз показал хорошие характеристики, даже увеличили конструкционную скорость с 90 до 100 км/час. Тяговые испытания первых образцов (ВЛ23-001 и ВЛ23-002) проходили в частности у нас, на Южно-Уральской железной дороге.
Кабина управления, скан диафильма Новые локомотивы на железных дорогах СССР 1958 г.
Затем он эксплуатировался на железных дорогах Сибири, в 1974 году был передан в ТЧ Кандалакша Октябрьской ж.д. где и проработал до списания 1987 году. Массовая эксплуатация электровозов этой серии закончилась в середине 90-х годов, но и сейчас есть единичные экземпляры "на ходу".
Автор фото: SHOMAS4416. Фото с сайта trainpix.org
Наш электровоз ВЛ23-001 сейчас находится в экспозиции музея Октябрьской железной дороги в Санкт-Петербурге, где я его однажды и запечатлел. У него немного другая ливрея, но он выглядит он также бодро и свежо как на детской картинке!
Обратный рейс на Москву из Дубосеково. В голове П36-0120, второй П36-0110. Оба в своё время были памятниками.
Видео продолжает мой предыдущий пост, снято во второй половине дня 9 мая 2022.
Пл. 50 км., перегон Манихино-1 - Снегири
Больше о Японии на моем канале
Тоже захотелось поделиться фоточками из поезда. Мой народ верит, что следующего поезда не будет и нужно как можно лучше воспользоваться тем, который есть.
Два 41 1144 спереди и один 41 1150 сзади
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509