В последнее время всё больше набирает популярности такая дисциплина мотоспорта, как эндуро, предполагающая агрессивный стиль езды по бездорожью и на специализированных спортивных трассах, начиненных бревнами, валунами и другими препятствиями, в зависимости от сложности соревнований.

В Полевском тоже есть любители этого экстремального вида спорта. Один из них – Кирилл Терентьев – гость нашего выпуска.

1.Кирилл, привет, для начала расскажи немного о себе.

1. Привет! Родился я в Полевском, в обычной семье. Женился в 2019 году на самой прекрасной девушке на свете! У нас растет прекрасная дочь Мелания, очень активная девочка, вся в маму (улыбается). Семья у нас спортивная, мама - бывший профессиональный футболист и бывший тренер по тайскому боксу, так что посуда дома помыта всегда вовремя (смеётся).

2. Как давно занимаешься эндуро, и как вообще пришел в этот вид спорта?

2. Конкретно эндуро занимаюсь 2 года. Пришел в этот спорт совершенно случайно, на мотоциклах езжу давно, раньше, можно сказать, больше путешествовал по местным далеким местам, и как-то узнал случайно, что проходят такие гонки как ЭНДУРО. Много думал о них, хотел попробовать, посмотреть, что это такое, так как думал, что хорошо катаюсь по лесу. Познакомился с парнями с такими же интересами, как мотоцикл, у них уже был опыт эндуро гонок. Поехали прокатиться и приехали на большие горки, там и был старт на преодоление препятствий. Сначала было страшно заезжать в такие подъемы, но потихоньку страх уходил, ребята подсказывали, как работать с мотоциклом во время подъема и как вести себя во время падения с мотоцикла. И вот объявляют о соревнованиях в Екатеринбурге, гонка называлась «Эндуро Уралмаш» в лесах за Екатеринбургом, приехали, зарегистрировались, получили номера участников, готовились к старту и, конечно же, был предстартовый мандраж.

Ехал я, конечно, в самом лёгком классе, в том классе, в котором участвуют ребята, у которых почти нет опыта. Как помню трек был 2 круга, длиной не помню какой, но проехать эти два круга было не просто. Я даже умудрился заблудиться, но потом нашел разметку и вернулся на трассу. Гонка забрала все силы, приехал как будто двухдневный марафон пробежал. Финишировал я тогда вроде 14 примерно из 50 человек в моем классе. Замученный, но получил столько эмоций, что дня два потом всем друзьям рассказывал, как там круто на гонке и какая там заряженная атмосфера. С этого и началось мое путешествие в мир ЭНДУРО.

3.Достаточно дорогостоящее хобби, сколько тебе это обходится в месяц? Не было желания всё бросить и тратить на что-то другое? Что было самое сложное на первых порах?

3. Хобби на самом деле не дорогостоящее, все зависит от частоты катаний и от качества падений, ну и обслуживание техники своевременное, личных потребностей и на сколько ты готов в это вкладываться. На качественной экипировке не стоит экономить, так как это твоя защита.

Желания бросить даже не возникало (смеётся), так как это приносит огромное удовольствие.

Самое сложное было на первых порах это преодолевать эту дикую усталость во время заездов, дожидаться, когда откроется второе дыхание (улыбается). Так как эндуро прировняю скорее всего к кроссфиту, потому что тут играет роль твоя выносливость и насколько технично ты работаешь мотоциклом. Тюфяков в этом спорте не встретишь, там все едут в первую очередь на характере.

4.Гонки проходят по очень сложным трассам, люди без специальной подготовки не смогут проехать до конца, да и подготовленные не всегда финишируют. Расскажи, как ты готовишься к заездам? Какими-то видами спорта еще занимаешься?

4. К гонкам готовимся по-разному. Походы в спорт зал, каждое утро отжимания и приседания. Постоянная разминка. Лично я занимаюсь воркаутом и гирями. Тут больше чувствуешь свое тело на спортивных снарядах, больше взрывных тренировок, чтобы попотеть и размять все тело.

Есть много упражнений, которые прямо помогают на гонке справится с тяжестью соревнований.

5. Кирилл, что дает тебе занятие таким специфическим видом мотогонок, как эндуро?

5. Дает свободу эмоциям, адреналин, постоянное соперничество не дает расслабиться.

Езда в горах - самое крутое в этом! Едешь, смотришь по сторонам, слева облака, справа озера поля, аж дух захватывает, хотя совсем недавно ты был внизу и смотрел вверх этой горы, и она казалась тебе непреодолимой.

Допустим, как будто у тебя куча проблем, все навалилось на тебя сразу, работа проблемы, нет настроения и т.д. Надеваешь шлем и все пропало, ты как будто отключился от этого мира, забыл сразу про всё, и тут только ты и мотоцикл, и газ в палас.

6. Вид спорта очень красивый, но при этом достаточно травмоопасный, как можно свести вероятность травмы к минимуму?

А какие ошибки чаще всего совершают на трассе?

Были ли у тебя травмы?

6. Да, этот вид спорта очень травмоопасный, как и любой другой (смеётся). Тут без защитной экипировки даже не стоит выезжать, даже если ты просто хочешь прокатится в лесу по тропинке. Обязательно нужно размяться при выезде, разогреться.

Частые ошибки на трассе - скорее всего техника езды, зимой она одна, летом уже другая. Мотоцикл нужно чувствовать в балансе, управлять мотоциклом нужно ногами, а рулить руками, всегда держать его ногами, локти подняты всегда вверх, так мотоцикл можно оттягивать вперед/назад быстрее и легче.

На каждом препятствии всегда разная техника заезда. И самое главное не смотреть под переднее колесо, а вперед на метров 15-20.

Травмы были, к сожалению, много. Ломал ключицу, частые сильные ушибы, растягивал суставы на обоих руках и на ногах, вывихи и т.д. Много ходил хромал, все это из-за моих же ошибок на трассе.

7. Тренировки – тренировками, но и без соревнований тебе, наверное, уже скучно. Вспомни свою первую гонку, эмоции от нее, сильно ли волновался перед стартом?

7. Первая гонка, как и говорил была в Екатеринбург, волновался, но не особо сильно, но мандраж был.

Стартанул я сразу же первый, но первый ехал не долго (улыбается), но это было незабываемо.

8. Назови топ-3 самых запоминающихся гонок, в которых принимал участие и чем именно они запомнились.

8. 1 место — это ГУБАХА. 2-х дневная HARD ENDURO Гонка по турецкой Системе SEA TO SKY. В Пермском крае, это был самый лютый Хард, там я не доехал из-за поломки на последнем КП.

2 - Кыштым. Двухдневная гонка. Кубок Урала по HARD ENDURO. Ехали по одному треку с чемпионами России, Беларуси, ребята гоняют на мировом уровне.

3 место - это Light enduro racing. Лайт Эндуро рейсинг Солнечная Долина в Миассе. Самая легкая гонка - но это всего лишь название. Очень разнообразный трек на горнолыжном курорте.

9. Были ли какие-то забавные или смешные случаи во время гонок?

9. Забавных случаев как таковых нет на гонках, так как сосредоточены все проехать без поломок и происшествий.

10. В Полевском ты не единственный эндурист, расскажи – на трассе вы всё еще друзья или уже соперники?

10. Как только мы выезжаем на трек начинается борьба, друзей уже нет (смеется). Соперничаем сразу же перед стартом.

Пока у меня главный соперник — это Александр Громов, всегда хочу с ним зарубится, но никак не могу его догнать, ездит очень хорошо. Кстати, он меня и учил эндурить эти годы, так сказать тренер мой по технике.

Когда-нибудь ученик превзойдет учителя!

11.Эндуро, ну и вообще мотоциклы – это что болезнь, смысл жизни или что по-твоему? Что тебе дало эндуро?

11. Эндуро — это болезнь, тут раз попробовал и все, это на всю жизнь, больше не остановится.

Эндуро дало мне новых идейных друзей и больше целеустремленности наверно, много путешествий по Уралу.

12. Можешь дать несколько советов начинающим или тем, кто собирается начинать свой путь в эндуро?

12. Не бойтесь пробовать! Лучше что-то делать, чем вообще ничего не делать.

Всегда повышайте навыки езды.

Без защиты никогда не выезжайте, это ваше здоровье!

Выезжать чаще, чем можешь, хотя бы даже на час — это уже что-то даст.

Главное стремление

Хороший мотоцикл и все получится

13.Какая у тебя мечта?

13. Пока моя мечта сбылась: есть дочь, жду сына.

Возвращаясь в прошлом году с Владивостока уже знал куда поеду в этом году.

А именно Мурманск и Брест, бонусом заехать в Крым, если все будет спокойно.

Мотоцикл Honda Africa Twin 2018г,

Маршрут.
Нефтеюганск- Мурманск-Лениград-Смоленск-Минск-Брест-Севастополь-Керчь-Сталинград-Нефтеюганск. 15000км. 28 дней.

Погнали...

Выезжаю с севера, температура за бортом +32..+34.

Первая ночевка в палатке на молодежном озере.

Комары и жара одолели спать не возможно. Подъем в 3 ночи и едем дальше.

Долетел до Перми.

Жопорукий слесарь когда ставил крышку фильтра - зажал и подрезал резиновое кольцо.

В итоге афричка потекла.

Сфоткал ее в цветочках, чтобы не переживала.

Далее ночевка в Кирове, Вологде. И добрался до онежского озера.

Созвонился с местным байкером. Сгоняли на место съемки "Любовь и голуби".

Туда по штилю, обратно по волне.

Итак, прошло больше месяца и наконец-то он приехал ко мне - новенький Arctic Leopard EXE880. Топовая китайская электричка, победитель 100% Эндуро Геленджик 2024 в классе «Электро». Нарекли его Пингвином))

Это конечно не Stark Varg, но он прекрасен)) выглядит шикарно, красивый легкий и мощный. Не без недостатков о которых позже, но я более чем доволен покупкой. Уже успел откатать 2 полноценные катки по бронзе и хочу сказать что получил больше чем ожидал. Я как бы предполагал что электрическая тяга будет интересной, но что она на столько ровная, приятная и предсказуемая я не думал. Я никогда еще не катал с таким удовольствием. Понимаю что эндуро это «страдание и боль», но на электричке страданий значительно меньше. То что раньше ехалось на тоненького, сейчас едется легко и непринужденно. Однозначно читерская тема. Думал будет смущать отсутствие сцепления, но и тут все в порядке, все работает как-то интуитивно. Нога конечно по первой судорожно искала задний тормоз, но это прошло буквально через пару часов.

Ну а теперь давайте по порядку.

Задний тормоз на руле - это удобно, в совокупности с рекуперационным тормозом который тормозит колесо двигателем и делает это на грани срыва в юз это вообще волшебство!

Электро тяга плавная и максимально предсказуемая и линейная. С самых низов любой крутящий момент в любую секунду времени на колесе, не нужно крутить маховик и травить сцепление. Такие жирные низа даже не снились ни одному ДВС на свете.

К запасу хода вообще нет вопросов - после гоночного круга около 40 км остается еще 35-40% заряда.

Бардачок это вообще что то с чем то! При необходимости можно смело положить весь необходимый инструмент, пару полторашек воды, ветровку и еще останется место.

Подвеска HTW T9, что то среднее между мотокроссом и эндуро, нужно обслужить под свои нужды и она отлично будет работать.

Ревизия всех узлов где китайцы могли забыть положить смазку показала что там все норм - смазки не пожалели, но и своей я кое-где немного добавил.

Теперь по минусам.

Пластик жестковат. Хвост явно не выдержит курву.

Резину не буду относить к минусам, но ее сразу поменял. Как и шкурку на сиденье. Это все вкусовщина и доработки под себя.

Задний тормоз тормозит не ахти как, замена колодок не решила проблему. Рекуперационный тормоз полностью закрывает 90% торможения, поэтому пока буду так катать, но в будущем это проблему нужно решать.

Боковые крышки на АКБ не внушают доверия, и альтернатив по их замене пока нет. Странно что такая дорогая и уязвимая часть так слабо защищена.

Пока на этом вроде всё, буду со временем дополнять серию про жизнь моего пингвина. Теперь осталось катать, катать и еще раз катать. Вот Вам ссылочка на видео с первого выезда -

Всем удачных покатух и до связи!