"Autodromo Nazionale Monza" за минуты до старта гонки
Этапы "Формулы-1" меняются сроками проведения, выпадают из календаря, иногда возвращаются. Но остаются точки на гоночной карте мира, которые поражают стабильностью. Гран-При Италии, закрывающий европейскую часть сезона 2023 года, ни разу не пропустил чемпионат "Королевских автогонок". Интересный факт - все 74 года, когда "Формула-1" приезжает на Апеннинский полуостров, гонка проходит в период со 2-го по 16-е сентября. И уже в 73-ий раз ареной проведения гонки станет старейший "Autodromo Nazionale Monza" - недостижимый показатель для других треков серии.
На заре роста автоспорта в Европе автомобильный клуб Милана выбрал для создания национального итальянского автодрома Королевский парк Монцы. Сам парк - знаковая достопримечательность не только окрестностей Милана, но и всей Италии. Его центр - Королевская вилла, которая еще в 1780 году стала летней резиденцией династии Габсбургов. В нынешнем виде территория занимает пространство площадью 688 гектаров и четвертое место по величине среди огороженных парков Европы (после Ричмонд-парка Лондона, Феникс-парка Дублина и парка Ла Мандрия в Турине). Автодром возвели в 1922 году, причем на возведение было потрачено лишь полгода. Главной сложностью строителей стало согласование проекта с властями - Министерство культуры Италии усиленно возмущалось предстоящей вырубкой вековых дубов. Только ценой минимальных работ по изменению окружающего ландшафта удалось получить разрешение на подготовку гоночной трассы.
Королевский парк Монцы осенью (сверху) и модель болида из натуральных материалов
Монца представляет собой полную противоположность шумному и суетливому Милану. Всего за 15 минут езды можно попасть из суетливого центра мировой моды в размеренную, вальяжную атмосферу. В городке царит спокойствие и умиротворение на фоне памятников архитектуры прошлых столетий. Но каждый год в начале осени улицы пригорода Милана оживают. Природа окрашивает деревья в осеннюю ливрею, а город подхватывает эстафету и наряжается в традиционные красно-желтые оттенки Ferrari.
Итальянские болельщики в дни уик-энда
Для семьи Феррари Монца всегда была особенным местом. Коммендаторе Энцо Феррари был знаком с трассой с момента её создания. Основатель легендарной компании нечасто уезжал с рабочих баз в Модене и Маранелло, но Королевский парк Монцы всегда манил его к себе. Национальный автодром наложил свой отпечаток на будущие творения Коммендаторе - главной чертой кольца была скорость, и с тех пор отличительной стороной Ferrari навсегда стали мощные моторы. В 70-е годы уже весной в цехах Ferrari отдельно разрабатывали специальные элементы к Гран-При Италии. Для Энцо престиж национальной марки на домашнем этапе становился вопросом чести.
Энцо Феррари в Монце
В дни Гран-При улицы спокойной Монцы наполняются тифози, которые ждут от любимцев одного - победы. В 1951 и 1952 годах Гран-При Италии дарил болельщикам двойные поводы для радости - оба раза черту первым пересекал Альберто Аскари на Ferrari. Через три года чемпиона не стало - по иронии судьбы, его жизнь забрал как раз трек Монцы во время тестов спорткара. Повторения триумфа пришлось ждать 14 лет. Этап 1966 года выиграл Лудовико Скарфиотти за рулем машины с гарцующим жеребцом, и эта победа стала единственной в карьере итальянца. После того года Гран-При Италии ни разу не покорялся местным пилотам, поэтому единственной надеждой тифози осталась Ferrari. В дни домашнего этапа "Scuderia" оказывается под особенным давлением - сказывается ответственность домашнего этапа, связь марки и Национального автодрома.
Итальянские болельщики хоть и крайне эмоциональные, но безгранично преданные. Ferrari на коне - трибуны зальются красными сердцами, в едином порыве поддерживая алые болиды. Ferrari ошибается и проигрывает - получит тонны критики, негатива, но трибуны вновь заполнятся тифози, которые жаждут стать свидетелями чуда. При этом негатива к поклонникам других команд не встречается - над легендарным местом царит дух взаимоуважения и честного соперничества. Каждый пилот, добившийся триумфа в Монце, ощутит всю энергию Королевского парка.
Людское море под подиумом Гран-При Италии
74-ый Гран-При Италии вряд ли подарит болельщикам Ferrari поводы для радости. Итальянскую команду лихорадит по всем направлениям, относительно удачная гонка сменяется грустным проездом на грани очковой зоны. Однозначным фаворитом является Макс Ферстаппен, который на глазах тифози может выиграть рекордную 10-ю гонку подряд. Против Макса может быть лишь факт, что последние 4 года пилот, выигравший Гран-При Италии годом ранее, в следующей гонке сходит. Но вне зависимости от предстартовых прогнозов трибуны "Autodromo Nazionale Monza" будут каждый день полны, и финиш европейской части сезона станет грандиозным шоу перед осенним заокеанским турне.
Август оказался удачным месяцем для израильских спортсменов в различных спортивных дисциплинах.
Израильский бегун Мару Тефери на чемпионате мира по легкой атлетике, август 2023 года
В дополнение к коллекции спортивных наград Израиля, полученных в различных видах спорта в этом месяце, израильская делегация карате увезла домой шесть золотых, одну серебряную и четыре бронзовые медали на Всемирных играх SKIF Shotokan Karate 23-27 августа в Венгрии .
Также в Венгрии израильский марафонец Мару Тефери в воскресенье вошел в историю, выиграв серебряную медаль на чемпионате мира по легкой атлетике . Это была первая медаль Израиля в мужском марафоне и пятая по итогам соревнований в целом. Ранее Тефери финишировал 13-м на Олимпийских играх в Токио в 2020 году и завоевал серебряную медаль на чемпионате Европы по легкой атлетике 2022 года в Германии.
Подведем итоги других медалей, которые израильтяне завоевали за спортивные достижения в нескольких дисциплинах за последние пару недель:
19 августа израильские виндсерферы Шахар Тиби и Кэти Спычаков завоевали золотую и серебряную медали соответственно в женской категории iQFoil на чемпионате мира по парусному спорту Allianz в Нидерландах, завоевав для Израиля первый титул чемпиона мира на соревнованиях по парусному спорту за десятилетие .
Позже на том же соревновании сборная Израиля заняла первое место в финале комплексных упражнений с мячами и лентами, а Дарья Атманова завоевала бронзовую медаль за индивидуальное выступление.
Примечательно, что до этого лишь четверо израильтянин завоевывали награды на чемпионах мира. Первым был Александр Авербух, получивший бронзу в прыжках с шестом на ЧМ в Севилье в 1999 году с результатом 5,80 метра. Спустя два года он стал обладателем серебра на ЧМ-2001 в Эдмонтоне (5,85 м).
Вторую часть года "Формула-1" открывала в нидерландском Зандворте. Несмотря на почти месячную паузу, возобновление сезона ожидалось с некоторой осторожностью. Ситуация в чемпионате давно стала понятной, узкое короткое кольцо практически не располагает к обгонам, так что перспектива зрелищной гонки была невелика.
Одни из немногих, кого все устраивало, были Макс Ферстаппен, Red Bull и местные болельщики. Макс в каждой гонке решает свои собственные цели, и на Зандворт задача была вполне определенной - сравняться с рекордом Феттеля по числу побед подряд. Его команда тоже не страдает от своего преимущества и основную часть времени занята игрой на нервах собственных пилотов - останется ли Перес в 2024-м и кто будет сидеть в Alfa Tauri.
Со зрителями все еще проще. Популярность Ферстаппена в Нидерландах сейчас выше, чем у футболистов и конькобежцев, так что 100-тысячные трибуны Зандворта были до отказа заполнены голландскими болельщиками ежедневно. Вообще интересно, остались ли места для поклонников других команд. Кстати, в прошлые годы было немало проблем с поведением "оранжевой армии", но в 2023-м организаторы все же смогли договориться со зрителями. Ни в один из дней над автодромом не висело оранжевое облако из фаеров, что делало атмосферу Зандворта непривычной и немного пустой.
Полные трибуны без привычных оранжевых фаеров
Пятница
Одним из факторов, способным сделать уик-энд в Зандворте интригующим, была погода. Тучи на побережье Северного моря в конце лета нестабильны и время от времени приносят с собой сильные ливни. Вопрос был лишь в том, попадет ли заряд стихии на время гоночных баталий или выберет другие часы.
Туча над Северным морем
В пятницу обошлось без дождя. Воздух прогрелся до 20 градусов, сквозь белые облака пробивалось солнце, так что первые тренировки прошли при сухом параде. Несмотря на это, каждая из них прерывалась красными флагами. С утра машину разбил Хюлькенберг. Немец только начал тестировать новое переднее крыло Haas, как машину сорвало на входе в финальную связку и бросило в барьер. Повреждений практически не было, кроме, как назло, того самого нового элемента, которых команда привезла всего три.
Во второй практике обстоятельства остановки были более драматичные. Пиастри не удержал McLaren в профилированном 3-м повороте и встал поперек трассы. В этот момент сзади на полном ходу подлетал Риккиардо. Австралиец не мог издалека оценить преграду, а желтые флаги только начинали мелькать. Когда Дэн увидел оранжевый болид, у него был выбор - либо бить Оскара в бок, либо направить себя в стену. Гуманный второй вариант спас Зандворт от кучи обломков, но пилоту Alfa Tauri легче от это не стало. Гонщик не успел убрать руки с руля, и обратным движением штурвала ему сломало запястье левой руки. Риккиардо направили на операцию в Испанию, а в его кокпит было суждено сесть резервному пилоту Лиаму Лоусону.
Авария во второй практике
Лучшим по итогам пятницы стал Ландо Норрис, обозначивший претензии McLaren на продолжение добытых до летней паузы успехов.
Суббота
Утро выходных началось с того самого ожидающегося дождя. Одна лишь третья тренировка принесла больше красных флагов, чем вся пятница. Сначала Магнуссен разбил Haas, сломав очередное новое переднее крыло, затем Чжоу застрял в грязи после разворота. Финальным поводом для остановки стал Лоусон, который замер в финальном вираже навстречу потоку. Новозеландцу вообще сложно было позавидовать. Сесть за руль практически незнакомой машины на незнакомой трассе, да еще и в дождевых условиях, пытаясь быть конкурентоспособным - задача не из простых.
Причины красных флагов в третьей тренировке
К квалификации грозовые тучи обошли автодром стороной. Трасса постепенно подсыхала, и в первом сегменте гонщики проходили серии кругов. На коротком 4.2-километровом кольце была толкучка, и после сессии стюарды вынесли немало штрафов и предупреждений за блокировки и опасные выезды.
Ко второй трети ситуация не изменилась. Было слишком мокро для "сухих" шин, так что продолжилось "утюженье" трека. Сенсацией стало лишь 13-е место Льюиса Хэмилтона - в прошлом году смелая тактика едва не стала выигрышной для Mercedes, и в этот раз на немецко-британский коллектив возлагались большие надежды.
Финальная десятка выглядела достаточно необычно. Присутствие обоих пилотов Red Bull соответствовало ходу уик-энда, с местами Алонсо и двух McLaren тоже можно было согласиться, а вот оба Williams и обе Ferrari вряд ли стопроцентно прогнозировались. Алые болиды болтало по протоколу от 9-го до 19-го места в тренировках, так что они чудом прорвались вверх, а Williams в полном составе вообще никто не ждал. Албон по-прежнему творил чудеса, но выход Сарджента в топ-10 стал фурором.
Молодой американец задал настроение финальной части. Пилот Williams не удержал машину на "сликах" и через всю гравийную ловушку прилетел в барьер на скорости 200 километров в час. Передние колеса сложились "домиком", но пилот не пострадал. 15 минут потребовалось на восстановление ограждения. Но сразу после возобновления красные флаги, которые за уик-энд стали почетными гостями автодрома, появились вновь. Теперь Леклер распрямил траекторию на втором секторе и пропахал передней части Ferrari половину стены. Шарль грустно присел на стульчик за барьером, обдумывая дальнейшую карьеру, а оставшаяся восьмерка рванула на последнюю попытку - оставалось всего 4 минуты.
Разбитый Williams Сарджента и Шарль Леклер после вылета
В очередной раз начало казаться, что в переменчивых условиях что-то случится, и поул выиграет не Макс, но нет. Чемпион мира перед родными трибунами выдал фантастический круг, и все, чего добились преследователи, - проиграть менее, чем 0.6 секунды. Вторым остался Норрис, за спинами лидеров оказались Расселл и Албон. Мексиканский партнер Ферстаппена в очередной раз начудил и ухитрился проиграть всем, кроме Пиастри и вылетевших.
Воскресенье
К моменту старта к автодрому ползла большая черная туча, которая несла в себе немало мокрого и скользкого. Тем не менее все 20 машин решили стартовать на Soft'е. Первые метры прошли спокойно - Макс сохранил лидерство, Алонсо ворвался в тройку, позади были активны Ferrari, никто не остался в гравии. Но уже на середине круга дождь припустил так, что позиции никого не волновали - даже удержаться на трассе было непросто.
Старт и начало дождя
Самыми сообразительными оказались Перес, Леклер, Гасли, Чжоу и Цунода. Они сразу же свернули в боксы за "промежутком" и поехали на 10 секунд быстрее остальных. На 2-3 кругах их маневру последовали остальные, превратив первые круги в настоящий хаос. Ферстаппен, посетивший боксы на 2-м круге, оказался лишь 11-м, проигрывая партнеру по команде 12 секунд, на второе место взобрался Чжоу, на третье - Гасли. Необычными решениями порадовали своих поклонников McLaren и Mercedes, затянувшие остановки так, что дружно оказались на местах с 12-го по 16-е. Самый оригинальный вариант избрал стартовавший 4-м Албон - таец вообще проигнорировал дождь и мучался на Soft'е до его конца. На 6-м круге Алекс проигрывал лидеру минуту.
Графика стартовой суеты
Перес лидировал, а позади его начал стремительно настигать партнер по Red Bull. Максу хватило пяти кругов, чтобы объехать все мобильные шиканы из соперников. Третье место Чжоу было временным, китайца быстро обогнали Гасли, Алонсо, Сайнс. Леклеру снова не повезло - контакт на первом круге с Пиастри привел к надлому переднего крыла, а затем монегаск вспахал гравий в медленной шикане. Ferrari потеряла 30% прижимной силы, и машина #16 скатывалась все ниже. Агония Шарля прекратилась на 42-м круге, когда команда сняла его с гонки.
Просыхало. Спустя десять кругов после стартового хоровода пит-стопов пришло время для его повторения. Red Bull технично поменял пилотов местами, зазвав сначала Макса и открыв ему дорогу к победе без борьбы, Гасли превысил скорость на пит-лейне, а "Мерседесы" не повторили ошибок и заехали едва ли не первыми.
Смена лидера
После стартовой феерии гонка должна была успокоиться, но покой Гран-При Нидерландов только снился. На 14-м круге Сарджент вторично отправил Williams в стену - на машине отказала гидравлика. Еще через 10 минут объявили рестарт. График по обгонам в Зандворте к тому моменту уже был выполнен до конца контракта, но и при возобновлении гонки сражения продолжились. Особенно усердствовали неудачники первых минут - Хэмилтон, Норрис и Расселл поднимались все выше.
К 45-му кругу пелотон доехал без происшествий, и пришла пора третьей волны пит-стопов. Сайнс заехал первым, пытаясь обогнать Гасли и, чем черт не шутит, Алонсо. Ему это удалось, так как француз отстоял свой штраф, а испанца подвели механики. Фернандо не смутился и через 7 кругов объехал соотечественника как стоячего на прямой. Ferrari испытывала сильные проблемы с темпом, и еще через несколько минут Сайнс увидел в зеркалах еще и Alpine. Со второй попытки Пьер проехал вокруг Карлоса в первом повороте и спокойно уехал из зоны видимости.
Пьер Гасли опережает Карлоса Сайнса
Тем временем со стороны моря приближалась туча. Инженеры гадали с пилотами, как долго он продлится, какой силы будет, и при первых же каплях дождя пит-лейн вновь наполнился возней. Сначала практически всем обули "промежуточные" шины, но кругом позже ливень просто обрушился на Зандворт, и гонщики задумались о резине для сильного дождя. Обычно такие условия провоцировали остановку гонки, и здесь дирекции Гран-При было явно непросто принять решение всего за 8 кругов до финиша. Катализатором стал Чжоу. Китаец не удержал машину на стартовой прямой и влетел боком в барьеры TechPro, что стало отличным поводом закончить раздумья и вывесить красный флаг.
Рестарт с хода дали через 45 минут после остановки. За это время стюарды успели выдать 5-секундный штраф Пересу, который до паузы в гонке превысил скорость на пит-лейн. За минуту до вылета Чжоу Серхио также промазал мимо первого поворота и вернулся весьма оригинальным способом - не по асфальтовой дорожке вдоль поворота, а проехав навстречу. Странно, что за такой маневр мексиканца простили, но что было бы, если бы за ним вылетел кто-то еще? Пока Перес ковырялся на обочине, его проехал Алонсо, так что на рестарте испанец был вторым.
Вылет Переса, стоивший ему второго места
Уже изрядно уставшие от перипетий нидерландской погоды гонщики на последнем отрезке гонки постарались не ввязываться в неосторожную борьбу. Единственным инцидентом можно считать схватку Норриса и Расселла за 7-е место, в которой Джордж задел колесом днище соперника и замедлился из-за прокола.
Алонсо пытался прессинговать Макса, но тот не допустил испанца до реальных атак. Перес ничего не мог поделать с Aston Martin и не смог выехать из 5-секундной зоны от Гасли, упустив подиум. Сайнс на своей непослушной кобыле до финиша сдерживал атаки Хэмилтона и Норриса, но удержал высокое для Ferrari пятое место. В десятку вернулись антигерои старта - Албон и Пиастри, а замкнул топ-10 Окон.
Финиш подтвердил ожидания местных болельщиков. Red Bull продлил рекордную серию до четырнадцати Гран-При подряд, а сам Макс сравнялся с Себастьяном Феттелем по этому же показателю. Двукратный чемпион мира набрал 90% очков от возможного максимума за сезон, и совершенно непонятно, что может помешать ему в Монце выиграть десятую гонку кряду.
Радость в стане Red Bull
Итоги
Яркий подиум стал подтверждением, что Гран-При Нидерландов удалось. Мало кто ждал на второй строке Алонсо после всех проблем Aston Martin, еще больше удивил первый подиум Гасли за Alpine. Перес в очередной раз подтвердил, что в одной песочнице с Максом ему играть рано. Ferrari, McLaren и Mercedes могут в очередной взяться за голову и подумать, почему у Red Bull удается построить отличную машину и не ошибаться с тактикой, а у них нет.
Подиум Гран-При Нидерландов
Немного противоречиво смотреть на результат Williams. Еще недавно восьмое место в гонке стало бы для них прорывом, но после 4-го места в квалификации от Албона ждали продолжения банкета. Невероятные 44 круга на одном комплекте Soft'а - впечатляющий показатель, только кому он нужен, если все вокруг по 2 раза переобулись и едут впереди?
Отдельно стоит отметить дебют Лиама Лоусона. Новозеландец на старте схлопотал странный 10-секундный штраф, который отбросил его в конец. Затем Лиам устроил отличную борьбу с подбитой Ferrari Леклера, а в финишном протоколе дебютант Alfa Tauri оказался 13-м, впереди четырех гонщиков, включая своего партнера по команде.
Гран-При Нидерландов превзошел скептические ожидания. Жаль лишь, что "Формуле-1" для настоящего зрелища нужен допинг в виде непогоды. Да и дождь дождю рознь - просто повезло, что после старта он продлился столько, что гоночная дирекция не успела подумать о красных флагах.
Личный зачет после Гран-При Нидерландов
Сезон "Формулы-1" продолжится уже в ближайшие выходные. "Королевские гонки" ждет путешествие на заключительный этап европейской части сезона. Гостей будет принимать один из старейших треков мира - итальянский "Autodromo Nazionale di Monza".
Золотая медаль – первая для Израиля в группе на ежегодном чемпионате мира.
Сборная Израиля по художественной гимнастике, завоевала золотую медаль на чемпионате мира
Сборная Израиля по художественной гимнастике, завоевавшая золотую медаль, выступает на чемпионате мира в Испании, август 2023 года. Фото предоставлено Международной федерацией художественной гимнастики (FIG).
25 августа Израиль завоевал свою первую золотую медаль в групповом многоборье на чемпионате мира по художественной гимнастике, закрепив за собой место на Олимпийских играх 2024 года в Париже.
Израильская команда в составе Шани Баканова, Элизы Банчук, Адара Фридмана, Роми Парицки, Офира Шахама и Дианы Сверцовой заработала баллы 38,150 в пяти обручах и 32,650 в трех лентах и двух мячах. Этой суммы было достаточно, чтобы опередить Китайскую Народную Республику в борьбе за золото.
40-й ежегодный чемпионат мира по художественной гимнастике Международной федерации гимнастики (FIG) , проходивший в Валенсии, Испания, ознаменовал второй раз, когда Израиль завоевал медали в группе. В прошлом году команда завоевала серебряную медаль на чемпионате, проходившем в болгарской Софии.
Победившая команда опубликовала заявление, в котором говорится, что спортсмены «в восторге от того, что нам удалось выиграть эту медаль и спеть на подиуме национальный гимн Израиля». Это лучшее чувство, которое может испытать любой спортсмен».
Художественная гимнастика уже давно стала сильным видом спорта для Израиля. На Олимпийских играх 2020 года, которые прошли в 2021 году в Токио, израильская художественная гимнастка Линой Ашрам завоевала золотую медаль, став первой израильтянкой, когда-либо совершившей этот подвиг. В 2022 году Дарья Атаманова выиграла золото чемпионата Европы в многоборье в Тель-Авиве.
Приятная пора летних отпусков в мире "Формулы-1" подходит к концу. Гонщики, руководители команд, простые механики провели три недели с семьями, съездили к бабушкам на огород, отгуляли путевки на море. Настало время расчехлить рабочие комбинезоны и вновь окунуться в мир двигателей, запаха шин и соперничества.
Открытие второй половины сезона пройдет в нидерландском Зандворте. Небольшой городок в 25 километрах от Амстердама является одним из крупнейших пляжных курортов страны. Интересно, что город основан еще в 1100 году и изначально носил название "Sandevoerde" - "песчаный брод". Зандворт расположен на побережье Северного моря и имеет песчаный пляж вдоль всей территории. К северу от города расположен национальный заповедник Зёйд-Кеннемерланд площадью 38 км², который ежегодно посещают около 2 миллионов человек. К главным достопримечательностям парка относятся песчаные дюны, среди которых можно увидеть оленей, зайцев и шотландских зубров. Для любители старинной архитектуры в юго-восточной части парка прячется замок Дёйнлюст, созданный еще в XIX веке.
Городок в 1930-м году (сверху) и пейзажи национального заповедника "Зёйд-Кеннемерланд" (снизу)
Желание голландских властей развить туризм и окунуться в мир автоспорта привело к проекту постоянной гоночной трассы на дюнах Зандворта. В 1948-м году под руководством победителя "24 часов Ле-Мана" Сэмми Дэвиса был построен короткий 4,2-километровый автодром, вписанный в местный ландшафт и дороги общего пользования. Трек понравился гонщикам своими быстрыми затяжными поворотами и возможностью выбирать в них разные траектории для обгона. Самым известным местом трассы стал первый поворот - "Tarzanbocht". По легенде, его назвали в честь местного жителя, который предоставил свою землю для строительства, а взамен пожелал быть увековеченным в конфигурации автодрома.
Знакомство "Зандворта" с "Формулой-1" началось в 1952-м году, когда первую гонку в рамках чемпионата мира выиграл Альберто Аскари. В последующие годы трек то вновь появлялся в календаре чемпионата, то пропадал из-за финансовых проблем. Стабильность пришла лишь спустя 6 лет. В течение полутора десятилетий голландская трасса ежегодно принимала этап "Королевских гонок". Но, как и многие исторические автодромы, "Зандворт" на своем пути столкнулся с проблемами с безопасностью. Этап 1972 года был проигнорирован пилотами - они заявили, что проведение этапа в текущих условиях опасно для жизни.
Джим Кларк лидирует в Гран-При Нидерландов 1967 года
На следующий год гоночный центр изменили - установили барьеры, улучшили зоны вылета, возвели новые боксы и замедлили трассу новой шиканой. Во время уик-энда 1973-го года царила радостная атмосфера возвращения в автоспортивную семью, но гонка обернулась трагедией. Из-за аварии на 8-м круге загорелась машина британца Роджера Уильямсона. Его соотечественник Дэвид Перли остановился на трассе, чтобы помочь товарищу. На подмогу Перли никто не пришел - маршалы опасались подойти к горящему болиду из-за угрозы взрыва бензобака. Остальные пилоты считали, что Дэвид пытается потушить свою машину, при этом он сам в безопасности. Гонка не была остановлена, и пожарная машина вынуждена была объезжать трассу, чтобы пробиться к месту аварии. За это время Уильямсон погиб от удушья. Финиш зафиксировал победу Джеки Стюарта, но праздник в Зандворте стал трауром.
Несмотря на это событие, в течение следующих 12 лет "Формула-1" не покидала «Зандворт». Это время запомнилось первой победой Джеймса Ханта на "Hesketh", последними победами в карьерах Марио Андретти и Ники Лауды, столкновением претендентов на титул Проста и Пике в 1983-м.
В 1985-м году для "Зандворта" настала пора перемен. За время проведения этапа "Формулы-1" прибрежный город разросся, и перед владельцами автодрома встали вопросы об ограничении шума и модернизации трассы. План перестройки был уже утвержден, но компания, которая занималась управлением трассой, прекратила деятельность. Комплекс оказался под угрозой закрытия, и городские власти сформировали новую группу для его спасения. "Зандворту" снесли южную часть кольца и вписали новую поворотную секцию внутрь старого проекта. На обновленный трек стали приезжать гонки DTM и A1GP, а также региональные "Формулы".
Этап серии DTM в Зандворте в 2016-м году
Трасса на побережье Северного моря могла так и остаться одним из многих европейских полигонов, когда-то принимавшим элитные гоночные серии. Поворотным моментом для "Зандворта" стало появление в "Формуле-1" Макса Ферстаппена. Нетривиальные выступления молодого пилота Red Bull произвели впечатление и на власти Нидерландов, и на руководство "Королевских гонок". Стороны прикинули возможную выгоду от проведения этапа и заключили контракт с 2020-го года.
Первый блин вышел не комом, а не вышел вообще. Пандемия короновируса диктовала свои условия, а проводить этап при пустых трибунах "Зандворт" отказался. Зато уже в 2021-м эффект от уик-энда превзошел самые смелые ожидания. Поклонники Макса заполняли трибуны до отказа ежедневно, начиная с четверга. Крики болельщиков заглушали даже шум двигателей, а дым от оранжевых фаеров оттенял солнечный свет. Ферстаппен не остался в долгу и уверенно выиграл первую гонку в новейшей истории автодрома. Годом позже ситуация повторилась, и договоренности с "Зандвортом" продлили до сезона-2025 включительно.
Оранжевое море и главная звезда Нидерландов
Но за эйфорией от триумфов местного любимца скрываются достаточно безликие гонки. Современные шестиметровые автобусы слабо приспособлены к узкому треку. Единственным местом для обгона стала стартовая прямая, на которой эффективно реализуется преимущество от DRS. Вся магия профилированных поворотов и динамичных виражей средь дюн упирается в банальный недостаток места для длинных и широких машин.
Профилированный третий поворот
Вряд ли что-то изменится и в этом сезоне. Преимущество Red Bull с чемпионом мира за рулем стало еще больше, и конкуренты могут надеяться только на технические проблемы лидера чемпионата. Обгонять в 2023-м легче не стало, так что главная трибуна вновь увидит торжество системы DRS, а все остальные зрители узнают о сменах позиций по большим экранам. Но этап в Нидерландах все равно ждет повышенный интерес - за месяц без "Формулы-1" и гонщики, и болельщики нагуляли аппетит.
Кажется, люди начинают сходить с ума, но то что сегодня говорят это реальность. Не пытайтесь себя ущипнуть.
А дело в том, что FIFPro настаивает на расследовании в связи с поцелуем Луиса Рубиалеса с Дженни Эрмосо после победы испанок в финале женского чемпионата мира над Англией (1:0).
За этот поцелуй (см. видео) Международная федерация ассоциаций проф. футболистов хочет официального расследования от FIFA, так мало того испанский профсоюза игроков AFE тоже настаивает на этом. Мир сходит с ума, а нам остается наблюдать с поп-корном, порой участвуя в каком то сценарии больного писателя.
Тем не менее имеем, то что имеет, за подобные вещи после победы в ФИНАЛЕ ЧМ тебя могут еще и привлечь, да и всю карьеру сломать. Есть ли в этом какой то смысл или это всё какая то шутка? Что Вы думаете?
Также, если хотите поддержать автора, то я веду канал новостей о футболе, Ваша подписка - лучшая поддержка (дело абсолютно добровольное, всем мир) LIVE FOOTBALL
Американские зрители поддержали россиянина с травмой на соревнованиях по кроссфиту. В последний день турнира Роман Хренников выполнял упражнения с переломом ноги, передает телеканал «Известия». Во время выступлений зал выкрикивал имя спортсмена и аплодировал россиянину. Несмотря на перелом ноги, Роман Хренников занял третье место по итогам соревнований.
На какое бы время "Формула-1" не сдвинула Гран-При Бельгии, главной нитью события останется погода. Май, июль, август - в любое время к северной части провинции Льеж приходят ливни. Они заставляют спортсменов прятаться в шатрах, а для болельщика главным атрибутом поездки в Спа становятся резиновые сапоги.
Уик-энд 2023-го года не планировал стать исключением. После этапа двухлетней давности, когда Бельгия установила рекорд по краткости гонки, Гран-При перенесли на конец июля. Надежды умаслить коварную арденнскую погоду не сбылись. Уже за неделю до этапа прогноз обещал дождевые пятницу и субботу, а на воскресенье давал шансы, что гонка состоится. Однозначно верить в такой сценарий было нельзя - освежающий сюрприз мог подобраться к трассе в любую минуту.
Почему же мокрые условия стали такой проблемой, ведь раньше дождевые гонки дарили массу впечатлений и проходили без осложнений? Первый фактор - эволюция техники поколения 2020-х. Болиды увешаны элементами, которые уводят воздушный поток от колес и улучшают аэродинамику. Это приводит к тому, что осадки уходят по широкому вееру, который закрывает собой всю траекторию. Второй фактор - эффективность покрышек. Дождевая шина способна отвести до 85 литров воды в секунду. Это сравнимо с тем, что болид постоянно выплевывает из-под себя объем одной-двух домашних ванн. В таких условиях идущему сзади пилоту не видно категорически ничего.
Водяной вихрь вокруг машины
Джордж Расселл: "...Добавьте к этому непростые погодные условия, и вы получите практически нулевую видимость. Чтобы вы понимали, о чём идёт речь: представьте, что вы едете по автомагистрали в сильный дождь, и у вас выключены щётки стеклоочистителя. Такая же видимость у нас из кокпита."
Начало уик-энда
Во время уик-энда со спринтом только с утра в пятницу можно подобрать настройки. Но в Спа тренировка фактически не состоялась. Пошел сильный дождь, и пятеро пилотов, включая лидера чемпионата, вообще не появились на трассе. Остальные преодолели от четырех до восьми кругов. На середине сессию остановили красными флагами - Williams Сарджента уплыл вглубь Les Combes и замер у барьера.
Основная квалификация
Квалификация к гонке начиналась с чистого листа. Дождь на время покинул участок неба над "Спа-Франкоршам", но начало все равно перенесли на 10 минут. В первой трети пилоты выехали на промежуточной резине и почти не покидали трассу. Машины выскальзывали с мокрой трассы - Норрис посетил гравий на третьем секторе и повредил днище. Риккиардо снесло за бордюр в Eau Rouge, и его хороший круг аннулировали.
Вылет Норриса в квалификации
Второй сегмент начался на "промежутке", но машины под показавшимся солнцем хорошо сушили трек. В середине отрезка все переобулись в Soft, рискуя задеть влажную часть асфальта. Окон и Магнуссен не удержали машины и добрались до стены 9-го поворота. Обошлось без остановки заездов. За бортом финала едва не остался Ферстаппен. Чемпион мира ругал команду за то, что его выпустили на трассу в трафике, и лишь одна позиция отделила Макса от сенсации.
Вылет Кевина Магнуссена на подсыхающей трассе
Лидер сезона еще до начала Гран-При обзавелся штрафом в пять позиций на старте воскресной гонки за смену коробки передач, поэтому изначально боролся за места, начиная с шестого. Но не блеснуть превосходством Ферстаппен не мог. До последней минуты казалось, что Ferrari и McLaren всерьез смогут побороться за "поул", но последним кругом Макс вбил гвоздь в крышку этих планов. 0.820 секунды - таким стало окончательное преимущество Red Bull #1 над ближайшим соперником.
Макс Ферстаппен: "В прошлом году я потерял на старте больше позиций из-за штрафа, но всё равно смог выиграть гонку. Такова цель и на это воскресенье. Но сейчас всё внимание на субботний спринт – посмотрим, какой будет погода, и какого результата мы добьёмся».
Субботний "Shootout"
"Шутаут" к спринту повторил сценарий накануне. Сначала квалификацию сдвинули на 35 минут, первая часть стартовала на промежуточных шинах, во второй начали переобуваться в "сухие", в третьей настало время взрослых разборок.
Разница была в том, что вместо Aston Martin в финале оказались пилоты Alpine. Во втором сегменте Стролл первым рискнул переобуться в "слик", но машина не удержалась на спуске и осталась в барьере. К тому моменту результата не было и у Лэнса, и у его партнера по команде, так что Алонсо в День рождения получил в подарок от коллеги пятнадцатое стартовое место.
Авария Лэнса Стролла
Итогом укороченной квалификации стала очередная победа Макса. В отличие от пятницы, он лишь 0.011 секунды вырвал у ближайшего конкурента, но признался, что рисковать перед спринтом не было смысла.
Макс Ферстаппен: "Я достаточно осторожно проехал второй сектор, но всё равно показал первое время – только это и имеет значение. Состояние трассы постоянно улучшалось, но в восьмом и девятом поворотах всё равно было очень мокро, поэтому был потенциал проехать быстрее."
Спринт
В ожидании старта спринта
Сдвиг "перестрелки" повлек за собой и перенос спринта. За паузу к Спа подобралась туча, обильно намочившая трассу. Над Арденнами вечерело, заезды оказались под угрозой отмены. Медицинский автомобиль наматывал круг за кругом, но разрешение на старт не давал.
Никто не хотел повторения ситуации со стоянием на бельгийской Угре 2021-го года, но перед глазами была гибель Дилано Ван'т Хоффа месячной давности, поэтому дирекция гонки перестраховывалась. Через 40 минут после планируемого времени старта вышло яркое солнце, и начало заезда прошло за машиной безопасности.
Первые круги спринта
Судьи рекомендовали стартовать на дождевых шинах, но это привело к волне пит-стопов. Гонщики уже на первом круге сказали по радио, что промежуточные шины будут эффективнее. 4 витка за пейс-каром зачли как гоночные, а на рестарте по одному представителю каждой команды поехали за "промежутком". Кругом позже маневр повторили их коллеги.
Суета на пит-лейне перемешала пелотон. Макс, заехавший позже, упустил лидерство относительно Пиастри, Ferrari отдали по три позиции, на третье место взобрался Гасли. Позади француза велась плотная борьба между Пересом и Хэмилтоном.
На четвертом круге из оставшихся одиннадцати гонку в "Спа-Франкоршам" вновь возглавил пейс-кар. Алонсо развернул Aston Martin на 720° и запарковал его в барьер. У Фернандо был забронирован столик в кафе, а переносы старта откладывали начало праздника в честь 42-летия. За 16-е место в спринте все равно ничего ценного не дают, так что испанец аккуратно покинул мероприятие.
На рестарте Ферстаппен удержался за Пиастри в Eau Rouge и к пятому повороту возглавил гонку. Борьба за 3-е место позади них обострилась. Гасли удерживал позицию и в зеркала наблюдал дуэль старых соперников. Перес чуть ошибся в повороте - Хэмилтон рванул внутрь. На выходе машины соприкоснулись, полетели части корпуса, и Red Bull начал замедляться. Серхио откатился в конец вереницы и через три круга сошел. Льюису выписали спорный 5-секундный штраф, из-за которого он остался в протоколе позади Сайнса, Леклера и Норриса.
Победа Макса в спринте не ставилась под сомнение, поэтому главным событием стало зрелое выступление Пиастри. Оскар наслушался комментариев после скандального подписания контракта с McLaren, но последние гонки показывают, что он не прогадал.
Гонка
Ставки на победителя принимались лишь формально. Никто не сомневался в фамилии обладателя главного трофея, единственной интригой было, к какому кругу Ферстаппен возглавит гонку. Год назад с 14-го места Максу хватило двенадцати кругов, здесь же ситуация выглядела проще.
Узкий La Source повидал немало стартовых аварий, но в воскресенье серьезных столкновений удалось избежать. Леклер, Перес и Хэмилтон сохранили позиции на входе в «Источник», Ферстаппен взял пошире, потому что справа место заняли Сайнс и Пиастри. Пилот Ferrari пытался пройти Хэмилтона и совсем не смотрел в правое зеркало, куда «нырял» австралиец. Пространства для McLaren внутри уже не оставалось, и Оскар отрулил в стену правым колесом, надломив подвеску. У Сайнса осталась дырка в правом боку, он начал терять позиции.
Контакт Сайнса и Пиастри и разбитый понтон Ferrari #55
Лидер гонки сменился к пятому повороту – Перес объехал Леклера на прямой Kemmel и устремился вперед. Ферстаппен сначала застрял за Хэмилтоном, который держался в зоне DRS впередиидущей Ferrari, но к шестому кругу Льюис выпал из секунды. Макс получил преимущество в скорости, прошел британца, а через 5 минут вышел и на второе место.
До первого пит-стопа отрыв Переса еще держался, но после серии остановок его партнер «сожрал» отставание за пару кругов. Борьбы не вышло – чемпион мира как стоячего объехал напарника и до конца гонки уехал от него на 22 секунды. Ферстаппен настолько уверенно чувствовал себя, что даже предлагал гоночному инженеру провести лишнюю остановку, чтобы механики потренировались.
Попытки развлечь себя в исполнении Ферстаппена
Битва за третье место носила бесконтактный характер. Хэмилтон держался от Леклера в 3-5 секундах и пытался отыграть позицию за счет остановок в боксах. В Ferrari вопреки себе не стали ничего придумывать и оба раза сменили шины кругом позже. Монегаск сохранил подиум, но для борьбы с Red Bull время еще не пришло. Хэмилтон смирился с деревянной медалью и заехал третий раз в боксы ради лучшего круга. Дополнительное очко позволило ему сократить отставание в чемпионате от третьего места до одного балла.
Гонщики, занявшие пятое и шестое места, были практически незаметны. Алонсо и Расселл избежали серьезной борьбы в ходе Гран-При Бельгии. Между собой они встретились на 16-м круге, когда испанец ехал на свежих шинах после первой остановки. Последние 20 кругов оба ехали в гордом одиночестве, наслаждаясь окружающими красотами.
За спинами первой шестерки творился настоящий карнавал. На каждом круге зрители у Les Combes видели сражение одной, а то и двух пар пилотов. Смены позиций происходили до самого финиша гонки. Лучшим из остальных удалось стать Норрису. McLaren в «сухих» условиях выглядел призраком начала сезона, и Ландо откатывался все дальше. Странная тактика с Hard’ом на 12 кругов и Soft’ом на 26 принесла британцу седьмое место, в секунде впереди Окона. Француз стартовал 14-м, но благодаря серии обгонов едва не заехал в топ-7. Замкнули десятку Стролл и Цунода.
Один из эпизодов борьбы позади. Албон опережает Гасли
Устоявшееся течение гонки мог нарушить приближавшийся дождь. К середине гонки над средней частью трассы ощутимо закапало, трибуны оделись в дождевое, но гонщики продолжали игнорировать осадки. Вера в прогноз их не подвела – туча быстро ушла за холмы и не намочила асфальт.
Результаты гонки и общий зачет
Итоги
Бельгийская гонка стала очередным полигоном для рекордов Red Bull. Ферстаппен не уступает в Спа с 2021-го года, и эта победа стала для него восьмой подряд. До достижения Себастьяна Феттеля остался один шаг. Австрийский коллектив увеличил свою серию беспроигрышных гонок до тринадцати. К летней паузе «быки» выиграли все гонки и спринты. Преимущество чемпионской команды настолько велико, что претензии на победу во всех этапах сезона уже не выглядят наглостью.
Радость победителей
Mercedes, Aston Martin и Ferrari продолжают тянуться ко второму месту. «Трехлучевая звезда» пока выглядит предпочтительнее конкурентов – Хэмилтон и Расселл стабильно набирают очки. «Астоны» на старых дрожжах пытаются цепляться за хорошие результаты. Проблемы конкурентов и мастерство Алонсо позволяют держаться на плаву. Ferrari решили часть проблем с износом резины, и в Спа оказались даже быстрее, чем от них ожидали.
Остальные команды по-своему и впечатлили, и расстроили. McLaren угадал с дождевыми настройками, но провалился в сухой гонке. Alpine подстерегла череда увольнений, и в субботу Гасли на эмоциях добрался третьим, но в воскресенье лишь Окон зацепил очки. Williams и Haas не подстроились под «Спа-Франкоршам». Alfa Tauri усилиями Цуноды пополнила копилку одним баллом, а Риккиардо всю гонку болтался ближе к концу.
Необычная тройка по итогам спринта с участием Пиастри и Гасли
Ближайшие четыре недели гонщики порадуют поклонников фотографиями с отдыха. Все команды на 14 дней закроют базы, чтобы инженеры и механики выдохнули после пятимесячного марафона первой половины сезона. Месяц без гонок позволит ненадолго забыть о доминировании одной команды и вернуться в конце лета со свежими ожиданиями. Чемпионат возобновится 25-го августа пятничными тренировками перед Гран-При Нидерландов.