После Первой Мировой войны по условиям Версальского мирного договора Германия потеряла право строить дирижабли на своей территории. Запрет действовал до 1925 года. Сразу после его отмены началась общегосударственная компания по сбору средств на новый корабль.
Он был построен и совершил первый полет осенью 1928 года. Отдавая дань главному герою строительства дирижаблей жесткой конструкции новый LZ-127 получил собственное имя «Граф Цеппелин»

Длина дирижабля составляла почти 237 метров, максимальный диаметр 30,5 метров. Объем оболочки составлял 105 000 куб. метров. Несущим газом являлся водород (более безопасный гелий производился в то время только в США, но Америка отказалась поставить этот газ Германии). Пустой вес конструкции составлял 55 тонн. В движение LZ-127 приводили 5 моторов по 530 л.с. каждый, работавшие на специально разработанном газе. Крейсерская скорость составляла 120 км/ч. Без посадки он мог пролететь от 10 000 до 14 000 километров. Пассажирская кабина вмещала до 35 пассажиров. Экипаж состоял из 26 человек. Кабина находилась в специальной гондоле длиной 40 метров, шириной 6 метров и максимальной высотой 2,3 метра.

Итак, 10 сентября 1930 года в 9 часов утра немецкий дирижабль LZ 127 под командованием Хуго Эккенера долетел до Москвы и ДВА часа кружил над Москвой на высоте 150 метров в сопровождении несколькох Советских самолётов. В 12:05 Дирижабль приземлился на Ходынковском поле. Приземлению помогали около 200 красноармейцев, за всем этим наблюдало около 3000 зрителей. Дирижабль LZ 127 «Graf Zeppelin»имел на борту 42 человека команды, 23 пассажира и 21 кг почты. Расстояние в 2 372 км дирижабль преодолел за 26 часов. В 14:38 LZ 127 отчалил обратно в Германию через Ржев, Невел, Тилзит, Кёнигсберг. За время полета над Москвой немцы сделали фото с Дирижабля

А это уже момент приземления на Ходынковском поле. Было много фоторепортеров.

Fairchild K-17. Камера для аэросъемки. Временной промежуток - вторая мировая.

Электрокар полиции Нью-Йорка для слежения за дорожным трафиком в туннелях. 1957 год.

Селфи. Нью-Йорк. 1920 год.

Дирижабль-авианосец USS Akron (ZRS-4) в момент постройки в ангаре «Гудьир-Цеппелин Корпорэйшн». 1930 год. Потерпел крушение в 1933 году.

Рельсовый цеппелин. Берлин. 1931 год.

Держатель рекорда скорости на рельсах 230,2 км/ч с 1931 по 1954 год. Разобран в 1939 году для военных нужд.

В ночь с 23 на 24 сентября 1916 года германским военным командованием была предпринята попытка бомбардировки британской столицы. Неудачная. Цеппелинов было два и до Лондона ни один из них не добрался. Первый был вынужден сбросить бомбы из–за плотного зенитного огня и повернул обратно, но был сбит лётчиком по фамилии Соури, который выполнял обычное ночное патрулирование. Увидев цеппелин, попавший в перекрестье лучей прожекторов мистер Соури начал колошматить его зажигательными патронами, потратив три обоймы боеприпасов. Дирижабль загорелся и упал, похоронив под своими обломками весь экипаж (22 человека).

Второй цеппелин, тот, что на КДПВ, был подбит зенитками и совершил вынужденную посадку неподалёку от местечка Little Wigborough, всего–то в 20–ти ярдах от ближайшего дома. Обитатели которого, — семья Льюис, — спешно его покинули и побежали прочь. Команда дирижабля рванула в противоположном направлении и через некоторое время вынуждена была сдаться в плен специальному констеблю Эдгару Николсу. И правильно — Британия, это остров, а с острова, как и с подводной лодки, деваться некуда. Мистер Николс жил неподалёку и решил, по долгу службы, взглянуть, что это там горит и взрывается, нарушая общественный порядок — а навстречу ему "Экипаж машины боевой". Которых он пленил и, радениями своими и подоспевших на выручку господ полицейских офицеров, передал военной администрации.

Останки цеппелина были, само собой, подробно изучены британскими военными специалистами и некоторые узлы конструкции были применены в дальнейшем при постройке английских дирижаблей.

Семейство же Льюис, судя по улыбкам на фото, отделалось лёгким испугом и с удовольствием увековечило себя, позируя неизвестному фотографу.

Автор: Павел Заикин.

Это вас, малохольных, кормили с ложечки: "Летит самолётик тебе прямо в ротик". У лицвинов всё куда суровее. "Вось ляціць цэпелін, многа вас, а ён адзін", так-то.

Да-да, именно ЦЕППЕЛИН.

Дело в том, что к концу 1915 года Литва и значительная часть современной Белоруссии были оккупированы немцами. Все прелести военного времени (эвакуация, принудительные работы, реквизиции) население этих земель хлебнуло сполна. Но это на земле. А в небе царили они - дирижабли!

Строго говоря, не все германские дирижабли на Восточном фронте были именно "цеппелинами" характерной жёсткой конструкции. Например, Parseval PL-19, потерянный немцами в ходе налёта на Либаву, был вполне себе "мягким". Но обычный "земной" крестьянин в таких мелочах не разбирался. Для него любая "колбаса" из то и дело снующих над головой, была "цеппелином".

Parseval PL-19

Не только разведкой ограничивались вражеские "летуны". Крепости, мосты, железнодорожные узлы - на все эти объекты сыпались тонны и тонны бомб. В одном только августе 1915 года подверглись налётам Ровно, Новогеоргиевск, Новоминск, Двинск. 11 августа борт LZ-89, поднявшись со своей базы в Позени, сбросил на Брест-Литовск полторы тонны бомб и ещё столько же - на Ковель, преодолев за один вылет более 1300 км.

LZ-89 (L50)

Не нужно думать, что летающая немчура оставалась безнаказанной. В тот же день, повреждённый над Осовцом огнём русской артиллерии, встал на ремонт Z-XII. Другие дирижабли тоже частенько страдали от огня с земли и даже совершали вынужденные посадки. В общем, воздушная война на Восточном фронте Первой Мировой - тема, достойная освещения.

От неё остались интересные статьи и фотографии... И народная память, вылившаяся в такой рецепт:

Отвариваем полкило картошки. Ещё полтора - мелко натираем в сыром виде или измельчаем комбайном и отжимаем. Жидкость выливаем, а оставшийся после неё крахмал добавляем обратно в картофельную массу. Можно добавить и фабричного. Смешиваем с отварным картофелем. Приправы по вкусу. Теперь в полученное тесто оборачиваем мясной фарш и плотно защипываем края. Из 2 кг картошки и полкило фарша должна получиться "эскадрилья" из 8 "цеппелинов". Осторожно опускаем их в кипящую воду и варим 25 - 30 минут. Подаём с поджаркой, со шкварками или со сметаной. А можно и со всем вместе.

На взлёт!

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_241693

Автор: Павел Заикин.

Живой список постов, разбитый по эпохам

А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Тут можно почитать подробнее

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо