Почитал пост и заинтересовался вопросом почему так массово хэйтят вейперов? Я вот заядлый курильщик + с медобразованием и понимаю, что вейпы и системы нагревания менее вредны чем сигареты, но к курильщикам и то лучше относятся. В чём прикол?
Пы. Сы. Пост не о буйной в метро, а именно о негативе ко всем вейперам.
Вот уж правду говорят: с сильным не дерись, с богатым не судись. А я бы еще добавил: известного не критикуй!
Дело было так. Примерно три года назад я с чистого листа завел на Ютубе свой канал. И стал регулярно выкладывать туда ролики. Вопреки пессимистическими ожиданиям, алгоритм видеохостинга меня заметил, и видосы начали набирать просмотры. За короткое время на канал подписалось больше тысячи человек. Дела двигались в гору. Казалось: что может пойти не так? Спойлер: всё!
Водился за мной грешок – любил я послушать новые интервью с антропологом Станиславом Дробышевским. И вот однажды наткнулся на свежий подкаст с его участием. Видео вышло на каком-то незнакомом мне канале. Ничего удивительного: Дробышевский у самых разных блогеров всегда нарасхват.
Только не у всех получается нормально вести беседу. Ведущий Дробышевского постоянно перебивал словно носовский Незнайка какими-то детсадовскими вопросами и уточнениями. Даже когда антрополог упоминал в разговоре самые известные реки и города, блогер то и дело переспрашивал: "А где это? А что это?"
Я редко оставляю комментарии под чужими роликами, но тут почему-то решился написать.
"Слушать Дробышевского интересно. А вот ведущий удивил: такое впечатление, что он в школе не учился".
Написал я это совершенно без всякого хейта. Обычное критическое замечание, тем более, что высказался по делу.
Оставил я свой коммент. Да и забыл о нем.
На следующий утро, заглянув в аккаунт своего канала, обалдел от количества сообщений.
Там был сплошной поток с ругательствами и угрозами. Были среди них и такие:
"Написал админам, что ты спам рассылаешь, хочу чтоб тебя забанили навсегда".
"Получи-ка страйк, e##ый бот".
"Подала на твой канал жалобу! Это тебе за то, что ты N-na хейтил".
Тут до меня дошло. Это хомячки с канала блогера N-na пришли мне мстить за вчерашний комментарий.
Я когда Дробышевского слушал, даже внимания не обратил, сколько у того подкастера подписчиков. Оказалось у чувака их что-то около двух миллионов! Сам блогер оказался обидчивым из-за незначительной критики. Он (или его СММщик) под мои комментом даже оставил ответ, что-то вроде: "Это написал не человек, а бот".
А дальше в бой бросилось неуправляемое стадо боевых хомячков с целью меня насмерть закусать. И что вы думаете – они меня реально загрызли.
Буллинг продолжался где-то дня три, потом пошел на спад.
Под каждым моим роликом росло количество минусов.
Хомячки отыскивали мои сообщения по всему Ютубу. И везде писали одно и то же: "Это бот! Это бот!"
Я был в шоке: неужели людям заняться больше нечем? Это же как сектанты: они тебя камнями забьют, если ты бросил хоть малейшую тень на их гуру. А я, получается, неосторожно высказал свое мнение. И поплатился.
Что было дальше?
После такого количества минусов и жалоб, у моего канала произошла пессимизация. Алгоритм перестал продвигать мои ролики и кинул меня в теневой бан. Не стало просмотров. С того момента ни один мой ролик больше 10-20 зрителей не смотрело. На этом собственно мой канал и закончился.
Вот такая поучительная история. Не повторяйте моих ошибок.
Всем, кто читал спасибо!
Надеюсь, хоть здесь меня хомячки N-nа не загрызут.
Хотелось бы сделать ремарку, что данный автор только про китайские авто и пишет, от чего складывается впечатление, что его владелец Черри тиго его нихуево так обидел. Не стану кидаться какими-либо ярлыками, но он проявляет активность только в определенные даты, с определенным количество постов, что как бы говорит что ему либо занесли, либо он очень идейный и промытый.
С самого своего появления, он только про китайские машины и писал.
Ну, не мудрено, сам ТС судя по своим Фоткам живет в Корее, и видимо его гложет что корейские авто идут нахуй в РФ в частности, от чего его невероятный поносный поток постов достигает высоты Эвереста, а горение пятой точки превысило таковую в ТОКАМАКе на пике. Ждем новую волну постов, или скорее батхёрта касательно китайских авто.
Уважаемый автор, позвольте немного подкорректировать Вашу мыслю.
Я же к Китай прому отношусь, как к их телефонам.
А надо как к автомобилям.
Серое обслуживание
Это то что тебя ждет с любым автомобилем. Не важно, китайца ты купил, пруль, или "отечественное авто", авторизованные сервисы есть ой как не везде.
Теперь о сервисе.
Я езжу на Тойоте Королле десятого поколения, Е140. 2008 год рождения, Toyota Corolla Fielder, бедный салон, полторашка, вариатор, 4 везде.
Фотка из интернета для товарищей из центральной России.
О деньгах. Новая с салона в России, с левым рулём токая стоила 18-20 тысяч "тех" долларов, примерно. Можно было скроить и привезти прульку, под номера, за 12 тысяч "тех" долларов, что мы и сделали в 2011 году. Т.е., автомобиль на руках 13 лет, всего машине 16 лет. И это не некруха которая день ездит, три недели в гараже, это каждодневный поджопник. Кстати, много китайских машин, даже в Китае, могут похвастаться таким возрастом?
Теперь обслуживание. Порядок цен на кузовщину в галерее. И это на третий год СВО, санкций, доллара под 100 и т.д., напомню, машине 16 лет, последнюю в таком кузове собрали 12 лет назад. До коронакризиса, в принципе, на большинство позиций цена была 1/2 от текущей, т.е., в случае ДТП менять детали было дешевле чем восстанавливать.
1/5
Теперь порядок цен на органы.
1/6
Даже дрыгатель стоит чуть дороже чем на Буханку. Откуда "ноги растут" и к чему такая прилюдия? Объясняю в картинках. У японцев принята очень высокая степень взаимозаменяемости деталей между машинами одной марки, и многомилионные тиражи каждой модели, как следствие сторонние производители покупают лицензии на производство ЗЧ. Вот примерный перечень взаимозаменяемости по задним приводам(для 4 везде водов отдельная боль, по статистике легковушек 4 везде исчезающе мало и ЗЧ к этим узлам дефицит):
И это далеко не полный список. А если нужна какая нибудь мелочь типа насосика омывайки стекла, подойдет в принципе любой, от любой Тойоты начиная с 2005 года.
Резюмирую. Треснул лобаш, либо берёшь оригинал с донора, либо аналог, потому что есть заводы аналогов, потому что есть смысл строить эти заводы, потому что при миллионных тиражах машин спрос на лобаши будет. А если у тебя Хахаль ЫЪ40, которых тыщ 200 наклепали и забыли, ну, всё, ты попал. Захрустело что то в подвеске, любой сервисмэн в любом Усть-Зажопинске примерно знает как это разобрать и собрать, и главное, где взять ЗЧ. А вот твой Хахаль ЫЪ40, он возможно видит впервые и может быть даже не возьмется, ну, всё, ты попал.
Поэтому, могу сказать лично за себя, я не покупаю китайца из-за слабой ремонтопригодности, ввиду озвученных выше причин.
И снова снова и снова. Поговорим. Собственно Китайцам надо отдать должное в том плане, что они делают какие угодно, за сколько угодно авто. Молодцы, освоили автопром.
Собственно в большинстве постов, на которые вы строчите мне минусы или пишите гневные комменты-я посмеиваюсь. Мол вот, опять он про свой Китай. Уже даже жену приплели😂 Ведь, господа. Если бы не было санкций после сами известно чего, были другие автомобили, ВЫ БЫ НЕ ГЛЯНУЛИ ДАЖЕ НА КИТАЙ. Замечу, что он продавался и до трешачка на рынке автопрома. Однако спор горящих жоп на тот момент был между Кореей, Европой и Японией. На Китай с его кучей экранов и кожзамом смотрели косо практически все.
На тот момент выложи пост про Китай тачки-все бы посмеялись. Но попробуй оспорь святой такси Солярис, кальянную Камри или чипованную Октаху-начиналась возня в комментах. Хах.
А тут господа сменили стул. И начали мне писать. Что Китай и Европу уделал и Корею и Японию да и весь автопром (а вы до этого что ж не брали его в массе?😂😂😂).
Я же к Китай прому отношусь, как к их телефонам. Серое обслуживание, на многие авто странная гарантия, качество металла и покраска ни о чем. Ну а про вопросы, как едет это великолепие-оставлю за кадром. На фоне Китая, порой даже Лада Веста в некоторых моментах лучше.
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.