О том, для чего нужен фаркоп, мы вам подробно рассказывали. Сегодня же поговорим о потенциальном вреде, который может нанести это устройство из-за возможного несоответствия типу вашего транспортного средства.

Что можно цеплять?

Приобретая фаркоп, вы должны первым делом узнать, разрешена ли установка данного устройства на ваше авто заводом-изготовителем. Можем напомнить вам, что, к примеру, в России наличие несертифицированного фаркопа, установленного на авто, приведет к получению штрафа и невозможности прохождения техосмотра. Давайте разберемся почему.

В былые времена установка любого дополнительного оборудования всегда вносилась в технический паспорт транспортного средства, тем самым подтверждая правильность выбора и соответствие требованиям изготовителя данного авто. К чему мы клоним?

Фаркопы бывают нескольких видов: малонагруженные, нагруженные и сильнонагруженные. Первый вид устанавливается практически на любой автомобиль и допускает небольшую нагрузку, разрешенную заводом-изготовителем. Как правило, они используются для перевозки велосипедов и другого спортивного инвентаря. Также кратковременно ими можно воспользоваться для транспортировки небольшого прицепа малой нагрузки.

Самым распространенным видом фаркопов является второй, нагруженный. Его часто можно увидеть на большинстве популярных авто. Он позволяет использовать прицеп большей нагрузки.

Третий вид фаркопа устанавливается, как правило, лишь на рамные джипы и тяжелые микроавтобусы – те транспортные средства, конструкция которых позволяет буксировать прицепы большей массы и/или прицепы-дачи.

Вам следует знать, что «прыгать» между классами авто при выборе фаркопа не стоит – если есть такая потребность, устанавливать нужно лишь тот фаркоп, который рекомендован изготовителем.

Минусы фаркопа

Пункт 1. Многие устанавливают фаркоп на место парктроника, чтобы не повредить ЛКП заднего бампера при парковке. Эта цель достигается великолепно, но сослужит дурную службу во время ДТП. Если во время аварии в такую машину ударит авто большей массы, из-за фаркопа зоны деформации не сработают, поэтому вместо кузовной части сразу погнутся лонжероны авто. Следовательно, ремонт будет более дорогим.

Пункт 2. Частое использование фаркопа с превышением максимальной нагрузки намного быстрее деформирует заднюю кузовную часть подержанного автомобиля, что в последующем также потребует ремонта. Бывали случаи, когда при буксировке тяжелого прицепа (на рывке) на нем оставался и фаркоп, и куски лонжеронов самого авто.

Пункт 3. Использование фаркопа быстрее убивает сцепление и снижает рабочий ресурс АКПП.

Пункт 4. Дополнительная силовая нагрузка, не предусмотренная изготовителем, может изменить температурный ресурс двигателя, что может в любой момент привести к его преждевременной поломке.

Пункт 5. Фаркоп снижает клиренс авто, а его немалая масса (до 80 кг) ускоряет износ подвески авто.

Пункт 6. Так как вы поставили на свое авто фаркоп, многие соседи наверняка попытаются воспользоваться этим фактом и задурят вам голову просьбами отвезти куда-либо нужные им крупногабаритные вещи. Отказ с вашей стороны может послужить поводом для обиды. Это, конечно, не правило, но из собственной практики знаем, что такой сценарий очень вероятен.

***

Напоследок пожелаем вам выбирать полезные устройства и девайсы с умом. Лишь тогда любой тюнинг пройдет без ущерба для вашего авто.