Новая игрушка готова. Скоро пойдём пробовать на воде
Итальянские «камикадзе», начавшие воевать даже раньше японских «миджетов». Рейд на бухту Суда
Успешность боевых действий на море зависит от большого количества переменных. Немаловажным аспектом является уничтожение кораблей противника с минимальными потерями для сил атакующего. Ещё лучше, если это будет скрытая диверсия, а не прямой бой между кораблями. Итальянские ВМС времён Второй мировой войны не покрыли себя славой в морских сражениях. Но вот их диверсионные операции стали широко известны и во многом задали планку для других стран.
С начала 1941 года будущий ход боевых действий в Европе во многом зависел от того, как развернётся кампания Италии против Греции. Греки получали помощь от Великобритании, которая занималась не только снабжением, но и тревожила морские коммуникации итальянцев. Первоочередной задачей ВМС Италии стало снижение потерь своих транспортов. С этой целью начались поиски передовых британских корабельных баз.
Одна такая база была найдена в бухте Суда на Крите. Предполагалось атаковать тамошние корабли силами 10-й флотилии MAS, на вооружении которой стояли взрывающиеся катера типа MTM. Это были буксируемые старыми эсминцами Francesco Crispi и Quintino Sella 1-тонные одноместные «камикадзе», чьей задачей было столкновение с кораблём противника и последующая детонация 300 кг взрывчатки. Но, в отличие от японцев, итальянский «пилот» такого катера должен был успеть покинуть его после наведения на цель.
Катер типа MTM, после Второй мировой войны попавший в израильские ВМС. Музей Хайфы, 2006 год
Дважды эсминцы с MTM на борту выходили в море, но им приходилось возвращаться, поскольку авиаразведка не находила в бухте Суда подходящих целей. Наконец, 25 марта 1941 года пришло сообщение, что там были замечены корабли — крейсер, эсминцы и около 12 транспортов. Незадолго до полуночи Francesco Crispi и Quintino Sella прибыли в точку в 8,7 морских милях от входа в бухту и спустили по три катера. Соединение MTM возглавил лейтенант Луиджи Фаджони.
К часу ночи группа катеров подошла к бухте и приступила к форсированию первой линии заграждения. В 2:45 была преодолена и вторая. В её сетях запутался один из катеров, но его удалось высвободить. Фаджони приказал ускориться — британцы освещали море прожекторами. В 4:30 удалось пройти третье заграждение, причём итальянцы воспользовались небольшим зазором между берегом и последним заградительным буем. В 4:45 группа собралась вместе и начала ждать рассвета для определения целей.
Лейтенант Луиджи Фаджони, командир группы катеров, атаковавших бухту Суда
В бухте стояли крейсер HMS York, норвежский танкер Pericles, а также танкер поменьше и один сухогруз. Как только Фаджони распределил цели, итальянцы подошли поближе. Им даже были слышны разговоры и звук дудки боцмана с одного из кораблей. В 5:30 утра началась атака, и сразу два катера поразили крейсер HMS York, который получил пробоины и сел на мель. Ещё один катер попал в Pericles.
Катер, направлявшийся к меньшему из танкеров, в последний момент увидел отходящий оттуда после дозаправки крейсер HMS Coventry и попытался нацелиться на него. Но из-за особенностей конструкции пилоту это сделать не удалось, и катер ударился о пирс. Остальные два катера также прошли мимо своих целей.
Крейсер Королевского флота HMS York в 1930 году
После первого же взрыва британская зенитная артиллерия открыла беспорядочный огонь, будучи уверена, что начался воздушный налёт. Только потом стало понятно, что же всё-таки произошло. Все 6 итальянских моряков-диверсантов были взяты в плен. Позднее, в 1944-1945 годах, их отпустили домой. В Италии диверсанты получили высшую военную награду страны — Золотую медаль за боевую доблесть. Такая честь в немалой степени была им оказана потому, что до конца войны итальянцы считали, будто в ходе атаки удалось потопить не только HMS York и Pericles, но и второй танкер с сухогрузом.
Тем не менее, по подтверждённым британским данным, пострадали только HMS York и Pericles. На них погибло в общем счёте два человека. Первый после посадки на мель пытались восстановить с помощью подлодки HMS Rover. Но попыткам всякий раз мешали немецкие авиаатаки, и после того, как субмарину повредили с самолёта, британцы отказались от своей затеи. Крейсер использовался для зенитной защиты базы, а затем, в ходе битвы за Крит, в качестве плавучей батареи. При отступлении с острова британским войскам ничего не оставалось, кроме как снять с HMS York всё ценное, а орудия главного калибра взорвать. В таком виде крейсер и оставался до 1952 года, когда его остов был продан для разделки итальянской же фирме и отбуксирован в Бари.
Снимок с немецкого самолёта бухты Суда после итальянской атаки
Что касается Pericles, то его тоже выбросили на мель, но потом сняли. Затем эсминцы Королевского флота на буксире повели танкер в Александрию на ремонт. Но по дороге они попали в шторм, и 14 апреля Pericles разломился и пошёл ко дну.
Для итальянцев операция стала существенным успехом. Им удалось не только снизить нажим британского флота на свои морские коммуникации с Албанией и Грецией, но и продемонстрировать собственное превосходство в организации морских диверсий. Правда, имелась и обратная сторона — один из MTM попал в руки противника целым, и его изучение позволило Королевскому флоту подготовиться к возможным будущим подобным нападениям. Именно этим в немалой степени объясняется провал следующей итальянской операции с катерами на Мальте.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Морские дроны
Это будет наверное один из самых коротких дилетантских обзоров. Моё мнение упирается в то что беспилотники в море это слишком слабый инструмент поддержки.
Да неплохо себя сейчас показывают катера Камикадзе. Эти катера обязательно нужно производить так как это возможность небольшой пехотной группе ударить по кораблю. И не важно что это боевой корабль или транспортный, комбатанты запускают или очередные “террористы”, подводного или надводного типа. Решена будет проблема в и уничтожения если на кораблях и катерах стоят установки которые позволяют сбивать ракеты в полете. Если есть системы позволяющие обнаружить подводную лодку, то обнаружить такую цель в общем-то не особо проблема. И тут конечно хотелось бы видеть единую систему обнаружения и управления начиная от беспилотников сопровождения до интеллектуальных систем наведения оружия. Хотя для начала было бы неплохо установить тумбы под более- менее мощное стрелковое оружие и тренироваться в отражении атак.
Разведка: думаю тут просто рай для дронов: слышал даже о мини- катамаране, плавающим по волнам и получающим электропитание от солнечных батарей. Это как водный аналог Орлана. Думаю что это просто идеальная машина если они будут массово дешёвые и объединены в единую сеть с единым децентрализованным центром обработки данных. Вот как морские мины можно выставлять.
Дроны снабжения считаю невозможными. Ну не те объемы для флота эти катера. Хотя если будет массовое производство БЭК, то какую-то часть из них просто можно пустить на специфические цели снабжения. Но это очень специфические (отнюдь не невозможные) цели.
Катера поддержки. В принципе будущее за универсальной платформой, которая может нести на себе оружие или оборудование, которое считают необходимым для поддержки здесь и сейчас: мины или оборудование для траления, торпеды или акустический буй, небольшая скорострельная артиллерия или платформа для запуска летающих беспилотников, сонар и глубинные бомбы, и т.д. Задача как таковая это сопровождение более крупных целей и работа по алгоритму. Например такие катера могут спокойно противостоять волчьим стаям подводных лодок (или их современной версией с помощью БЭК), ПВО/ПРО на дальних рубежах, уничтожение разведывательных дронов противника, и т.д.
Не считаю возможным дронифицировать большие корабли, так как большой корабль можно автоматизировать по максимуму, но заменить там экипаж в принципе невозможно. аналогично в подводных лодках. Кроме того этот, по своей сути, москитный флот, всего лишь поддержка основному флоту. И в принципе будет неплохо если эту поддержку можно будет перевозить по суше к любому региону действий.
Почему не говорил про спутниковую связь, селекцию целей ИИ, роботизированное конвейерное производство и прочие? Ну я об этом постоянно говорю, здесь это будет конечно же не лишним. Пишу это чтобы оставили мысли про это мою голову.
UPD:
Я как то забыл фром- фактор гидросамолетов. Беспилотники такого типа выбрасываемые с контейнеров в воду могут придать массовость авианалету с моря. Ну это при штиле
Сочи ч.2
Усть-Камчатск
Фото не мои.
В СССР и России где утонуло там и осталось.
Письма, письма лично на почту ношу
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.