Блок управления двигателем Scania
В шведских крупнотоннажных грузовиках усовершенствована работа двигателя благодаря электронному блоку управления.
Назначение блока управления
Блок управления двигателя следит за внутренними процессами, меняющими пропорциональное соотношение в топливной смеси и ее подачу. Он пришел на смену механическому контролю после ужесточения требований, способствующим уменьшению загрязнения атмосферы.
Серия 5 рассчитана на МКПП и двигатель на дизеле. Основная задача ECU — управление и контроль за:
• Впрыском топлива;
• Зажиганием;
• Клапанами и вспомогательными устройствами ДВС.
Блок следит за подачей топливовоздушной смеси, используя сохраненные оцифрованные уравнения и числовые таблицы. Когда она поступает в избытке, мотор работает на полную. Когда ее не хватает, двигатель не запускается. Если воздуха больше, то топливо сгорает с меньшей скоростью, а двигатель выдает низкую мощность. Если больше горючего по отношению к кислороду, то возрастает его расход и объем вредных выбросов.
Подача топлива под контролем ЭБУ в грузовых автомобилях Scania
Серия 5 с блоками управления, запрограммированными на то, чтобы по измеренным показателям обеспечить достаточную подачу горючего с его правильным соотношением к кислороду. Они подстраиваются под требования ДВС, обрабатывая поступающие сигналы о:
• Нагреве и охлаждении двигателя;
• Температуре и давлении воздуха;
• Качестве и температуре горючего;
• Изменениях ограничения фильтра.
С ЭБУ достигается нужная мощность без перерасхода дизеля. Он обеспечивает правильное соотношение смеси в диапазоне для сгорания как при горячем, так и при холодном двигателе. Раньше за эту функцию отвечала дроссельная заслонка. Механический способ ограничения потока воздуха в карбюраторе и увеличения разряжения в форсунках неточный. С появлением ЭБУ для Scania не нужно так часто корректировать управление за топливным впрыском, как раньше. Когда состав подаваемого топлива под автоматическим контролем, оно сгорает в полном объеме.
Управление по «замкнутому циклу»:
• Замер остаточного кислорода в выхлопных газах сообщает об избыточном или недостающем его количестве.
• Считывается показатель.
• Меняется объем подаваемого топлива, чтобы приблизить значение лямбды к 1,0.
Чтобы ДВС срабатывал правильно, устанавливайте подходящий блок: если серия 5 — берите предназначенную для этих моторов модель. Купив блоки управления, вы сможете усовершенствовать горение топлива. На цене отражается, какие конструкционные особенности у конкретного ТС, как устроен сам ДВС (серия 5), и какие требования должны быть соблюдены для его работы.
Управление процессами в ДВС, питание других компонентов и подбор блока
Поскольку ЭБУ для двигателя Scania создан для коммутации и контроля, после считывания входящих данных передает команды другим узлам и обеспечивает бесперебойное питание сотен внутренних компонентов. Блок управления должен подавать правильное напряжение для датчиков, цепей топливных форсунок и другого.
ЭБУ Scania отвечает за включение и отключение питания. В точности регулирует его подачу с напряжением:
• 1,8 или 2,6 В;
• 3,3 или 5 В;
• 30 или 250 В.
Подав напряжение к датчику или другому компоненту, главный микропроцессор проводит самопроверку и сверяется с ПО из памяти. После считывания показателей передает информацию на другие электронные устройства. За работой процессора в ЭБУ и активацией выходных данных следит другой микропроцессор.
Встроенные и дублирующие друг друга микропроцессоры уменьшают вероятность сбоев, поэтому управление высокой точности. Когда ошибки происходят в ЭБУ, мощность двигателя Scania серии 5 снижается и замедляются рабочие процессы других узлов.
После того как купили блок, никакого обслуживания не нужно. Иногда требуется перепрошивка или полная замена. Его программируют «под себя», чтобы продлить срок службы мотора, улучшить его мощность, еще экономичнее расходовать топливо. Изменяют ПО, учитывая особенности грузовика.
Завод тестирует работу выпускаемых блоков. Самостоятельно заниматься переустановкой ПО не стоит. Нужно правильно изменить стандартные настройки. ЭБУ выпускается под конкретную серию Scania. Нельзя предугадать его поломку. Она происходит крайне редко. Чаще ее не ремонтируют, а полностью меняют устройство.
Блок управления двигателем Scania серии 5 оптимизирует расход горючего и продлевает межремонтные интервалы. Его нужно переустановить, когда он некорректно интерпретирует данные. Он фиксирует ошибки. Если, обновив память и попробовав завести ТС, они все равно отображаются — его нужно поменять. Чтобы купить новый блок управления двигателем Scania, сообщите VIN-код.
Любите большие грузовики? А ледяную дорогу? Новый фильм с Лиамом Нисоном
Увидев этот фильм, некоторые водители грузовиков ворчали: «В жизни так не бывает! Попробуйте поставить на колёса завалившийся грузовик, а потом на нём поехать. К тому же если грузовик упал набок — у него должно отломиться боковое зеркало».
Но если вы любите огромные грузовики, бездорожье и льды и согласны мириться с художественными допущениями — обратите внимание на новый фильм с Лиамом Нисоном «Ледяной Драйв» (Ice Road).
В шахте произошёл взрыв и шахтёры оказались замурованы под землёй. Чтобы их спасти, нужно оборудование, но доставить его можно только на грузовике и ехать придётся прямо по льду. Под колёсами тридцатитонного монстра — вода. Если лёд провалится — машина моментально уйдёт на дно.
Руководство компании собирает спасательную экспедицию — целых три машины поедут по ледяной дороге, это повышает шансы, что хотя бы одна из них довезёт груз. Двести тысяч долларов будут поделены между теми, кто справится с задачей.
За работу берётся дальнобойщик Майк (Лиам Нисон). Он — водитель со стажем. В напарниках у него брат Гурти — механик. Гурти — ветеран Иракской войны и до сих пор от неё не оправился — у мужчины нарушено восприятие речи и он плохо говорит. Зато может починить любой механизм.
Майку нужны деньги, его брат мечтает о собственном новеньком грузовике Kenworth, чтобы ни от кого не зависеть.
Во второй машине едет руководитель спасательной миссии Джим, его играет Лоренс Фишборн, тот самый Морфеус из «Матрицы».
Третья машина находится под управлением только что вышедшей из тюрьмы дальнобойщицы Танту. Она хорошо знает, как управляться с грузовиком, но предпочитает работать одна. Словно специально, чтобы её раздражать — в кабине сидит специалист по управлению рисками — Том, который должен следить, чтобы миссия шла по плану.
Три тяжёлых машины отправляются в путь. Ехать быстро по льду нельзя — это может спровоцировать волну, которая разобьёт лёд и поглотит автомобиль. Медленно — тоже. Лёд может не выдержать нагрузку. Водители должны держать определённую скорость и молиться, чтобы грузовик не заглох.
Естественно, водителем придётся тяжело — против них не только природа, но ещё и человеческое коварство.
Если вы, пока читали описание, вспомнили классический французский фильм 1953 года «Плата за страх», то вы не одиноки. Завязка сюжетов схожа, вот только у французского режиссёра водители везут нитроглицерин, который может взорваться в любой момент, и машины две, а не три. «Плата за страх» —отличный фильм и пережил он аж два ремейка: «Колдун» и «Адская дорога», причём «Колдун» во многом вышел не хуже. Но всё же, развитие сюжета «Ледяного драйва» сильно отличается от классики. В новом фильме меньше психологизма и больше эффектов и драк.
Основа «Драйва» — большие машины, те самые, что колесят американские дороги и в кабине которых можно спрятать слона. Машины буксуют и тонут, а водители вытягивают их лебёдками. Всё, что касается грузовиков получилось круто, но в фильме есть проблема с остальными спецэффектами. Смотрятся они неестественно, но, к счастью, таких сцен мало.
Видимо, чтобы зрители не спутали кино с сериалом от National Geographic, фильм обозвали «Ледяным драйвом», хотя правильное название «Ледяная дорога». Кстати, если тащитесь от грузовиков — возьмите на заметку «Ice Road Rescue» — больших машин там ещё больше, а сезонов уже вышло пять.
Создатели фильма завлекают зрителей на «Ледяной драйв» через Лиама Нисона и актёр, действительно, хорош в этом фильме. У Нисона есть своя база поклонников, которые знают, что если Лиам появляется в фильме — то это будет крепкий, хоть и вторичный боевик со стрельбой и драками, где Нисон будет страдающим и обделённым жизнью мужчиной, который обязательно всех победит в конце. Кстати, что интересно, в этом фильме персонаж Лиама Нисона практически не держит в руках оружие.
«Ледяной драйв» — динамичное зрелище, где без конца что-то происходит. Грузовики на льду смотрятся круто, а в середине фильма даже есть твист. Если вы готовы провести значительную часть фильма в кабине грузовика и посмотреть как четыре мужчины и одна женщина будут сражаться за жизнь во льдах — не пропустите.
***
Слежу за новинками кино в телеграм канале
***
1968 Kenworth K100 из металлического конструктора
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi