Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Hit Ball — аркадный шутер с элементами рогалика! Сражайся с нескончаемыми волнами врагов, усиливай свои навыки и пробивайся сквозь уровни, полные ловушек и грозных боссов!

Хитбол

Аркады, Казуальные, Для мальчиков

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 9 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 46 постов
  • AlexKud AlexKud 33 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
537
Аноним
Аноним
2 года назад
Новости

Запустили после 9 лет простоя. Как восстановление Луганской ТЭС помогло Стахановскому заводу ферросплавов⁠⁠

7 ноября, СФЗ  запустил простаивавшую девять лет печь для производства ферросилиция, которая уже выпустила первые тонны ферросилиция марки ФС-45. На восстановление ТЭС из РФ везли 2 автотрансформатора по  215 тонн каждый.

Упомянутый выше ферросилиций — сплав железа с кремнием (Si), содержание последнего в сплаве может находиться в коридоре от 19 до 92% (в ФС-45 Si от 41 до 47%).


Однако есть у ферросплавов специфика: удельный расход электроэнергии на выплавку ферросилиция марок ФС-45 — ФС-75 в 10–20 раз больше, чем при выплавке тонн стали в дуговой печи. Тонна ферросилиция — от 4,6 до 9 МВт*ч электроэнергии, что примерно соответствует месячной норме потребления э/э 27–54 квартирами с тремя жильцами.


Поэтому неудивительно, что на электроэнергию приходится 43–55% себестоимости при производстве ферросилиция, ещё 25–40% затрат — на руду и углеродистый восстановитель.


И здесь мы переходим к вопросу с энергией, разобраться в котором можно лишь с помощью краткого экскурса в прошлое и настоящее Луганской ТЭС.


фото 07.10.2022 Компания "Энергосервис Юга" доставила на Луганскую ТЭС первый автотрансформатор
"Уникальность данного проекта заключается в большой единичной мощности оборудования. Мощность каждого из устанавливаемых автотрансформаторов составляет 200 000 кВА, а масса в сборе – 215 тонн", - пояснили в РСК.

Луганскую ТЭС в городе Счастье, отделённом Северским Донцом от Луганска, начали строить в 1952 году. Первую очередь строительства мощнейшей в те годы в СССР станции, производившей электроэнергии больше, чем во всей дореволюционной России, закончили в 1958 году.


Станция в те годы была уникальной не только для УССР, но и для всего Советского союза.


Во-первых, при её строительстве широко применяли армобетон и железобетон, а монтировали котлы блоками по 40 тонн. Новые строительные материалы и технологии сборки оборудования ускорили возведение станции в 2−3 раза. Как итог, в 1958 году на станцию приезжала делегация американских энергетиков, которые перенимали опыт советских строителей. Впоследствии наработки при строительстве Луганской ТЭС использовались при строительстве других ТЭС на территории СССР.


Во-вторых, оборудование на станции было отечественного производства: турбины и генераторы — из Ленинграда, котлы — из Таганрога, трансформаторы — из Запорожья, а насосы — из Сум.


В-третьих, Луганская ТЭС — станция пиковых нагрузок, её генераторы могли работать не только в номинальном режиме, но и изменять свою мощность. Поэтому в советские годы Луганская ТЭС была важным объектом не только для УССР, но и РФСР — позволяла проходить пики потребления электроэнергии не только Донбассу, а и Ростовской и Воронежской областям.


В 1963 году завершилось строительство второй очереди Луганской ТЭС, а в 1969 году — и третьей очереди. Мощность станции доросла до 2300 МВт.


В таком режиме Луганская ТЭС работала вплоть до начала 1990-х. Затем оказалось, что страны, для которой её строили, уже нет, равно как и заводов, чьи потребности она должна была обеспечивать, да и энергосистемы России и Украины перестали быть единым целым.


В итоге первую очередь ТЭС закрыли, демонтировав оборудование, а перетоки электроэнергии в Россию прекратились. Передовая станция перестала быть передовой и чем-либо отличаться от своих собратьев по Донбассу.


Мощность станции «усохла» с 2300 до 1360 МВт, а к 2012 году — к тому моменту станция уже 10 лет как была под контролем ДТЭК Рината Ахметова — уже и до 810 МВт. Но даже этих мощностей хватало для обеспечения потребностей Донбасса в электроэнергии.


В таком, весьма потрёпанном, состоянии Луганская ТЭС встретила события 2014 года. К середине июня 2014 года город Счастье вернулся под контроль Украины.


К тому моменту электроподстанцию, соединяющую Донецкую и Луганскую области разбили в ходе боевых действий, линии электропередач вдоль линии фронта оборвали. Луганская ТЭС стала обеспечивать энергоостров из двух территорий под разными юрисдикциями: ЛНР и подконтрольная Киеву часть Луганской области.


Станция работала на антраците из ЛНР, поставляемом по железной дороге, а взамен обеспечивала ЛНР электроэнергией.


Но весной 2017 года Киев решил ужесточить блокаду республик, и Луганская ТЭС прекратила переток 90 МВт электроэнергии на территорию ЛНР. Она погрузилась во тьму — республику, где в отличие от ДНР с двумя ТЭС не было своих электростанций, пришлось запитать электроэнергией из России.


И если в 2014–2015 году Стахановский завод ферросплавов не работал из-за сильных обстрелов, устранить последствия которых, пусть и частично, удалось лишь в 2018 году, то уже с весны 2017 года проблемой стал дефицит электроэнергии.


Киев стал снабжать электроэнергией только подконтрольный ей север Луганской области, а станцию после 1 ноября 2019 года (тогда РФ ввела санкции против Украины, запретив поставки энергетического угля после того, как утратила надежду договориться с Киевом по вопросу поставок электроэнергии в ЛНР) перевёл на газ.


Лишь в середине 2020 года было завершено строительство подстанции на 500 кВ «Кременская», которая связала луганский энергоостров с единой энергосистемой Украины. Но на промышленности ЛНР к тому моменту можно было ставить крест из-за жёсткого дефицита электроэнергии


Изменилась ситуация лишь 28 февраля 2022 года: Луганская ТЭС вновь вернулась под контроль республиканских энергетиков. 7 мая на станции запустили первый (пусть и 13-й по счёту) энергоблок, к 28 июля заработали ещё два — 13 и 14 — энергоблока суммарной мощностью 540 МВт.


Станцию помогли восстановить специалисты из России: отремонтировали насосы и бойлеры, привезли два автотрансформатора для открытого распределительного устройства, полностью восстановили работоспособность газорегуляторного пункта, который с 2005 года работал лишь на 30% от проектной мощности.


В итоге начался процесс восстановления промышленного производства в ЛНР, а ЛНР перестала быть регионом хроническим дефицитом электроэнергии. Который иначе удалось бы преодолеть не раньше 2023 года, когда построили бы новые ЛЭП между ДНР и ЛНР, связав их энергосистемы воедино.


https://ukraina.ru/20221110/1040636358.html

https://rkn.gov.ru/mass-communications/reestr/media/?id=7821...

https://lug-info.com/news/kompaniya-energoservis-yuga-dostav...

Показать полностью 2
Новости Россия ЛНР Политика Производство Тэс Трансформатор Ферросплавный завод Длиннопост Счастье (город) Стаханов Луганская обл Луганская ТЭС
32
512
Radrigosen
Radrigosen
3 года назад
Twitter

Это другое⁠⁠

Это другое
Комментарии Короткопост Запорожская АЭС Украина Тэс Спецоперация Политика Россия X (Twitter) Скриншот
119
460
wayneos
wayneos
3 года назад
Юмор для всех и каждого

Ответ на пост «Бракованные, наверное»⁠⁠1

Вентиляторы полбеды, эти печки которую зиму не справляются, всё равно холодно на улице.

Ответ на пост «Бракованные, наверное»
Юмор Скриншот X (Twitter) Ветрогенератор Жара Тэс Холод Ответ на пост Градирня
35
8
KuliikOff
3 года назад
Так себе работа

Интересует АО "ИНТЕР РАО ЭЛЕКТРОГЕНЕРАЦИЯ"⁠⁠

Добрый день. Мне предложили работу на "Приморской ТЭС" в Калининграде. Кто что знает об этом работодателе? Буду рад любой информации. Особенно интересует текучка кадров и организация выбора подрядчиков на работы по ремонту.

Тэс Интер Калининград Текст
10
31
Viktor198319
3 года назад
Донбасс

Зуевское водохранилище, г.Зугрэс, Донбасс⁠⁠

Зуевское водохранилище, г.Зугрэс, Донбасс
Показать полностью 1
Фотография Донбасс Лодка Осень Водохранилище Природа Пейзаж Тэс Харцызск Зугрэс
2
28
Varik19
Varik19
4 года назад
Лига электриков

Вопрос⁠⁠

Пишу реферат по проблемам энергетики Индии. Гугл сообщил, что в Индии много ТЭС на угле. Вопрос к знатокам: если вы работали на угольный ТЭС, то опишите нюансы работы или дайте какой-либо достоверный источник информации. Если кто-то знаком с энергетикой Индии - поделитесь знаниями и литературой.
Заранее всем большое спасибо.

[моё] Индия Тэс Уголь Текст Энергетика (производство энергии)
32
1
Recyavik
Recyavik
4 года назад
Лига идей

Исследование: электромобили экологичнее бензиновых, даже если заряжать их от угольной ТЭС⁠⁠

Новое исследование Международного совета по чистому транспорту (ICCT) опровергло устоявшееся утверждение о том, что электромобили ненамного экологичнее автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Оказалось, что в течение всего жизненного цикла электромобиля, начиная от добычи материалов, необходимых для его постройки, и заканчивая утилизацией, выделяется меньше парниковых газов, чем в случае с авто с ДВС.

Исследование: электромобили экологичнее бензиновых, даже если заряжать их от угольной ТЭС

Отмечается, что это утверждение справедливо по отношению к любому региону мира, независимо от условий эксплуатации транспорта на электрической тяге. Проще говоря неважно, заряжался ли аккумулятор электромобиля в Европе, где возобновляемая энергетика хорошо развита, или же это происходило в Индии, где всё ещё велика зависимость от угольных электростанций. Это не должно стать сюрпризом, поскольку ископаемое топливо усиливает климатический кризис и правительства разных стран мира призывают к скорейшему отказу от использования транспорта с ДВС. Однако находятся люди, утверждающие, что экологичность электромобилей напрямую зависит от экологичности источника их питания.


«У нас много лоббистов со стороны представителей автомобильной промышленности, утверждающих, что электромобили незначительно экологичнее, если принять во внимание производство электроэнергии и аккумуляторов. Мы хотели разобраться в этом и проверить, верны ли эти аргументы», — сказал один из исследователей ICCT Георг Бикер (Georg Bieker).


В исследовании учитывались выбросы от электромобилей среднего размера, которые были зарегистрированы в Индии, Китае, США и Европе в 2021 году. Именно на эти регионы приходится около 70 % продаж новых транспортных средств на электрической тяге. Анализ показал, что за весь жизненный цикл электромобиля в Европе уровень выброса на 66-69 % ниже по сравнению с бензиновым авто. В США электромобили производят на 60-68 % меньше выбросов, в Китае, где всё ещё велика доля угольных электростанций, уровень выбросов электромобилей ниже на 37-45 %, в Индии — на 19-34 %. Указанные значения актуальны для зарегистрированного в 2021 году небольшого электромобиля, который прослужит около 18 лет.


Исследователи отмечают, что производство электромобилей всё ещё сопровождается более значительными выбросами вредных веществ, чем создание традиционного транспорта. Однако уже через год использования электромобиля пересекается отметка, когда объём сэкономленных выбросов делает такой транспорт более привлекательным с экологической точки зрения, чем традиционный автомобиль. Утилизация аккумуляторов электромобилей также будет способствовать дальнейшему снижению вредных выбросов. Исследователи надеются, что проделанная ими работа поможет политикам принимать более обоснованные и взвешенные решения при рассмотрении инициатив в сфере электротранспорта.

https://3dnews.ru/1044794/razvenchan-odin-iz-glavnih-mifov-o...

Показать полностью 1
Глобальное потепление Электроэнергетика Технологии Эффективность Исследования Электромонтаж ДВС Уголь Тэс Углеродный след
46
26
ia.panorama
ia.panorama
4 года назад

Собянин открыл первую из 12 новых мазутных ТЭС для зарядки электробусов⁠⁠

Собянин открыл первую из 12 новых мазутных ТЭС для зарядки электробусов

Мэр Москвы Сергей Собянин принял участие в открытии первой из двенадцати новых теплоэлектростанций, которые будут работать специально для зарядки столичных электробусов. Как сообщается на сайте Собянина, строительство оставшихся 11 станций завершится к концу 2023 года.

Москва первой из российских регионов начала переходить на экологически чистый вид транспорта – автобусы с электрическим приводом. Сейчас в городе есть около 6 сотен таких машин марок ЛиАЗ и КАМАЗ. Для бесперебойного функционирования маршрутов весь этот автопарк требует регулярной подзарядки, в связи с чем власти приняли решение за несколько лет обеспечить все ключевые районы новыми электростанциями, которые будут работать специально для обеспечения энергией городского транспорта, включая также энергоподдержку метрополитена.

“Транспорт будущего задумывался не только, как экологичный и безопасный, но и как экономически эффективный. Именно поэтому в 2019 году мы выбрали на конкурсной основе вариант строительства двенадцати тепловых электростанций по двум проектам – оба мазутные, наиболее доступные с финансовой точки зрения и наиболее энергоэффективные”, – пояснил мэр.

Из 12 станций 4 будут способны при необходимости работать на альтернативных видах топлива. Ввод в эксплуатацию распланирован следующим образом: до конца года в Москве заработают ещё три станции, в 2022 году откроются ещё четыре, а в 2023 году завершится строительство оставшихся трёх объектов. Электробусы после этого смогут перейти на круглосуточный режим работы с постоянным "дневным" графиком.

Источник

Показать полностью
[моё] Москва Экология Тэс Сергей Собянин Политика Электробус Транспорт Юмор ИА Панорама Fake News
13
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии