Напомнило Дидинский тоннель )))

Главная проблема любого конфликта это приемлемое для всех окончание.
Азербайджан решил одну глобальную задачу, вернул свои области и спорные территории, но осталась вторая ключевая проблема Нахичевань.
Одним из вариантов решения который казался приемлемым для тех кто не относился к сторонам конфликта.

Это обмен сопоставимыми территориями. Он был гладок на бумаге, но отрезал бы Азербайджан от Турции.
И часто звучит мысль, что Армению принудят силой к созданию коридора на ее земле, отделив ее от Ирана.
И если 100 лет назад это противоречие нельзя было преодолеть.
То сейчас это вполне возможно.
Ширина  Армении в южной ее части составляет от 40 до 50 км.
Будем откровенны при современном развитии вооружений эта территория будет находится под полным огневым контролем армии Азербайджана.

Учитывая крупнейшие разломы, оптимальным был бы маршрут между Биченеком и Минкедом длинной около 40 км.

Открытая дорога являлась бы постоянной угрозой как для существования Армении так и для транзита Азербайджана.
Турция имеет огромный строительный опыт, в том числе строительство тоннелей под Босфором.
В мировой практике самый длинный железнодорожный тоннель в горах длинной 57 км построили в Швейцарии, из которых 45 км пройдено тоннелепроходчиским комплексом.

Победа в войне, без мира в домах, всегда будет не окончательной.
И сегодня Ильхам Гейдар оглы Алиев, воспользовался слабостью Армении, которая уверовала, что победа 1994 года это навсегда.
Зангезурский коридор, о создании которого говорят Турция и Азербайджан, это откат в 19-20 век когда это было единственным способом обеспечить связанность с эксклавами.
А сейчас, Турции, Армении и Азербайджану по силам создать тоннель под землей, который не нарушит суверинитет на землю Армении и позволит создать проект века, связав близкие народы без пролития чужой крови.
Азербайджан тратит на армию 3 млрд долларов в год.
Цена тонеля в Швейцарии 12 млрд.

Наступление мира бесценно.

День добрый.

16 Сентября 22 года. Полшестого дня. Пишет мне здесь на дриве в ЛС некто ka4kov: "привет 👋
планирую побывать в твоём городе, что посоветуешь посетить за пару дней?)".
Без лишнего выпендрежа я дал ему пачку явок-паролей и направлений.
На следующий день несколько прифигевший Артём озвучил цены на услуги у местных туристоперевозчиков. Следом прифигел немного и я.
Почесав репу, и придя к выводу, что я давно нигде не был, а где-то не бывал вообще — решил выручить "дикарей" и "за топливо и еду" их покатать-поводить.

День первый. Пузотёр, 4 пассажира.

По причине того же тумана мы не посмотрели сверху на Корсаков, не посмотрели на Ловецкий перевал. Но прокатил энергично — девчонки цеплялись за потолок (безуспешно).

Невельск. Мокро и мерзко, но хоть что-то видно:

Ну, Невельск и Невельск. 28 км грунтовки последождевой, 12 км асфальта и мы в Холмске. И бегом в Николайчук.

Дожыпповал до куда получилось — и пошли дальше пешком по раздолбанной дороге дачного посёлка.

Выбрались на железку, протопали пару километров — промежуточно пришли:

Оказывается, из города 2 или 3 раза в день до туннеля ходит поезд. Не особо удобно, но если бы знал — предпочёл бы этот вариант. Хоть кто-то развивает внутренний туризм.

Времени было маловато (оба дня в принципе прошли вод девизом "Мы везде опоздали!"), лестницу на мост срезали металлисты (точнее — пидарасы) — пришлось карабкаться по бамбуку. Справились.
Надо бы при случае метров 50 верёвки хоть какой-нибудь туда привезти и повесить.

Туннель меж мостов. Товарища Миядзаки туда привезти бы — пущай ещё один мир срисовывает-создаёт:

Промокли об кусты, посмотрели, перекусили, потопали обратно.

Чёртов мост снял только на видео — смотри его дальше по тексту.

Насмотрелся утуба и альтернативных историков — теперь ищу признаки бОльшего возраста и более высокой, чем заявлена, технологичности в местных постройках. Туннели и мосты в самом деле не выглядят на свои 100 лет. Не больше ли им?

Из Николайчука выбираться было страшно на шоссейке голой, но Пузотёр смог. Субаро, сралли.

На закат, к сожалению, мы опоздали — но показал его гостям в статусах воцапа. Хоть чем-то "зелёный" полезен.

День второй. Пассажиров стало резко в 2 раза меньше. Потому, с нами поехал Пёся. На пикапе.

Сначала в япон.магазы и к икорным дельцам заскочили — и двинули на мысы Птичий и Великан.

Пока катили по пляжу вдоль залива Мордвинова — Артём отважился прокатиться в кузове. Остался доволен. Таки-пикапчик с роллбаром — очень универсальное авто и даёт здоровские возможности.

Вдалеке — Тунайча, озеро такое:

Псо всегда за старшего остаётся, даже если я не прошу:

По-хорошему — ехать туда надо ещё до рассвета. Ибо, после обеда тени слишком резкие, и даже телефоны с развитым HDR не вывозят.

Мыс Великан и русалк.

Не сказать, что очень сложно, но обувь нужна зубатая. Не упущу возможность похвастаться ботинками BBR — сухими и неуставшими среди меня оставались только ступни и низ голеней. Пошитая по ноге обувь — это не просто удобно, это — другой мир. Ношу и радуюсь.

С одной стороны, приехать бы туда с аккумуляторным перфоратором, вбить ступеньки и леер, чтобы развить внутренний туризм, но затопчут же, засрут… Потому, неча. Дикому туризму — дикую природу. :-)

Как без этого фото?:

Выезд на пляж. Путь домой:

Так я с пользой провёл 2 классных дня Сентября.

Далее — кино.

Смотрибельное в начале. Далее — таймлапс проездов. У пикапчика записи весят много, и цикл записи короче, чем у пузотёра. Потому, дорога в записи сохранилась не вся. Вероятно, куплю фрешку 128 Гб…