Кото-такси в Молдове
В Молдове появилось «Кото-такси», в котором при поездке вас будет сопровождать пушистый. Это отдельная услуга, поэтому случайному пассажиру или аллергику такая машина не попадётся
В Молдове появилось «Кото-такси», в котором при поездке вас будет сопровождать пушистый. Это отдельная услуга, поэтому случайному пассажиру или аллергику такая машина не попадётся
В тот день, в очередной раз застряв на такси в огромной пробке на железнодорожном переезде, у меня возникло непреодолимое желание оптимизировать свой маршрут из дома до работы по принципу “метро-поезд-машина-самокат-пешком”.
Сказано — сделано. Решив отбросить лень и выйти ненадолго из зоны комфорта (такси/машины) , я стал прокручивать разные способы построения маршрутов для экономии времени в пути, а порой и бюджета. В моем случае оптимальным было:
доехать от дома до ж/д станции на такси
сесть на поезд и доехать до станции в Москве
перейти на другую сторону дороги по пешеходной эстакаде и опять сесть в такси, наконец-то доехав до любимой работы.
Оптимизация по времени вышла приличная — чуть больше 30 минут. Туда и обратно экономится больше часа — время которое можно потратить на поход в зал, чтение книги, встречу с друзьями и множество других полезных дел. Все! Можно начинать проект!
Как грамотный специалист, расписав все шаги на пути реализации перспективного проекта, мой взгляд зацепился за строчку плана: “перейти на другую сторону дороги по пешеходной эстакаде”. Возникает резонный вопрос о причинах столь неожиданного решения позаниматься спортивной ходьбой, ведь такси подъезжает к любой точке. Причина проста — экономия 100 руб за 7 минут пешей прогулки, и важно заметить что это почти каждый день экономия времени/денег. Дело в том, что при заказе машины к выходу со станции, такси после посадки моей персоны в салон необходимо проехать до разворота, постоять на очень долгом светофоре и уже после устремиться к заданной точке. Помимо того, что такой крюк от станции затягивает время в пути минут на 10-15, это отражается и на конечной стоимости поездки (в моем случае ~100 руб.) .
Так родилась идея приложения для экономии денег на такси — Swifti. Приложение ищет наименее затратный маршрут такси путем поиска оптимальных точек посадки и высадки. Найденные точки находятся в пределах пяти-десятиминутной ходьбы от начального и конечного адресов.
Что делает сервис:
Экономит деньги на такси
Экономит время в пути
Позволяет вписать в то же время на дорогу короткую прогулку
Заботится о природе — чем меньше проведенное время в машине, тем меньше выхлопных газов в окружающую среду
Так как жизнь постоянно меняется, как и меняются наши маршруты, важно не лениться и проверять маршрут на возможность оптимизации именно каждый раз когда собрался куда-то, так как никогда не знаешь сколько пользы сервис принесет именно сейчас.
Сервис в настоящее время работает тестово в формате приложения на телефоне только в Москве и на базе Яндекс.Такси. Стараемся для вас бесплатно, всегда рады услышать от вас отзывы и предложения, а также приветствуем “донаты” на развитие всех будущих задумок.
Взято из новостного канала
Источник: Курилка Николаса Кейджа
Идея сервиса — «Яндекс.Токси». В целом такой же, как обычное такси, разница только в клиентском сервисе:
«Да тут идти 10 минут, какая машина? Давайте-давайте, пешочком полезно, а вам-то особенно».
«Нет-нет, ну что вы, не сильно хлопнули, нормально. Для Камаза в самый раз».
«Видите там слева тряпочка? Да, да, вот эта. Подстелите под себя, пожалуйста, и сразу поедем».
«Ах, Авторадио вы-ы-ыключить? А какое включить?!.. Аха-ха. Вот когда будете в Эрмитаже, там и послушаете».
«Да курите прям в салоне, конечно! И выпить можете, почему нет? Ну давайте, закиньте ноги на торпедо ещё, давайте, закиньте! Я ж вижу, что вам хочется!»
«Машина прибудет через 29 минут. Что? А так же долго, как вы на метро с Дыбенко поедете или...? Нет, теперь уже 34 минуты».
«Женщина, а от вас всегда так пахнет?»
Яндекс.Токси. Везу тебя, мразь!
Такой вот вопрос, почему в приложениях такси не существует кнопки обоюдный отказ? Например не сошлись в чем то клиент-поставщик, один на своем приложении нажимает на кнопку, другой подтверждает на своем, и никому штраф не прилетает. Или я отстал и такая система реализована уже?
UPD: Короче самое дельное в ситуации сделать в спорный момент процент штрафа поделить между клиентом и поставщиком.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Всем привет!
Стандартная история с вызовом такси в Питере.
заказал машину с центра до аэропорта.
Было два варианта ехать по КАД(длина маршрута 45 км) цена около 900 рублей или по платниеу ЗСД(41км) цена около 1200 рублей. Я выбрал вариант с с платной дорогой, когда подъезжали к месту оплаты на ЗСД водитель повернулся ко мне и сказал оплачивайте дорогу. Я дал карту мне списали 400 руб. Ниже фото следующего дня.
Я решил поинтересоваться в техподдержке почему с меня взяли за платную дорогу и при этом я не видел никаких предупреждений. Сначала пришёл автоматический ответ с промокодом на 200 руб и извинениями от робота
Я решил написать ещё раз. Раз мне дали промокод Я понял что я прав, раз я прав тогда возвращайтесь всю сумму все 400 руб.
Потом начались задержки несколько переписок с разными сотрудниками, которые длились 2 дня и финальный итог.Меня предупреждают при заказе машины и выбора маршрута через платник, что плачу я. Я честно не видел таких предупреждений. И вообще в целом очень странный процесс передачи из личной карты в автомобиле какому-то лицу для того чтобы он оплатил дорогу. Каждый конечно читает и видит по-разному но для меня это непонятно и вопрос почему всё-таки маршрут по платнику был дороже почти на такую же сумму. При этом маршрут по платнику быстрее, короче.
P.s. первый пост, без рейтингов и прочего. Интересно ваше мнение и ответы Яндекса
Ответ Яндекс, промежуточный.