Тут в комментариях в объявлении на продаже авто разгорелся нехилый срач на эту тему

Российский автопром трансформируется под влиянием уже вошедших и активно действующих на рынке китайских брендов, чья доля на рынке достигает почти двух третей. Какое будущее ждет отечественные заводы – легковые и грузовые? Не станет ли "китайский путь" губительным для них?

Легковой сегмент под прицелом

К августу 2025 года китайские бренды заняли доминирующее положение в сегменте новых легковых автомобилей - 54%. Покупателей привлекает более современное оснащение за сопоставимую цену. "АвтоВАЗ" остается практически единственным отечественным игроком, но его модельный ряд ограничен. Этот перекос усугубляется инертностью в освоении новых сегментов, таких как кроссоверы и внедорожники, где китайские конкуренты предлагают значительно более широкий выбор.

Грузовики: стойкость традиций

В сегменте грузового и легкого коммерческого транспорта ситуация более стабильна. Здесь позиции ГАЗа и КАМАЗа сильны благодаря конкурентоспособной продукции, а модернизация грузовиков "Урал" вселяет надежды. Однако и здесь китайские производители активно наращивают свое присутствие, предлагая конкурентные цены и современные технологические решения. Конкуренция обостряется, требуя от отечественных производителей постоянного совершенствования.

"Нива" – последний шанс легкового автопрома?

Проблемы легкового автопрома – это один производитель ("АвтоВАЗ"), узкий модельный ряд и неготовность идти навстречу покупателю. Китайские бренды, напротив, предлагают привлекательные условия, кредитные продукты и субсидируют продажи. Будущее "Нивы" как внедорожника с российскими корнями, востребованного в регионах с плохими дорогами, остается перспективным, но потребует значительных инвестиций в модернизацию и расширение модельного ряда.

Сценарии будущего: иранский путь или возрождение отечественных авто?

Российский авторынок может повторить судьбу Ирана, с примитивными отечественными машинами и засильем китайских марок. Локализация производства китайских автомобилей в России укрепит связь между автопромами двух стран. Альтернативно, санкции могут вытеснить китайские бренды, давая шанс "АвтоВАЗу" на возрождение, но это сопряжено с риском значительного удорожания и сокращения выбора для потребителей. Какой путь выберет российский автопром, покажет время.

Больше обзоров и размышлений можно найти здесь.