Фишки советских авто
Умели раньше делать
Умели раньше делать
Ижевский автомобильный завод, собиравший до недавних пор автомобили LADA Vesta, вновь оформил сертификационные документы, необходимые для производства модели “Москвич-412ИЭ”. Согласно данным Росстандарта, машину предполагается выпускать с мотором от Niva Legend (ВАЗ-2121) и с оцинковкой кузова.
“Москвичи” производили в Удмуртии вплоть до конца 1990-х годов, а отдельные небольшие партии собирали до 2003 года. Износ кузовной оснастки на тот момент оценивался в 60-75% – это значит, что при желании завод сможет выпустить около 50-60 тысяч таких машин, пока у него не начнутся серьёзные проблемы со штамповкой.
“Допуски в этой модели настолько условные, что при необходимости можно будет изготовить новый комплект штампов и выпускать столько, сколько потребуется, пока не прекратятся временные сложности с производством “Весты”. Хоть два года, хоть десять лет”, – предполагают эксперты.
Более серьёзная проблема кроется в моральном устаревании “Москвича” – в Ижевске его крупно модернизировали лишь раз, в 1981 году. Источники на заводе говорят, что планируется возродить конструкторское бюро в усечённом варианте. Основной задачей отечественных специалистов станет поиск и заказ недорогих китайских комплектующих, которые могли бы освежить облик машины. Стоимость по разным оценкам может составить от 990 тысяч до 1,25 млн рублей.
Доброго времени суток. Приобрёл тут давеча жигу, семёрку. Теперь ищу адекватный форум по этой модели . Либо по русским авто. Форумов то куча, а какой из них живой непонятно на первый взгляд.
Сюжет киножурнала Новости дня № 1 (1951 год)
Российский государственный архив кинофотодокументов (РГАКФД)
Название: Новости дня № 1
N Учетный: 7012
Дата выпуска: 1951
Киностудия : ЦСДФ
Режиссер : С. Гуров
Оператор(ы) : В. Микоша, Р. Вилесова, А. Листвин, М. Максимов, П. Оппенгейм, С. Семенов, В. Ешурин, М. Ошурков, М. Силенко, Ю. Леонгарт
Двигатель ВАЗ-2106 после отмены норм “Евро” в России вновь стал экологичным – к такому выводу пришли специалисты НАМИ, выдавшие соответствующее заключение Волжскому автомобильному заводу. Предприятию разрешено произвести первую с 2006 года опытно-промышленную партию таких моторов в размере 5 тысяч единиц.
Ожидается, что ВАЗ в ускоренном порядке сертифицирует версии своих машин XRAY и Vesta под применение старого мотора. Технологическое оборудование для его выпуска сохранилось на 90-95%, поэтому никаких проблем с производством не будет.
“На момент снятия с производства в 2006 году этот двигатель соответствовал норме “Евро-2”. Это считалось недостаточным, но приемлемым на тот момент… Учитывая, что сейчас эти стандарты в Российской Федерации вообще отменены, то получается, что мотор стал даже ещё более экологичным и на данный момент он соответствует всем требованиям”, – пояснил замдиректора института.
Замеры токсичности проводились с карбюратором отечественного производства. Поскольку пороговые цифры в настоящий момент не установлены, любой результат привёл бы к успешному прохождению теста.
Компания “АВТОВАЗ” сообщила, что даст достойный ответ на санкции Австрии: тольяттинские специалисты дистанционно выведут из строя “Нивы”, поставленные австрийской полиции в недавнем прошлом. Силовики и спасатели приобрели в общей сложности 82 экземпляра LADA Niva Legend, последняя поставка состоялась летом 2021 года.
Автопроизводитель констатировал, что официальная Вена присоединилась к европейским санкциям, которые ударили и непосредственно по заводу – прекращены поставки целого ряда комплектующих для автомобилей Vesta и XRAY. После безуспешных переговоров принято решение об ответных шагах.
Неизвестно, как планируется реализовать эти меры, учитывая, что в “Ниве” практически нет электроники. Специалисты “АВТОВАЗ” не раскрывают своё ноу-хау, но обещают австрийцам целый спектр проблем. Уже скоро на машинах начнут выходить из строя карданные валы, раздаточные коробки потребуют переборки, а в районе точек крепления кузова появятся трещины. У большинства поставленных внедорожников будет зафиксирован повышенный расход масла, а уровень вибраций выйдет за все разумные пределы. Шаровые опоры утратят смазку и деформируются, элементы салона начнут скрипеть.
В первую очередь тольяттинские “контрсанкции” затронут машины ранних поставок, однако очень скоро описанные проблемы распространятся и на совсем новенькие, прошлогодние “Нивы”. Никаких шансов продолжить эксплуатацию российских авто австрийцам не оставили: автозавод закрывает свой сервисный центр и отзывает обратно его сотрудника.
Вряд ли рядовой автомобилист сможет отличить "семерку" от "пятерки", но есть и те, кто один раз взглянув, смогут назвать даже год производства. Как ни крути, но «классика» - часть истории российского автомобилестроения, и хоть что-то о ней знать надо.