Я ехал в салон с таким трепетом, будто собирался не машину покупать, а встречаться с первой любовью. В голове уже звучал гордый возглас: «У меня теперь «Москвич»!». Отечественный, свой, родной. Я представлял, как буду с чувством праведного патриотизма отвечать на вопросы друзей: «Да, «Москвич-3», брат, поддержал отечественного производителя!».

Салон «Москвича» оказался светлым и стерильно чистым. Меня встретил улыбчивый менеджер Артем. Машина на подиуме действительно выглядела бодро – агрессивный бампер, стильные фары. Я уже мысленно примерял на себя образ ее владельца.

«Давайте откроем капот?» – предложил я, чувствуя себя знатоком. «К сожалению,по регламенту мы не можем открывать капот клиентам», – вежливо, но твердо парировал Артем. «Понятно…Ну, давайте тогда по салону пройдемся».

Сел водителем. Сама посадка неплохая, но пластик на торпето скрипел при первом же прикосновении. Мультимедийка задумалась на секунд десять, прежде чем откликнуться. Ладно, мелочи. Главное – движок, ходовая.

«А на тест-драйв можно?» – спросил я с надеждой. «В ближайшие три недели все машины расписаны,запись очень плотная», – извинился Артем.

Я вышел из машины с нарастающим чувством легкого разочарования. Цена-то была как у полноценного кроссовера… А ощущения были как от сильно переодетой в спортивный костюм легковушки. И тут мой взгляд упал на соседний салон. Большая яркая вывеска: HAVAL.

«Ладно, гляну просто ради интереса, для сравнения», – подумал я, чувствуя некую измену своим изначальным идеалам.

Меня встретила другая вселенная. Тот же Артем, но в другой форме. Менеджер Лиза с горящими глазами: «Конечно, садитесь, всё можно потрогать, всё можно включить! Хотите на тест-драйв прямо сейчас? Машина свободна!».

Я сел в Haval Jolion. Тишина. Мягкий, приятный на ощупь пластик. Панорамная крыша. Цифровая приборная панель, которая загоралась мгновенно. Простор. Качество сборки, которое чувствовалось кожей. Это был не просто автомобиль, это был технологичный продукт.

«А что по двигателю?» – спросил я, пытаясь вернуть себе хладнокровие. «1.5 литра,150 лошадиных сил, вариатор, полный привод в этой комплектации», – Лиза щелкала фактами как орехами. Для сравнения:у «Москвича» – 1.6 литра и 106 сил… Цена при этом практически идентичная.

Тест-драйв добил остатки моих сомнений. Jolion ехал уверенно, тихо, комфортно. Он не скрипел, не гремел, а послушно слушался руля. Он был… современным. Таким, каким должен быть автомобиль в 2023 году.

Я вернулся в салон Haval, глянул на соседний салон «Москвича», где Артем уже увлеченно рассказывал что-то новой паре. В моей голове пронеслась мысль:патриотизм – это хорошо. Но платить свои, честно заработанные, немалые деньги нужно за лучшее, что ты можешь получить за эти деньги. А лучшее было здесь.

«Лиза, – выдохнул я. – Давайте оформлять документы. На том ультрафиолетовом».

Через три часа я выезжал с территории автопарка на новеньком, блестящем Haval Jolion. В сердце было легкое щемление совести перед «Москвичом», которое быстро растворялось в удобстве кожаного кресла и осознании, что я сделал рациональный, взрослый выбор.

Я купил не просто машину. Я купил качество, технологии и уверенность. И уехал на нем, оставив за спиной нереализованную мечту и суровую реальность российского автопрома.

ТС врет. Живу в Казахстане.
Вот ссылка на прайс он единый по Казахстану. https://hyundai-yk.kz/ru/find-a-car/cars/elantra-2023/price-...

Прайс на 1.5 объем:

Я владел элантроой 2014 года и её продал несколько месяцев назад за 6 200 000 тенге, это по курсу на момент продажи 5.5 было 1 100 000 рублей.
Цена на новые начинается от 9 903 600 тенге. Это в рублях 1 500 000 рублей по курсу 6.5. Акция действует если ты им сдашь свой автомобиль в трейдин за дешево.
А так цена 11 790 000 тенге это 1 800 000 рублей.
Только вот недавно курс был 5.5 и цены были по нему 1 800 000 и 2 150 000 рублей соответственно. Если добавить пошлины и утильсбор плюс минус и будет.

А вот 1.6 объём начинается от 12 000 000 тенге. Это курсу 6.5, 1 850 000 рублей.
При этом первых двух дешевых комплектации не завозят. Может 1 штуку 1 раз в три месяца и там очередь на неё стоит. Дешевле комплектации Comfort которая стоит 13 000 000 тенге или 2 000 000 рублей вряд ли купишь.

И самое главное, скорее всего такой курс будет не долго. И вернётся опять к 5.5.
А машины у нас и в России при нормальном курсе стоит плюс минус одинаково, с разницей на утильсбор и первичную регистрацию. А до 2022 года в России наоборот машины дешевле были.

Привезти машину из-за границы — идея, которая кажется выгодной: выбор шире, состояние лучше, чем на местном рынке. Многие сегодня смотрят в сторону авто из Китая на заказ, авто из Японии под заказ, берут авто из Европы под заказ или интересуются, как выгоднее всего оформить авто из Кореи под заказ. Всё звучит красиво, но есть нюанс: недобросовестные продавцы умеют так «упаковать» автомобиль, что покупатель видит одно, а получает совсем другое. Делюсь 7 хитростями, на которые чаще всего попадаются наши соотечественники.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

1. Скрученный пробег

Классика жанра. Одометр «крутят» везде: и в Европе, и в Корее, и в Японии. Машина с реальными 200 000 км легко превращается в «свежие» 70 000. В итоге — ресурс двигателя и коробки на исходе, а покупатель верит в «малый пробег».

2. Косметический ремонт после серьёзного ДТП

На аукционах за рубежом часто продают битые машины. Их чинят «для продажи»: рихтовка, шпаклёвка, краска. С виду всё идеально, но безопасность на нуле. Особенно это актуально, когда вы хотите купить автомобиль из-за границы и видите «идеальное фото».

3. «Утопленники»

Из США и Кореи много везут машин после наводнений. Первое время авто выглядит рабочим, но потом начинаются проблемы: глючит электроника, вылезают ошибки, «умирают» блоки управления.

4. «Чистые» документы только на первый взгляд

В стране происхождения у машины может быть запрет на эксплуатацию, долги или залог. Здесь вы получаете вроде бы «чистый ПТС», но потом авто могут арестовать. Поэтому, если решили купить автомобиль из-за границы, проверка документов обязательна.

5. Замена запчастей на дешёвые аналоги

Чтобы авто выглядело презентабельно, продавцы ставят неоригинальные детали. В итоге первые полгода машина едет, а потом подвеска и тормоза сыпятся одно за другим.

6. Приукрашенные фотографии и «правильные углы»

На аукционах снимки делают так, чтобы скрыть реальные дефекты: вмятины, царапины, перекосы. Вы видите красивое фото и думаете: «Вот оно, идеальное авто из Европы под заказ». А по факту — кот в мешке.

7. Обещания «растаможки без проблем»

Ещё один приём: продавец уверяет, что машина «уже на растаможке» и скоро будет у вас. На деле выясняется, что пошлины не оплачены, документы не сходятся — и вы попадаете на серьёзные доплаты.

⚡ Итог

Купить автомобиль из-за границы реально выгодно, но только если подходить к процессу с головой. Неважно, смотрите ли вы на авто из Китая на заказ, подумываете об авто из Японии под заказ, выбираете авто из Европы под заказ или планируете авто из Кореи под заказ — главное, чтобы машину проверяли по базам, диагностировали и грамотно оформляли документы.

Мы в нашей компании, занимаясь импортом, всегда проверяем историю машины, пробег и юридическую чистоту. Потому что красивая картинка на фото — это одно, а реальная безопасность и ресурс автомобиля — совсем другое.

Подписывайтесь, полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy
Наш дзен: https://dzen.ru/emcars
Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля из Китая, Японии, Кореи, Европы или ОАЭ - https://t.me/Midy_Midy8

Читая отзывы, недалеки от истины - владелец сих аппаратов получает ад...