Ответ тем кому: "похер на проблемы гаражей жителей мск и особенно на то, сколько они там жили" - не факт, что это не коснется и вас.
Дискриминация автомобилистов и издевательство: жители Бирюлёво - Восточное оценили программу КРТ властей Москвы
Власти Москвы уже несколько лет осуществляют реализацию программы КРТ - комплексное развитие территорий. На официальном сайте данной программы указано, что в рамках КРТ проводится «обновление и развитие бывших промышленных зон и неэффективно используемых участков». Написано красиво, но есть один нюанс - авторы программы особо не учитывают интересы местных жителей при принятии решений о сносе и строительстве объектов. Красноречивым примером стала ситуации в районе Бирюлёво - Восточное, жители которого обратились в редакцию ИА FederalCity.
По мнению московских властей, именно в этом районе необходимо построить несколько высотных многоквартирных домов на десятки тысяч человек. Для застройки выбрана территория в несколько гектаров, на которой находятся стоянки и гаражи живущих неподалеку людей. Отметим, что владельцы гаражей живут в данном районе по 20-40 лет, и речь идет не о пяти боксах, а о 1000 легальных гаражей, которые, согласно реализации программы КРТ, власти планируют снести. Парковочные места будут построены, но их будет в 3 раза меньше, чем снесенных гаражей - а это еще без учета потребностей жителей будущих высоток.
Подготовительный шаг для воплощения КРТ уже сделан - Департамент городского имущества Москвы решил не продлевать с гаражно-строительными кооперативами и стоянками договор аренды на землю. Причина внезапного отказа остается тайной для членов гаражных кооперативов.
Юрий Кадыков, проживающий в 6-м микрорайоне Загорья, рассказал, что решение о реализации КРТ в Бирюлёво - Восточное принято в 2024 году. Он считает, что ничего хорошего для района новая программа не принесет.
«Здесь, по постановлению правительства Москвы от 2024 года, запланировано комплексное развитие территории, которое, по моему мнению, вызовет определенные проблемы в этом микрорайоне», - констатировал местный житель.
Юрий Кадыков отметил, что перед застройкой района в 1980-х годах были сделаны расчеты с точки зрения строительства прилегающей инфраструктуры, социальных объектов, мест в образовательных учреждениях, ожидаемого количества машин.
«Сейчас ситуация существенно изменилась, и вот этот проект, насколько помню, 100000 квадратных метров жилья, он приведет к тому что будут перегружены школьные и дошкольные образовательные учреждения в нашем районе. Родители вынуждены детей возить на другой конец района», - отметил Юрий Кадыков.
Он обратил внимание, что авторы поверхностно подошли к разработке программы именно для Бирюлёво - Восточное.
«Второй вопрос - затруднения с парковочными местами. Это большая проблема. Эта КРТ, конечно, не очень удачное решение правительства Москвы… Документ довольно объемный, насколько помню, там чисто формальный подход, есть определенная площадь, которая якобы нерационально используется. Какая - то абсурдная формулировка - вблизи застроенного квартала найдена нерационально используемая территория. Район давно существует. Сложилось определенное использование объектов инфраструктуры», - резюмировал Юрий Кадыков.
Решение о сносе гаражей и строительстве высоток вызвало огромное недоумение у члена гаражного кооператива ПАСК №143 Владимира. Он удивлен, почему внезапно сотни легально оформленных гаражей попали в разряд «неэффективного использования».
«С прошлого февраля нас посетила чудная новость, что город посчитал, что вот эта территория, примерно, в 4 гектара она у нас пользуется неэффективно, то есть некапитальные гаражное строительство, по мнению города у нас стало неэффективным», - рассказал Владимир.
Он обратил внимание, что жители района постарались донести московским властям, что снос гаражей и строительство домов обернутся острой проблемой с парковкой. Обращения были и к депутатам Государственной думы России. Московские власти продолжают стоять на своем, идти на диалог не собираются.
«Были сотни писем от местных жителей, в том числе членов гаражных кооперативов и даже от соседних районов. К нам дважды депутаты Государственной Думы приезжали. Депутатские запросы направлялись вместе с тысячами подписей, записывались видео на прямой линии с президентом, с мэром Москвы. Ответы чиновников достаточно формальные, заключаются в цитировании нормативных актов, что все по закону, изменения не положены в эти проекты КРТ», - заявил Владимир.
Автовладелец и член ГСК «Березка» Константин подчеркнул, что жители обращались и в прокуратуру, и в следственный комитет. Обращения были перенаправлены московским властям. Однако это не повлияло на ситуацию, пересматривать КРТ никто не будет. Позицию чиновников Константин считает издевательством.
«В ответ написали, что будет построено 350 парковочных мест в рамках возводимого жилого комплекса. Это даже нельзя назвать отпиской, это - издевательство. Наверное, парковка будет платная. Ее не хватит для тех, кто тут будет жить. Позволить купить себе машиноместо за несколько миллионов рублей не смогу - у меня машины столько не стоят», - констатировал владелец гаража.
Постройка нового микрорайона - огромная нагрузка на дорожную инфраструктуру. Константин не представляет, что делать жителям будущего огромного района, если в ближайшие годы рядом не построят метро.
Возведение многоэтажных домов не только лишит людей парковочных мест и ухудшит транспортную ситуацию в микрорайоне. Удар будет нанесен по экологии, уверен владелец гаража Юрий Синицын.
«Мы очень любим гулять в парке, который находится здесь же. Видим, что КРТ - это, как бы угроза нашему парку, как бы ограничение видимости. Вековые деревья, которые здесь растут, могут пострадать, особенно если будет еще реконструкция дорожной сети, что предусматривается, видимо, после изменения статуса лесного массива», - отметил Юрий Синицын.
Комментируя проблему со сносом гаражей, автомобилист отметил, что у жителей микрорайона есть альтернативное предложение к властям Москвы - построить парковку минимум на 1500 машиномест.
Солидарна с ним и местная жительница Татьяна, которая также подчеркнула, что недопустимо строить высотки в перенаселенном районе.
«Решения правительства Москвы о сносе гаражей напротив наших домов и строительстве многоэтажных домов ухудшат на 100% жизнь всего района, экологию всего города Москвы, потому что Царицынский дендропарк - один из крупнейших парков Москвы. А если здесь настроить домов высокоэтажных, это на 100% ухудшит экологию и начнут гибнуть деревья, животные, птицы. Категорически нельзя строить многоэтажные дома, это ухудшит жизнь вообще жителям района, потому что район и так перенаселен», - сказала Татьяна.
Кроме того, она не представляет, во что превратится прилегающая территория, учитывая, что уже сейчас есть острая проблема с парковкой. Между тем, у жителей есть идея, как можно не допустить «парковочного коллапса».
«Мы предложили как альтернативу сносу гаражей - предоставление парковочных мест в многоэтажным паркинге для людей, которые здесь хранят машины, потому что во всём районе снесли уже все гаражи, условно остались только здесь. Люди возле домов ставят машины, а потом пожарные проехать не могут. И люди вот так вот между машинами ходят, им даже пройти сложно», - добавила Татьяна.
Член гаражного кооператива «Березка» Сергей согласен на компромисс в виде строительства современного паркинга. При этом, не должно получиться так, что владельцам снесенных гаражей нужно покупать себя машиноместа за несколько миллионов рублей.
«Мы готовы к тому, чтобы построить здесь современный паркинг. Ведь люди, которые здесь, душу вкладывали в эти земли, потому что здесь было болото где-то 30 лет назад. На этом месте сделали стоянку. А нас хотят отсюда убрать, мол, мы неэффективно используем территорию. Ребят, ну тысяча машин - это, скажем так, дискриминация автомобилистов, потому что деть эти машины просто некуда. Посчитали, что у нас уже в 9 вечера машины поставить некуда. Около трёх домов стоят порядка 600 автомобилей. Ну хорошо, постройте там парковку, на льготных условиях предоставьте там место, но не за 3 миллиона рублей», - выразил мнение Сергей.
Председатель правления гаражного кооператива «Березка» Андрей Кудрявцев подчеркнул, что относится к программе КРТ негативно. Однако еще больше его возмущает нежелание московских властей идти на диалог, учитывая массовые жалобы жителей.
«Власти не пытаются ни выслушать, ни организовать ни круглый, ни квадратный - никакой стол. У нас с властью был заключен договор аренды земельного участка, который мы неукоснительно соблюдали. Платежи всё, как положено, делали. Власть в одностороннем порядке без объяснения причин расторгла договор, и кооператив «Берёзка» оказался подвешенным в воздухе - земли нет, машиноместа есть», - заявил Андрей Кудрявцев.
Он также обратил внимание на одну особенность - ради реализации программы городское руководство даже закрыло глаза на нарушение.
«Когда был договор, каждый год власти города в лице, назовём так, лесничество Бирюлёвского дендропарка, «кошмарила» нас штрафами за несоблюдение красных линий. У нас два бокса в зоне бирюлёвского дендропарка, штрафы немалые платили. Виноваты, да. Когда нам показали проект, которые здесь будет, этих красных линий почему-то не стало», - рассказал председатель правления ГСК «Березка».
Андрей Кудрявцев подчеркнул, что руководство управы Бирюлёво Восточное никак не пытается помочь местным жителям, даже встреч избегает, предпочитая общаться через мессенджеры. Позиция местной власти для Андрея Кудрявцев очевидна.
«Управа Бирюлёво Восточное идёт на поводу у департамента городского имущества. Она занимает выжидательную позицию, то есть собаки на привязи. Они ждут команду. Как только команда из департамента поступит, нас выселят».
Председатель правления ГСК уверен, что перед реализацией программы КРТ нужно разобраться, как на самом деле и почему используется конкретная территория. Он также высказал мнение о компенсации и строительстве парковки.
«Для начала надо решить вопрос использования территории. Если здесь они всё-таки захотят построить многоэтажные дома, то я думаю, каждому человеку по 1,5 миллиона рублей компенсации, может быть хватит. А так - надо строить здесь паркинг», - добавил автовладелец.
Юрист в области потребительского рынка, ЖКХ и городской политики Клим Лихачев считает, что решение о включении данной территории в КРТ является поспешным, хотя законом и предусмотрено большое количество правовых оснований для принятия решения в отношении любой городской территории:
«Частью 4 статьи 65 Градостроительного кодекса Российской Федерации предусмотрены признаки, которыми руководствуется градостроительный комплекс при принятии решения о комплексном развитии территории нежилой застройки, в границах которой расположены земельные участки:
на которых расположены объекты капитального строительства (за исключением многоквартирных домов), признанные в установленном Правительством Российской Федерации порядке аварийными и подлежащими сносу или реконструкции;
на которых расположены объекты капитального строительства (за исключением многоквартирных домов), снос, реконструкция которых планируются на основании адресных программ, утвержденных высшим исполнительным органом субъекта Российской Федерации;
виды разрешенного использования которых и (или) виды разрешенного использования и характеристики расположенных на них объектов капитального строительства не соответствуют видам разрешенного использования земельных участков и объектов капитального строительства и предельным параметрам строительства, реконструкции объектов капитального строительства, установленным правилами землепользования и застройки;
на которых расположены объекты капитального строительства, являющиеся в соответствии с гражданским законодательством самовольными постройками.
в границы территории, в отношении которой принимается решение о комплексном развитии территории нежилой застройки, могут быть включены земельные участки и (или) расположенные на них объекты недвижимого имущества, не указанные в части 4 настоящей статьи, при условии, что такие земельные участки и (или) объекты недвижимого имущества расположены в границах одного элемента планировочной структуры с земельными участками, предусмотренными частью 4 настоящей статьи.
Таким образом, наличие любого из указанных оснований достаточно для включения территории в КРТ, однако, в данном случае такое решение не является взвешенным, так как принято без действительного учёта мнения жителей квартала и всего района».
