Интересный факт: осенью 2023 г. парижане стали первыми в Европе, кто отказались от использования электросамокатов на улицах города из-за их травмоопасности. Более 15 тыс. арендных транспортных средств отправились в другие страны, где по-прежнему востребован такой сервис.

 Использовать ли электросамокаты в повседневной жизни, решать вам. Главное — берегите себя, заботьтесь о себе и своём здоровье!

• Передвигаясь на электросамокате, вместо автомобиля или общественного транспорта, мы значительно снижаем свой углеродный след.

• Снижается риск заразиться респираторными заболеваниями, в отличие от передвижения по городу на автобусе, трамвае и др.

• По мнению ряда экспертов, езда на электросамокате полезна для здоровья: становятся крепче мышцы спины, ног и живота.
  
  Минусы

• В 2021 году американские ученые провели исследование жизненного цикла электросамоката. Как влияет на экологию его производство, транспортировка, зарядка, сбор и утилизация. Оказалось, что на этап добычи и производства электросамокатов приходится около 50% выбросов СО2, добавьте к этому выбросы от транспорта, который обслуживает электросамокаты, предоставляющиеся в аренду.

• Травмоопасно: часто водители электросамокатов едут по пешеходной дорожке на большой скорости, подвергая опасности себя и других. В августе 2023 года портал SuperJob проводил опрос среди жителей мегаполисов, всего участниками стали более 2-х тысяч человек старше 18 лет, на тему: стоит ли запретить сервисы аренды электросамокатов? В Москве 62% опрошенных считают, что стоит запретить, в Петербурге – 66%. В других городах сторонников запрета чуть меньше.

• Есть мнение среди врачей, что катание на электросамокате не приносит пользы здоровью человека. Это миф, что при передвижении стоя задействованы мышцы.
  
  Осенью 2023 г. парижане стали первыми в Европе, кто отказались от использования электросамокатов на улицах города из-за их травмоопасности, более 15 тыс. арендных транспортных средств отправились в другие страны, где по-прежнему востребован такой сервис.

Такой тоннель от Илона Маска стоит в среднем $10млн за 1 км.
На самом деле это очень дешево даже для России, где традиционное метро неглубокого залегания может стоить $60млн за 1 км
Но в случая использования электромобилей, для двухстороннего движения,  требуется два тоннеля.
Другое дело самокаты, двухсторонняя самокатодорожка вполне поместится и в одном таком тоннеле.
Стоимость одной ветки на 10км, берем за $100млн. а пропускную способность 40000 человек в день.  Если считать максимальную пропускную способность закладывая 5 погонных метров на клиента, то в один момент на 1км может находится 200 клиентов, а при скорости 25 км в час, проехать по этому километру смогут 5000 клиентов. (Скорость должна быть одинаковая для всех, тогда не потребуются обгоны)
20000 могут проехать за 4 часа в часы пик, и еще 20000 в другие  часы.

40 000 это дневной пассажиропоток Алматинского метро. Оно очень удобно для сравнения так как в нем только одна ветка протяженностью 11км и 9-ю станциями. Это метро вполне востребовано и в часы пик плотно забито.
(Я на нем ездил с самокатом до конечной и еще 12км на самокате до офиса)

То есть клиентов на одной ветке вполне может быть 20 000 в день (проехать туда и обратно)
Если $100млн раскидать на 20 000 клиентов и на 10 лет окупаемости инвестиций то получится цена одной поездки в 50 рублей (Плюс расход электричества в личном самокате и его амортизация)

Концепция подойдет для небольших городов до 500-700тыс. населения где нет обычного метро.

Плюсы:
+ Один, а не два тоннеля, обеспечивает двухстороннее движение.
+ Комфортно ездить зимой. (Естественная подземная температура 5-7 градусов круглый год)
2км от ветки можно без проблем проехать на самокате за 10 минут, в средний мороз и таким образом одна 10-километровая ветка покрывает 56 квадратных километров, а две ветки покроют 96 квадратных километров
+ Меньше конфликтов с пешеходами и больше безопасности на тротуарах
+ Меньше цена использования на километр в сравнении с автомобилем
+ Комфорт персонального транспорта
+ Экологичность выше чем у авто с ДВС и выше чем у электромобиля
+ Срок службы тоннеля свыше 100 лет
+ Транспортная Бесшовность. На самокате можно проехать от и до, без проблем с парковками.
+ Высокая скорость передвижения. 10 км без светофоров на скорости 25 км в час, это 24 минуты времени. Вы на автомобиле без пробок, за сколько проедете 10км через центр города? А с пробками, за сколько?

Минусы:
- Люди будут меньше ходить пешком
- Возможны сложности с перевозкой детей

Самокатчики всех стран, объединяйтесь, для реализации самокатного мини-метро!

Самокатопрокатные фирмы, вместо того чтобы обдирать народ конскими ценниками за прокат, лучше постройте мини-метро для самокатов и берите деньги за проезд по нему.