Сейчас как вспомню, что два с половиной года назад посчастливилось стать свидетелем запуска нового российского модуля "Наука" для МКС. Запуск состоялся 21.07.2021 г. в 17:58 мск. Сначала смотрел прямую трансляцию Роскосмоса. Затем, примерно, через 5 минут ракета показалась из-за горизонта. Успел снять как на видео, так и сделать несколько фотографий. Качество не очень хорошее, так как были уже сильные сумерки, хотя камера в телефоне имеет 64 мегапикселя. На первой фотографии видна третья ступень ракеты-носителя "Протон-М" и две части отделившегося головного обтекателя. На второй фотографии: в форме яркого огня видна третья ступень ракеты-носителя "Протон-М" в момент выключения двигателей и отделения от неё модуля "Наука". Видны и две части отделившегося головного обтекателя. Фотографии автора. Локация: один из южных городов Западной Сибири.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
На данном изображении (инфографике) детально показаны все, реально существовавшие, существующие, либо же разрабатываемые пилотируемые космические корабли.
В расчет не взяты космические корабли, проекты которых, по тем или иным причинам, были закрыты. Например, последний, представленный на инфографике корабль из США Dream Chaser - реально существует, первый полет этого корабля планируется летом 2023 года. С остальными кораблями большинство людей, интересующиеся космонавтикой - знакомы. Например, тут можно увидеть космический корабль "Аполлон", который был использован в пилотируемой лунной программе "Аполлон" в 1960-начале 1970-е гг. Также, например, отличается своей массивностью спейс-шаттл, который без преувеличения был рабочей лошадкой и сыграл ключевую роль с сборке Международной космической станции.
Особенно, можно выделить советский/российский космический корабль "Союз", который так же, как спейс-шаттл - и сегодня является настоящей рабочей лошадкой, основой всей пилотируемой космонавтики России. Представлен и перспективный российский космический корабль "Орел", который должен будет прийти на замену "Союзу". Корабль "Орион", вообще, не нуждается в представлении. Он отличился своим недавним полетом к Луне. Через несколько лет - он должен будет доставить людей на орбиту Луны.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
"Луна-25" создавалась 16 лет, что недопустимо долго, такие проекты должны создаваться не более чем за 5-7 лет, заявил гендиректор Роскосмоса Юрий Борисов.
"Это связано в первую очередь с неритмичным финансированием. Такого рода эксперименты и работы нужно начинать и заканчивать в обозримые сроки. Это должно быть не более 5-7 лет. Но растягивать эксперименты на такие сроки - это просто недопустимо", - отметил он в интервью телеканалу "Россия-24".
Борисов уточнил, что даже в процессе работы над "Луной-25" сменилось несколько поколений разработчиков.
Про Space Shuttle и "Буран" не слышал может быть только ленивый. Вот уже более 40 лет назад - 12 апреля 1981 года в США в космическое пространство на орбиту вокруг Земли был запущен первый многоразовый космический корабль, под названием "Колумбия". Этот самый шаттл, который разбился в штате Техас 1 февраля 2003 года. Программа Space Shuttle входила в другую, очень широкомасштабную программу освоения околоземного пространства, строительства баз на орбите Земли, Луны, на поверхности Луны и Марса. Тем не менее, можно уверенно сказать, что хотя и не все задумки по программе шаттлов были исполнены, программа, в целом получилась удачной и эпохальной для своего времени.
Это сейчас, людям очень легко, сидя на диване рассуждать о финансовой состоятельности проекта. Но все же, программа просуществовала 30 лет. А это о многом говорит, хотя к концу существования программы, корабли стали технически и морально устаревать и "уставать". Но еще раз, хотя бы кораблям можно отдать должное. Тот же МКС - был построен именно ими, да и и космический телескоп "Хаббл" - тоже был запущен и обслуживался именно шаттлами. Несмотря на все это, Советский Союз не отставал от США и создал свой собственный орбитальный ракетоплан "Буран". Но сразу нужно сказать, что внешний вид, был практически весь скопирован с шаттла. Это не отрицал и сам создатель корабля Г.Е. Лозино-Лозинский.
Взято из открытых источников
Вроде бы на этом можно заканчивать весь сказ, но нет. Есть в советской и американской системах самое главное отличие. И это даже не количество выводимой на орбиту полезной нагрузки. Нет. Главное отличие - в способе вывода на околоземную орбиту. Дело в том, что запуск шаттла НАСА осуществлялось благодаря маршевым двигателям, которые размещались непосредственно на самом корабле. Всего их было три двигателя. Кроме того, на огромном топливном баке устанавливались два твердотопливных ускорителя, которые помогали шаттлу преодолеть притяжение нашей планеты в первые двух минут. Далее, на высоте около 45 километров эти ускорители отделялись и приводнялись в Атлантическом океане.
Советский орбитальный ракетоплан "Буран" отличался тем, что у него не было своих собственных маршевых двигателей, как у шаттла. Конечно, на него устанавливались двигатели, но они были необходимы для маневров на орбите Земли и стабилизации корабля. Тем не менее, были и плюсы у "Бурана". Дело в том, что советский "Буран" выводила на орбиту советская ракета-носитель сверхтяжелого класса "Энергия". Она могла за один раз поднять на орбиту более 100 тонн полезного груза. Это очень много. То есть, на "Энергии" было не обязательно запускать только "Буран", она могла с легкостью запускать грузы и корабли, даже к Луне. Так что, эта ракета-носитель и сегодня имеет огромный потенциал.
Взято из открытых источников
К примеру, полный вес советской орбитальной станции "Мир" составлял около 120 тонн. Вот и считайте теперь. Для полноты картины добавим, что современные "Протоны", которые были созданы еще в 1960-х гг. - могут выводить на орбиту около 20 тонн полезной нагрузки. Так что, можно точно сказать, что потенциал у советской космической системы "Энергия" - "Буран" (МТКС) - многоразовой транспортной космической системы, был в разы больше. Ракета-носитель "Энергия", так и осталась недооцененной и появилась на стыке двух эпох. После распада Советского Союза программа орбитального ракетоплана "Буран" и ракеты-носителя "Энергия" были закрыты, так как оказались не нужны.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу
На НОО орбиту выводятся: модуль аккумуляторов с солнечными панелями и модуль с неким дроном-сборщиком с набором необходимой полезной нагрузки. Стыкуются друг с другом. После чего Сборщик начинает собирать некий базовый каркас вокруг этих двух модулей и пару базовых стыковочных портов. Основа верфи готова.
На орбиту выводится груз каркасной системы верфи и стыкуется с основой. Сборщик ведёт сборку собственных направляющих, по которым будет перемещаться как по рельсам и общего силового каркаса, на котором будут монтироваться различные модули и системы. Так же собирается двигательная система – наша верфь висит на низкой орбите и ей необходимо корректировать свою высоту и скорость. Так же нужна система пространственной стабилизации – масса скоро станет куда больше, нужно как-то крутить будущую станцию.
Орбитальная верфь технически готова. Она уже может вытащить из грузового блока модули и собрать из них некий дрон. Какой-нибудь спутник "Луна-26", новый дрон-Сборщик или ещё что-то. Но ещё не всё. Потому на верфь продолжают прибывать грузы. На этот раз из них собирается первый дрон-Буксир.
Следом отстыковка Буксира, проверка систем и несколько пробных снижений. Первая Орбитальная Система готова.
Дальнейший путь этой системы. На земле собирают конструктор из ускорителей, грузового блока и маневрового дрона. Ускорители внизу, груз с дроном, запакованные в одноразовый аэродинамический колпак, вверху. Устанавливают на стартовый стол, заправляют топливом – ракета готова.
Запуск. Первая ступень отсоединяется на высоте в районе 50-60 км, её задача набор высоты. Вторая ступень разгоняет всю эту штуку до скорости в 5-6 км сек и поднимает повыше, до 90-100 км.
В определённый момент двигатели отключаются, сбрасывается аэродинамический колпак и вторая ступень отсоединяется. Маневровый дрон с грузовым блоком находятся в свободном падении. Именно в эту минуту происходит стыковка с заранее снизившимся и затормозившим Буксиром. После стыковки Буксир включает свои двигатели на полную мощность и начинает разгон. У Буксира же топливо условно-бесконечное, потому он точно выведет свой груз на нужную орбиту.
Кстати, на написании именно этих абзацев я вспомнил, что в многоразовых ускорителях РФ используется самолётная схема планирования и посадки. То есть все ускорители, независимо от места расстыковки и направления взлёта ракеты, могут по самолётному вернуться и сесть на ВПП рядом с космодромом. Им не нужна дополнительная посадочная площадка и в них не остаётся топливо, которое может создать угрозу взрыва наземной инфраструктуре. Они проще и безопаснее в использовании.
Ну а дальше просто как табуретка. Буксир сближается с Верфью. Маневровый дрон с грузом летит стыковаться к Верфи. На самой же верфи эти Маневровые могут перемещать грузы для ускорения сборки или просто массовой балансировки конструкции. Так же Маневровые могут пристыковать к Буксиру всё то, что Верфи не нужно, а так же всё то, что нужно вернуть на землю. Первое сбрасывается заранее и сгорает в атмосфере. Для сброса второго буксир может замедлиться и снизиться, что бы на Земле долго не искали куда оно там упало.
Самая интересная часть этой Системы в том, что выбор даты и времени запуска ракет зависит только от орбиты Буксиров. Хоть каждый день запускай миссии на Марс.
А теперь вспомним что там разработали и создали SpaceX. Да, у них тоже есть планы на что-то там типа очередной Лунной Программы. Да, для этого есть аж (почти) целый StarShip. То есть да, в SpaceX почти решили первую проблему космонавтики – дешёвый способ вывода груза на орбиту. Это уже очень много и SpaceX, безусловно, первопроходцы в этом вопросе. Но это всего лишь многоразовая ракета. Даже если предположить, что в технологиях отвода тепла и двигателестроении всё одинаково, у русских уже есть реактор. Конкретный компактный реактор, способный работать в крайне специфических условиях. Температура там, давление, минимальное наблюдение за работой. И всё это при лютых перегрузках.
Одни спорят о способностях той ракеты (Буревестник) обходить системы ПВО. Другие спорят о характеристиках контура реактора, его радиационном следе. Третьи просто ни во что не верят, у них «всё пропало», «все воруют» и так далее.
А русские тихо и незаметно сделали заявочку на владение всей солнечной системой. Технология то вот она. Работает. Осталось доделать Батут.
Может та шутка Рогозина не шуткой была? Рогозин, не последнее лицо в государстве, он мог что-то знать.
Напоминаю: изначально мы предположили, что новость правдива, ракета с «ядерным двигателем» действительно есть и оно работает.
Вопросов не задаю. Финал у истории открытый.
Всё это лишь моя нездоровая фантазия, не более.
Продолжения не будет, отписывайтесь обратно.
Но за плюсы благодарен.
Всего доброго друзья. Тренируйте фантазию и ожидайте всяких интересностей в космонавтике. Не от меня, разумеется, я своё время на другую фигню буду тратить. Ближайшие лет 5 нас порадуют интересными новостями в космической отрасли. Очень интересными новостями.
Я слежу за новостями космонавтики. Ну как слежу: вышла новая новость – прочитал заголовок. Что-то интересное – пару абзацев. Если действительно заинтересовало – полностью. Возможно даже оставлю в открытой вкладке, чтоб через пару недель комменты почитать.
И в таком отрешённом режиме я слежу за новостями космонавтики с момента подключения интернета лет 15 назад. А там творилась забавная последовательность.
В самом начале форсировалась тема о «Ядерном Космическом Буксире», Зевсом звать. Некий космический дрон с «ядерным» двигателем, который жрёт неприлично мало топлива. Этот беспилотник должен ощутимо сбрасывать скорость (по некоторым источникам на несколько км/сек), спускаться на малые высоты (по некоторым источникам до 50-80 км), подхватывать на этой высоте груз и тащить его на нужную орбиту. Потом эта тема как-то незаметно затихла.
Иногда всплывали новости о разработке новых двигателей, но обычно без какой-то конкретики. Всплывали и вполне конкретные новости о новых ионных двигателях. Под информационный шум незамеченными прошли сообщения о разработке «российской орбитальной верфи». Просто как идее: некая станция сборки космических кораблей из деталей ,поставляемых с Земли.
А вот что заметили, так это новости о начале разработки новой космической станции РФ, на замену МКС. Да, я всё верно написал, новость о космоверфи не стартанула, а новость о замене МКС - да. Проходило это под шум скандалов вокруг строительства космодрома Восточный. Где-то там же незаметно прошли новости о разработке новых скафандров.
Где-то тут же звучали громкие (и не очень) разговоры на тему разработок многоразовых ракет в РФ под шутки Рогозина про Батут.
А немного после прозвучал отказ РФ от участия в деятельности МКС.
Это очень краткая и очень выборочная выдержка космо-новостей, которые выглядят ну очень сомнительно. И тут появляется вполне конкретный компактный действующий замкнутый и относительно эффективный реактор. Картинка завершена, возвращаемся к космическим проблемам.
Батут. Подбрасывать груз будут многоразовые ракеты из двух-трёх ступеней (разработки ведутся). За неимением Буксира, вывод на орбиту будет выполняться стандартными методами. Что за методы? Просто новости смотрите, вот все они. После появления Буксира надобность в старшей ступени отпадёт. К тому же груз может начать оснащаться системой спасения – если буксир промахнулся, груз безопасно садиться где-нибудь на парашютах.
Генератор пинков. Высокоэффективная малогабаритная система электрогенерации. Тот самый «ядерный» двигатель из ракеты. На тех высотах ведь атмосферы почти нет, так что Буксиру нужна совсем небольшая способность к ускорению. Он абсолютно точно выведет груз на новую орбиту. Ограничений по топливу нет, либо они минимальны. Движителем может быть всё тот же ионный двигатель. Этого же «ядерный двигатель» может использоваться для перемещения аппаратов любого назначения в пределах всей солнечной системы. И обращу внимание, речь идёт о межпланетном полёте на вполне вменяемых сроках, типа пары недель до Марса вблизи и до пары месяцев в самом худшем расположении планет.
Тепло. Если этот реактор может работать неделями (месяцами) внутри летящей ракеты, значит мы уже говорим о неприлично малом избытке тепла во время работы всей этой системы. Буксиру потребуется минут 20-25 в худшем случае на подъём до безопасной высоты, где он развернёт панели рассеивания тепла и войдёт в «безопасный рабочий режим», назовём это так. Создать систему отвода и накопления тепла сейчас вообще не проблема, так что от этих 20 минут перегрева наш Буксир даже не чихнёт.
Для полного понимания введу определённую терминологию. Будем считать все космические аппараты беспилотными, то есть человек принимает минимальное участие в самом полёте. От оператора требуется только нажать кнопку «полетели уже», больше ничего от человека не зависит, работает только автоматика. Максимум человеческого вмешательства в работу систем – ручной выпуск парашюта во время аварийной посадки дрона на Землю или ручная стыковка опять же в какой-то аварийной ситуации.
Всё, что стартует с земли, именуется «ракета».
Ракета состоит из «ускорителей» «дронов» и «грузов».
Ускоритель – полутрасредный дрон. Создан с целью подбросить что-то на большую высоту над планетой и сеть обратно. Многоразовая ракета, если хотите. Полутрасредный потому что работает почти исключительно в атмосфере планет, но выходит в зону сверхнизкого давления. В идеальном виде совершает автоматическую посадку на одной из вспомогательных баз Космодрома, где его быстро готовят к повторному использованию. Для Марса ускоритель нужен – там есть атмосфера. Для луны – нет.
Дрон это завершённый модуль, способный к малым манёврам в вакууме и условиях близких к нему. Примеры. Буран – двусредный дрон. Он способен лететь полностью в автоматическом режиме, в том числе садится на планету. Space Shuttle не дрон – у него кране ограниченные возможности к автоматическому полёту. Те же Вояджеры – дроны. Та же МКС – нет. Беспилотник и дрон – синонимы. Спутник и дрон – нет. В идеале дрон «модульный». Да, он имеет какую-то форму в соответствии со своим назначением, но его размеры должны свободно регулироваться методом подключения модулей.
Модуль – неавтономная вспомогательная функциональная единица. «Ядерный реактор» из той самой ракеты, встроенный в некий силовой каркас с стыковочными блоками (соединение силового каркаса с другими модулями) и соединениями силовой линии – пример такого «силового модуля». Или силовой блок с системой ориентирования, на которой установлен ионный двигатель – пример двигательного модуля.
Груз – любая иная полезная нагрузка, которая требует какой-то обработки, либо является ресурсом. Внешний топливный бак. Груз продуктов для МКС. Некий пассажирский отсек. И прочее.
Для ЛЛ 1: В новости сказано, что РФ сделали компактный изолированный, ядерный реактор, не требующий непрерывного прямого наблюдения и способный работать при весьма интересном наборе условий.
Для ЛЛ 2: Роскосмос те ещё лисы, а у меня очень хорошая фантазия.
Я планирую исключительно научную тему, а не политическую, потому оформляю его полностью отдельно от оригинала.
Для модератора: нас не волнует ни ракета, ни её применение, речь идёт только о двигателе. Это научные посты, не политические.
Если вы плохо знакомы с космической механикой в целом, простите, моя цель не ликбез. Базовые вещи рассказывают в школе, ниже будут мои рассуждения чутка повыше уровнем. Картинок тоже не будет, тут взрослая фантастика, а не детская.
Я очень люблю фильмы и книжки со сложными, длинными и многоуровневыми сюжетами. Чтоб фанаты десятилетиями спорили о деталях. Эдакий СПГС, когда мы делаем какое-то невероятное предположение и ищем любой способ это доказать, либо опровергнуть.
И я сделал такие предположения: фантастическое, сказочное и реалистичное. На основе новости о ракете разумеется, которая считается правдой, пока не доказано обратное.
Фантастика: РФ имеет конкретную и, разумеется, засекреченную космическую программу на пару десятилетий. Не план запусков ракет, а планы разработок вполне конкретных технологий из которых будут эти ракеты будут собирать.
Сказка: научные отрасли РФ не просто работают, а работают продуктивно. И тоже имеют некий засекреченный план ведения разработок на пару десятилетий.
Реализм: ресурсы всё же ограничены. И деньги, и люди. А ещё нужно не допустить утечку технологий, а методы недопущения государство, естественно, не разглашает. Различные ошибки и неудачи системно относим к ещё одному ограничению ресурсов.
Ну и, собственно, новость: в РФ разработали ракету (стальная труба 7,5 на 0,75 метра), способную держаться в воздухе месяцами, при условии, что двигатель у неё «ядерный» (что там не подразумевалось) и других источников энергии она не имеет. Тут уже уточню, что запихнуть ядерную батарейку в корпус ракеты и прицепить к ней же электродвигатель с винтом с изменяемым углом лопастей – не проблема, но предполагаем мы не это.
Для начала о проблемах космоса. А именно о причинах, которые не дают нам построить тот же космопорт на луне в течении, скажем, года. Их четыре.
Батут. Способ выведения груза на орбиту. Нужно подбрасывать на верх много. Нужно это делать дёшево. И нужно иметь определённые гарантии результата – подброшенное хотя бы не шлёпнется обратно на Землю.
Пинок. Выбросить на орбиту какой-то груз – мало. Нужно доставить этот груз куда-нибудь очень далеко. То есть толкатели. Двигатели. Их сейчас по сути два, по факту ноль. Химический: топливо горит, реактивная струя толкает наше корыто. Жрёт топливо в огромных количествах. Где это топливо взять? Сейчас по сути негде. Второй двигатель электрический, топлива жрёт мало, да. Зато требует таких затрат электроэнергии, что работать нормально, по сути, может только пшиками. Именно ионными двигателями сейчас пинают мелкие спутники туда-сюда. Крупные не пинают – двигатель настолько слабый, что вспоминать стыдно. Улитка ползает быстрее, уж извините за столь некорректное сравнение.
Сказки о БТГ. Мало того, что единственный «нормальный» двигатель жрёт просто огромное количество электроэнергии, так есть ещё куча оборудования, которое должно работать. Добыть в космосе энергию тупо негде. Солнечные панели используют только от малого числа недостатков – все остальные способы создают ещё больше проблем. А солнечные панели всего лишь большие, тяжёлые и неэффективные. При чём эффективность у них настолько отвратительная, что любой аппарат, летящий дальше Марса, даже в теории не может ими оснащаться. Но их продолжают везде ставить, потому что у иных источников энергии цена (не только деньгами) ещё выше.
Мангал. Проблема тепла. Фильмы врут – космос не холодный, не горячий, не тёплый. Он никакой. Идеальный термос: потери тепла настолько малы, что выть хочется от безысходности. А рабочее оборудование создаёт огромное количество тепла. Для охлаждения нужны либо огромные радиаторы рассеивания (совмещают с солнечными панелями), либо найти способ это тепло вообще не выделять. На пример выключить оборудование. Да, радиаторы это вопрос размера и веса, который частично решится появлением новых двигателей, но проблема то есть и она всех бесит.
Всё остальное решится само по себе, если справимся с этими четырьмя проблемами. Заметьте, речь идёт не о межзвёздных перемещениях и прочей фантастике, а о банальной базе на луне. Она вон, рядом, всего 385’000 км плюс-минус.
Кстати, я просил у ChatGPT какие главные проблемы космонавтики. Он назвал такие пункты (которые я описал относительно своего понимания):
Гравитация: я упомянул выше, назвав батутом.
Радиационная защита: обеспечивается большим количеством правильного материала. Да, это ограничение по массе, не более. Опять же батут. Ну и двигатели ещё.
Длительные космические полеты: снова масса груза. Топливо. Едал. Воздух. Люди.
Посадка и возвращение на Землю: тепловая защита, парашюты и какой-нибудь двигатель для торможения. И опять масса полезного груза.
Финансирование: да, деньги, кто ж поспорит.
Международное сотрудничество: ни у кого нет никакого технологического преимущества. Да, у некоторых есть космодромы и ракетостроение, но это вопросы производства, логистики и финансов, а не технологий.
Утилизация космического мусора: тут да, создаются некоторые сложности. Но проблема очень сильно преувеличена. К тому же у нас просто нет ни мусоросборщика (его нужно вывести на орбиту и снабжать топливом), ни системы перехвата угроз (другой набор технологий, но и угрозу мусора он тоже решит).
Запуск ракеты "Ангара-А1". Взято из Яндекс-картинок
Мир с большим вниманием наблюдает за успехами американской компании SpaceX и китайской космической программой. Бесспорно, успехи у них огромные и тут никто не собирается утверждать обратное. Но глядя на наших конкурентов в космической сфере, мы забыли о том, что немаловажные успехи есть и у России. К одному из таких успехов относится создание совершенно новой ракеты-носителя "Ангара". Отличительной особенностью данной ракеты является то, что это целое семейство. К данному семейству относятся как ракеты легкого класса, так и тяжелого.
Как обычно, отечественные инженеры и конструкторы разработали такую ракету, которая по сути, не имеет аналогов в мире. Дело в том, что если мы обратим внимание на ту же российскую ракету "Протон", то мы заметим, что процесс изготовления этой ракеты очень сложен. Чтобы изготовить одну такую ракету - нужны месяцы кропотливой работы. А семейство ракет-носителей "Ангара" изготавливаются по совершенно иной схеме. Если мы взглянем на строение любой ракеты, то узнаем, что ступени ракеты представляют собой по сути топливные баки и ракетные двигатели.
Так вот, при создании семейства ракет "Ангара" пришли к новому, совершенно революционному подходу. Теперь заводом изготавливаются идентичные ракетные модули, то есть топливные баки и остальные элементы ракеты, в том числе головные обтекатели. Эти модули можно варьировать между собой таким образом, чтобы создать ракету с необходимой для запуска грузоподъемностью для тех нужд, которые для определены задачами того или иного запуска полезной нагрузки на орбиту. То есть, можно создать как ракету легкого класса, так и тяжелого, грузоподъемностью до 35 тонн на низкую околоземную орбиту.
Нужно еще понимать то, что благодаря модульной технологии, можно производить большое количество ракет в течении одного года. Ведь, скажем, завод производит универсальные модули и тут, возникает нужда в запуске груза на орбиту. В результате можно использовать эти модули, просто собрав ракету. В данном семействе ракет будет использоваться наш отечественный ракетный двигатель РД-0124. Кстати, РД-0124 самый высокоэффективный кислородно-керосиновый жидкостный ракетный двигатель в мире. Кроме того, этот двигатель первым был создан в России после распада Советского Союза.
Ракета "Ангара-А5". Взято из Яндекс-картинок
Ракета "Ангара-А5". Взято из Яндекс-картинок
Еще одним преимуществом данной ракеты является то, что является экологичной. Топливо, которым она заправляется экологически чистое, в отличие от топлива ракеты "Протон", в которой используется смесь гептила и амила. "Ангара" работает на керосине, кислород же используется в качестве окислителя. Кроме того, такое топливо является недорогим по цене, что снижает стоимость запусков. Но есть и минус у данного класса ракет, это его стоимость, которая по оценкам экспертов практически выше в два раза, чем стоимость ракеты-носителя "Протон".
Тем не менее, примечательно то, что ракета-носитель "Ангара" будет запускаться с территории России с космодрома "Восточный" на Дальнем Востоке. В настоящее время специально для нее на "Восточном" создается стартовый комплекс. Вторым космодромом для запусков "Ангары" будет являться незаменимый "Плесецк", где еще в 2014 году построили стартовый комплекс для "Ангары". Сами ракеты по решению Центра им. Хруничева будут изготавливаться в Омске на Производственном объединении "Полет". Одной из причин, почему выбрали именно Омск является то, что город находится на равном удалении от космодромов Плесецк и Восточный. Кроме того, примерно такое же расстояние разделяет Омск от космодрома Байконур.
Ракета "Ангара-А5". Взято из Яндекс-картинок
Кто бы чего не говорил о том, что Россия разрабатывает и испытывает "Ангару" на протяжении уже 20 лет, но тем не менее, это наш общий большой успех в ракетостроении. Дальнейшие запуски покажут насколько эффективна и безопасна ракета-носитель семейства "Ангара". А ввод в эксплуатацию "Ангары" - откроет новую главу в российской космонавтике.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу