Роберт начал первую сессию ещё в 1982 году вместе с друзьями и с тех пор кампания ни разу не прекращалась.
У мужика буквально есть ПОДВАЛ для игры с кучей миниатюрок, дайсов и целым городом для приключений.
Мужчинам для счастья много не надо 😊😊
Новый мировой рекорд среди гигантских тыкв - 1278 кг!🔥🏆
И он принадлежит братьям Патон, Стюарту и Йену из Великобритании. Они шли к этому более 50 лет!!! Только вдумайтесь в эту цифру!
Тыкву кстати зовут Маггл - всем знакомое слово из Гарри Поттера «магл - человек, который лишен магических способностей и не родился в семье волшебников..»
Предыдущий рекорд 1246 кг принадлежал Трэвису Джинджеру из США.
Фактически Патоны уже достигали рекорда - 1318 кг, но перед взвешиванием тыква треснула. А по суровым правилам взвешиваний на рекорды, запрещено участвовать с треснувшими тыквами. Мы считаем это не справедливым и необоснованным. Якобы так избегают возможных фальсификаций, вкачивание через трещины жидкостей, для дополнительного веса. Но это точно не про этих достойных джентльменов.
Нынешний рекорд - это на данный момент, потому как через неделю состоится самый масштабный фестиваль в Америке, куда съедутся все ведущие тыквоводы и только после этого будет понятно, останется ли рекорд за братьями Патон.
Если не будет серых лошадок, то с большей вероятностью рекорд не будет побит и останется за Патонами. Это будет символично и заслужено, потому как один из братьев решил уйти на пенсию и больше не выращивать гигантов. Это грустно и можно понять, всю жизнь посвятить гигантским тыквам, столько вложить усилий для достижения рекорда. Они должны уйти с Победой! Потому как они уже легенды и внесли огромный вклад в мир гигантоводства. В том числе они поддерживали нас, помогали советами и дарили нам семена от своих лучших тыкв! 🫶
Очень рад, что наша страна в праве гордиться талантливыми менеджерами, добившимися высоких достижений в области экономики! Мы на первом месте! Ура!
Гран-при Сингапура 2025 года, 18-й этап календаря «Формулы-1», традиционно проводился на трассе Марина Бэй, известной своими уникальными требованиями и высокой степенью сложности. Трасса представляет собой длинный и сложный городской автодром с 19 поворотами, который требует максимальной прижимной силы и является чрезвычайно требовательным к тормозным системам.
Климатические условия Сингапура, характеризующиеся экстремальной жарой и влажностью, делают этот этап одним из самых физически изнурительных для пилотов, которые могут потерять до 3 кг массы тела за одну гонку. Несмотря на модификации трассы, проведенные несколько лет назад, которые немного упростили обгоны, поддержание трековой позиции остается критически важным. Высокая вероятность выезда автомобиля безопасности (исторически 83% за последние шесть гонок) добавляет стратегическую неопределенность, которая обычно является отличительной чертой этого ночного этапа.
Пилот «Мерседеса» Джордж Расселл блестяще завоевал поул-позицию, показав лучшее время 1:29.158 секунды. Это была его вторая поул-позиция в сезоне 2025 года. Успех Расселла был особенно примечателен, поскольку он восстановил уверенность после того, как в пятницу попал в аварию в шикане 16-го поворота во время свободных заездов.
В решающей фазе третьего сегмента британец продемонстрировал исключительную отдачу, коснувшись бетонной стены на своем первом круге, но сумев удержать машину и показать предварительный поул. На своем финальном круге он улучшил время еще на семь тысячных секунды, подтвердив свое доминирование. Этот результат, в сочетании с четвертым местом его напарника Кими Антонелли (1:29.537) , подчеркивает значительное повышение конкурентоспособности шасси. Исторически «Мерседес» боролась с низкоскоростным сцеплением в жарких условиях, но данный результат указывает на то, что команде удалось успешно решить ключевые проблемы в настройке шасси, что обеспечило им неожиданное преимущество на уличной трассе.
Антонелли, хотя и стартовал четвертым, выразил разочарование, полагая, что он мог бороться за поул.
Макс Ферстаппен на «Ред Булл» занял второе место (1:29.340), отстав от Расселла на 0.182 секунды. Ферстаппен был крайне недоволен, прервав свой последний быстрый круг и заявив по радио, что трафик, созданный, предположительно, Ландо Норрисом, стоил ему возможности завоевать поул.
«Макларен» закрепилась на второй линии, где Оскар Пиастри (3-й, 1:29.524) опередил своего напарника Ландо Норриса (5-й, 1:29.586). «Феррари» не смогла побороться за поул с Льюисом Хэмилтоном (6-й) опередившим Шарля Леклера (7-й). Хэмилтон позже объяснил, что недостаточная температура шин, возникшая из-за особенностей плана команды при ожидании в пит-лейн, повлияла на его производительность.
Квалификационная сессия завершилась серьезным техническим скандалом, который затронул команду «Уильямс». Изначально квалифицировавшиеся на 12-м (Алекс Албон) и 13-м (Карлос Сайнс) местах пилоты были дисквалифицированы.
Причиной стала неспособность заднего антикрыла соответствовать техническому регламенту. В ходе послеквалификационной технической проверки было установлено, что зазор регулируемого элемента заднего антикрыла (закрылок DRS) превышал максимальный предел, установленный правилами, составляющий 85 мм.
Джордж Расселл, стартовавший с поула на шинах «медиум», продемонстрировал безупречный старт. На узкой трассе Марина Бэй, где сохранение первой позиции на первом круге является ключевым фактором успеха, Расселл не оставил шансов Максу Ферстаппену, обеспечив себе чистое лидерство.
Самое драматичное событие гонки произошло на первом круге, когда два пилота «Макларена», боровшиеся за третье и четвертое место, вступили в контакт. Ландо Норрис, стартовавший пятым, агрессивно атаковал своего напарника Оскара Пиастри, стартовавшего третьим, что привело к столкновению.
Хотя «Макларен» по итогам гонки набрала достаточно очков, чтобы досрочно завоевать Кубок Конструкторов 2025 года, инцидент на старте омрачил их триумф. Пиастри выразил явное недовольство действиями Норриса. Норрис в итоге финишировал третьим, а Пиастри — четвертым.
Макс Ферстаппен провел сложную гонку, но смог финишировать на втором месте, отстав от Расселла на 5.4 секунды. Его гонка была осложнена серьезными техническими проблемами. Пилот «Ред Булл» жаловался на проблемное управление и тормоза.
Тот факт, что Ферстаппен смог удержать второе место с критическими проблемами с тормозами на трассе, требующей максимальной эффективности торможения и точности, является свидетельством его исключительного мастерства.
В Сингапуре преобладала стратегия одного пит-стопа, что является традиционным сценарием для этой гонки.
Лидер гонки, Расселл, перешел на «хард» на 25-м круге. Пилоты «Макларен», Норрис и Пиастри, последовали его примеру на 26-м и 27-м кругах соответственно.
Макс Ферстаппен, в отличие от Расселла, выбрал старт на прикатанных шинах «софт», что является более агрессивным выбором, позволяющим получить преимущество на первых кругах, но требующим более раннего пит-стопа. Он совершил свой первый (и единственный) пит-стоп уже на 19-м круге, перейдя на «хард». Отсутствие машины безопасности не позволило Ферстаппену реализовать потенциальное стратегическое преимущество.
Одной из самых значимых стратегических аномалий Гран-при Сингапура 2025 года стало полное отсутствие машины безопасности.
Это исключило элемент случайности, который мог бы помочь командам, стартовавшим позади, и обеспечило полную стабильность для лидера. Расселл смог диктовать темп, контролировать износ шин и полностью реализовать преимущество своей стартовой позиции, что привело к беспрепятственной победе.
Льюис Хэмилтон попытался изменить свою стратегию на финише, совершив второй пит-стоп на 46-м круге для перехода на новые шины «софт». Этот агрессивный ход позволил ему быстро сократить 17-секундный отрыв до Андреа Кими Антонелли.
Однако в последние четыре круга гонки на его болиде, предположительно, отказали тормоза. Хэмилтон сообщил команде по радио о потере тормозов, что привело к многократным выездам за пределы трассы, поскольку он пытался управлять неисправной машиной.
После гонки стюарды расследовали многократные нарушения Хэмилтоном границ трассы. В результате он получил пятисекундный штраф.
Применение штрафа привело к тому, что Хэмилтон опустился с седьмого на восьмое место, уступив позицию Фернандо Алонсо.
Испанец, в свою очередь, потерял целую вечность на пит-стопе, и был в гневе на всех, но смог вернуться в очковую зону.
Карлос Сайнс, стартовавший последним из-за технической дисквалификации в квалификации, продемонстрировал впечатляющую гонку, прорвавшись через пелотон. Он финишировал десятым, набрав одно очко.
Это достижение было подчеркнуто значительным отрывом от ближайшего преследователя: «Макларен» набрала 650 очков, что ровно вдвое больше, чем у «Мерседеса», занявшей второе место с 325 очками.
Борьба за личный титул стала максимально напряженной. Оскар Пиастри сохранил лидерство с 336 очками, опережая Ландо Норриса на 22 очка (314 очков). Макс Ферстаппен, несмотря на второе место, отстал на 63 очка, что делает его шансы на титул весьма призрачными.
Для «Макларена» - это первый за 34 года второй титул подряд со времен еще Айртона Сенны и Герхарда Бергера!
Продолжение следует на Гран-при США уже через две недели 17-19 октября!
Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.
Всех жду через неделю в воскресенье вечером на обзор про «Уильямс»!
Ставим лайки и подписываемся!
Курс Биткоина действительно установил новый исторический рекорд, превысив отметку в 125 000 долларов США . Это произошло на фоне растущего интереса институциональных инвесторов и неопределенности, связанной с приостановкой работы правительства США.
Что стоит за этим ростом
На резкий скачок курса Биткоина повлияло несколько взаимосвязанных факторов:
Институциональный спрос: Одной из главных движущих сил стал устойчивый приток средств в спотовые Bitcoin-ETF. Например, ETF от BlackRock (IBIT) вошел в топ-20 крупнейших ETF в США по объему активов, превысив $90 миллиардов . С начала года такие фонды привлекли более $28 миллиардов .
Макроэкономическая неопределенность: Приостановка работы правительства США (шатдаун) создала турбулентность на традиционных финансовых рынках. В таких условиях инвесторы часто ищут альтернативные активы, чтобы хеджировать риски. Биткоин все чаще воспринимается как "цифровое золото" — инструмент для сохранения капитала .
Действия Федеральной резервной системы (ФРС): Первое с декабря 2024 года снижение процентной ставки на 0.25%, а также ожидания дальнейших сокращений в октябре и декабре, делают бездоходные активы, такие как Биткоин, более привлекательными .
Давление на "медведей": Резкий рост привел к ликвидации более $313 миллионов коротких позиций (ставок на понижение) по фьючерсам на Биткоин. Это создало эффект "короткого сжатия", когда вынужденные покупки еще сильнее подстегивают цену .
Таким образом, новый рекорд Биткоина — это не случайная вспышка, а результат сочетания мощного институционального спроса, макроэкономических потрясений и благоприятной монетарной политики. Многие аналитики, например из JPMorgan и Standard Chartered, считают, что у актива есть потенциал для дальнейшего роста и видят цели в районе $135,000 и даже $165,000 к концу года .
Увидел собственными глазами. Сильное впечатление.
Вот часть его коллекции, по выходным часто можно увидеть это шоу в хорошую погоду
На Бранденбургском чемпионате по взвешиванию тыкв в Кла́йстове (Потсдам-Миттельмарк) впервые была преодолена отметка в 1000 килограммов. Команда из двух фермеров-селекционеров выиграла соревнование в воскресенье днем. Тыква-гигант оранжевого цвета, выращенная Михаэлем Шаде и Берндом Паулем из района Эльсхольц города Белиц, показала на весах 1034,8 килограмма, о чем сообщил организатор.
@ExtremeGrower, ты наверное уже проинформирован
